JPH0220458A - 自動車同乗者用の衝突保護クッション - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、自動車同乗者用の衝突保護クッションに関す
る。

［従来の技術］ この形式の公知の衝突保護装置（西ドイツ特許出願公開
第２７２２５５１号）の場合、同じ大きさの２つの側部
要素の間に取り付けられた中間部要素が設けられている
。中間部要素は、その縁部において結合継ぎ０番こよっ
て側部要素と結合されている。衝突保護クッションは、
計器盤の部分の車両に固定された収納部に設けらハた矩
形フ１／−ムに固定されている。弓状の引裂き縫合部に
よって固定された引裂き襞が設Ｃブられ、この引裂き襞
によって衝突保護クツシランの充填容積が縮小される。

衝突保護クッションは、初期状態において、計器盤にお
ける収納部に折り畳まれた状態にある。衝突保護クッシ
ョンに結合された充填装置は逐次作動可能な数個の起動
段を有し、これらによって異なる圧力段の気体を供給す
ることができる。したがって、事故時に減速の程度に依
存して衝突保護クッションの充填容積を制御することが
できる。低度の減速の事故時には、衝突保護クッション
の折り畳みが部分的に伸ばされる。極めて強力な減速時
には、極めて高い圧力を有する気体が供給されるため、
中央部要素の引裂き縫合部が引裂かれ、したがって全体
の充填容積が使用される。折り畳み部が計器盤の静止位
置から２つの充填状態のうちの一方の状態に伸びる段階
において、公知の衝突保護クッションの側部要素の領域
には引裂き縫合部が中間部要素だけに延びているため、
高い突出速度で強く突出するようになるやその結果、車
両同乗者が保護クッションの表面に接触するようになり
、事情によっては負傷の原因になる場合がある。

［発明が解決しようとする課題］ 本発明の基本的な目的は、折り畳み部の伸びる段階にお
いて、衝突保護クック３ンの膨張および膨張速度が、中
間部要素および側部要素の範囲において少な（なるよう
に、冒頭に述べた形式の衝突保護クッションを構成する
ことである。

［課題を解決するための手段］ この目的は、２つの側部要素（１′　　１″）と該側部
要素の間に設けられた中間部要素（２）とによって形成
され、車両に固定された収納部における折り畳まれた初
期状態から気体によって膨らませることが可能であり、
その場合、初期状態において衝突保護クッションの壁部
（１′　　１″２）に形成され引裂き縫合部（５，６）
によって固定された少なくとも１つの引裂き襞（２′）
によって充填容積が小さ（され、さらに、その場合、気
体圧力の」−昇によって引裂き縫合部（５゜６）が引裂
かれ、その結果、最終状態において衝突保護クッション
を全充填容積にすることができるようにされた、自動車
同乗者用の衝突保護クッションにおいて、 引裂き縫合部（５’　、５−．６′、６″）が、引裂き
襞（２′）の部分において互いに隣接する中間部要素（
２）と側部要素（１′　　１″）どの間の結合継ぎ目（
４’　、４″）を結合した自動車同乗者用の衝突保護ク
ッションを得ることによって達成される。本発明による
衝突保護クッションの場合、引裂き縫合部が、中間部要
素と側部要素との間の、引裂ぎ襞の部分に隣接する継ぎ
目を結合する。このようにすることによって、中間部要
素および側部要素の領域における衝突保護クッションの
膨張および膨張速度が少な（なる、したがって、保護ク
ッションの折り込み部を伸ばす段階において、衝突保護
クッションが自動車の同乗者と接触することが防止され
る。

本発明対象の簡単な実施態様は、引裂き襞の領域におい
て、隣接する中間部要素と側部要素との間の結合継ぎ目
を結合する引裂き縫合部によって形成された引裂き襞が
、中間部要素に設けられている。

特に好適な実施態様において、中間部要素の向かい合う
２つの壁部において、それぞれ１つの引裂き襞が形成さ
れるようにされている。このようにすることによって、
衝突保護クッションの折り畳み部が対称的に伸びる特性
が得られる。

引裂き縫合部を、非対称に設け、さら養こ／または異な
る引裂き力の糸によって形成することもできる。

本発明対象のすべての実施態様において、引裂き縫合部
を連続的または断続重積縫合することができる。また、
引裂き縫合部を、接着継ぎ目または溶接継ぎ目などとし
て形成することもできる。

本発明による衝突保護クッションの別の利点は、引裂ぎ
縫合部を結合継ぎ目のそばに設けることによって、折り
畳みおよび折り畳み可能性が向上されることである。

［実施例］ 本発明による衝突保護クッションの好適な実施例が図に
示されており２次に説明する。

第１図に示す衝突保護クック３ンは、主として、同じ大
きさを有する両測部要素１′　　１″と、それらの間に
ある中間部要素２とからなっている。中間部要素２と側
部要素１’　　　１′とが、結合継ぎ目４′、４″にお
いてつなぎ合わされている。衝突保護クッションを固定
するため、計器盤の部分の車両に固定された図示されて
いない収納部に設けられた矩形フレーム３が備えられて
いる。

衝突保護クッションは、最初の状態ではフレーム３の部
分に折り畳まれた状態にある。事故または急激な減速の
場合、衝突保護クック３ンに気体を供給する図示されて
いない充填装置が駆動される。第１図には、衝突保護ク
ック３ンの内圧が上昇して引裂き縫合部５．６が引裂か
れ引裂き襞２′によって縮小された充填容積が完全に解
放される以前の、部分的に充填された状態における衝突
保護クッシａンが示されている。引裂き縫合部５．６の
引裂き抵抗によって、衝突保護クッションの膨張および
膨張速度が減少された折り畳み解放特性になる。引裂き
縫合部５′、５″、６′６″が結合継ぎ目４′、４″の
部分に設けられ、かつ側部がその一屡短い結合継ぎ目に
よって外被に一層短く保持されているため、特に側部要
素１’　　　１″の領域における伸びが減少する。しか
しながら、これによって、同時に中間部要素２の領域に
おいても伸びが減少するようになる。したがって、折り
畳み解放段階においては、車両同乗者との接触が生じな
い。

第２図は、別の好適な実施態様を示している。

保護クッシ５ンが、中間部要素２の領域にポケット状に
折り畳まれている。内部に折り返されたポケットが、結
合継ぎ目４′、４″に設けられた引裂き縫合部５’　、
５”によって保持されている。

外側に向いた折り畳み部２′が、結合継ぎ目４′、４“
のそばに引裂き縫合部６′　６″によって形成さねてい
る。ｆＩｎ型１″における引裂き縫合部は、側壁ｊ′に
おける引裂き縫合部と同様に形成されている。

本発明対象の簡単な実施態様が、第３図に示されている
。２つのそれぞれの結合継ぎ目４′４″に、単一の引裂
き縫合部５′、５″が設けられている。第３図に示す部
分的に充填された状態において、中間部要素２に外側へ
向いた１つの引裂き襞２′が形成されている。

引裂き縫合部５．６は、連続的にも断続的にも縫合する
ことができる。縫合された引裂き縫合部の代りに、接着
継ぎ目または溶接継ぎ目を設けることもできる。引裂き
縫合部が結合継ぎ目に設けられることによって、衝突保
護クッションの折り畳みまたは折り畳み可能性が向上さ
れる。

第４図に、第１図ないし第３図に示す衝突保護クッショ
ンが、最終状態で示されている。これは、引裂き縫合部
５．６を破壊させる高いガス圧を有する気体の供給によ
って生じた状態を示している。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を部分的に膨らんだ状態で示
す斜視図、第２図および第３図はそれぞれ本発明の別の
実施例を部分的に膨らんだ状態で示す斜視図、第４図は
第１図ないし第３図に示す装置がそれぞれ最終的に全部
膨らんだ状態を示す斜視図である。 １′　　１″・・・側部要素（壁部）、２・・・中間部
要素、２′・・・引裂き襞、４′、４″・・・結合継ぎ
目、 ５．５′　５“　６．６′　６″・・・引裂き縫合部。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）２つの側部要素（１′、１″）と該側部要素の間
   に設けられた中間部要素（２）とによって形成され、車
   両に固定された収納部における折り畳まれた初期状態か
   ら気体によって膨らませることが可能であり、その場合
   、初期状態において衝突保護クッションの壁部（１′、
   １″、２）に形成され引裂き縫合部（５、６）に よって固定された少なくとも１つの引裂き襞（２′）に
   よって充填容積が小さくされ、さらに、その場合、気体
   圧力の上昇によって引裂き縫合部（５、６）が引裂かれ
   、その結果、最終状態において衝突保護クッションを全
   充填容積にすることができるようにされた、自動車同乗
   者用の衝突保護クッションにおいて、 引裂き縫合部（５′、５″、６″、６″） が、引裂き襞（２′）の部分において互いに隣接する中
   間部要素（２）と側部要素（１′、１″）との間の結合
   継ぎ目（４′、４″）を結合することを特徴とする、自
   動車同乗者用の衝突保護クッション。
2. （２）中間部要素（２）の互いに向かい合う２つの壁部
   に、それぞれ１つの引裂き襞（２′）が形成されること
   を特徴とする、請求項１記載の衝突保護クッション。