JPH04306149A - 膨脹可能なガスバッグ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車における拘束装置
のための膨脹可能なガスバッグに関する。

【０００２】

【従来の技術】知られているように、自動車のための拘
束装置におけるガスバッグは、自動車が衝突した後の数
ミリ秒の間に、ガス発生器によって膨脹される。自動車
の乗客がガスバッグと接触した後のエネルギーを吸収す
ることができるようにするために、ガスバッグの壁部は
ガスを透過させることのできる織物でできているか、あ
るいはガスバッグの内部からガスを制御放出することの
できる放出開口を設けている。

【０００３】壁部を通してのガスの放出、あるいはガス
バッグの放出開口の開放は、ガスバッグの内部に高い圧
力が生じるので、拘束動作が開始すると直ちに行われる
。本発明は、拘束動作における物理学的、運動学的な条
件は、この瞬間が衝撃を誘発する自動車事故（ｕｐｓｅ
ｔｔｉｎｇ：車体を押しつぶすようなもの、以下同）の
生じている間に発生するので、乗客が拘束動作の開始時
にできるだけ固いガスバッグにあたる場合にのみ最適で
あるという知識に基づいている。自動車の事故は制動効
果を有しており、従って拘束動作にとってはガスバッグ
がこのときには比較的固くなっていることが好ましい。 しかしながら、自動車事故の終了時になって、自動車が
停止したり、あるいはリバウンドによって逆運動が生じ
ると、自動車事故による制動効果は最早有効ではなく、
丁度この瞬間から、あるいはこの瞬間の直前から、ガス
バッグからガスを外部へ制御しながら放出する事ができ
るという点で、自動車の乗客の運動エネルギーをさらに
吸収することが可能となる。この方法によって乗客の残
りのエネルギーはガスバッグを介して吸収することがで
きる。この目的のためにガスバッグによって形成された
衝撃クッションは軟らかくてかつエネルギー吸収できる
ものでなければならない。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】従って、本発明はガス
バッグによって得ることの出来る制動作用を増加させる
という問題に基づいている。

【課題を解決するための手段】

【０００５】この問題はガスバッグの壁部の中に少なく
とも１つの逃がし開口が予め設けられており、所定の内
圧になるまではガスバッグはシールされており、前記内
圧を越えると開放されることを特徴とするガスバッグを
提供する本発明によって解決される。前記所定の内圧は
、逃がし開口（単数あるいは複数）の開放が拘束動作の
間に行われるように選択され、この場合には自動車の乗
客がガスバッグの中へ突込むことによってガスバッグの
内圧が増加する。逃がし開口の開放を制御するパラメー
タを特定の自動車のタイプに応じて適当に取ることによ
って、自動車の事故による制動作用を最適な方法で利用
することができ、また事故の直後あるいはそれと少し重
なってガスバッグ内でのエネルギー吸収による制動作用
を生じさせることができる。これからはガスバッグによ
って得られる制動効果もまた最適に利用され、自動車の
事故とガスバッグ内でのエネルギー吸収とによる全体的
な制動作用も相当増加させることができる。

【０００６】本発明の幾つかの実施例を添付図面を参照
しながら詳細に説明することにする。図１は膨脹状態に
なっているガスバッグの概略的な透視図であり、図２か
ら図１１は各種の実施例を示すガスバッグの拡大部分図
である。

【０００７】

【実施例】図１において全体的に１０で示されたガスバ
ッグは３つの壁部、即ちジャケット部１２と２つの側部
１４、１６とからなっている。前記ジャケット部１２の
中には結合開口部１８が形成されていて、そのエッジに
おいてガスバッグ１０はガス発生器のハウジングに連結
されている。ガスバッグの側部１４には全体的に２０で
示された逃がし開口が予め設けられている。この逃がし
開口２０の各種実施例を図２から図１１を参照しながら
詳細に説明する。

【０００８】図２における実施例においては、側部１４
の壁部に丸形開口が切取られている。このように形成さ
れた切取部２２は、ガスバッグの内側に配置されかつ切
取部２２の外周を覆っている材料片２４によって覆われ
ている。この材料片２４はその外周エッジにおいて、切
取部２２を取り囲んでいる側部１４のエッジ領域に対し
て、二重シーム２６によって結合されている。材料片２
４の中心部には、２つのスロット２８、３０が形成され
ており、これらは十字状に公差しており、またそれらの
大きさは材料片２４の中心領域に限定されている。各々
のスロット２８、３０は、切取部２２のエッジにまでほ
ぼ延在する引裂線の開始点を形成している。図２に示し
た状態においては、スロット２８、３０を通してほんの
少量のガスしか逃げていかない。しかしながら、一旦ガ
スバッグの内部が所定の内圧に到達すると、材料片２４
がスロット２８、３０の端部において裂けるので、スロ
ット２８、３０は長さ方向に延在していく。材料片２４
によって画定された円形部は、２つの直角に公差した直
径方向の引裂線によって、４つの部分に分割され、これ
らはガスバッグの内圧によって外側へ曲げられて逃がし
開口を開放し、その寸法は切取部２２の内部面積にほぼ
一致する。材料片２４を作っている材料の引裂き強度は
、逃がし開口が望みの内圧において開放されるような強
度に画定されているが、これは自動車の種類や事故時の
挙動によって変化してもよい。

【０００９】図３における実施例は前述したものとは異
なっており、材料片２４の中には２つの直交したスロッ
ト３２、３４が形成されており、これらの各々はそれぞ
れシーム３３、３５によって閉じられており、前記シー
ムは関連するスロットの両側に位置した材料片２４の部
分を結合している。図３に示した状態においては、閉じ
られたスロット３２、３４を通してほんの少量のガスし
か通過していない。ガスバッグの内圧が所定の値になる
と、シーム３３、３５が引裂かれ、逃がし開口が開放さ
れる。

【００１０】図４における実施例においては、材料片２
４の中に４つの十字形に配置されたスロット４０、４２
、４４、４６が形成されている。しかしながら、スロッ
ト４０から４６までの内端は材料片２４の中心領域まで
には延在しておらず、従って中心部で中断された２つの
直径方向に公差した引裂線が形成される。望みの内圧に
おいてのみ、スロット４０から４６までの間における材
料片２４の中心部が引裂かれる。

【００１１】図５における実施例においては、材料片２
４の中に２つの直交した直径方向に延在した引裂線５０
、５２が、連続的に隔置されたスロットによって形成さ
れている。ガスバッグの所定の内圧において、個々のス
ロット間に残っているウェブが引裂かれ逃がし開口が開
放される。

【００１２】図６における実施例においては、側部１４
の壁部の中に部分円形状のスロット６０が形成されてい
る。スロット６０の中の領域は、スロットの端部間に配
置された壁部によって、側部１４の残りの壁部に結合さ
れたフラップを形成している。スロット６０の両側に位
置した壁部は、ジグザグ状に延在したシーム６２によっ
て一緒に結合されている。スロット６０の端部間の壁部
は、スロット６０の延長方向の横方向に延びた複数個の
シームステッチ６４によって補強されている。シーム６
２の強さは、ガスバッグの望みの内圧において前記シー
ムが引裂かれて、逃がし開口を開放するような強さにな
っている。

【００１３】図７に示したような、前述の実施例の変形
例においては、間隔をおいて互いに他と連続した個々の
スロットによって、部分円形状の引裂線７０が形成され
ている。引裂線７０の内側に位置した側部１４の壁部の
フラップ状部分７２は、個々のスロットの間に残された
ウェブによって他の壁部に結合されている。しかしなが
ら、ガスバッグの内圧が所定の値になると、これらのウ
ェブが引裂かれて逃がし開口が開放される。

【００１４】図８と図９における実施例は図６と図７に
関して前述した実施例と同じ原理に基づいているが、図
８ではスロット８０によって、また図９では引裂線９０
によって画定された逃がし開口は円形ではなく長方形に
なっている。従って、シーム８４によって一緒に保持さ
れたスロット８０の内側に位置したフラップ状の壁部８
２もまた長方形になっており、同様に、引裂線９０の個
々のスロットの間の材料ウェブによって側部１４の残り
の壁部に結合されたフラップ状の壁部９２も長方形にな
っている。

【００１５】図１０と図１１における実施例は図７と図
９における実施例と類似しているが、引裂線７０あるい
は９０が、図２から図５までと同様な、ガスバッグの内
側に配置された分離的な材料片２４の中に形成されてい
るという点で異なっている。実際のガスバッグの材料と
は無関係に、最適な方法で引裂き特性を利用できること
がわかっている。

【００１６】今まで幾つかの実施例では、各々の場合、
単一の逃がし開口について述べてきた。ガスバッグ（図
１）には数個のそのような逃がし開口を設けてもよい。 逃がし開口の数と配置とは特定の使用目的に依存する。

【図面の簡単な説明】

【図１】膨脹状態になっているガスバッグの概略的な透
視図。

【図２】第１の実施例を示すガスバッグの拡大部分図。

【図３】第２の実施例を示すガスバッグの拡大部分図。

【図４】第３の実施例を示すガスバッグの拡大部分図。

【図５】第４の実施例を示すガスバッグの拡大部分図。

【図６】第５の実施例を示すガスバッグの拡大部分図。

【図７】第６の実施例を示すガスバッグの拡大部分図。

【図８】第７の実施例を示すガスバッグの拡大部分図。

【図９】第８の実施例を示すガスバッグの拡大部分図。

【図１０】第９の実施例を示すガスバッグの拡大部分図
。

【図１１】第１０の実施例を示すガスバッグの拡大部分
図。

【符号の説明】

１０　　ガスバッグ ２０　　逃がし開口 ２４　　材料片 ２８、３０、３２、３４、４０、４２、４４、４６、５
０、５２、６０、７０、８０、９０　　スロット２６、
３３、３５、６２、８４　　シーム６４　　シームステ
ッチ

Claims (12)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　自動車における拘束装置のための膨脹
   可能なガスバッグにおいて、ガスバッグ（１０）の壁部
   の中に少なくとも１つの逃がし開口（２０）が予め設け
   られており、所定の内圧になるまではガスバッグ（１０
   ）はシールされており、前記内圧を越えると開放される
   ことを特徴とする膨脹可能なガスバッグ。
2. 【請求項２】　　請求項１記載のガスバッグにおいて、
   逃がし開口（２０）がすくなくとも１つの引裂線（２８
   、３０；３２、３４；４０、４２、４４、４６；５０、
   ５２；６０；７０；８０；９０）によって予め設けられ
   ており、これに沿ってガスバッグの壁部の材料が弱化さ
   れている膨脹可能なガスバッグ。
3. 【請求項３】　　請求項２記載のガスバッグにおいて、
   逃がし開口（２０）のエッジは少なくとも１つのシーム
   （２６）によって形成されている膨脹可能なガスバッグ
   。
4. 【請求項４】　　請求項３記載のガスバッグにおいて、
   ガスバッグの壁部には逃がし開口（２０）のエッジに沿
   ってスロット（６０；８０）が設けられ、エッジ線の両
   側に位置したガスバッグ（１０）の壁部はシーム（６２
   ；８４）によって結合されている膨脹可能なガスバッグ
   。
5. 【請求項５】　　請求項３記載のガスバッグにおいて、
   前記逃がし開口の点においてガスバッグ（１０）の壁部
   の一領域が切取られており、このようにして形成された
   切取部（２２）は材料片（２４）によってシールされ、
   前記材料片はシーム（２６）によって逃がし開口（２０
   ）のエッジに沿ってガスバッグの壁部に結合され、前記
   引裂線（２８、３０；３２、３４；４０、４２、４４、
   ４６；５０、５２；；７０；；９０）は材料片（２４）
   の中に配置されている膨脹可能なガスバッグ。
6. 【請求項６】　　請求項５記載のガスバッグにおいて、
   前記引裂線は２つの十文字配置された部分（２８、３０
   ；３２、３４；４０、４２、４４、４６；５０、５２）
   からなる膨脹可能なガスバッグ。
7. 【請求項７】　　請求項５あるいは６記載のガスバッグ
   において、前記引裂線は材料片（２４）内の少なくとも
   １つのスロット（３２、３４）によって形成されており
   、前記スロットの両側に位置した材料片の２つの部分は
   シーム（３３、３５）によって結合されている膨脹可能
   なガスバッグ。
8. 【請求項８】　　請求項６記載のガスバッグにおいて、
   引裂線の十文字配置された部分はスロット（２８、３０
   ）によって形成され、その延在度合は材料片（２４）の
   中心領域に限定されている膨脹可能なガスバッグ。
9. 【請求項９】　　請求項２あるいは５記載のガスバッグ
   において、前記引裂線は逃がし開口（２０）のエッジ線
   に沿って隔置された複数個のスロット（７０；９０）に
   よって形成されている膨脹可能なガスバッグ。
10. 【請求項１０】　　請求項４あるいは７記載のガスバッ
    グにおいて、前記シーム（６２）の端部はシームの長手
    方向の横方向に配置されたシームステッチ（６４）によ
    って補強されている膨脹可能なガスバッグ。
11. 【請求項１１】　　請求項１から１０までのいずれか一
    つの項に記載のガスバッグにおいて、前記逃がし開口（
    ２０）は全体的に円形である膨脹可能なガスバッグ。
12. 【請求項１２】　　請求項１から１０までのいずれか一
    つの項に記載のガスバッグにおいて、前記逃がし開口（
    ２０）は全体的に長方形である膨脹可能なガスバッグ。