JPH09169250A - 車両搭乗者拘束システム用ガスバッグ - Google Patents
車両搭乗者拘束システム用ガスバッグInfo
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- JPH09169250A JPH09169250A JP8300583A JP30058396A JPH09169250A JP H09169250 A JPH09169250 A JP H09169250A JP 8300583 A JP8300583 A JP 8300583A JP 30058396 A JP30058396 A JP 30058396A JP H09169250 A JPH09169250 A JP H09169250A
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- Japan
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- seam
- vehicle
- seams
- parts
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- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/23—Inflatable members
- B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
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- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
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-
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- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
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- B60R21/235—Inflatable members characterised by their material
- B60R2021/23571—Inflatable members characterised by their material characterised by connections between panels
- B60R2021/23576—Sewing
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Sewing Machines And Sewing (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 簡単な方法で非対称形にすることができるガ
スバッグを作り、それによってこのガスバッグを車両の
中に配置するためのより多くの可能性を与えること。 【解決手段】 車両搭乗者拘束システム用ガスバッグ３
は、このガスバッグの幾つかの側面を形成する柔軟な壁
を含む。この柔軟な壁は、少なくともその側面の一つ
に、このガスバッグ３を膨らませた状態での少なくとも
一つのひだを有し、このひだは、この壁の隣接する部分
を永久的に結合することによって作られている。この壁
は、更に、これらの隣接する部分を結合するための少な
くとも一つの縫目５を含み、この柔軟な壁をこの側面で
縮め、従って、このガスバッグ３の幾何学的形状が、類
似の構成ではあるがこの縫目のないガスバッグに比べ
て、変えられている。
スバッグを作り、それによってこのガスバッグを車両の
中に配置するためのより多くの可能性を与えること。 【解決手段】 車両搭乗者拘束システム用ガスバッグ３
は、このガスバッグの幾つかの側面を形成する柔軟な壁
を含む。この柔軟な壁は、少なくともその側面の一つ
に、このガスバッグ３を膨らませた状態での少なくとも
一つのひだを有し、このひだは、この壁の隣接する部分
を永久的に結合することによって作られている。この壁
は、更に、これらの隣接する部分を結合するための少な
くとも一つの縫目５を含み、この柔軟な壁をこの側面で
縮め、従って、このガスバッグ３の幾何学的形状が、類
似の構成ではあるがこの縫目のないガスバッグに比べ
て、変えられている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、車両搭乗者拘束
システム用ガスバッグで、このガスバッグの幾つかの側
面を形成する柔軟な壁を含むガスバッグに関する。
システム用ガスバッグで、このガスバッグの幾つかの側
面を形成する柔軟な壁を含むガスバッグに関する。
【０００２】
【従来の技術】これまで知られているガスバッグは、車
両搭乗者の姿勢に最善の方法で適合するために、非対称
形であり、この非対称形は、通常二つの非対称形の横部
分をカバー部分によって互いに結合することによって作
らていた。そのようなガスバッグの設計には、例えば、
湾曲したガスバッグの場合、カバー面が凹むべき側で張
出し、この凹側の曲率が小さくなるので、ガスバッグの
曲面がある上限までにしかできないという欠点がある。
両搭乗者の姿勢に最善の方法で適合するために、非対称
形であり、この非対称形は、通常二つの非対称形の横部
分をカバー部分によって互いに結合することによって作
らていた。そのようなガスバッグの設計には、例えば、
湾曲したガスバッグの場合、カバー面が凹むべき側で張
出し、この凹側の曲率が小さくなるので、ガスバッグの
曲面がある上限までにしかできないという欠点がある。
【０００３】もし、ガスバッグを車両の中の特別の位置
に置くために、ガスバッグを高度に湾曲した形状にしな
ければならないときは、ガスバッグを多数の適当な大き
さに切断した個々のガスバッグ部分から作り上げること
も可能である。しかし、これは非常に高価である。
に置くために、ガスバッグを高度に湾曲した形状にしな
ければならないときは、ガスバッグを多数の適当な大き
さに切断した個々のガスバッグ部分から作り上げること
も可能である。しかし、これは非常に高価である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従って、この発明の課
題は、簡単な方法で非対称形にすることができるガスバ
ッグを作り、それによってこのガスバッグを車両の中に
配置するためのより多くの可能性を与えることである。
題は、簡単な方法で非対称形にすることができるガスバ
ッグを作り、それによってこのガスバッグを車両の中に
配置するためのより多くの可能性を与えることである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この問題は、上述のガス
バッグであって、柔軟な壁が、少なくとも側面の一つ
に、このガスバッグを膨らませた状態での少なくとも一
つのひだ（ｆｏｌｄ）で、この壁の隣接する部分を永久
的に結合することによって作られたひだ、およびこれら
の隣接する部分を結合するための少なくとも一つの縫目
を備え、これにより、この柔軟な壁をこの側面で縮め
て、ガスバッグの幾何学的形状が、類似の構成ではある
がこの縫目のないガスバッグに比べて変更されたガスバ
ッグで解決される。
バッグであって、柔軟な壁が、少なくとも側面の一つ
に、このガスバッグを膨らませた状態での少なくとも一
つのひだ（ｆｏｌｄ）で、この壁の隣接する部分を永久
的に結合することによって作られたひだ、およびこれら
の隣接する部分を結合するための少なくとも一つの縫目
を備え、これにより、この柔軟な壁をこの側面で縮め
て、ガスバッグの幾何学的形状が、類似の構成ではある
がこの縫目のないガスバッグに比べて変更されたガスバ
ッグで解決される。
【０００６】
【発明の実施の形態】好適実施例によれば、この縫目
は、一つ以上のひだが走る方向に伸びる。
は、一つ以上のひだが走る方向に伸びる。
【０００７】この発明によるガスバッグは、追加の布層
または特別に裁断した部品が必要ないので、生産が非常
に容易である。縫目を設ける結果、ガスバッグの部分が
簡単に互いに縫い合され、この領域でガスバッグが相応
して縮められる結果となり、少なくともこの領域でガス
バッグの表面の曲率が変ることになる。従って、一つ以
上の縫目を設けることによって、ガスバッグをほぼ所望
のどんな形にもでき、車両の中の利用できる空間に適合
させることができる。従って、ガスバッグの基本の形が
同じであっても、即ちガスバッグの個々の部分が同じよ
うに裁断されていても、縫目を異なる方法で配設するこ
とによって、種々の形状のガスバッグを作ることが可能
であり、それは、異なる部品が少ししか要らないので、
ガスバッグの製造を単純化する。この発明によるガスバ
ッグは、高度に湾曲した形状を採ることができるので、
車両の中の遠く離れた位置にも置くことができ、それに
よってガスバッグを車両の中に配置可能な方法を増す。
車両の中の異なる位置に置いてもガスバッグ形状の再現
性が良いことがテストで実現されている。
または特別に裁断した部品が必要ないので、生産が非常
に容易である。縫目を設ける結果、ガスバッグの部分が
簡単に互いに縫い合され、この領域でガスバッグが相応
して縮められる結果となり、少なくともこの領域でガス
バッグの表面の曲率が変ることになる。従って、一つ以
上の縫目を設けることによって、ガスバッグをほぼ所望
のどんな形にもでき、車両の中の利用できる空間に適合
させることができる。従って、ガスバッグの基本の形が
同じであっても、即ちガスバッグの個々の部分が同じよ
うに裁断されていても、縫目を異なる方法で配設するこ
とによって、種々の形状のガスバッグを作ることが可能
であり、それは、異なる部品が少ししか要らないので、
ガスバッグの製造を単純化する。この発明によるガスバ
ッグは、高度に湾曲した形状を採ることができるので、
車両の中の遠く離れた位置にも置くことができ、それに
よってガスバッグを車両の中に配置可能な方法を増す。
車両の中の異なる位置に置いてもガスバッグ形状の再現
性が良いことがテストで実現されている。
【０００８】ガスバッグを膨らませるときの拡張方向を
制御する既知の引裂き継目とは違って、この発明による
ガスバッグの縫目は、ガスバッグの温度または内圧に関
係なく、ガスバッグを完全に膨らましたときも存在し、
ガスバッグの部分を永久的に一緒に結合する。
制御する既知の引裂き継目とは違って、この発明による
ガスバッグの縫目は、ガスバッグの温度または内圧に関
係なく、ガスバッグを完全に膨らましたときも存在し、
ガスバッグの部分を永久的に一緒に結合する。
【０００９】加えて、この発明によるガスバッグに、ガ
スバッグを膨らませるときの拡張方向を制御する追加の
引裂き継目を設けることも、勿論、考えられる。
スバッグを膨らませるときの拡張方向を制御する追加の
引裂き継目を設けることも、勿論、考えられる。
【００１０】更に、この縫目は、全ての種類の布地に使
うことができるので、このガスバッグ材料にも特別の種
類の布地は必要ない。
うことができるので、このガスバッグ材料にも特別の種
類の布地は必要ない。
【００１１】好適実施例によれば、この縫目を刺し子ス
テッチ（ｑｕｉｌｔｅｄ ｓｔｉｔｃｈ）縫目および／
または環縫い縫目（ｃｈａｉｎ ｓｔｉｔｃｈ）として
作る。縫目それ自体の種類は、用途によって、変えるこ
とができ、例えば、縫目の長さ、位置または幾何学的形
状を変えることができる。
テッチ（ｑｕｉｌｔｅｄ ｓｔｉｔｃｈ）縫目および／
または環縫い縫目（ｃｈａｉｎ ｓｔｉｔｃｈ）として
作る。縫目それ自体の種類は、用途によって、変えるこ
とができ、例えば、縫目の長さ、位置または幾何学的形
状を変えることができる。
【００１２】好適実施例によれば、この発明によるガス
バッグは、二つ以上のガスバッグ部分から成り、少なく
ともその一つに少なくとも一つの縫目を設けて、その部
分によって形成される壁を縮め、それによってこのガス
バッグを湾曲形状にする。この構成は、もし二つのガス
バッグ布部分しか使わなければ、特に簡単で安い。
バッグは、二つ以上のガスバッグ部分から成り、少なく
ともその一つに少なくとも一つの縫目を設けて、その部
分によって形成される壁を縮め、それによってこのガス
バッグを湾曲形状にする。この構成は、もし二つのガス
バッグ布部分しか使わなければ、特に簡単で安い。
【００１３】この発明によるガスバッグを側面衝撃保護
装置として使用する場合、好適実施例によれば、少なく
とも一つの縫目をガスバッグの車両の内部に向いた一つ
の側面に配設し、このガスバッグが、この車両の縦方向
に見て、内側が凹で外側が凸であるようにする。それに
よってこのガスバッグが車両搭乗者の頭および胸の領域
の周りに拡がり、搭乗者の頭と膨らんだガスバッグとの
間の距離が小さくなって、加速度値を低くする。その
上、このガスバッグは、現在は通常湾曲している車両の
側面に適合することができ、それで、このような車両の
形状にも拘らず、衝突したとき、このガスバッグが車両
の内側から逃げようとしないので、比較的大容量のガス
バッグを使うことができる。
装置として使用する場合、好適実施例によれば、少なく
とも一つの縫目をガスバッグの車両の内部に向いた一つ
の側面に配設し、このガスバッグが、この車両の縦方向
に見て、内側が凹で外側が凸であるようにする。それに
よってこのガスバッグが車両搭乗者の頭および胸の領域
の周りに拡がり、搭乗者の頭と膨らんだガスバッグとの
間の距離が小さくなって、加速度値を低くする。その
上、このガスバッグは、現在は通常湾曲している車両の
側面に適合することができ、それで、このような車両の
形状にも拘らず、衝突したとき、このガスバッグが車両
の内側から逃げようとしないので、比較的大容量のガス
バッグを使うことができる。
【００１４】この発明の更なる特徴および利点は、以下
の説明および参照する以下の図面から明白である。
の説明および参照する以下の図面から明白である。
【００１５】
【実施例】図１の（ａ）は、衝突した場合に、側面衝撃
保護装置として作用するガスバッグ３によって保護され
る車両搭乗者１を示す。図１の（ａ）および図１の
（ｂ）に描かれている膨らんだガスバッグは、衝突後ｔ
＝３０ｍｓでのバッグを示す。参照番号２は、車体のＢ
ピラー（いわゆるセンターピラー）を指す。ガスバッグ
３は、二つの織物部分を含む柔軟な壁を有する。一方の
織物部分７は、車両の内側に向き、ガスバッグ３の内側
を形成し、他方の織物部分８は、車両の外側に向き、ガ
スバッグ３の外側を形成する。両部分７、８はそれらの
外周縁９に沿って一緒に縫付けられている。縫目５が、
部分７の幅の半分を越えてほぼ水平に伸びている。この
縫目は、刺し子ステッチ縫目として作られ、ガスバッグ
３の隣接する部分１０を結合して、ひだ６をつくり、部
分７が作る内壁を短くする。従って、内側が凹み、外側
が凸になる。図１の（ａ）および図１の（ｂ）に示すガ
スバッグ３は、このようにして搭乗者１の頭および胸の
領域の周りにアーチ形に拡がる。
保護装置として作用するガスバッグ３によって保護され
る車両搭乗者１を示す。図１の（ａ）および図１の
（ｂ）に描かれている膨らんだガスバッグは、衝突後ｔ
＝３０ｍｓでのバッグを示す。参照番号２は、車体のＢ
ピラー（いわゆるセンターピラー）を指す。ガスバッグ
３は、二つの織物部分を含む柔軟な壁を有する。一方の
織物部分７は、車両の内側に向き、ガスバッグ３の内側
を形成し、他方の織物部分８は、車両の外側に向き、ガ
スバッグ３の外側を形成する。両部分７、８はそれらの
外周縁９に沿って一緒に縫付けられている。縫目５が、
部分７の幅の半分を越えてほぼ水平に伸びている。この
縫目は、刺し子ステッチ縫目として作られ、ガスバッグ
３の隣接する部分１０を結合して、ひだ６をつくり、部
分７が作る内壁を短くする。従って、内側が凹み、外側
が凸になる。図１の（ａ）および図１の（ｂ）に示すガ
スバッグ３は、このようにして搭乗者１の頭および胸の
領域の周りにアーチ形に拡がる。
【００１６】縫目５は、ガスバッグ３が完全に膨らんで
も綻びないように作られており、それはガスバッグ３の
対応する隣接部分１０を一緒に永久的に結合する。図１
の（ａ）および図１の（ｂ）によれば、縫目５が搭乗者
１の肩の領域にあって、頭の領域にできた湾曲した形状
が車両の中間の方に先細りになり、搭乗者１の頭とガス
バッグ３の上部の間の距離ができるだけ小さく維持され
る。
も綻びないように作られており、それはガスバッグ３の
対応する隣接部分１０を一緒に永久的に結合する。図１
の（ａ）および図１の（ｂ）によれば、縫目５が搭乗者
１の肩の領域にあって、頭の領域にできた湾曲した形状
が車両の中間の方に先細りになり、搭乗者１の頭とガス
バッグ３の上部の間の距離ができるだけ小さく維持され
る。
【００１７】図１の（ａ）および図１の（ｂ）に示す、
縫目５のあるガスバッグは、膨らました状態で、完全に
車両の内側にあるように曲っているが、図２の（ａ）お
よび図２の（ｂ）に示す、対応する布部分７、８から成
るガスバッグ３は、縫目５が無く、図１の（ａ）および
図１の（ｂ）に示されたガスバッグの様な形状にならな
いので、衝突後ｔ＝３０ｍｓの同じ時間で、車両の外に
はみ出る。従って、図２の（ａ）および図２の（ｂ）に
示すガスバッグ３は、車両の中のその位置にも、搭乗者
１にも順応せず、その結果、身体の部分とガスバッグ３
の部分の間の距離が大きく、身体のこれらの部分に対す
る衝撃速度および加速度値が大きくなる。
縫目５のあるガスバッグは、膨らました状態で、完全に
車両の内側にあるように曲っているが、図２の（ａ）お
よび図２の（ｂ）に示す、対応する布部分７、８から成
るガスバッグ３は、縫目５が無く、図１の（ａ）および
図１の（ｂ）に示されたガスバッグの様な形状にならな
いので、衝突後ｔ＝３０ｍｓの同じ時間で、車両の外に
はみ出る。従って、図２の（ａ）および図２の（ｂ）に
示すガスバッグ３は、車両の中のその位置にも、搭乗者
１にも順応せず、その結果、身体の部分とガスバッグ３
の部分の間の距離が大きく、身体のこれらの部分に対す
る衝撃速度および加速度値が大きくなる。
【００１８】図１の（ａ）および図１の（ｂ）に示すガ
スバッグ３の実施例は、縫目を追加し、および一つ以上
のひだを設けることによって更に改良することができ
る。例えば、垂直の縫目を設けると、衝突した場合に、
搭乗者１がこのガスバッグによって横に包まれることが
でき、または図１の（ａ）に示すように、部分７に追加
の縫目１１を頭の高さに設けると、ガスバッグ３の上半
分が搭乗者１の頭の方により一層湾曲するようにでき
る。このようにして、ガスバッグの表面を多様な異なる
曲面にすることができる。
スバッグ３の実施例は、縫目を追加し、および一つ以上
のひだを設けることによって更に改良することができ
る。例えば、垂直の縫目を設けると、衝突した場合に、
搭乗者１がこのガスバッグによって横に包まれることが
でき、または図１の（ａ）に示すように、部分７に追加
の縫目１１を頭の高さに設けると、ガスバッグ３の上半
分が搭乗者１の頭の方により一層湾曲するようにでき
る。このようにして、ガスバッグの表面を多様な異なる
曲面にすることができる。
【００１９】図３に示された、側面衝撃保護装置を形成
するガスバッグ３の実施例は、外被部１７によって互い
に固着された二つの横部分からなるガスバッグ３を示
す。縫目５がこのガスバッグ３の内側で水平に伸び、ガ
スバッグ３を湾曲した形状にする。図３に示す実施例の
場合でさえ、縫目５は、ガスバッグ３の内側で、搭乗者
１の肩の高さに伸びる。水平に走る縫目５の方向に伸び
るひだ６は、ガスバッグ３の結合された部分から成る。
このひだ６は、柔らかく、従って、けがするおそれが増
すことは決してない。
するガスバッグ３の実施例は、外被部１７によって互い
に固着された二つの横部分からなるガスバッグ３を示
す。縫目５がこのガスバッグ３の内側で水平に伸び、ガ
スバッグ３を湾曲した形状にする。図３に示す実施例の
場合でさえ、縫目５は、ガスバッグ３の内側で、搭乗者
１の肩の高さに伸びる。水平に走る縫目５の方向に伸び
るひだ６は、ガスバッグ３の結合された部分から成る。
このひだ６は、柔らかく、従って、けがするおそれが増
すことは決してない。
【００２０】図４に示すガスバッグ３は、互いに周辺縁
９で周辺縫目によって結合された二つの織物部分７、８
から成る。実線で示す、縫目５のあるガスバッグ３に対
応する、縫目５のないガスバッグ３’を一点鎖線で示
す。縫目５は、ガスバッグ３の内側を横に伸びるが、こ
のガスバッグ３の幅全体に亘ってではなく、このガスバ
ッグ３の中間の幅の部分にだけ伸び、それでガスバッグ
３の内側で水平と垂直の両方向に凹面湾曲する結果とな
る。ガスバッグ３を膨らませた状態で、縫目５は、搭乗
者のほぼ肩の高さにあり、それでこの縫目５が作るガス
バッグ３のくぼみに、衝突した場合、搭乗者１の肩が凭
れるようになり、それで搭乗者１が横、前および後から
包まれ且つ保護され、ガスバッグ３が幾つかの方向で拘
束および緩衝機能を果す。
９で周辺縫目によって結合された二つの織物部分７、８
から成る。実線で示す、縫目５のあるガスバッグ３に対
応する、縫目５のないガスバッグ３’を一点鎖線で示
す。縫目５は、ガスバッグ３の内側を横に伸びるが、こ
のガスバッグ３の幅全体に亘ってではなく、このガスバ
ッグ３の中間の幅の部分にだけ伸び、それでガスバッグ
３の内側で水平と垂直の両方向に凹面湾曲する結果とな
る。ガスバッグ３を膨らませた状態で、縫目５は、搭乗
者のほぼ肩の高さにあり、それでこの縫目５が作るガス
バッグ３のくぼみに、衝突した場合、搭乗者１の肩が凭
れるようになり、それで搭乗者１が横、前および後から
包まれ且つ保護され、ガスバッグ３が幾つかの方向で拘
束および緩衝機能を果す。
【００２１】図５で、縫目５がガスバッグ３の二つの部
分を結合して、互いに隣接するようになったこれらの部
分が延長部４を作るのがはっきりと分る。
分を結合して、互いに隣接するようになったこれらの部
分が延長部４を作るのがはっきりと分る。
【００２２】
【発明の効果】縫目５の位置によって、ガスバッグがど
んな形も採れ、それで客室内の離れた点に置くことがで
き、その上、車両の内部および搭乗者が占める空間によ
り容易に適合することができる。このガスバッグ３は、
側面衝撃保護装置として使うことに限定されないだけで
なく、それなりに設計すれば、例えば、車両の前席およ
び後席搭乗者用の正面衝撃、胸、膝または骨盤保護装置
としても作用できる。従って、例えば、図４に示すガス
バッグを、正面衝撃保護装置として使うこともできる。
んな形も採れ、それで客室内の離れた点に置くことがで
き、その上、車両の内部および搭乗者が占める空間によ
り容易に適合することができる。このガスバッグ３は、
側面衝撃保護装置として使うことに限定されないだけで
なく、それなりに設計すれば、例えば、車両の前席およ
び後席搭乗者用の正面衝撃、胸、膝または骨盤保護装置
としても作用できる。従って、例えば、図４に示すガス
バッグを、正面衝撃保護装置として使うこともできる。
【図１】（ａ）は側面衝撃保護装置として設計した、こ
の発明によるガスバッグを膨らませた状態で示す透視図
である。（ｂ）は（ａ）によるガスバッグの正面図であ
る。
の発明によるガスバッグを膨らませた状態で示す透視図
である。（ｂ）は（ａ）によるガスバッグの正面図であ
る。
【図２】縫目なしの、図１（ａ）によるガスバッグを膨
らませた状態で示す透視図である。（ｂ）は（ａ）によ
るガスバッグの正面図である。
らませた状態で示す透視図である。（ｂ）は（ａ）によ
るガスバッグの正面図である。
【図３】前席の領域での側面衝撃保護装置の形をした、
この発明によるガスバッグの更なる実施例を示す。
この発明によるガスバッグの更なる実施例を示す。
【図４】この発明によるガスバッグの更なる実施例の透
視断面図、並びに縫目なしの対応するガスバッグを一点
鎖線で示す図である。
視断面図、並びに縫目なしの対応するガスバッグを一点
鎖線で示す図である。
【図５】図３および図４にＸで印す部分の拡大図で、縫
目の側面図を表す。
目の側面図を表す。
１ 車両搭乗者 ３ ガスバッグ ３’縫目のないガスバッグ ５ 縫目 ６ ひだ ７ ガスバッグ部品 ８ ガスバッグ部品 １０ 隣接する部分
Claims (5)
- 【請求項１】 車両搭乗者拘束システム用ガスバッグで
あって、このガスバッグ（３）の幾つかの側面を形成す
る柔軟な壁を含み、この柔軟な壁が、少なくともこれら
の側面の一つにこのガスバッグ（３）を膨らませた状態
での少なくとも一つのひだ（６）であって、この壁の隣
接する部分（１０）を永久的に結合することによって作
られたひだと、 これらの隣接する部分（１０）を結合するための少なく
とも一つの縫目（５）であって、この柔軟な壁をこの側
面で縮めて、ガスバッグ（３）の幾何学的形状を、類似
の構成ではあるがこの縫目のないガスバッグ（３’）に
比べて変更している縫目とを含むことを特徴とするガス
バッグ。 - 【請求項２】 請求項１によるガスバッグにおいて、こ
の縫目（５）が一つ以上のひだ（６）が走る方向に伸び
ているガスバッグ。 - 【請求項３】 請求項１または請求項２によるガスバッ
グにおいて、この縫目（５）を刺し子ステッチ縫目およ
び／または環縫い縫目として作ることを特徴とするガス
バッグ。 - 【請求項４】 請求項１から請求項３までのいずれか一
項によるガスバッグにおいて、このガスバッグ（３）が
二つ以上のガスバッグ部分（７，８）から成り、少なく
ともその一つに少なくとも一つの縫目（５）を設けて、
その部分（７）によって形成される壁を縮めることを特
徴とするガスバッグ。 - 【請求項５】 側面衝撃保護装置として使用するため
の、請求項１から請求項４までのいずれか一項によるガ
スバッグにおいて、少なくとも一つの縫目（５）を前記
ガスバッグ（３）の車両の内部に向いた一つの側面に配
設し、前記ガスバッグ（３）が、車両の縦方向に見て、
内側が凹で外側が凸であるようにし、それによって車両
搭乗者（１）の頭および胸の領域の周りに拡がることを
特徴とするガスバッグ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE295179511 | 1995-11-13 | ||
| DE29517951U DE29517951U1 (de) | 1995-11-13 | 1995-11-13 | Gassack für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09169250A true JPH09169250A (ja) | 1997-06-30 |
| JP3012534B2 JP3012534B2 (ja) | 2000-02-21 |
Family
ID=8015350
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