JP3353652B2 - エアバッグ装置 - Google Patents
エアバッグ装置Info
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- JP3353652B2 JP3353652B2 JP16838097A JP16838097A JP3353652B2 JP 3353652 B2 JP3353652 B2 JP 3353652B2 JP 16838097 A JP16838097 A JP 16838097A JP 16838097 A JP16838097 A JP 16838097A JP 3353652 B2 JP3353652 B2 JP 3353652B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bag
- cover body
- airbag device
- inflator
- side wall
- Prior art date
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/23—Inflatable members
- B60R21/237—Inflatable members characterised by the way they are folded
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/217—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R2021/161—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by additional means for controlling deployment trajectory
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のステアリ
ングホイール等に組み付けられ、作動時には、バッグ本
体が乗員方向に展開膨出して乗員を保護するエアバッグ
装置に関する。
ングホイール等に組み付けられ、作動時には、バッグ本
体が乗員方向に展開膨出して乗員を保護するエアバッグ
装置に関する。
【０００２】本発明は、ステアリングホイール用エアバ
ッグ装置を例にとり、説明するが、他の助手席や後部座
席用のエアバッグ装置においても、同様な構成を有する
ものには適用可能である。
ッグ装置を例にとり、説明するが、他の助手席や後部座
席用のエアバッグ装置においても、同様な構成を有する
ものには適用可能である。
【０００３】本明細書（特許請求範囲の欄も含めて）
で、位置関係を示す、上下・左右・前後は、特に断りの
ない限り、車両直進状態でのステアリングホイールにお
ける正面視を基準とした相対的位置関係をいう。
で、位置関係を示す、上下・左右・前後は、特に断りの
ない限り、車両直進状態でのステアリングホイールにお
ける正面視を基準とした相対的位置関係をいう。
【０００４】
【背景技術】エアバッグ装置は、インフレータと、該イ
ンフレータに折り畳み状態で取り付けられ原展開形状が
円形であるバッグ本体（クッション）と、該折り畳み状
態のバッグ本体をカバーするカバー体とを備え、カバー
体は、バッグ本体の初期展開膨出時の力により開くヒン
ジ扉部を備えた構成である。
ンフレータに折り畳み状態で取り付けられ原展開形状が
円形であるバッグ本体（クッション）と、該折り畳み状
態のバッグ本体をカバーするカバー体とを備え、カバー
体は、バッグ本体の初期展開膨出時の力により開くヒン
ジ扉部を備えた構成である。
【０００５】そして、エアバッグ装置におけるエアバッ
グ本体の上下方向（車両直進状態での正面視における）
を優先的に展開膨出させたいという昨今の要請から、例
えば、下記構成のエアバッグ装置が、特公平７−１１０
６００号公報において記載されている。
グ本体の上下方向（車両直進状態での正面視における）
を優先的に展開膨出させたいという昨今の要請から、例
えば、下記構成のエアバッグ装置が、特公平７−１１０
６００号公報において記載されている。
【０００６】「着席乗員と対面するステアリング略中央
部に取り付けられる運転席用エアーバッグ装置であっ
て、エアーバッグ展開ガス発生用のインフレータと、こ
のインフレータのガス噴射孔を囲繞するように折り畳み
体となって配置されたエアーバッグと、このエアーバッ
グを包被する緊急破断可能なカバー部材とを有し、該カ
バー部材は、ステアリングが車両を直進させる直進姿勢
にある場合において該ステアリングの上方側に開き出す
上側フラップ及び該ステアリングの下方側に開き出す下
側フラップを備えており、該エアーバッグは、広げた状
態において円形形状であるエアーバッグ装置において、
前記カバー部材の上下両側のフラップの破断展開方向と
一致しかつエアーバッグの中心点を通る中心線をＹと
し、該中心線Ｙに直交しかつエアーバッグの前記中心点
を通る中心線をＸとした場合、該エアーバッグは、中心
線Ｙの左右両側辺のそれぞれを前記中心線Ｙと平行な第
１の折り返し線に沿って着席乗員側へ折り返すことによ
り該Ｙ方向に細長い細長形とされ、次いで前記中心線Ｘ
の両側の前記細長形の両側辺を、それぞれ前記中心線Ｘ
と平行な第２の折り返し線に沿って着席乗員側へ折り返
すことにより、前記カバー部材内に収納された、展開初
期時に上方へ開き出す上側辺及び下側辺を有する前記折
り畳み体とされていることを特徴とする運転席用エアー
バッグ装置。」
部に取り付けられる運転席用エアーバッグ装置であっ
て、エアーバッグ展開ガス発生用のインフレータと、こ
のインフレータのガス噴射孔を囲繞するように折り畳み
体となって配置されたエアーバッグと、このエアーバッ
グを包被する緊急破断可能なカバー部材とを有し、該カ
バー部材は、ステアリングが車両を直進させる直進姿勢
にある場合において該ステアリングの上方側に開き出す
上側フラップ及び該ステアリングの下方側に開き出す下
側フラップを備えており、該エアーバッグは、広げた状
態において円形形状であるエアーバッグ装置において、
前記カバー部材の上下両側のフラップの破断展開方向と
一致しかつエアーバッグの中心点を通る中心線をＹと
し、該中心線Ｙに直交しかつエアーバッグの前記中心点
を通る中心線をＸとした場合、該エアーバッグは、中心
線Ｙの左右両側辺のそれぞれを前記中心線Ｙと平行な第
１の折り返し線に沿って着席乗員側へ折り返すことによ
り該Ｙ方向に細長い細長形とされ、次いで前記中心線Ｘ
の両側の前記細長形の両側辺を、それぞれ前記中心線Ｘ
と平行な第２の折り返し線に沿って着席乗員側へ折り返
すことにより、前記カバー部材内に収納された、展開初
期時に上方へ開き出す上側辺及び下側辺を有する前記折
り畳み体とされていることを特徴とする運転席用エアー
バッグ装置。」
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかし、このエアバッ
グ装置の場合、本発明者らがエアバッグ本体の膨出試験
を行った結果、エアバッグ本体がエアバッグ膨出完了高
さの中間位置にあるときの膨出高さ変化速度（以下「中
間高さ膨出速度」と言う。）が、早いことが分かった。
グ装置の場合、本発明者らがエアバッグ本体の膨出試験
を行った結果、エアバッグ本体がエアバッグ膨出完了高
さの中間位置にあるときの膨出高さ変化速度（以下「中
間高さ膨出速度」と言う。）が、早いことが分かった。
【０００８】即ち、エアバッグ本体は、膨出完了高さに
は設定時間の範囲内で達する必要はあるが、それまでの
中間高さ膨出速度は、遅いほうが望ましい。
は設定時間の範囲内で達する必要はあるが、それまでの
中間高さ膨出速度は、遅いほうが望ましい。
【０００９】本発明は、上記にかんがみて、エアバッグ
装置作動時において、中間高さ膨出速度を抑制すること
ができるエアバッグ装置を提供することを目的とする。
装置作動時において、中間高さ膨出速度を抑制すること
ができるエアバッグ装置を提供することを目的とする。
【００１０】本発明の他の目的は、上記に加えて、車両
直進状態での正面視におけるエアバッグ本体の上下方向
を優先して展開膨出させることができるエアバッグ装置
を提供することにある。
直進状態での正面視におけるエアバッグ本体の上下方向
を優先して展開膨出させることができるエアバッグ装置
を提供することにある。
【００１１】
(1) 本発明の一つは、上記第一の目的を下記構成により
解決するものである。
解決するものである。
【００１２】自動車のステアリングホイール等に組み付
けられ、作動時には、バッグ本体が乗員方向に展開膨出
するエアバッグ装置であって、インフレータと、該イン
フレータの上面略中央に折り畳み状態で取り付けられる
バッグ本体と、該折り畳み状態のバッグ本体をカバーす
るカバー体とを備え、該カバー体は、バッグ本体の初期
展開膨出時の力により開くヒンジ扉部を備え、バッグ本
体は、一方向で折り畳まれて所定幅の細長形状とされる
とともに、該細長形状の両端部がインフレータとカバー
体とで形成された収納空間に外ロール巻きの状態で収納
されている、ことを特徴とする。
けられ、作動時には、バッグ本体が乗員方向に展開膨出
するエアバッグ装置であって、インフレータと、該イン
フレータの上面略中央に折り畳み状態で取り付けられる
バッグ本体と、該折り畳み状態のバッグ本体をカバーす
るカバー体とを備え、該カバー体は、バッグ本体の初期
展開膨出時の力により開くヒンジ扉部を備え、バッグ本
体は、一方向で折り畳まれて所定幅の細長形状とされる
とともに、該細長形状の両端部がインフレータとカバー
体とで形成された収納空間に外ロール巻きの状態で収納
されている、ことを特徴とする。
【００１３】当該構成において、収納空間が、外ロール
巻きの外側寄り前面を覆うオーバハング部を備えている
ことが望ましい。
巻きの外側寄り前面を覆うオーバハング部を備えている
ことが望ましい。
【００１４】該オーバハング部は、前記カバー体におけ
る前記ヒンジ扉部の左右外側隣接する扉隣接部で形成す
ることが望ましい。
る前記ヒンジ扉部の左右外側隣接する扉隣接部で形成す
ることが望ましい。
【００１５】上記構成において、カバー体に、車両直進
状態での正面視がＨ字形の破断予定部が形成され、ヒン
ジ扉部が上下の観音開き状とされているとともに、外ロ
ール巻きの外側端がカバー体のＨ字形の薄肉破断予定部
の左右外側に位置していることにより、車両直進状態で
の正面視におけるエアバッグ本体の上下方向を優先して
展開膨出させることができる目的を達成できより望まし
い。
状態での正面視がＨ字形の破断予定部が形成され、ヒン
ジ扉部が上下の観音開き状とされているとともに、外ロ
ール巻きの外側端がカバー体のＨ字形の薄肉破断予定部
の左右外側に位置していることにより、車両直進状態で
の正面視におけるエアバッグ本体の上下方向を優先して
展開膨出させることができる目的を達成できより望まし
い。
【００１６】また、前記バッグ本体を保持するバッグホ
ルダが前記カバー体側へ突出する側壁を備えている構成
においては、該側壁から内側方向へ延設させた側壁延設
部でオーバハング部を形成してもよく、前記側壁が内側
に金属製突出部を備え、該金属製突出部の内側にバッグ
保護プレートが取付けられている構成においては、該バ
ッグ保護プレートから内側方向へ延設させた保護プレー
ト延設部でオーバハング部を形成してもよい。
ルダが前記カバー体側へ突出する側壁を備えている構成
においては、該側壁から内側方向へ延設させた側壁延設
部でオーバハング部を形成してもよく、前記側壁が内側
に金属製突出部を備え、該金属製突出部の内側にバッグ
保護プレートが取付けられている構成においては、該バ
ッグ保護プレートから内側方向へ延設させた保護プレー
ト延設部でオーバハング部を形成してもよい。
【００１７】
【実施の態様】以下、本発明の一実施態様を、図例に基
づいて説明をする。
づいて説明をする。
【００１８】(1) 本実施態様のエアバッグ装置は、基本
的には、図１（図２のＡ−Ａ線部位断面）に示す如く、
インフレータ１２と、該インフレータ１２に折り畳み状
態で取り付けられ原展開形状が円形であるバッグ本体１
４と、該折り畳み状態のバッグ本体をカバーするカバー
体１６とを備えている。カバー体１６は、バッグ本体１
４の膨出力により開くヒンジ扉部１８と、その左右外側
に隣接する扉隣接部１９とを備えている。
的には、図１（図２のＡ−Ａ線部位断面）に示す如く、
インフレータ１２と、該インフレータ１２に折り畳み状
態で取り付けられ原展開形状が円形であるバッグ本体１
４と、該折り畳み状態のバッグ本体をカバーするカバー
体１６とを備えている。カバー体１６は、バッグ本体１
４の膨出力により開くヒンジ扉部１８と、その左右外側
に隣接する扉隣接部１９とを備えている。
【００１９】図例では、カバー体１６は、扁平円筒二段
型のインフレータ１２のフランジ部１２ａに取り付けら
れたバッグ収納ケース２０を介して取り付けられてい
る。カバー体１６は、カバー体１６に、車両直進状態で
の正面視がＨ字形の薄肉破断予定部２２が形成され（図
２(a)参照）、薄肉破断予定部２２の内側がヒンジ扉部
１８が上下方向で観音開き（両開き）可能とされ、薄肉
破断予定部２２の左右外側部が扉隣接部１９とされてい
る。ここで、薄肉破断予定部２２はカバー体１６の裏面
に形成されているが、表面でも、表裏両面に形成された
ものでもよい。
型のインフレータ１２のフランジ部１２ａに取り付けら
れたバッグ収納ケース２０を介して取り付けられてい
る。カバー体１６は、カバー体１６に、車両直進状態で
の正面視がＨ字形の薄肉破断予定部２２が形成され（図
２(a)参照）、薄肉破断予定部２２の内側がヒンジ扉部
１８が上下方向で観音開き（両開き）可能とされ、薄肉
破断予定部２２の左右外側部が扉隣接部１９とされてい
る。ここで、薄肉破断予定部２２はカバー体１６の裏面
に形成されているが、表面でも、表裏両面に形成された
ものでもよい。
【００２０】なお、カバー体の構成は、図例のものに限
られず、カバー体に一体化されたインサート等を介し
て、インフレータ若しくは芯金に取付ける構成であって
もよい。また、ヒンジ扉部は片開きでもよく、更には、
開き方向は、左右でもよい。
られず、カバー体に一体化されたインサート等を介し
て、インフレータ若しくは芯金に取付ける構成であって
もよい。また、ヒンジ扉部は片開きでもよく、更には、
開き方向は、左右でもよい。
【００２１】(2) 上記構成のエアバッグ装置において、
本実施形態では、バッグ本体１４は、一方向で折り畳ま
れて、即ち、図３に示す如く、左右方向で横折りされて
所定幅の横細長形とされるとともに、該横細長形の左右
両側部がインフレータ１２とカバー体１６とで形成され
る左右収納空間Ｓに外ロール巻き状態で収納されてい
る。
本実施形態では、バッグ本体１４は、一方向で折り畳ま
れて、即ち、図３に示す如く、左右方向で横折りされて
所定幅の横細長形とされるとともに、該横細長形の左右
両側部がインフレータ１２とカバー体１６とで形成され
る左右収納空間Ｓに外ロール巻き状態で収納されてい
る。
【００２２】そして、収納空間Ｓ形成壁は、外ロール巻
きＲの外側寄り前面を覆うオーバハング部１９を備えて
いる。具体的には、カバー体１６における前述の扉隣接
部１９によりオーバハング部が形成されている。
きＲの外側寄り前面を覆うオーバハング部１９を備えて
いる。具体的には、カバー体１６における前述の扉隣接
部１９によりオーバハング部が形成されている。
【００２３】ここで、横折りの形態は、特に制限されな
いが、上下方向に均等に展開させることが望ましく、図
３の如く、円形のエアバッグ本体１４を、中心部を挟ん
で所定幅に両側から折りバー等を利用して行う多段折り
か、または、図４に示す如く、袋体を維持したまま上下
から谷折りを多段に形成する蛇腹折り（アコーディオン
折り）が望ましい。また、横折りの幅は、カバー体内に
収納可能なら任意であるが、通常、インフレータ１２の
上下幅と略同じとする。なお、図３において、２５はエ
ア流入孔、２６はエアバッグ膨張規制のテザー（つなぎ
紐）、２８はエア抜き孔である。
いが、上下方向に均等に展開させることが望ましく、図
３の如く、円形のエアバッグ本体１４を、中心部を挟ん
で所定幅に両側から折りバー等を利用して行う多段折り
か、または、図４に示す如く、袋体を維持したまま上下
から谷折りを多段に形成する蛇腹折り（アコーディオン
折り）が望ましい。また、横折りの幅は、カバー体内に
収納可能なら任意であるが、通常、インフレータ１２の
上下幅と略同じとする。なお、図３において、２５はエ
ア流入孔、２６はエアバッグ膨張規制のテザー（つなぎ
紐）、２８はエア抜き孔である。
【００２４】 外ロール巻きＲ外側端が、カバー体１６
裏面のＨ字形破断予定部２２の外側に位置させる。後述
の如く、ヒンジ扉部１８が開いた状態で、左右外側の扉
隣接部１９で形成されるオーバーハング部に、ロール巻
き部Ｒを確実に係合させることができるためである。こ
れにより、本発明の目的「エアバッグ装置作動時におい
て、中間高さ膨出速度の抑制」を確実に奏させることが
できる。
裏面のＨ字形破断予定部２２の外側に位置させる。後述
の如く、ヒンジ扉部１８が開いた状態で、左右外側の扉
隣接部１９で形成されるオーバーハング部に、ロール巻
き部Ｒを確実に係合させることができるためである。こ
れにより、本発明の目的「エアバッグ装置作動時におい
て、中間高さ膨出速度の抑制」を確実に奏させることが
できる。
【００２５】(3) 次に、上記実施態様の組み立て順序
は、下記の通りである。
は、下記の通りである。
【００２６】 まず、バッグ本体１４内にバッグリテー
ナ（バッグ保持リング）２４をセットした状態で、横折
り作業を行い、横細長形とする（図３(b)参照）。そし
て、この横細長形の左右両側を外ロール巻きとする。こ
の附形（折り畳み）状態を、バッグ本体展開時容易に破
断可能なバンドまたはフィルムで仮止めしておいてもよ
い。
ナ（バッグ保持リング）２４をセットした状態で、横折
り作業を行い、横細長形とする（図３(b)参照）。そし
て、この横細長形の左右両側を外ロール巻きとする。こ
の附形（折り畳み）状態を、バッグ本体展開時容易に破
断可能なバンドまたはフィルムで仮止めしておいてもよ
い。
【００２７】次に、該折り畳み状態のエアバッグ１４を
バッグリテーナ２４を介してバッグホルダ（バッグ収納
ケース）２０とともにインフレータ１２に、ねじ止め等
により取付ける。最終的に、カバー体１６をバッグホル
ダ２０に、嵌着させて取付ける。
バッグリテーナ２４を介してバッグホルダ（バッグ収納
ケース）２０とともにインフレータ１２に、ねじ止め等
により取付ける。最終的に、カバー体１６をバッグホル
ダ２０に、嵌着させて取付ける。
【００２８】なお、インフレータ１２のガス吹出し口
は、上下方向に優勢的にエアが噴出するように、左右両
側を布等で覆っておくことが、バッグ本体の上下方向の
展開の優先性がより確実に担保されて望ましい。
は、上下方向に優勢的にエアが噴出するように、左右両
側を布等で覆っておくことが、バッグ本体の上下方向の
展開の優先性がより確実に担保されて望ましい。
【００２９】また、インフレータ１２から噴出したガス
が上下方向に優先的に流れるよう、特開平３−２８１４
６号公報に記載の如くガス流れを規制する袋状またはベ
ルト状の布を配置してもよい。
が上下方向に優先的に流れるよう、特開平３−２８１４
６号公報に記載の如くガス流れを規制する袋状またはベ
ルト状の布を配置してもよい。
【００３０】(4) 次に、上記実施態様の使用態様を説明
する。
する。
【００３１】このエアバッグ装置は、慣用の方法で、ス
テアリングホイールに組み付け、該ステアリングホイー
ルを、車体に取付ける。
テアリングホイールに組み付け、該ステアリングホイー
ルを、車体に取付ける。
【００３２】車体が所定以上の衝撃荷重を受けると、衝
撃センサー（図示せず）からの検知信号によってインフ
レータ１２が作動してガス発生器からガスが爆発的に発
生する。この発生ガスは、インフレータ１２のガス吹き
出し孔１２ｂから吹き出して、バッグ本体１４内に流入
する。すると、バッグ本体１４は、全体的に展開膨出し
ようとする。同時的に、バッグ本体１４の全体の展開膨
出力により、Ｈ字形の薄肉破断予定部２２が破断してヒ
ンジ扉部１８が上下に観音開きする。
撃センサー（図示せず）からの検知信号によってインフ
レータ１２が作動してガス発生器からガスが爆発的に発
生する。この発生ガスは、インフレータ１２のガス吹き
出し孔１２ｂから吹き出して、バッグ本体１４内に流入
する。すると、バッグ本体１４は、全体的に展開膨出し
ようとする。同時的に、バッグ本体１４の全体の展開膨
出力により、Ｈ字形の薄肉破断予定部２２が破断してヒ
ンジ扉部１８が上下に観音開きする。
【００３３】このとき、バッグ本体１４は、展開膨張初
期時から展開膨張完了直前まで、左右の各外ロール巻き
Ｒは、展開しようとするが外ロール巻きＲの外側面が、
該外側面と対向する収納空間Ｓにおける対向壁、図例で
は、バッグホルダ２０の側壁２０ａ内側に当接して、外
ロール巻きＲの展開は一時的に保留される。
期時から展開膨張完了直前まで、左右の各外ロール巻き
Ｒは、展開しようとするが外ロール巻きＲの外側面が、
該外側面と対向する収納空間Ｓにおける対向壁、図例で
は、バッグホルダ２０の側壁２０ａ内側に当接して、外
ロール巻きＲの展開は一時的に保留される。
【００３４】そして、更に外ロール巻きＲが展開しよう
としても、該外ロール巻きＲはその外側寄り前面が該扉
隣接部１９に係合して（図１の二点鎖線参照）、より確
実に、外ロール巻きＲの展開が一時的に保留される。カ
バー体１６の収納空間Ｓの形成壁である扉隣接部１９が
外ロール巻きＲの外側寄り前面を覆うオーバハング部と
なっているためである。従って、バッグ本体１４は、展
開を阻止するものがない上下方向に優先的に展開する。
（図２(c) 参照）同様に、バッグ本体１４の保護乗員に
向かう膨出速度、即ち、中間高さ膨出速度も、左右の外
ロール巻きＲがその外側部が収納空間における対向する
壁面（側壁）２０ａに当接し、更には、オーバハング部
である扉隣接部１９に係合するため、抑制される。そし
て、最終的に左右の外ロール巻きＲのオーバハング部で
ある扉隣接部１９との係合が徐徐に解除されて、ゆっく
り乗員側に展開してバッグ本体１４の展開膨出が完了す
る（図２(d) 参照）。
としても、該外ロール巻きＲはその外側寄り前面が該扉
隣接部１９に係合して（図１の二点鎖線参照）、より確
実に、外ロール巻きＲの展開が一時的に保留される。カ
バー体１６の収納空間Ｓの形成壁である扉隣接部１９が
外ロール巻きＲの外側寄り前面を覆うオーバハング部と
なっているためである。従って、バッグ本体１４は、展
開を阻止するものがない上下方向に優先的に展開する。
（図２(c) 参照）同様に、バッグ本体１４の保護乗員に
向かう膨出速度、即ち、中間高さ膨出速度も、左右の外
ロール巻きＲがその外側部が収納空間における対向する
壁面（側壁）２０ａに当接し、更には、オーバハング部
である扉隣接部１９に係合するため、抑制される。そし
て、最終的に左右の外ロール巻きＲのオーバハング部で
ある扉隣接部１９との係合が徐徐に解除されて、ゆっく
り乗員側に展開してバッグ本体１４の展開膨出が完了す
る（図２(d) 参照）。
【００３５】(5) 上記では、カバー体１６のヒンジ扉部
１８の破断予定部外側に、即ち、左右外側に隣接する扉
隣接部１９でオーバハング部を形成したが、下記の如
く、カバー体１６を用いずにオーバハング部を形成する
ことも可能である。
１８の破断予定部外側に、即ち、左右外側に隣接する扉
隣接部１９でオーバハング部を形成したが、下記の如
く、カバー体１６を用いずにオーバハング部を形成する
ことも可能である。
【００３６】バッグ本体１４を保持するバッグホルダ２
０が前記カバー体１６側へ突出する側壁２０ａを備えて
いる場合、該側壁２０ａからの側壁延設部２０ｂでオー
バハング部を形成させてもよい（図１の二点鎖線参
照）。
０が前記カバー体１６側へ突出する側壁２０ａを備えて
いる場合、該側壁２０ａからの側壁延設部２０ｂでオー
バハング部を形成させてもよい（図１の二点鎖線参
照）。
【００３７】 また、図９に示す如く、バッグホルダ１
２０の側壁１２０ａが内側に金属製突出部、図例ではボ
ルト螺合部１２１を備え、該ボルト螺合部１２１を覆う
バッグ保護プレート（通常、合成樹脂製）１２３が取付
けられている場合、該バッグ保護プレート１２３からの
保護プレート延設部１２３ａでオーバハング部を形成さ
せてもよい。図９においては、図１における対応図符号
に百位の接頭数字「１」を付して、それらの説明を省略
する。
２０の側壁１２０ａが内側に金属製突出部、図例ではボ
ルト螺合部１２１を備え、該ボルト螺合部１２１を覆う
バッグ保護プレート（通常、合成樹脂製）１２３が取付
けられている場合、該バッグ保護プレート１２３からの
保護プレート延設部１２３ａでオーバハング部を形成さ
せてもよい。図９においては、図１における対応図符号
に百位の接頭数字「１」を付して、それらの説明を省略
する。
【００３８】これらのカバー体１６（１１６）でオーバ
ハング部を形成しない構成においては、バッグ本体１６
（１１６）をバッグホルダ２０（１２０）に組み付けた
後、裏返したカバー体１６（１１６）に組み込む際、バ
ッグホルダ側壁２０ａから延設させた側壁延設部２０ｂ
またはバッグ保護プレート１２３から延設させた保護プ
レート延設部１２３ａで形成したオーバハング部でバッ
グ折り畳み状態が維持され、バッグ本体１６（１１６）
の折崩れの防止が可能となる。
ハング部を形成しない構成においては、バッグ本体１６
（１１６）をバッグホルダ２０（１２０）に組み付けた
後、裏返したカバー体１６（１１６）に組み込む際、バ
ッグホルダ側壁２０ａから延設させた側壁延設部２０ｂ
またはバッグ保護プレート１２３から延設させた保護プ
レート延設部１２３ａで形成したオーバハング部でバッ
グ折り畳み状態が維持され、バッグ本体１６（１１６）
の折崩れの防止が可能となる。
【００３９】また、バッグ本体１６（１１６）の外ロー
ル巻きＲの外側端がカバー体１６（１１６）のＨ字形の
薄肉破断予定部２２の左右外側に位置していなくても、
即ち、左右内側に位置していても、該オーバハング部で
エアバッグの左右方向の展開を規制でき、車両直進状態
での正面視におけるエアバッグ本体の上下方向を優先し
て展開膨出させることができる目的を達成できる。この
ため、Ｈ字形薄肉破断予定部が外側にある場合でも、即
ち、Ｈ字形薄肉破断予定部の形成位置に関係なく、本発
明の目的を達成でき、カバー体の意匠の自由度が増大す
る。
ル巻きＲの外側端がカバー体１６（１１６）のＨ字形の
薄肉破断予定部２２の左右外側に位置していなくても、
即ち、左右内側に位置していても、該オーバハング部で
エアバッグの左右方向の展開を規制でき、車両直進状態
での正面視におけるエアバッグ本体の上下方向を優先し
て展開膨出させることができる目的を達成できる。この
ため、Ｈ字形薄肉破断予定部が外側にある場合でも、即
ち、Ｈ字形薄肉破断予定部の形成位置に関係なく、本発
明の目的を達成でき、カバー体の意匠の自由度が増大す
る。
【００４０】
【発明の作用・効果】本発明のエアバッグ装置は、バッ
グ本体が、一方向で折り畳まれて所定幅の細長形状とさ
れるとともに、該細長形状の両端部がインフレータとカ
バー体とで形成された収納空間に外ロール巻きの状態で
収納されているため、下記のような作用効果を奏する。
グ本体が、一方向で折り畳まれて所定幅の細長形状とさ
れるとともに、該細長形状の両端部がインフレータとカ
バー体とで形成された収納空間に外ロール巻きの状態で
収納されているため、下記のような作用効果を奏する。
【００４１】バッグ本体は、展開初期時においては、各
外ロール巻きが展開しようとするが、各外ロール巻き外
側面が、インフレータから供給されるガスにより、該外
側面と対向する収納空間の壁面（側壁）に当接して、外
ロール巻きの展開は一時的に保留される。このため、バ
ッグ本体の保護乗員に向かう中間高さ膨出速度が抑制さ
れる。
外ロール巻きが展開しようとするが、各外ロール巻き外
側面が、インフレータから供給されるガスにより、該外
側面と対向する収納空間の壁面（側壁）に当接して、外
ロール巻きの展開は一時的に保留される。このため、バ
ッグ本体の保護乗員に向かう中間高さ膨出速度が抑制さ
れる。
【００４２】さらに収納空間が外ロール巻きの外側寄り
前面を覆うオーバハング部を備えているときは、展開し
ようとする外ロール巻きの外側寄り前面が、収納空間の
オーバハング部に係合する。従って、ロール巻きの展開
がより確実に保留され、上記中間高さ膨出速度の抑制効
果がより確実となる。
前面を覆うオーバハング部を備えているときは、展開し
ようとする外ロール巻きの外側寄り前面が、収納空間の
オーバハング部に係合する。従って、ロール巻きの展開
がより確実に保留され、上記中間高さ膨出速度の抑制効
果がより確実となる。
【００４３】また、カバー体に、車両直進状態での正面
視がＨ字形の破断予定部が形成され、扉部が上下の観音
開き状とされているとともに、外ロール巻きの外側端が
カバー体のＨ字形の薄肉破断予定部の左右外側に位置し
ている構成としたときは、上記作用・効果に加えて、外
ロール巻きの展開が一次的に保留されることにより、バ
ッグ本体は、展開を阻止するものがない上下方向に優先
的に展開して望ましい。
視がＨ字形の破断予定部が形成され、扉部が上下の観音
開き状とされているとともに、外ロール巻きの外側端が
カバー体のＨ字形の薄肉破断予定部の左右外側に位置し
ている構成としたときは、上記作用・効果に加えて、外
ロール巻きの展開が一次的に保留されることにより、バ
ッグ本体は、展開を阻止するものがない上下方向に優先
的に展開して望ましい。
【００４４】更に、オーバハング部を、バッグホルダ側
壁またはバッグ保護プレートの延設部で形成した場合
は、オーバハング部をカバー体で形成しないため、バッ
グ本体をバッグホルダに組み付けた後、裏返したカバー
体に組み込む際、バッグホルダ側壁またはカバー部材か
ら延設したオーバハング部でバッグ折り畳み状態が維持
され、バッグ本体の折崩れの防止が可能となる。外ロー
ル巻きの外側端がカバー体裏面のＨ字形の薄肉破断予定
部の左右外側に位置していなくても、上記各延設部（オ
ーバハング部）でエアバッグの左右方向の展開を規制で
き、車両直進状態での正面視におけるエアバッグ本体の
上下方向を優先して展開膨出させることができる目的を
達成できる。このため、意匠上表面側に形成されるＨ字
形薄肉破断予定部が外側にある場合でも、本発明の目的
を達成でき、カバー体の意匠の自由度が増大する。
壁またはバッグ保護プレートの延設部で形成した場合
は、オーバハング部をカバー体で形成しないため、バッ
グ本体をバッグホルダに組み付けた後、裏返したカバー
体に組み込む際、バッグホルダ側壁またはカバー部材か
ら延設したオーバハング部でバッグ折り畳み状態が維持
され、バッグ本体の折崩れの防止が可能となる。外ロー
ル巻きの外側端がカバー体裏面のＨ字形の薄肉破断予定
部の左右外側に位置していなくても、上記各延設部（オ
ーバハング部）でエアバッグの左右方向の展開を規制で
き、車両直進状態での正面視におけるエアバッグ本体の
上下方向を優先して展開膨出させることができる目的を
達成できる。このため、意匠上表面側に形成されるＨ字
形薄肉破断予定部が外側にある場合でも、本発明の目的
を達成でき、カバー体の意匠の自由度が増大する。
【００４５】なお、バッグ本体を本発明の仕様（図１）
及び図５・６・７に示す仕様に折畳んで調製した各エア
バッグ装置について、インフレーション試験を行い、エ
アバッグの展開膨出状態を高速度ビデオカメラで撮影し
て、バッグ膨出高さ速度を観察した。そして、カバー体
上面からの高さと、バッグ本体の展開スピードとの関係
を図１０に示した。
及び図５・６・７に示す仕様に折畳んで調製した各エア
バッグ装置について、インフレーション試験を行い、エ
アバッグの展開膨出状態を高速度ビデオカメラで撮影し
て、バッグ膨出高さ速度を観察した。そして、カバー体
上面からの高さと、バッグ本体の展開スピードとの関係
を図１０に示した。
【００４６】図５は、前述の特公平７−１１０６００号
公報に類似するものである。図５に使用したエアバッグ
本体１４の折り畳み方法は、図８(a) に示す縦方向の折
り線（点線）に沿って縦折りを行い(b) 、その後、横折
したものである(c) 。
公報に類似するものである。図５に使用したエアバッグ
本体１４の折り畳み方法は、図８(a) に示す縦方向の折
り線（点線）に沿って縦折りを行い(b) 、その後、横折
したものである(c) 。
【００４７】図６は、外ロール巻きを中央に配置した例
であり、図７は、左右両側をロール巻きせず単に多段折
りして収納させたものである。図１に示すものについて
は、カバー体の影響を調べるため、カバー体のない状態
についてもインフレーション試験を行った。
であり、図７は、左右両側をロール巻きせず単に多段折
りして収納させたものである。図１に示すものについて
は、カバー体の影響を調べるため、カバー体のない状態
についてもインフレーション試験を行った。
【００４８】なお、各バッグ本体の仕様は、原展開形
状：５６０mmφ、バッグ内容量：６０Ｌ、バッグ膨出完
了高さ（パッド面からの）：３００mm、である。
状：５６０mmφ、バッグ内容量：６０Ｌ、バッグ膨出完
了高さ（パッド面からの）：３００mm、である。
【００４９】試験結果を示す図１０から、本発明のエア
バッグ装置は、折り畳み形態が他の仕様であるエアバッ
グ装置に比して、図１においてカバー体がなしでも、中
間高さ膨出速度が抑制されることが分かる。カバー体が
存在する場合、即ち、収納空間がオーバハング部を備え
ている構成の場合、より確実に、中間高さ膨出速度が抑
制されることが分かる。
バッグ装置は、折り畳み形態が他の仕様であるエアバッ
グ装置に比して、図１においてカバー体がなしでも、中
間高さ膨出速度が抑制されることが分かる。カバー体が
存在する場合、即ち、収納空間がオーバハング部を備え
ている構成の場合、より確実に、中間高さ膨出速度が抑
制されることが分かる。
【００５０】また、図２(b) 及び(c) に、それぞれ従来
例（図５）及び本実施形態（図１）のインフレーション
試験の中期同時期におけるビデオ写真と参考にして描い
た展開膨出図を示すが、本実施形態が従来例に比して、
乗員方向への突出面形状が平坦であることが分かる。
例（図５）及び本実施形態（図１）のインフレーション
試験の中期同時期におけるビデオ写真と参考にして描い
た展開膨出図を示すが、本実施形態が従来例に比して、
乗員方向への突出面形状が平坦であることが分かる。
【図１】本発明の一実施態様におけるエアバッグ装置の
概略半断面図
概略半断面図
【図２】本発明及び従来例におけるエアバッグの展開膨
出を態様を示すモデル斜視図
出を態様を示すモデル斜視図
【図３】本発明におけるエアバッグ本体の横折り説明図
【図４】本発明に使用できるエアバッグ本体の蛇腹折り
状態を示すモデル断面図
状態を示すモデル断面図
【図５】インフレーション試験に使用した本発明以外の
折り畳み形態を示すエアバッグ装置モデル図（カバー体
省略）（図２のＢ−Ｂ線）
折り畳み形態を示すエアバッグ装置モデル図（カバー体
省略）（図２のＢ−Ｂ線）
【図６】同じく他の折り畳み形態を示すエアバッグ装置
モデル図（カバー体省略）（図２のＡ−Ａ線）
モデル図（カバー体省略）（図２のＡ−Ａ線）
【図７】同じくさらに他の折り畳み形態を示すエアバッ
グ装置モデル図（カバー体省略）（図２のＡ−Ａ線）
グ装置モデル図（カバー体省略）（図２のＡ−Ａ線）
【図８】図６におけるエアバッグ本体の折り畳み方法を
示す説明図
示す説明図
【図９】本発明の他の一実施態様におけるエアバッグ装
置の概略半断面図
置の概略半断面図
【図１０】インフレーション試験におけるエアバッグ中
間高さと膨出速度（バッグ展開スピード）との関係を示
すグラフ図
間高さと膨出速度（バッグ展開スピード）との関係を示
すグラフ図
１２、１１２ インフレータ １４、１１４ バッグ本体 １６、１１６ カバー体 １８、１１８ ヒンジ扉部 １９ 扉隣接部（オーバハング部） ２０、１２０ バッグホルダ ２０ａ、１２０ａ バッグホルダの側壁（収納空間にお
ける外ロール巻き外側面と対向する壁面） ２０ｂ バッグホルダ側壁からの側壁延設部（オーバハ
ング部） １２１ ボルト螺合部 ２２、１２２ Ｈ字形の薄肉破断予定部 １２３ バッグ保護プレート １２３ａ バッグ保護プレートからの保護プレート延設
部（オーバハング部） Ｓ 左右の収納空間 Ｒ 左右の外ロール巻き
ける外ロール巻き外側面と対向する壁面） ２０ｂ バッグホルダ側壁からの側壁延設部（オーバハ
ング部） １２１ ボルト螺合部 ２２、１２２ Ｈ字形の薄肉破断予定部 １２３ バッグ保護プレート １２３ａ バッグ保護プレートからの保護プレート延設
部（オーバハング部） Ｓ 左右の収納空間 Ｒ 左右の外ロール巻き
フロントページの続き (56)参考文献 特開 平７−277125（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−228211（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−169635（ＪＰ，Ａ) 実開 平３−17956（ＪＰ，Ｕ) 西独国特許出願公開3544704（ＤＥ, Ａ１) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 21/16 - 21/32
Claims (6)
- 【請求項１】 自動車のステアリングホイール等に組み
付けられ、作動時には、バッグ本体が乗員方向に展開膨
出するエアバッグ装置であって、 インフレータと、該インフレータの上面略中央に折り畳
み状態で取り付けられるバッグ本体と、該折り畳み状態
のバッグ本体をカバーするカバー体とを備え、 該カバー体は、前記バッグ本体の初期展開膨出時の力に
より開くヒンジ扉部を備え、 前記バッグ本体は、一方向で折り畳まれて所定幅の細長
形状とされるとともに、該細長形状の両端部が前記イン
フレータと前記カバー体との間に形成された収納空間に
外ロール巻きの状態で収納されており、前記カバー体に車両直進状態での正面視がＨ字形の破断
予定部が形成され、前記ヒンジ扉部が上下の観音開き状
とされているとともに、前記外ロール巻きの外側端がカ
バー体裏面の前記Ｈ字形の薄肉破断予定部の左右外側に
位置している、 ことを特徴とするエアバッグ装置。 - 【請求項２】 前記収納空間は、前記外ロール巻きの外
側寄り前面を覆うオーバハング部を備えていることを特
徴とする請求項１に記載のエアバッグ装置。 - 【請求項３】 前記オーバハング部が、前記カバー体に
おける前記ヒンジ扉部の左右外側に隣接する扉隣接部で
形成されていることを特徴とする請求項２に記載のエア
バッグ装置。 - 【請求項４】 前記バッグ本体を保持するバッグホルダ
が前記カバー体側へ突出する側壁を備えている構成にお
いて、該側壁から内側方向へ延設される側壁延設部によ
りオーバハング部が形成されていることを特徴とする請
求項２に記載のエアバッグ装置。 - 【請求項５】 前記バッグ本体を保持するバッグホルダ
が前記カバー体側へ突出する側壁を備え、該側壁の内側
に金属製突出部を備え、該金属製突出部の内側にバッグ
保護プレートが取付けられている構成において、前記バ
ッグ保護プレートから内側方向へ延設される保護プレー
ト延設部により前記オーバハング部が形成されているこ
とを特徴とする請求項２に記載のエアバッグ装置。 - 【請求項６】 自動車のステアリングホイール等に組み
付けられ、作動時には、バッグ本体が乗員方向に展開膨
出するエアバッグ装置であって、 インフレータと、該インフレータの上面略中央に折り畳
み状態で取付けられるバッグ本体と、該折り畳み状態の
バッグ本体をカバーするカバー体とを備え、 該カバー体は、前記バッグ本体の初期展開膨出時の力に
より上下方向で観音開き可能なヒンジ扉部を備え、 前記バッグ本体は、一方向で多段折り又は蛇腹折りによ
って折り畳まれて所定幅の横細長形状とされるととも
に、該細長形状の左右両端部が前記インフレータと前記
カバー体との間に形成された左右収納空間に外ロール巻
きの状態で収納され、さらに、該外ロール巻きの外側面
が、インフレータから供給されるガスにより、該外側面
と対向する収納空間の側壁に当接するようにされてい
る、 ことを特徴とするエアバッグ装置。
Priority Applications (7)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16838097A JP3353652B2 (ja) | 1996-10-18 | 1997-06-25 | エアバッグ装置 |
| US08/951,011 US6007088A (en) | 1996-10-18 | 1997-10-15 | Air bag apparatus |
| EP02002627A EP1211146B1 (en) | 1996-10-18 | 1997-10-16 | Air bag apparatus |
| DE69718414T DE69718414T2 (de) | 1996-10-18 | 1997-10-16 | Luftsackvorrichtung |
| DE69735017T DE69735017T2 (de) | 1996-10-18 | 1997-10-16 | Luftsackvorrichtung |
| EP97117975A EP0839692B1 (en) | 1996-10-18 | 1997-10-16 | Airbag apparatus |
| US09/369,318 US6443482B2 (en) | 1996-10-18 | 1999-08-06 | Air bag apparatus |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27655496 | 1996-10-18 | ||
| JP8-276554 | 1996-10-18 | ||
| JP16838097A JP3353652B2 (ja) | 1996-10-18 | 1997-06-25 | エアバッグ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10175494A JPH10175494A (ja) | 1998-06-30 |
| JP3353652B2 true JP3353652B2 (ja) | 2002-12-03 |
Family
ID=26492105
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16838097A Expired - Lifetime JP3353652B2 (ja) | 1996-10-18 | 1997-06-25 | エアバッグ装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (2) | US6007088A (ja) |
| EP (2) | EP0839692B1 (ja) |
| JP (1) | JP3353652B2 (ja) |
| DE (2) | DE69718414T2 (ja) |
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1997
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- 1997-10-15 US US08/951,011 patent/US6007088A/en not_active Expired - Fee Related
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