JPH06191365A - 自動車の膨張可能なガスバッグ - Google Patents
自動車の膨張可能なガスバッグInfo
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- JPH06191365A JPH06191365A JP5241615A JP24161593A JPH06191365A JP H06191365 A JPH06191365 A JP H06191365A JP 5241615 A JP5241615 A JP 5241615A JP 24161593 A JP24161593 A JP 24161593A JP H06191365 A JPH06191365 A JP H06191365A
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- gas
- tubular portion
- vehicle
- inflatable
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/23—Inflatable members
- B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
- B60R21/23138—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration specially adapted for side protection
-
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- B60R21/08—Safety nets, transparent sheets, curtains, or the like, e.g. between occupants and glass automatically movable from an inoperative to an operative position, e.g. in a collision
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 自動車の横方向の衝撃に対して乗員を保護す
るための膨張可能なガスバッグを提供する。 【構成】 自動車の乗員拘束装置のための膨張可能なこ
のガスバッグ10では、閉ループを形成し、かつ膨張さ
れたときには横方向の衝撃に対して乗員を保護すべく、
自動車の側部窓12の一部分に沿って延在するチューブ
状部分14を有し、前記チューブ状部分14が前記ガス
バッグ10の全体的に平坦な部分16を取り囲んでい
る。
るための膨張可能なガスバッグを提供する。 【構成】 自動車の乗員拘束装置のための膨張可能なこ
のガスバッグ10では、閉ループを形成し、かつ膨張さ
れたときには横方向の衝撃に対して乗員を保護すべく、
自動車の側部窓12の一部分に沿って延在するチューブ
状部分14を有し、前記チューブ状部分14が前記ガス
バッグ10の全体的に平坦な部分16を取り囲んでい
る。
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は自動車の拘束装置のため
のガスバッグに関する。
のガスバッグに関する。
【0002】
【従来の技術、発明が解決しようとする課題】その様な
ガスバッグは緊急時に膨張させられ、自動車の乗員に対
する衝撃保護クッションとしての役目を果たす。既知の
ガスバッグはガス発生器に関する入口開口に連結された
気球状の形に形成されている。自動車が衝突した場合に
は、ガスバッグが急速に、即ち、数(2〜3)ミリ秒以
内に膨張されることが重要である。このことは、ガス発
生器からガスを充填されるガスバッグによって行われ
る。ガスバッグにガスを充填するのに要する時間は、前
方からの衝撃に比較して、横方向の衝撃の場合の方がと
くに極めて重要である。自動車構造の変形可能な空間、
即ち、エネルギ吸収のために利用可能な空間が非常に小
さいので、ガスバッグへの特に急速な充填が必要であ
る。
ガスバッグは緊急時に膨張させられ、自動車の乗員に対
する衝撃保護クッションとしての役目を果たす。既知の
ガスバッグはガス発生器に関する入口開口に連結された
気球状の形に形成されている。自動車が衝突した場合に
は、ガスバッグが急速に、即ち、数(2〜3)ミリ秒以
内に膨張されることが重要である。このことは、ガス発
生器からガスを充填されるガスバッグによって行われ
る。ガスバッグにガスを充填するのに要する時間は、前
方からの衝撃に比較して、横方向の衝撃の場合の方がと
くに極めて重要である。自動車構造の変形可能な空間、
即ち、エネルギ吸収のために利用可能な空間が非常に小
さいので、ガスバッグへの特に急速な充填が必要であ
る。
【0003】
【課題を解決するための手段】本発明は横方向の衝撃保
護のためのガスバッグを提供し、ガスバッグを充填する
のに必要な時間がかなり減少されている。
護のためのガスバッグを提供し、ガスバッグを充填する
のに必要な時間がかなり減少されている。
【0004】本発明によると、ガスバッグはホースの形
状になっており、このホースがガスを充填するのに必要
な容積を減少させる形状を有しており、一方で、ガスバ
ッグを多くの各種方法で設計することを可能として、他
方で、特別な自動車における目的によりよく合致するよ
うにすることができることがわかってきている。
状になっており、このホースがガスを充填するのに必要
な容積を減少させる形状を有しており、一方で、ガスバ
ッグを多くの各種方法で設計することを可能として、他
方で、特別な自動車における目的によりよく合致するよ
うにすることができることがわかってきている。
【0005】本発明の実施例に関し、添付図面を参照し
ながら以下詳細に説明する。
ながら以下詳細に説明する。
【0006】
【実施例】図1は自動車拘束装置の一部としての膨張ガ
スバッグ10を示し、これは自動車のサイドドア12あ
るいは屋根領域に固定され、特に自動車の乗員を側部衝
撃に対して保護する役目を果たす。ガスバッグ10を膨
張させることができるようにするために、ガスバッグは
ガス発生器(図示せず)に連結されていて、数(2〜
3)ミリ秒の間にガスバッグ10にガスを充填する。
スバッグ10を示し、これは自動車のサイドドア12あ
るいは屋根領域に固定され、特に自動車の乗員を側部衝
撃に対して保護する役目を果たす。ガスバッグ10を膨
張させることができるようにするために、ガスバッグは
ガス発生器(図示せず)に連結されていて、数(2〜
3)ミリ秒の間にガスバッグ10にガスを充填する。
【0007】また図2に示したように、ガスバッグ10
は環状の、無端ホース14を有している。ホース14に
連結された繊維部分16が、環状ホース14の内側領域
に沿って延在している。この繊維部分16とホース14
の壁部とは同一の材料で作られており、従ってガスバッ
グ10は1つのバッグに縫い目をつけることによって製
作される。これらの縫い目はホース14の内側に沿って
延在し、このようにしてホース14と繊維部分16とが
形成される。従って、繊維部分16は、互いに他の上
で、かつ互いに他に対して縫い合わされたバッグの2つ
の壁部からなる。繊維部分16はさらに、空気ベッドに
おいて縫合によって製造されるのと類似したキルト状の
構造16aを有している。繊維部分16の内側領域は、
この内側領域にもガスを充填するために、ホース14と
連通している。
は環状の、無端ホース14を有している。ホース14に
連結された繊維部分16が、環状ホース14の内側領域
に沿って延在している。この繊維部分16とホース14
の壁部とは同一の材料で作られており、従ってガスバッ
グ10は1つのバッグに縫い目をつけることによって製
作される。これらの縫い目はホース14の内側に沿って
延在し、このようにしてホース14と繊維部分16とが
形成される。従って、繊維部分16は、互いに他の上
で、かつ互いに他に対して縫い合わされたバッグの2つ
の壁部からなる。繊維部分16はさらに、空気ベッドに
おいて縫合によって製造されるのと類似したキルト状の
構造16aを有している。繊維部分16の内側領域は、
この内側領域にもガスを充填するために、ホース14と
連通している。
【0008】ガスバッグ10のこの形状は、充填する容
積を減少させ、従って、ガス発生器の形状を小さくしな
がらも、正確でかつ安定した方向決めを可能にしてい
る。
積を減少させ、従って、ガス発生器の形状を小さくしな
がらも、正確でかつ安定した方向決めを可能にしてい
る。
【0009】図3は図2の線III-III から見たガスバッ
グ10の断面を示しており、ホース14の断面がその長
さ方向に亘って変化しており、従って、使用目的に応じ
てホース14の形状およびガス容積を形成、最適化する
ことが可能であることを明確に示している。
グ10の断面を示しており、ホース14の断面がその長
さ方向に亘って変化しており、従って、使用目的に応じ
てホース14の形状およびガス容積を形成、最適化する
ことが可能であることを明確に示している。
【0010】繊維部分16は、ホース14の壁部の内
で、互いに対面した外部領域を結合しているので、ガス
バッグ10の位置決めを改善することができる。
で、互いに対面した外部領域を結合しているので、ガス
バッグ10の位置決めを改善することができる。
【0011】図4においては、膨張可能なガスバッグ1
0の他の実施例が示されている。繊維部分16を除いて
は、このガスバッグ10は上述したガスバッグ10と本
質底に同一である。ここでは、繊維部分16は、空気ベ
ッドと同様にして形成されたホース型のウェブ16bを
有している。これらもまた縫合によって形成され、ホー
ス14と連通している。
0の他の実施例が示されている。繊維部分16を除いて
は、このガスバッグ10は上述したガスバッグ10と本
質底に同一である。ここでは、繊維部分16は、空気ベ
ッドと同様にして形成されたホース型のウェブ16bを
有している。これらもまた縫合によって形成され、ホー
ス14と連通している。
【0012】ガスバッグ10は上述したような方法で作
られる。しかしながら、ホース14を縫合し、その後で
繊維部分16をホース14の壁部に縫いつけるような他
のやり方も可能である。
られる。しかしながら、ホース14を縫合し、その後で
繊維部分16をホース14の壁部に縫いつけるような他
のやり方も可能である。
【図面の簡単な説明】
【図1】自動車のサイドドアにおける拘束装置用の膨張
ガスバッグの概略図。
ガスバッグの概略図。
【図2】サイドドアなしのガスバッグの側面図。
【図3】図2の線III-III に沿って見たガスバッグの断
面図。
面図。
【図4】膨張可能なガスバッグの他の実施例の概略図。
10 ガスバッグ 12 側部窓 14 チューブ状部分 16 平坦な部分
Claims (5)
- 【請求項1】 自動車の乗員拘束装置のための膨張可能
なガスバッグにおいて、閉ループを形成し、かつ膨張さ
れたときには横方向の衝撃に対して乗員を保護すべく、
自動車の側部窓の一部分に沿って延在するチューブ状部
分を有し、該チューブ状部分が前記ガスバッグの全体的
に平坦な部分を取り囲んでいることを特徴とする自動車
の膨張可能なガスバッグ。 - 【請求項2】 請求項1記載のガスバッグにおいて、前
記全体的に平坦な部分が繊維片によって形成されている
自動車の膨張可能なガスバッグ。 - 【請求項3】 請求項1記載のガスバッグにおいて、前
記チューブ状部分を画定している線に沿って相互連結さ
れた2つの重ね合わされた繊維層を有する自動車の膨張
可能なガスバッグ。 - 【請求項4】 請求項3記載のガスバッグにおいて、前
記重ね合わされた繊維層が前記線に沿って一緒に縫合さ
れている自動車の膨張可能なガスバッグ。 - 【請求項5】請求項1記載のガスバッグにおいて、前記
チューブ状部分がチューブ状部分の延在方向に沿って変
化する断面形状を有している自動車の膨張可能なガスバ
ッグ。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE42326583 | 1992-09-29 | ||
DE4232658A DE4232658A1 (de) | 1992-09-29 | 1992-09-29 | Aufblasbarer Gassack für ein Rückhaltesystem in Fahrzeugen |
Publications (2)
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JPH06191365A true JPH06191365A (ja) | 1994-07-12 |
JP2769424B2 JP2769424B2 (ja) | 1998-06-25 |
Family
ID=6469155
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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JP5241615A Expired - Fee Related JP2769424B2 (ja) | 1992-09-29 | 1993-09-28 | 自動車の膨張可能なガスバッグ |
Country Status (5)
Country | Link |
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US (1) | US5439247A (ja) |
EP (1) | EP0590518B1 (ja) |
JP (1) | JP2769424B2 (ja) |
DE (2) | DE4232658A1 (ja) |
ES (1) | ES2051252T3 (ja) |
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