CZ285035B6 - Nafukovací plynový vak pro záchytnou soustavu ve vozidlech - Google Patents

Abstract

Řešení se týká nafukovatelného plynového vaku (10), pro záchytnou sestavu ve vozidlech, majícího ve stěně nejméně jeden odlehčovací ootvor (20), který zůstává uzavřen až do předem určeného vnitřního tlaku plynového vaku (10) a teprve po překročení tohoto vnitřního tlaku se uvolní. Plynový vak (10) má proto v počáteční fázi zachycovacího děje žádanou vysokou tvrdost a potom vyvolá absorpci energie řízeným vypouštěním plynů odlehčovacím otvorem (20).ŕ

Description

Nafukovatelný plynový vak

Oblast techniky

Vynález se týká nafukovatelného plynového vaku pro záchytnou soustavu ve vozidlech.

Dosavadní stav techniky

Jak je známo, nafoukne se plynový vak v zachycovací soustavě pro vozidla plynovým generátorem v průběhu několika málo tisícin sekundy po nárazu vozidla. Aby se umožnila absorpce energie, když cestující ve vozidle přijde do styku s plynovým vakem, vyrábí se stěna plynového vaku z tkaniny pro plyn propustné, nebo se opatří vypouštěcími otvory, které umožňují regulované vypouštění z vnitřku plynového vaku.

Vypouštění plynů stěnou nebo odtokovými otvory plynového vaku se děje již přímo na začátku zachycovacího děje, jelikož tehdy je uvnitř plynového vaku vysoký tlak. Vynález vychází z poznatku, že fyzikální a kinematické podmínky jsou při zachycovacím ději optimální jen tenkrát, když cestující na počátku zachycovacího děje narazí na co možná tvrdý plynový vak, jelikož tento okamžik spadá do časového rozpětí, během něhož dochází k pěchování vozidla, podmíněnému nárazem. Pěchování vozidla má tlumicí účinek, tak že je pro zachycovací děj příznivé, je-li plynový vak zároveň poměrně tvrdý. Jestliže na konci pěchovací dráhy vozidla, po zastavení vozidla nebo obrácení jeho pohybu není již k disposici žádný tlumicí účinek v důsledku pěchování vozidla, je však možná další odbourání kinetické energie osoby ve vozidle přítomné, a to tím, že teprve od tohoto okamžiku nebo krátce předtím nastává řízené vypouštění plynů z plynového vaku směrem ven. Takto může být přes plynový vak odbourána zbývající energie cestujícího. Za tím účelem by měl nárazový polštář, tvořený plynovým vakem, být měkký a měl by absorbovat energii.

Podstata vynálezu

Vynález vychází z úlohy zvýšit tlumicí účinek, dosažitelný plynovým vakem.

Podstatu vynálezu tvoří nafukovatelný plynový vak, určený zejména pro zachycování a absorbování kinetické energie cestujícího, při nárazu vozidla s cestujícím na překážku, opatřený na svém plášti alespoň jedním omezeným trhacím místem, upraveným pro řízené vypouštění plynu z vaku po jeho nafouknutí a tvořeným soustavou zářezů, přičemž zářezy, upravené jeden za druhým do tvaru jednoramenného klapkového uzávěru, jsou tvořeny přímo v alespoň jednom z plášťových úseků plynového vaku.

Ve výhodném provedení je vak upraven tak, že jednotlivé zářezy jsou spolu navzájem propojeny do celistvého zářezu, který má po celé své délce části plášťového úseku, ležící po obou jeho stranách, spojeny šitím, s výhodou prostřednictvím entlovacích stehů.

Podle dalšího výhodného provedení jsou entlovací stehy, ve stejném směru, v jakém jsou vedeny na začátku a na konci celistvého zářezu, upraveny též jak v prostoru ležícím před začátkem celistvého zářezu, tak i v prostoru ležícím za jeho koncem, přičemž délka pomocných stehů je v těchto prostorech menší, než je délka entlovacích stehů na celistvém zářezu.

Tvar jednoramenného klapkového uzávěru může obecně být kruhový nebo pravoúhelníkový.

- 1 CZ 285035 B6

Předem určený vnitřní tlak je zvolen tak, že uvolnění odlehčovacího otvoru nebo odlehčovacích otvorů nastane v průběhu zachycovacího děje, jestliže při vnoření osoby ve vozidle přítomné do plynového vaku vzroste vnitřní tlak tohoto vaku. Vhodným vyměřením parametrů, jimiž je řízeno uvolnění odlehčovacího otvoru lze v závislosti na daném typu vozidla dosáhnout toho, že se tlumicí účinek optimálně využije na základě dráhy pěchování vozidla a teprve potom nebo s nepatrným přesahem nastane tlumicí účinek absorpcí energie v plynovém vaku. Jelikož se nyní také optimálně využije tlumení, daného plynovým vakem, může být značně zvýšen celkový tlumicí účinek, daný pěchováním vozidla a absorpcí energie v plynovém vaku.

Přehled obrázků na výkresech

V souvislosti s výkresy bude nyní popsáno několik příkladů provedení vynálezu. Na výkresech znázorňují obr. 1 schematický šikmý průmět plynového vaku v nafouknutém stavu, obr. 2 až 5 zvětšené pohledy na trhací místa plynového vaku v různých provedeních.

Příklady provedení vynálezu

Plynový vak 10 sestává ze tří stěnových úseků: z plášťového úseku 12 a ze dvou postranních plášťových úseků 14, 16. V plášťovém úseku 12 je vytvořen připojovací otvor 18, na jehož okraji je plynový vak 10 spojen se skříní plynového generátoru. V postranním úseku 14 plynového vaku 10 je předurčen odlehčovací otvor 20. Různá provedení tohoto odlehčovacího otvoru 20 budou nyní popsána v souvislosti s obr. 2 až 5.

U provedení znázorněného na obr. 2 je ve stěně postranního úseku 14 proveden kruhovitý celistvý zářez 60. Oblast uvnitř celistvého zářezu 60 tvoří klapku, která je s ostatní stěnou postranního úseku 14 spojena stěnovou částí, ležící mezi koncovými body celistvého zářezu 60. Stěnové části, ležící po obou stranách celistvého zářezu 60, jsou spolu spojeny klikatě probíhajícími entlovacími stehy 62. Stěnová část mezi konci celistvého zářezu 60 je zesílena několika pomocnými entlovacími stehy 64, provedenými napříč ke směru průběhu celistvého zářezu 60. Pevnost stehů 62 je vyměřena tak, že se při žádaném vnitřním tlaku plynového vaku přetrhnou a uvolní odlehčovací otvor 20.

U obměny shora uvedeného příkladu provedení, znázorněné na obr. 3, je kruhová trhací čára odlehčovacího otvoru 20 tvořena jednotlivými zářezy 70, za sebou v odstupech následujícími. Můstky, zbývajícími mezi jednotlivými zářezy 70, zůstává klapkovitá část 72 stěny postranního úseku 14 spojena se zbývající částí jeho stěny. Při žádaném vnitřním tlaku v plynovém vaku se však tyto můstky přetrhnou, takže se odlehčovací otvor 20 uvolní.

Příklady provedení podle obr. 4 a 5 jsou založeny na stejné zásadě jako shora popsané příklady provedení podle obr. 2 a 3, avšak odlehčovací otvor, vymezený celistvým zářezem 80 na obr. 4, popřípadě jednotlivými zářezy 90 na obr. 5 není kruhový, nýbrž obdélníkový. V souhlasu s tím je také klapkovitá část 82, ležící uvnitř celistvého zářezu 80, drženého pohromadě entlovacími stehy 84, obdélníková, stejně jako klapkovitá část 92, která je s ostatní stěnou postranního úseku 14 spojena můstky materiálu mezi jednotlivými zářezy 90.

Shora bylo popsáno několik provedení vždy jednotlivého odlehčovacího otvoru 20. Plynový vak 10 (obr. 1), může být opatřen několika takovými odlehčovacími otvory 20. Počet a uspořádání odlehčovacích otvorů 20 závisí na daném případu použití.

Claims (5)

1. Nafukovatelný plynový vak, určený zejména pro zachycování a absorbování kinetické energie cestujícího, při nárazu vozidla s cestujícím na překážku, opatřený na svém plášti alespoň jedním omezeným trhacím místem, upraveným pro řízené vypouštění plynu z vaku po jeho nafouknutí a tvořeným soustavou zářezů, vyznačující se tím, že zářezy (70, 90), upravené jeden za druhým do tvaru jednoramenného klapkového uzávěru, jsou vytvořeny přímo v alespoň jednom z plášťových úseků (12, 14, 16) plynového vaku (10).

2. Nafukovatelný plynový vak podle nároku 1, vyznačující se tím, že jednotlivé zářezy (70, 90) jsou spolu navzájem propojeny do celistvého zářezu (60, 80), který má po celé své délce části plášťového úseku (12, 14, 16), ležící po obou jeho stranách, spojeny šitím, s výhodou prostřednictvím entlovacích stehů (62, 84).

3. Nafukovatelný plynový vak podle nároku2, vyznačující se tím, že entlovací stehy (62, 84) jsou, ve stejném směru, v jakém jsou vedeny na začátku a na konci celistvého zářezu (60, 80), upraveny též jak v prostoru ležícím před začátkem celistvého zářezu (60, 80), tak i v prostoru ležícím za jeho koncem, přičemž délka pomocných stehů (64) je v těchto prostorech menší, než je délka entlovacích stehů (62, 84) na celistvém zářezu (60, 80).

4. Nafukovatelný plynový vak podle nároku 1, vyznačující se tím, že tvar jednoramenného klapkového uzávěru je obecně kruhový.

5. Nafukovatelný plynový vak podle nároku 1, vyznačující se tím, že tvar jednoramenného klapkového uzávěru je obecně pravoúhelníkový.