JPH04306147A - 乗り物内の抑制装置のための膨脹ガスバッグ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は乗り物内の抑制装置のた
めの膨脹ガスバッグに関する。

【０００２】

【従来の技術】乗り物が衝突したとき、このようなガス
バッグは数ミリ秒の間に膨脹し、衝撃保護クッションと
して作用し搭乗者を保護する。搭乗者を最もよく保護す
るためには、ガスバッグを拡張する場合のガスバッグ射
出方向が、搭乗者が衝撃保護クッションの中心に突入す
るように、ほぼ着座位置の中央に向けられているべきで
ある。乗り物の型式によっては、ガスバッグの形状を、
完全に膨脹した状態において非対称形にすることが必要
である。ガスバッグの非対称性に起因する、ガスバッグ
を広げるときの射出方向の、座席位置の中心を指向する
理想射出方向からの偏差は、基本的には、乗り物内の抑
制装置全体の装備位置を適切にすることにより補償する
ことができる。しかし、乗り物内部の状態は、乗り物内
の抑制装置の位置に対し、僅かの限られた変更しか許容
しない。

【０００３】

【本発明の課題および課題を達成するための手段】本発
明は、乗り物内の抑制装置のための膨脹ガスバッグを、
搭乗者が衝撃保護クッションの中心に突入することを補
償するために、拡張時におけるガスバッグの射出方向を
乗り物内部の状態に応じて簡単な方法で必要に応じ最適
化出来るように、さらに発展させるという問題ないし課
題に基づいている。この課題ないし問題は、ガスバッグ
の壁に少なくとも１個の折り畳みが、２個の壁部分を折
り重ね、ガスバッグの内部を折り畳み部２４の内部から
分離する分離線に沿って、保持手段を用いて互いに一緒
に係合されることにより形成され、また、該保持手段が
、ガスバッグ内圧が所定の値に達したときに折り畳みが
破れるような強度に決められている本発明によって解決
される。拡張時のガスバッグの射出方向は、１個の折り
畳み、または複数個の折り畳みの配置と寸法とにより比
較的広範囲にわたり制御することが出来る。他の望まし
い効果としては、ガスバッグの膨脹長さと膨脹速度とが
共に減少されることである。折り畳みが破れない限り、
ガスバッグの周辺長さ、従って、射出方向の最大可能膨
脹距離が減少される。一度ガスバッグが所定の内圧まで
膨脹され、折り畳みが破れると、その後の膨脹は主に、
射出方向を横切る方向に起こる。この射出方向の追加の
膨脹は、元来の射出運動よりも遅い速度で生じる。 射出方向を望ましい方向にするために、１個または複数
個の折り畳みが、少なくともガスバッグの一側部または
周辺部に配置される。

【０００４】本発明の他の有利な発展形態においては、
互いに重ねられた折り畳みの壁部分の少なくとも１個に
、少なくとも１個の解放開口が形成されている。折り畳
みが破れるまでは、ガスバッグの内部から解放開口にい
たる通路は閉止されている。ガス透過繊維を使用するか
、ガスバッグの壁に解放開口を形成することにより、ガ
スバッグを部分的にガス透過可能にすることは基本的に
は既に知られている。ガスバッグからのガスの放出を制
御することは、搭乗者のガスバッグに対する衝撃を緩和
するために、エネルギー吸収容量を最適化することを意
図している。完全に開かれたガスバッグの場合には、ガ
スバッグの壁を通してのガスの放出は、抑制作業の初期
段階、すなわち、ガスバッグによりエネルギー吸収が未
だ必要なく、逆に、衝撃の緩和が乗り物の圧壊自身によ
り行われるために、ガスバッグが出来るだけ固いことが
望まれる時においてすら起こるので、ガス発生器から供
給されるガスが適切な方法で使用されているとは言えな
い。しかし、本発明のガスバッグの好ましい実施例にお
いては、解放開口は、ガスバッグの内圧が所定の値に達
するまでの抑制動作の初期段階においては閉止されてい
る。解放開口は、ガスバッグ内のエネルギー吸収による
緩和効果が望まれる瞬間が到来する迄は、折り畳みの破
壊により開放されることはない。

【０００５】

【実施例】本発明の他の特徴および利点は、数個の実施
例についての以下の説明および図面から明らかになろう
。図１にほぼ完全に膨脹した状態で図解的に示された、
乗り物内の抑制装置のガスバッグ１０は、ガス発生器１
６のハウジング１４の開口１２と連結されている。 ガスバッグ１０は、１個の中央ジャケット部分１８と２
個の側面部分２０，２２とから構成されている。側面部
分２０に、ガスバッグのほぼ全高にわたり延びている折
り畳み部２４が形成されている。前記折り畳み部２４は
２個の重ねられた壁部分２４ａ，２４ｂから成っている
。折り畳み部２４は、重ねた壁部分２４ａ，２４ｂを、
ガスバッグの内部を折り畳みの内部から分離する分離線
に沿って互いに結び付くように保持することにより形成
される。示した実施例においては、分離線２６に沿って
シーム（ｓｅａｍ）が置かれているが、シームは刺し縫
いでも、歪んだりジクザグした形状でも構わない。 このシームは、ガスバッグの所望の挙動に適した正確に
決められた引き裂き強度を有している。分離線２６に沿
って走るシームの引き裂き強度を適切に決めれば、折り
畳み部２４はガスバッグの内圧が所定の値に達するまで
閉止したままである。折り畳み部２４の壁部分２４ｂに
開放開口３０が形成されている。開放開口３０は、折り
畳み部２４が閉じられている限り何の効果も持たない、
というのは、折り畳み部２４の内部がガスバッグの内部
から、分離線２６に沿ったシームにより分離されている
限り、ガスバッグ１０内部のガスが開放開口３０へ入る
ことが防止されているからである。

【０００６】ガス発生器１６が作動すると、ガスバッグ
はハウジング１４から射出され、拡張を始める。ほぼ完
全に拡張された状態において、ガスバッグは図１に示す
ような形態を有している。折り畳み部２４は、ガスバッ
グ内圧が所定値に達するまで閉止されたままである。ガ
スバッグ内部において圧力が更に上昇すると、シームが
分離線２６に沿って引き裂かれ、折り畳み部２４が開放
される。同時に、ガスがガスバッグから解放開口３０へ
と流入することが自由になる。いまやガスバッグは完全
に拡張され、ほぼ図３に示す形態になる。閉じられてい
る限り、側面部分２０の側の折り畳み部２４が、該側面
部分のガスバッグ出現方向における膨脹距離を短くする
。反対側の側面部分２２に同じような折り畳みが設けら
れないならば、ガスバッグの膨脹方向は折り畳み部２４
の側方に向かって偏向される。このような折り畳みによ
って、ガスバッグの膨脹方向を約３０度まで変化させ得
ることが知られている。この値は、不利なガスバッグ据
え付け条件下においてさえ、ガスバッグの膨脹方向を訂
正し、着座位置のほぼ中心に向かわせる（乗り物の座席
が、ガスバッグの長手方向の変位路上の中心に位置する
ようになる）ために充分である。折り畳み部２４は、折
り畳みが閉止されている限り、折り畳みがガスバッグの
周辺長さを減少させるので、ガスバッグの出現全距離を
短くする結果をもたらす。分離線２６に沿うシームが引
き裂かれた後、ガスバッグを図３に示す状態に拡張させ
る次の段階においては、その際、膨脹が主に出現方向を
横切る方向に起こるために、ガスバッグは前方へは、ほ
んの僅か変移するだけである。かくて、折り畳み部２４
を設けることにより、ガスバッグの出現速度は拡張の最
終段階において減少されることも明らかである。ガスバ
ッグの射出方向を広範囲に制御できるという第１の所望
効果を別としても、折り畳み部２４はさらに二つの非常
に望ましい効果、すなわち、ガスバッグの射出距離の減
少と、軸方向射出速度の減少とをもたらす。

【０００７】第４の非常に重要な効果は、解放開口３０
が折り畳み部２４の状態によって制御され得ることであ
る。それは、折り畳み部２４が閉じられている間は閉止
されたままである。従って、ガスバッグがほぼ完全に拡
張されるまでガスが失われることはない。ガスバッグは
抑制作動の初期段階においては所望の大きさの固さを有
している。解放開口３０が自由になるのは、折り畳み部
２４が開き、ガスバッグが完全に拡張された後だけであ
る。この抑制作動段階においては、乗り物の圧壊移動は
使い果たされていることがあり、その場合、衝撃を緩和
するエネルギー吸収はガスバッグによってだけ可能であ
る。

【０００８】図４から図６の実施例は、図１から図３の
実施例とは、折り畳み部２４が側面部分にではなくジャ
ケット部分１８に配置されている点で本質的に相違して
いる。さらに、折り畳み部２４がジャケット部分１８の
下方部に配置されているため、ガスバッグの膨脹方向は
下方へ偏向されている。この実施例では解放開口は示さ
れていないが、必要に応じ設けてもよい。折り畳み部２
４はジャケット部分の全幅にわたり延びている。本実施
例においても、折り畳み部２４の重ねられた壁部分２４
ａ，２４ｂは分離線２６に沿いシームにより結合されて
いる。

【０００９】図示していない他の実施例においては、折
り畳みの重ねられた壁部分は、他の適当な保持手段によ
り互いに接着されているが、重要な点は該保持手段が、
ガスバッグの内圧が所定の値に達したときに引き裂かれ
るように強度を決められていることだけである。

【図面の簡単な説明】

【図１】ほぼ完全に膨脹されたガスバッグの概略透視図
。

【図２】図１に示したガスバッグの、図１の線ＩＩ−Ｉ
Ｉに沿う部分の拡大詳細図。

【図３】図１に示したガスバッグの、完全に膨脹した状
態における概略透視図。

【図４】ガスバッグの他の実施例における、上記と類似
の図。

【図５】ガスバッグの他の実施例における、上記と類似
の図。

【図６】ガスバッグの他の実施例における、上記と類似
の図。

【符号の説明】

１０　　ガスバッグ １６　　ガス発生器 １８　　ジャケット部分 ２０，２２　　側面部分 ２４　　折り畳み部 ２４ａ，２４ｂ　　壁部分 ２６　　分離線 ３０　　解放開口

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　乗り物内の抑制装置のための膨脹ガス
   バッグにおいて、２個の壁部分（２４ａ，２４ｂ）を折
   り重ね、ガスバッグ（１０）の内部を折り畳み部（２４
   ）の内部から分離する分離線（２６）に沿って、保持手
   段で互いに一緒に係合状態に保持することによりガスバ
   ッグ（１０）の壁に少なくとも１個の折り畳み部（２４
   ）が形成され、また、該保持手段は、ガスバッグ内圧が
   所定の値に達したときに折り畳みが破れるような強度を
   有していることを特徴とするガスバッグ。
2. 【請求項２】　　前記保持手段が、前記分離線（２６）
   に沿って配置された少なくとも１個のシームにより形成
   されていることを特徴とする請求項１に記載のガスバッ
   グ。
3. 【請求項３】　　前記保持手段が接着結合であることを
   特徴とする請求項１または２に記載のガスバッグ。
4. 【請求項４】　　少なくとも１個の折り畳み部（２４）
   が、ガスバッグ（１０）の周辺に、折り畳みが解放され
   たときのガスバッグの射出方向が乗り物搭乗者の着座位
   置のほぼ中心に向くような位置、方向に配置されている
   ことを特徴とする、請求項１から３までのいずれか１つ
   の項に記載の、完全に膨脹した状態において非対称の形
   状を有する、ガスバッグ。
5. 【請求項５】　　少なくとも１個の折り畳み部（２４）
   が、ジャケット部分（１８）に配置されていることを特
   徴とする、請求項１から４のいずれか１つの項に記載の
   、１個のジャケット部分と２個の側面部分とよりなる、
   ガスバッグ。
6. 【請求項６】　　前記折り畳み部（２４）が前記ジャケ
   ット部分（１８）の全幅にわたって延びていることを特
   徴とする請求項５に記載のガスバッグ。
7. 【請求項７】　　前記少なくとも１個の折り畳み部（２
   ４）が側面部分の一つ（２０）に配置され、該折り畳み
   部（２４）が少なくとも該側面部分（２０）のほぼ全高
   にわたり延びていることを特徴とする請求項５または６
   に記載のガスバッグ。
8. 【請求項８】　　互いに重ねられた前記折り畳み部（２
   ４）の壁部分（２４ａ，２４ｂ）の少なくとも１個に、
   少なくとも１個の解放開口（３０）が形成されているこ
   とを特徴とする請求項１から７のいずれか１つの項に記
   載のガスバッグ。
9. 【請求項９】　　ガスバッグ（１０）内部を折り畳み部
   （２４）内部から分離している分離線（２６）が、折り
   畳みを解放するときのガスバッグの射出方向に対し横方
   向に向いていることを特徴とする、請求項１から８のい
   ずれか１つの項に記載のガスバッグ。