JP2536705B2 - エアバッグ装置のエアバッグ本体 - Google Patents
エアバッグ装置のエアバッグ本体Info
- Publication number
- JP2536705B2 JP2536705B2 JP4080421A JP8042192A JP2536705B2 JP 2536705 B2 JP2536705 B2 JP 2536705B2 JP 4080421 A JP4080421 A JP 4080421A JP 8042192 A JP8042192 A JP 8042192A JP 2536705 B2 JP2536705 B2 JP 2536705B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- airbag
- occupant
- sewn
- airbag body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/23—Inflatable members
- B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
- B60R21/2334—Expansion control features
- B60R21/2338—Tethers
- B60R2021/23382—Internal tether means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/23—Inflatable members
- B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
- B60R21/23138—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration specially adapted for side protection
Landscapes
- Air Bags (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車の衝突の際に乗
員を保護するエアバッグ装置のエアバッグ本体に関し、
更に詳細に説明すると、自動車のドア側に設けられたガ
ス発生器に連結され、該ガス発生器の作動時にドア側よ
り膨出するようになされたエアバッグ装置のエアバッグ
本体に関する。
員を保護するエアバッグ装置のエアバッグ本体に関し、
更に詳細に説明すると、自動車のドア側に設けられたガ
ス発生器に連結され、該ガス発生器の作動時にドア側よ
り膨出するようになされたエアバッグ装置のエアバッグ
本体に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、自動車の乗員の保護装置とし
てエアバッグ装置が知られている。このエアバッグ装置
として、特公昭５６−４３８９０号公報、特開平２−２
００５４８号公報等が存在し、またエアバッグ本体の保
持構造としては実開昭５４−６９５４３号公報等が存在
する。またエアバッグ本体の縫着部を被覆保護するもの
として実開昭６１−８５５４９号公報等が存在する。エ
アバッグ装置としてはインストルメントパネルやステア
リングに取付けられるものの他、ドアーやシートバック
等に取付られるものが知られている。このドア側に取付
けられたエアバッグ装置のガス発生器がサイド部の衝撃
を感知した場合にガス発生器が作動し、ガスが瞬間的に
エアバッグ本体内に流入し、エアバッグ本体を瞬時に乗
員の側部に膨出させるようになされている。
てエアバッグ装置が知られている。このエアバッグ装置
として、特公昭５６−４３８９０号公報、特開平２−２
００５４８号公報等が存在し、またエアバッグ本体の保
持構造としては実開昭５４−６９５４３号公報等が存在
する。またエアバッグ本体の縫着部を被覆保護するもの
として実開昭６１−８５５４９号公報等が存在する。エ
アバッグ装置としてはインストルメントパネルやステア
リングに取付けられるものの他、ドアーやシートバック
等に取付られるものが知られている。このドア側に取付
けられたエアバッグ装置のガス発生器がサイド部の衝撃
を感知した場合にガス発生器が作動し、ガスが瞬間的に
エアバッグ本体内に流入し、エアバッグ本体を瞬時に乗
員の側部に膨出させるようになされている。
【０００３】自動車のドア側に設けられるエアバッグ装
置１は図４に示す如く、ドア２のドア本体３のインナー
パネル３ａ側にベースプレート５を介してガス発生器７
が固着され、前記ガス発生器７のガス噴出口７ａに対応
して形成されたガス注入口９を有するエアバッグ本体１
１が、そのガス注入口９の外周縁に沿ってリテーナ１０
を介して前記ベースプレート５に固着されている。エア
バッグ本体１１は複数の基布１２，１３の外周縁１２
ａ，１３ａを合わせ縫い１５により縫着して形成されて
いる。
置１は図４に示す如く、ドア２のドア本体３のインナー
パネル３ａ側にベースプレート５を介してガス発生器７
が固着され、前記ガス発生器７のガス噴出口７ａに対応
して形成されたガス注入口９を有するエアバッグ本体１
１が、そのガス注入口９の外周縁に沿ってリテーナ１０
を介して前記ベースプレート５に固着されている。エア
バッグ本体１１は複数の基布１２，１３の外周縁１２
ａ，１３ａを合わせ縫い１５により縫着して形成されて
いる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】エアバッグ装置１のエ
アバッグ本体１１の展開時、即ちエアバッグ本体１１の
膨出時に、エアバッグ本体１１がドア２のドア本体３、
及びドアガラス４等に対して上下方向に伸び、ドア本体
３、及びドアガラス４等に衝突する虞れを有していた。
またエアバッグ本体１１の膨出時に、エアバッグ本体１
１が乗員Ｗ側に向かって膨出しないため、乗員拘束性に
欠け、乗員保護の効果が薄いものであった。
アバッグ本体１１の展開時、即ちエアバッグ本体１１の
膨出時に、エアバッグ本体１１がドア２のドア本体３、
及びドアガラス４等に対して上下方向に伸び、ドア本体
３、及びドアガラス４等に衝突する虞れを有していた。
またエアバッグ本体１１の膨出時に、エアバッグ本体１
１が乗員Ｗ側に向かって膨出しないため、乗員拘束性に
欠け、乗員保護の効果が薄いものであった。
【０００５】本発明の目的は、エアバッグ本体の膨出時
にエアバッグ本体が乗員側に十分に膨出させることがで
き、エアバッグ本体がドア本体、及びドアガラス等に衝
突する虞れがなく、乗員拘束性にすぐれたエアバッグ装
置のエアバッグ本体を提供するものである。
にエアバッグ本体が乗員側に十分に膨出させることがで
き、エアバッグ本体がドア本体、及びドアガラス等に衝
突する虞れがなく、乗員拘束性にすぐれたエアバッグ装
置のエアバッグ本体を提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は上述せる課題に
鑑みてなされたもので、自動車のドア側に設けられたガ
ス発生器に連結され、該ガス発生器の作動時にドア側よ
り膨出するようになされたエアバッグ装置のエアバッグ
本体において、前記エアバッグ本体は乗員側とドア側と
に夫々対向する複数の基布の外周縁を縫着して形成さ
れ、前記乗員側と対向する側の基布と前記ドア側と対向
する側の基布との間に吊りベルトが縫着され、該吊りベ
ルトと前記乗員側と対向する側の基布との縫着部の長さ
が、吊りベルトと前記ドア側と対向する側の基布との縫
着部の長さより長く形成されていることを特徴とする。
鑑みてなされたもので、自動車のドア側に設けられたガ
ス発生器に連結され、該ガス発生器の作動時にドア側よ
り膨出するようになされたエアバッグ装置のエアバッグ
本体において、前記エアバッグ本体は乗員側とドア側と
に夫々対向する複数の基布の外周縁を縫着して形成さ
れ、前記乗員側と対向する側の基布と前記ドア側と対向
する側の基布との間に吊りベルトが縫着され、該吊りベ
ルトと前記乗員側と対向する側の基布との縫着部の長さ
が、吊りベルトと前記ドア側と対向する側の基布との縫
着部の長さより長く形成されていることを特徴とする。
【０００７】
【作用】本発明に依れば、エアバッグ本体は乗員側とド
ア側とに夫々対向する複数の基布の外周縁を縫着して形
成され、且つ前記乗員側と対向する側の基布と前記ドア
側と対向する側の基布との間に吊りベルトが縫着され、
該吊りベルトと前記乗員側と対向する側の基布との縫着
部の長さが、吊りベルトと前記ドア側と対向する側の基
布との縫着部の長さより長く形成されているので、乗員
側と対向する側の基布が上下、左右方向に伸びにくく、
またドア側と対向する側の基布が上下、左右方向に伸び
やすく、エアバッグ本体の膨出時にエアバッグ本体が乗
員側に向かって弯曲状態で膨出し、エアバッグ本体を乗
員側に十分に膨出させることができ、エアバッグ本体が
ドア本体、及びドアガラス等に衝突する虞れがなく、乗
員拘束性を向上させることができる。
ア側とに夫々対向する複数の基布の外周縁を縫着して形
成され、且つ前記乗員側と対向する側の基布と前記ドア
側と対向する側の基布との間に吊りベルトが縫着され、
該吊りベルトと前記乗員側と対向する側の基布との縫着
部の長さが、吊りベルトと前記ドア側と対向する側の基
布との縫着部の長さより長く形成されているので、乗員
側と対向する側の基布が上下、左右方向に伸びにくく、
またドア側と対向する側の基布が上下、左右方向に伸び
やすく、エアバッグ本体の膨出時にエアバッグ本体が乗
員側に向かって弯曲状態で膨出し、エアバッグ本体を乗
員側に十分に膨出させることができ、エアバッグ本体が
ドア本体、及びドアガラス等に衝突する虞れがなく、乗
員拘束性を向上させることができる。
【０００８】
【実施例】以下本発明に係るエアバッグ装置のエアバッ
グ本体を図面を参照して詳述する。図１乃至図３は本発
明の一実施例の概略を夫々示すもので、図４と対応する
部分には同一符号を付して、これ以上の詳細説明はこれ
を省略する。ドア２側のエアバッグ装置２１のエアバッ
グ本体２３は上下方向に比較的長く形成された乗員Ｗ側
と対向する側の基布２４と、ドア２側と対向する側の基
布２５の外周縁２４ａ及び２５ａを縫着して形成されて
いる。尚符号２７は縫着部を示す。
グ本体を図面を参照して詳述する。図１乃至図３は本発
明の一実施例の概略を夫々示すもので、図４と対応する
部分には同一符号を付して、これ以上の詳細説明はこれ
を省略する。ドア２側のエアバッグ装置２１のエアバッ
グ本体２３は上下方向に比較的長く形成された乗員Ｗ側
と対向する側の基布２４と、ドア２側と対向する側の基
布２５の外周縁２４ａ及び２５ａを縫着して形成されて
いる。尚符号２７は縫着部を示す。
【０００９】図３に示す如く、エアバッグ本体２３のド
ア２側と対向する側の基布２５には、ガス注入口３１が
形成され、このガス注入口３１の外周縁が固定側である
ベースプレート５側にリテーナ１０を介して取付けられ
る。尚ガス発生器７及びガス噴出口７ａの構造及び取付
手段は図示のものに限定されるものではない。
ア２側と対向する側の基布２５には、ガス注入口３１が
形成され、このガス注入口３１の外周縁が固定側である
ベースプレート５側にリテーナ１０を介して取付けられ
る。尚ガス発生器７及びガス噴出口７ａの構造及び取付
手段は図示のものに限定されるものではない。
【００１０】前記エアバッグ本体２３のガス注入口３１
より上方位置の乗員Ｗ側と対向する側の基布２４と、ド
ア２側と対向する側の基布２５との間には吊りベルト３
３が縫着されている。前記乗員Ｗ側と対向する側の基布
２４には吊りベルト３３の中央部３３ａが縫着されて縫
着部３５が形成されている。またドア２側と対向する側
の基布２５には吊りベルト３３の両端部３３ｂが縫着さ
れて縫着部３７，３８が夫々形成されている。尚ベルト
キャッチャー等の補強布と共に縫着することができる。
より上方位置の乗員Ｗ側と対向する側の基布２４と、ド
ア２側と対向する側の基布２５との間には吊りベルト３
３が縫着されている。前記乗員Ｗ側と対向する側の基布
２４には吊りベルト３３の中央部３３ａが縫着されて縫
着部３５が形成されている。またドア２側と対向する側
の基布２５には吊りベルト３３の両端部３３ｂが縫着さ
れて縫着部３７，３８が夫々形成されている。尚ベルト
キャッチャー等の補強布と共に縫着することができる。
【００１１】前記吊りベルト３３の中央部３３ａの縫着
部３５の長さＸは、図２に示す如く、上下方向に長く形
成され、また図３に示す如く、吊りベルト３３の両端部
３３ｂの縫着部３７，３８の長さＹ，Ｚは短く形成され
ている。また本実施例では、吊りベルト３３の両端部３
３ｂの縫着部３７，３８の長さの和（Ｙ＋Ｚ）より吊り
ベルト３３の中央部３３ａの縫着部３５の長さＸを長く
形成している。
部３５の長さＸは、図２に示す如く、上下方向に長く形
成され、また図３に示す如く、吊りベルト３３の両端部
３３ｂの縫着部３７，３８の長さＹ，Ｚは短く形成され
ている。また本実施例では、吊りベルト３３の両端部３
３ｂの縫着部３７，３８の長さの和（Ｙ＋Ｚ）より吊り
ベルト３３の中央部３３ａの縫着部３５の長さＸを長く
形成している。
【００１２】前記吊りベルト３３によりエアバッグ本体
２３の膨出時に、エアバッグ本体２３の乗員Ｗ側と対向
する側の基布２４が乗員Ｗ側に必要以上に膨出しないよ
うになされている。尚吊りベルト３３の両端部３３ｂを
乗員Ｗ側と対向する側の基布２４に縫着して縫着部３
７，３８を夫々形成し、吊りベルト３３の中央部３３ａ
をドア２側と対向する側の基布２５に縫着して縫着部３
５を形成することもでき、この場合には吊りベルト３３
の両端部３３ｂの縫着部３７，３８の長さの和（Ｙ＋
Ｚ）を吊りベルト３３の中央部３３ａの縫着部３５の長
さＸより長く形成すればよいものである。
２３の膨出時に、エアバッグ本体２３の乗員Ｗ側と対向
する側の基布２４が乗員Ｗ側に必要以上に膨出しないよ
うになされている。尚吊りベルト３３の両端部３３ｂを
乗員Ｗ側と対向する側の基布２４に縫着して縫着部３
７，３８を夫々形成し、吊りベルト３３の中央部３３ａ
をドア２側と対向する側の基布２５に縫着して縫着部３
５を形成することもでき、この場合には吊りベルト３３
の両端部３３ｂの縫着部３７，３８の長さの和（Ｙ＋
Ｚ）を吊りベルト３３の中央部３３ａの縫着部３５の長
さＸより長く形成すればよいものである。
【００１３】また、エアバッグ本体２３の乗員Ｗ側と対
向する側の基布２４の織り方向を上下、左右方向になる
ように縫製し、ドア２側と対向する側の基布２５の織り
方向を４５°傾斜したバイアス方向となるように縫製す
ることもできる。
向する側の基布２４の織り方向を上下、左右方向になる
ように縫製し、ドア２側と対向する側の基布２５の織り
方向を４５°傾斜したバイアス方向となるように縫製す
ることもできる。
【００１４】前記乗員Ｗ側と対向する側の基布２４に吊
りベルト３３の中央部３３ａの縫着部３５が長く形成さ
れているので、乗員Ｗ側と対向する側の基布２４が上
下、左右方向に伸びにくく、ドア２側と対向する側の基
布２５に吊りベルト３３の両端部３３ｂの縫着部３７，
３８が短く形成されているので、ドア２側と対向する側
の基布２５が上下、左右方向に伸びやすく、図１に示す
如くエアバッグ本体２３の膨出時にエアバッグ本体２３
が乗員Ｗ側に向かって弯曲状態で膨出する。
りベルト３３の中央部３３ａの縫着部３５が長く形成さ
れているので、乗員Ｗ側と対向する側の基布２４が上
下、左右方向に伸びにくく、ドア２側と対向する側の基
布２５に吊りベルト３３の両端部３３ｂの縫着部３７，
３８が短く形成されているので、ドア２側と対向する側
の基布２５が上下、左右方向に伸びやすく、図１に示す
如くエアバッグ本体２３の膨出時にエアバッグ本体２３
が乗員Ｗ側に向かって弯曲状態で膨出する。
【００１５】
【発明の効果】以上が本発明に係るエアバッグ装置のエ
アバッグ本体の一実施例の構成であるが、係る構成に依
れば、エアバッグ本体が乗員側とドア側とに夫々対向す
る複数の基布の外周縁を縫着して形成され、且つ前記乗
員側と対向する側の基布と前記ドア側と対向する側の基
布との間に吊りベルトが縫着され、該吊りベルトと前記
乗員側と対向する側の基布との縫着部の長さが、吊りベ
ルトと前記ドア側と対向する側の基布との縫着部の長さ
より長く形成されているので、乗員側と対向する側の基
布が上下、左右方向に伸びにくく、またドア側と対向す
る側の基布が上下、左右方向に伸びやすく、エアバッグ
本体の膨出時にエアバッグ本体が乗員側に向かって弯曲
状態で膨出し、エアバッグ本体を乗員側に十分に膨出さ
せることができ、エアバッグ本体がドア本体、及びドア
ガラス等に衝突する虞れがなく、乗員拘束性を向上させ
ることができ、安全性に優れたエアバッグ装置のエアバ
ッグ本体を得ることができる。
アバッグ本体の一実施例の構成であるが、係る構成に依
れば、エアバッグ本体が乗員側とドア側とに夫々対向す
る複数の基布の外周縁を縫着して形成され、且つ前記乗
員側と対向する側の基布と前記ドア側と対向する側の基
布との間に吊りベルトが縫着され、該吊りベルトと前記
乗員側と対向する側の基布との縫着部の長さが、吊りベ
ルトと前記ドア側と対向する側の基布との縫着部の長さ
より長く形成されているので、乗員側と対向する側の基
布が上下、左右方向に伸びにくく、またドア側と対向す
る側の基布が上下、左右方向に伸びやすく、エアバッグ
本体の膨出時にエアバッグ本体が乗員側に向かって弯曲
状態で膨出し、エアバッグ本体を乗員側に十分に膨出さ
せることができ、エアバッグ本体がドア本体、及びドア
ガラス等に衝突する虞れがなく、乗員拘束性を向上させ
ることができ、安全性に優れたエアバッグ装置のエアバ
ッグ本体を得ることができる。
【図１】本発明のドア側のエアバッグ装置の断面図。
【図２】本発明のエアバッグ本体の乗員側と対向する側
の基布を示す正面図。
の基布を示す正面図。
【図３】本発明のエアバッグ本体のドア側と対向する側
の基布を示す正面図。
の基布を示す正面図。
【図４】従来のエアバッグ装置の断面図。
２ ドア ３ ドア本体 ４ ドアガラス ５ ベースプレート ７ ガス発生器 ７ａ ガス噴出口 １０ リテーナ ２１ エアバッグ装置 ２３ エアバッグ本体 ２４ 乗員側と対向する側の基布 ２５ ドア側と対向する側の基布 ２７ 縫着部 ３１ ガス注入口 ３３ 吊りベルト ３５ 縫着部 ３７ 縫着部 ３８ 縫着部
Claims (1)
- 【請求項１】 自動車のドア側に設けられたガス発生器
に連結され、該ガス発生器の作動時にドア側より膨出す
るようになされたエアバッグ装置のエアバッグ本体にお
いて、前記エアバッグ本体は乗員側とドア側とに夫々対
向する複数の基布の外周縁を縫着して形成され、前記乗
員側と対向する側の基布と前記ドア側と対向する側の基
布との間に吊りベルトが縫着され、該吊りベルトと前記
乗員側と対向する側の基布との縫着部の長さが、吊りベ
ルトと前記ドア側と対向する側の基布との縫着部の長さ
より長く形成されていることを特徴とするエアバッグ装
置のエアバッグ本体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4080421A JP2536705B2 (ja) | 1992-03-02 | 1992-03-02 | エアバッグ装置のエアバッグ本体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4080421A JP2536705B2 (ja) | 1992-03-02 | 1992-03-02 | エアバッグ装置のエアバッグ本体 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05238347A JPH05238347A (ja) | 1993-09-17 |
| JP2536705B2 true JP2536705B2 (ja) | 1996-09-18 |
Family
ID=13717833
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4080421A Expired - Lifetime JP2536705B2 (ja) | 1992-03-02 | 1992-03-02 | エアバッグ装置のエアバッグ本体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2536705B2 (ja) |
Families Citing this family (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5558365A (en) * | 1992-12-18 | 1996-09-24 | Kabushiki Kaisha Tokai-Rika-Denki Seisakusho | Tethered air bag |
| EP0673807B1 (en) * | 1994-03-10 | 2001-03-14 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Method and apparatus for inflating an inflatable vehicle occupant restraint |
| US5478114A (en) * | 1994-06-15 | 1995-12-26 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Air bag tether assembly |
| DE29517951U1 (de) * | 1995-11-13 | 1996-02-08 | Trw Repa Gmbh | Gassack für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem |
| US5647609A (en) * | 1996-08-16 | 1997-07-15 | General Motors Corporation | Inflatable restraint cushion |
| DE19725559A1 (de) * | 1997-06-12 | 1998-12-24 | Petri Ag | Seitenairbagmodul |
| US7108278B2 (en) | 2001-01-23 | 2006-09-19 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Air bag apparatus for side crash |
| GB2408023A (en) * | 2003-11-11 | 2005-05-18 | Autoliv Dev | Side air bag with internal tether |
| JP4400495B2 (ja) * | 2004-05-27 | 2010-01-20 | 豊田合成株式会社 | サイドエアバッグ装置 |
| DE102005046267A1 (de) * | 2005-09-27 | 2007-08-02 | Autoliv Development Ab | Gassackanordnung für Kraftfahrzeuge |
| JP4884067B2 (ja) * | 2006-04-26 | 2012-02-22 | 日本プラスト株式会社 | エアバッグ |
| JP4793104B2 (ja) * | 2006-06-01 | 2011-10-12 | 豊田合成株式会社 | サイドエアバッグ装置 |
| JP4434193B2 (ja) | 2006-10-30 | 2010-03-17 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用サイドエアバッグ装置 |
| DE102015108423A1 (de) | 2015-05-28 | 2015-09-17 | Takata AG | Gassack für ein Airbagmodul |
| JP6872373B2 (ja) * | 2017-01-18 | 2021-05-19 | 日本プラスト株式会社 | エアバッグ |
-
1992
- 1992-03-02 JP JP4080421A patent/JP2536705B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05238347A (ja) | 1993-09-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR101781387B1 (ko) | 자동차의 파 사이드 에어백 장치 | |
| JP2536705B2 (ja) | エアバッグ装置のエアバッグ本体 | |
| EP1555168B1 (en) | Leg-protection device for vehicle occupant | |
| EP1193136A2 (en) | Aig bag apparatus of motor vehicle | |
| KR101776506B1 (ko) | 차량용 커튼에어백 | |
| WO1998056623A1 (en) | Method of folding an air bag | |
| JP2017105421A (ja) | 車両用カーテンエアバッグ | |
| JPH05139232A (ja) | サイドエアバツグ装置 | |
| JP2000016210A (ja) | エアバッグ | |
| JP7416823B2 (ja) | サイドエアバッグアセンブリ | |
| US20020140209A1 (en) | Air bag assembly including bias element | |
| JP2019059381A (ja) | ファーサイドエアバッグ装置 | |
| KR20010098347A (ko) | 낮은 직물 무게 계수 및 큰 이용가능한 팽창 에어스페이스체적을 나타내는 에어백 쿠션 | |
| JP2536342B2 (ja) | エアバッグ装置のエアバッグ本体 | |
| JP7124806B2 (ja) | エアバッグ装置 | |
| US20020089152A1 (en) | Dual plane head protection air bag system | |
| JP2004034766A (ja) | 乗員拘束装置 | |
| JP2000507183A (ja) | 乗用車の側方範囲のための膨らまし可能な頭保護装置 | |
| US11260819B2 (en) | Airbag apparatus | |
| JP2007038812A (ja) | 助手席用エアバッグ装置 | |
| CN112533797A (zh) | 侧面安全气囊装置 | |
| JP2914423B2 (ja) | エアバッグ装置のエアバッグ本体 | |
| JP7322551B2 (ja) | エアバッグ、エアバッグ装置及び車両用シート | |
| JP4060430B2 (ja) | 一体のエアバッグ用のブランク及びエアバッグの製造法 | |
| JP3685455B2 (ja) | 乗員保護装置 |