JPH08207680A - 膨脹可能な制止クッション - Google Patents

膨脹可能な制止クッション

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JPH08207680A
JPH08207680A JP7303105A JP30310595A JPH08207680A JP H08207680 A JPH08207680 A JP H08207680A JP 7303105 A JP7303105 A JP 7303105A JP 30310595 A JP30310595 A JP 30310595A JP H08207680 A JPH08207680 A JP H08207680A
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JP
Japan
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body panel
side panel
panel
structures
panel portion
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JP7303105A
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English (en)
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Lisa P Bishop
リサ・ピー・ビショップ
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Milliken Research Corp
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Milliken Research Corp
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)
  • Mattresses And Other Support Structures For Chairs And Beds (AREA)
  • Buffer Packaging (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】少数の折り畳み及び縫製工程から形成すること
ができるただ一片の材料から製造すること。 【構成】一つの中央本体パネル及び該中央本体パネルの
一端で中央本体パネルの側面に配置された二つの折り曲
げられるサイドパネル構造体を包含する多角形の半加工
品材料から形成された膨脹可能なクッション。該半加工
品材料は中央本体パネル端がサイドパネル構造体の端に
多部分クッションの形成を許すようにループ型に曲げる
ことができ該多部分クッションは膨脹性媒体を導入する
ための口又は他の入口手段及び該膨脹性媒体を保持する
ための本体部分を包含している。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、一般に乗物搭乗者の制
止クッションに関し、特に乗物搭乗者に対して相対的又
は側に関連して用いるための簡素化された膨脹可能なク
ッションに関する。該膨脹可能なクッションは、一つの
中央本体パネル及び該中央本体パネルの一端で中央本体
パネルの側面に配置された二つの折り曲げられるサイド
パネル構造体を包含する多角形の半加工品材料から形成
される。該半加工品材料は、中央本体パネル端がサイド
パネル構造体の端に多部分クッションの形成を許すよう
にループ型に曲げることができ、該多部分クッションは
膨脹性媒体を導入するための口又は他の入口手段及び該
膨脹性媒体を保持するための本体部分を包含している。
【０００２】
【従来の技術】車内の座席に対して相対して関連する車
体のダッシュパネル、サイドドア又は他の固定された部
分のような支持構造内に配置された膨脹可能なクッショ
ンは、車体への衝突に起因する怪我から乗り物内の搭乗
者を保護する点において重要な役割を演じる。特に、膨
脹可能なクッションは、衝突の間空気入れから放出され
た反応ガスの圧力により急速に膨脹される。乗物の破壊
があるレベルを越えた場合に衝突探知センサーからの衝
突信号により空気入れ中のガス発生剤が導入される時に
該ガス発生は典型的には化学反応を引き起こす。発生器
より発生されるガスは、次いで該ガスで膨脹可能なクッ
ションを満たすように外方向に膨らむ膨脹可能なクッシ
ョン内に搬入され、搭乗者が放り出されないように乗物
搭乗者と車体のダッシュパネル又は他の固定された部分
との間に保護防壁を形成する。
【０００３】エアーバッグシステムとして普通に知られ
ている膨脹可能なクッションは乗物運転者と乗客の両方
を保護するため過去において用いられている。乗物運転
者の保護のためのシステムは乗物の操縦席に設けられ、
運転者に向かって直接に可動するようなクッション構成
をしている。これら運転者側クッションは極僅かの限ら
れた運転者と操縦席との間の領域で作用するように典型
的には比較的簡単な形状のものである。
【０００４】前方又は側方の衝突に対しての乗客の保護
に用いるための膨脹可能なクッションは一般により複雑
な形状を有さなければならないので、衝突の場合乗客が
放り出されるのに対して乗物乗客者の場所は十分に確保
できず、かつ乗客と乗物表面との間により多くの距離が
存在する。このような状況に使用されているいくつかの
クッションは、１９９４年５月３１日発行ヤマジ(Yamaj
i)他の米国特許第５，３１６，３３７号、１９９４年５
月１０日発行ウエナー(Wehner)他の米国特許第５，３１
０，２１６号、１９９２年２月２５日発行ワタナベ(Wat
anabe)の米国特許第５，０９０，７２９号、１９９２年
２月１１日発行オルナー(Wallner）他の米国特許第５，
０８７，０７１号、１９９０年７月３１日発行バックホ
ース(Backhaus)の米国特許第４，９４４，５２９号及び
１９７４年２月１９日発行ブチナー(Buchner）他の米国
特許第３，７９２，８７３号の文献に開示されている。
【０００５】先に述べたように、一般に半球形状を有す
る十分に場所を取るクッションはダッシュパネル又はド
ア構造体の周りに覆いを備えるようにすることが要求さ
れている。本発明は、要求された幾何学的に十分な深さ
を有する容易に製造されたクッションを提供する。従来
このような形状を得るためには、複合したパネル構造体
を共に結合するための複数の複合した縫製工程が必要で
あった
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】上記のような観点か
ら、本発明の目的は、少数の折り畳み及び縫製工程から
形成することができるただ一片の材料から製造すること
ができる乗客を運搬する乗物に用いるための膨脹可能な
乗客制止クッションを提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、少なく
とも一人の乗客を運搬するための膨脹可能な乗客制止ク
ッションが供給される。該膨脹可能な乗客制止クッショ
ンは膨脹する媒体を受け入れるための口部分及び運転中
膨脹する媒体を保持するための本体部分を包含する。該
口部分と該本体部分との両者は好ましくは材料の一つの
予備裁断半加工品を折り曲げかつ縫製することによって
形成される。材料の半加工品は第１部分及び第２部分を
有する一つの細長い中央本体パネルを包含し、該細長い
中央本体パネルの該第１部分は第２部分よりも短い。材
料の半加工品はまた該細長い中央本体パネルの該第１部
分の反対側に側面に結合された二つのサイドパネル構造
体を包含し、中央本体パネルの中心から枝分れするよう
にされている。該二つのサイドパネル構造体は好ましく
は一般に梯形形状を有し、それから形成された該梯形の
底部は本質的に該中央本体パネルの該第１部分の側面境
界と一致している。該中央本体パネルの該第２部分は好
ましくは、一般に隣接するサイドパネル構造体の境界単
部分と重なり合う関係にある境界端部分を包含する先細
り形状をしている。該サイドパネル構造体は内側に折り
曲げることができ、該中央本体パネルは第１部分と第２
部分との間の中間部分で折り曲げ線にそってループ状に
折り曲げることができるので、中央本体パネルの第２部
分の境界端部分が隣接するサイドパネルの境界端に結合
でき、これによりできた密閉された容器が膨脹する媒体
で充満されるようになっている。
【０００８】以下、本発明の好ましい態様を図示しなが
ら詳細に説明するが、本発明の範囲はこれらによって限
定されるものではない。本発明は本発明の特許請求の範
囲の真の精神及び範囲を逸脱しない限り、多くの別法、
改質及び同等のことを実施することが可能であることは
勿論のことである。
【０００９】
【実施例】以下、各図とも引用数字を用いて各要素を示
す。図１に、衝突事故の場合、ダッシュパネル１６、風
防ガラス１８又は他の内表面への衝突から乗物搭乗者１
４を保護するための膨脹器１２を有する膨脹可能な制止
１０を示す。図示された膨脹可能な制止の形状から分か
るように、多くの姿勢制御において乗物搭乗者１４に対
する保護の程度を備えることができるようにするため十
分に深い範囲を備えるように作られている。殊に、膨脹
可能な制止は良好な全範囲を供給するため一般に深いア
ーチ形の断面を有するような形状にされている。
【００１０】図１に示した膨脹可能な制止１０は好まし
くは図２に図示したようなただ一片の予備切断材料半加
工品２０から形成されている。図に示したように好まし
い態様としては、材料半加工品２０は延長するタブ部分
２６、２７が各端に結合された細長い中央本体部分２４
を包含する。これら延長するタブ部分２６、２７は当業
者においてよく知られた方法で該膨脹器１２の設置され
た膨脹可能な制止１０の口３０を形成するために使用さ
れる。好ましい態様として、該材料半加工品２０はまた
中央本体部分２４の第１本体パネル部分３６の反対側に
横に結合されている二つのサイドパネル構造体３２、３
４を備えている。図示されたように、第１の本体パネル
部分３６は好ましくは延長するタブ部分２７の原点線Ａ
2 −Ａ2へ折り曲げ線Ｆ−Ｆから展開している。図示さ
れたもの及び特に好ましい態様において、中央本体部分
２４はさらに折り曲げ線Ｆ−ＦとＡ1 −Ａ1 との間に展
開する第２の本体パネル部分４０を包含する。該第２の
本体パネル部分４０は近接しており、第１の本体パネル
部分３６と接続関係にある。示したように、サイドパネ
ル構造体３２、３４は中央本体部分２４の第１本体パネ
ル部分３６の反対側に横に結合されている。更に好まし
い態様としては、サイドパネル構造体３２、３４は一般
に梯形形状を有し、それから形成された該梯形の底部は
本質的に該中央本体パネルの該第１部分の側面境界と一
致している。サイドパネル構造体３２、３４のための四
隅の梯形が好ましく、この場合異なる数の端部分を有す
る形状を用いることが望まれる。例として、約８個以上
の端部分を有するサイドパネルが要望された幾何学形状
を得るのに特に有用である。更に好ましい態様として
は、半円形、半楕円形又は本質的に放物線形を包含する
本質的に円形をした形状を有するサイドパネル構造体を
用いることが望まれる。
【００１１】図示したように、中央本体部分の第２の本
体パネル部分４０及びサイドパネル構造体３２、３４の
境界部分は、中央本体部分の第１及び第２の本体パネル
部分が折り曲げ線Ｆ−Ｆにそって互いに内側に向かって
おろまげられる場合、本質的に重なり合う関係を備える
ように好ましくは他がいに対応する。特に、線部分Ｃ1
−Ｆが本質的に線部分Ｃ2 −Ｆの長さに等しく、線部分
Ｃ1 −Ｂ1 が本質的に線部分Ｃ2 −Ｂ2 の長さに等しく
及び線部分Ａ1 −Ｂ1 が本質的に線部分Ａ2 −Ｂ2 の長
さに等しくなっていることが好ましい。
【００１２】材料半加工品２０が折り曲げ線Ｆ−Ｆにそ
って折り曲げられ、対応する線部分は図３に図示されて
いる縫製又は他の接着手段により結合されると、得られ
る折り畳まれた布構造の側面が形成される。この側面は
折り曲げ線及び膨脹可能な制止１０の一つの側にある接
点を図示するのみであり、好ましい実施においては膨脹
可能な制止の両側が十分に対象であろうことは理解され
るべきであるが、必要ならば殊に最終的な膨脹した形状
を得るためにはある対象が膨脹可能な制止１０内に配置
されてもよいことは理解されることである。
【００１３】図４において、膨脹可能な制止１０はその
一側を横切る縫製を示して膨脹した形状で図示されてい
る。よく理解されるように、膨脹可能な制止１０は、必
要に応じて膨脹器１２に取り付けてもよい、展開するタ
ブ部分２６、２７の中間部分に形成された口３０に、要
求された開口を除き膨脹可能な制止１０の本質的な閉鎖
を結果として生じるように折り畳まれた材料半加工品２
０のいずれかの側上に少数の比較的真っ直ぐな縫い目線
Ｆ−Ｃ、Ｃ−Ｂ及びＢ−Ａにそって縫製する最小の縫製
のみを要求する。
【００１４】材料半加工品２０は、図示及び上述したよ
うに、対応する境界部分の織たたみ及び配置を満たすよ
うに、材料が十分に可撓性であることができるかぎり、
膨脹可能な制止環境に使用するために任意の適切な織ら
れた又は押し出された材料から形成されてもよいことが
よく理解されるであろう。可能な限り好ましい材料は、
ナイロン、ポリエステル又は当業者によく知られている
他の適当な天然又は重合性物質の織られた又は織られて
いない布構成物を包含し得る。ナイロン６，６で形成さ
れた布製品が特に好ましい。
【００１５】勿論、膨脹可能な制止及び材料半加工品２
０の特定の態様が図示されまた述べられているので、他
の多くのたいようが利用できることは当然であることが
理解される。例によってのみ限定されないが、中央本体
部分の第２本体パネル部分４０は、図２に図示されたよ
うに、終端Ａ1 −Ａ1 に対して折り曲げ線Ｆ−Ｆから先
細りであるよりも本質的に真っ直ぐとすることができ
る。このような真っ直ぐな形状を用いる場合でも、該折
り曲げは特に好ましい態様として述べたと同様の方法に
も本質的に生じるであろう。しかしながら、材料半加工
品の折り曲げられた端にそって継ぎ目の次ぎの形成を僅
かに装飾する操作が望まれてもよい。さらに、膨脹可能
な制止の形成にただ一つの予備切断材料半加工品２０を
用いることが好ましいが、材料半加工品を造り上げる種
々の断片を別々に形成し、上述の折り曲げ及び縫い付け
て一緒に結合することもまた可能である。
【００１６】このように本発明の特定の態様を示しかつ
述べたが、本発明はこれにのみ限定されるものではな
く、改善が行われかつ本発明に属する技術分野の当業者
に本発明の原理の他の態様が生じることは疑いのないこ
とは理解されよう。それ故、以下の請求の範囲の真の精
神及び範囲内において本発明の構成を組み合わせるよう
に任意の改良及び他の態様を含むことは添付した請求の
範囲から理解される。
【図面の簡単な説明】
【図１】乗客とダッシュパネルとの間に適用された本発
明の膨脹可能なクッションの切断図を示す。
【図２】図１に示した膨脹可能なクッションを形成する
ことができる材料半加工品の展開図を示す。
【図３】図２に示した材料半加工品を用いて形成した膨
脹可能なクッションの全体横断面図を示す。
【図４】縫い目線を示して図２に示した材料半加工品を
用いて形成した膨脹可能なクッションの横断面図を示
す。

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 衝突の場合に乗物搭乗者の保護のために
    膨脹装置とともに用いられる半加工品材料から形成され
    た膨脹可能な制止クッションにおいて、該半加工品材料
    は、 第１の本体パネル部分及び第２の本体パネル部分を有
    し、該第１の本体パネル部分及び第２の本体パネル部分
    は横断する折り曲げ線にそって互いに隣接した関係にあ
    り、該第１の本体パネル部分は第２の本体パネル部分よ
    りも短くなっている一つの細長い中央本体パネル部分、
    及び細長い中央本体パネルの反対側に側面に結合された
    二つのサイドパネル構造体であって、該二つのサイドパ
    ネル構造体は中央本体パネルの中心から枝分れした中央
    本体部分の第１の本体パネル部分にそって反対の関係に
    配置され、材料の半加工品は隣接するサイドパネル構造
    体の境界端に結合されている第２の本体パネル部分の境
    界端で第１と第２本体パネル部分との間の横断線にそっ
    てループ状に折り曲げられ、膨脹媒体で膨脹することが
    できる構造体を形成することができる二つのサイドパネ
    ル構造体、を包含する膨脹可能な制止クッション。
  2. 【請求項２】 該二つのサイドパネル構造体が、一つの
    底部及び複数の本質的に真っ直ぐな境界端を有する多角
    形である請求項１記載の膨脹可能な制止クッション。
  3. 【請求項３】 該二つのサイドパネル構造体が、一般的
    に梯形形状である請求項２記載の膨脹可能な制止クッシ
    ョン。
  4. 【請求項４】 サイドパネル構造体の該底部が、本質的
    に中央本体部分の第１の本体パネル部分の隣接する境界
    と一致する請求項３記載の膨脹可能な制止クッション。
  5. 【請求項５】 該第２の本体パネル部分が、本質的に隣
    接するサイドパネル構造体の境界端と重なり合うような
    関係にある境界端部分を包含する先細り形状である請求
    項３記載の膨脹可能な制止クッション。
  6. 【請求項６】 該二つのサイドパネルが、本質的に円形
    状でかつ直線の底部を有する請求項１記載の膨脹可能な
    制止クッション。
  7. 【請求項７】 衝突の場合に乗物搭乗者の保護のために
    膨脹装置とともに用いられる半加工品材料から形成され
    た膨脹可能な制止クッションにおいて、該半加工品材料
    は、 第１の本体パネル部分及び第２の本体パネル部分を有す
    る。該第１の本体パネル部分及び第２の本体パネル部分
    は横断する折り曲げ線にそって互いに隣接した関係にあ
    り、該第１の本体パネル部分は第２の本体パネル部分よ
    りも短くなっている一つの細長い中央本体パネル部分、
    及び細長い中央本体パネルの反対側に側面に結合された
    二つのサイドパネル構造体であって、該二つのサイドパ
    ネル構造体は中央本体パネルの中心から枝分れした中央
    本体部分の第１の本体パネル部分にそって反対の関係に
    配置され、該二つのサイドパネル構造体が一般的に梯形
    形状であり、該サイドパネル構造体の底部が本質的に中
    央本体部分の第１の本体パネル部分の隣接する境界と一
    致し、該中央本体パネルの第２の本体パネル部分が本質
    的に隣接するサイドパネル構造体の境界端と重なり合う
    ような関係にある境界端部分を包含する先細り形状であ
    り、材料の半加工品が隣接するサイドパネル構造体の境
    界端に結合されている第２の本体パネル部分の境界端で
    第１と第２本体パネル部分との間の横断線にそってルー
    プ状に折り曲げられ、膨脹媒体で膨脹することができる
    構造体を形成することができる二つのサイドパネル構造
    体、を包含する膨脹可能な制止クッション。
JP7303105A 1994-11-23 1995-11-21 膨脹可能な制止クッション Pending JPH08207680A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US344102 1982-01-29
US08/344,102 US5520414A (en) 1994-11-23 1994-11-23 Inflatable restraint cushion

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JPH08207680A true JPH08207680A (ja) 1996-08-13

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US (1) US5520414A (ja)
EP (2) EP0714813B1 (ja)
JP (1) JPH08207680A (ja)
DE (2) DE69525719T2 (ja)
ES (2) ES2173140T3 (ja)

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