JPH1053094A - 車両搭乗者の保護装置 - Google Patents
車両搭乗者の保護装置Info
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- JPH1053094A JPH1053094A JP9156405A JP15640597A JPH1053094A JP H1053094 A JPH1053094 A JP H1053094A JP 9156405 A JP9156405 A JP 9156405A JP 15640597 A JP15640597 A JP 15640597A JP H1053094 A JPH1053094 A JP H1053094A
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- JP
- Japan
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- panel
- opening
- inflator
- compartment
- seam
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/23—Inflatable members
- B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/217—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together
- B60R21/2171—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together specially adapted for elongated cylindrical or bottle-like inflators with a symmetry axis perpendicular to the main direction of bag deployment, e.g. extruded reaction canisters
Abstract
(57)【要約】
【課題】 エアーバッグモジュールをコンパクトに構成
する。 【解決手段】 エアーバッグモジュール１４は、エアー
バッグ１２と、取付けスタッド３２を有するインフレー
タ構造２０とを備える。エアーバッグ１２は、インフレ
ータ構造２０のための区画室６３を備え、巻き付けられ
た状態にされる。その巻き付けられた状態で、インフレ
ータ構造２０は区画室６３内に保持される。エアーバッ
グ１２は、第１のパネル７２と第２のパネル７４とを備
える。第１のパネル７２に形成された開口部９４は、区
画室６３に連通する。第１のパネル７２は、第１のパネ
ル７２の端６６と開口部９４との間に設けられた継ぎ目
１３４で、第２のパネル７４に固定される。他の開口部
８８が、第１のパネル７２の端６６と継ぎ目１３４との
間の位置で第１のパネル７２を貫通している。エアーバ
ッグ１２が巻き付けられた状態になったとき、インフレ
ータ構造２０の取付けスタッド３２を受けるように、開
口部９４と開口部８８は整合される。
する。 【解決手段】 エアーバッグモジュール１４は、エアー
バッグ１２と、取付けスタッド３２を有するインフレー
タ構造２０とを備える。エアーバッグ１２は、インフレ
ータ構造２０のための区画室６３を備え、巻き付けられ
た状態にされる。その巻き付けられた状態で、インフレ
ータ構造２０は区画室６３内に保持される。エアーバッ
グ１２は、第１のパネル７２と第２のパネル７４とを備
える。第１のパネル７２に形成された開口部９４は、区
画室６３に連通する。第１のパネル７２は、第１のパネ
ル７２の端６６と開口部９４との間に設けられた継ぎ目
１３４で、第２のパネル７４に固定される。他の開口部
８８が、第１のパネル７２の端６６と継ぎ目１３４との
間の位置で第１のパネル７２を貫通している。エアーバ
ッグ１２が巻き付けられた状態になったとき、インフレ
ータ構造２０の取付けスタッド３２を受けるように、開
口部９４と開口部８８は整合される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本願発明は、車両搭乗者の膨
張式保護装置に関し、また、前記車両搭乗者の膨張式保
護装置を膨張させるための膨張流体源を備えたインフレ
ータ（ｉｎｆｌａｔｏｒ）構造に関する。
張式保護装置に関し、また、前記車両搭乗者の膨張式保
護装置を膨張させるための膨張流体源を備えたインフレ
ータ（ｉｎｆｌａｔｏｒ）構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】エアーバッグのような車両搭乗者の膨張
式保護装置は、衝突センサやインフレータをさらに備え
た装置の一部となっている。衝突センサが、厳密性のあ
る所定の限界値ないししきい値を少なくとも有する車両
の衝突を感知したとき、インフレータが作動する。その
とき、インフレータは、膨張流体を放出し、その膨張流
体は、車両搭乗者区画室内でエアーバッグを膨張させ、
これによって、車両の搭乗者（すなわち、車両の乗員）
の保護を補助している。
式保護装置は、衝突センサやインフレータをさらに備え
た装置の一部となっている。衝突センサが、厳密性のあ
る所定の限界値ないししきい値を少なくとも有する車両
の衝突を感知したとき、インフレータが作動する。その
とき、インフレータは、膨張流体を放出し、その膨張流
体は、車両搭乗者区画室内でエアーバッグを膨張させ、
これによって、車両の搭乗者（すなわち、車両の乗員）
の保護を補助している。
【０００３】エアーバッグ及びインフレータは、典型的
に、エアーバッグモジュールの部品として一緒に組み立
てられている。エアーバッグモジュールは、衝突センサ
とは別体になっている。エアーバッグモジュールは、車
両の車両搭乗者区画室に隣接して設けられている。例え
ば、エアーバッグモジュールは、車両のステアリングコ
ラムや車両のインストルメント・パネルに設けるように
してもよい。エアーバッグモジュールは、また、ドア・
パネルのような車両のサイド部に設けてもよいし、ルー
フ、フロアあるいはシートのような車両の他の部分に設
けてもよい。
に、エアーバッグモジュールの部品として一緒に組み立
てられている。エアーバッグモジュールは、衝突センサ
とは別体になっている。エアーバッグモジュールは、車
両の車両搭乗者区画室に隣接して設けられている。例え
ば、エアーバッグモジュールは、車両のステアリングコ
ラムや車両のインストルメント・パネルに設けるように
してもよい。エアーバッグモジュールは、また、ドア・
パネルのような車両のサイド部に設けてもよいし、ルー
フ、フロアあるいはシートのような車両の他の部分に設
けてもよい。
【０００４】エアーバッグモジュールに設けられたイン
フレータは、通常、細長い円筒形状となっている。その
ようなインフレータを有するエアーバッグモジュール
は、また、細長い管状のディフューザを備えることがで
きる。ディフューザは、前記インフレータを含んでい
る。ディフューザは、典型的に、前記エアーバッグモジ
ュールを車両に取付けるための、径方向に突出する取付
けスタッド（すなわち、取付け用の植込みボルト）の列
を備えている。エアーバッグモジュールが組み立てら
れ、車両に取り付けられたとき、ディフューザとインフ
レータは、共に、エアーバッグのインレット部（すなわ
ち、入口部）に設けられる。取付けスタッドは、エアー
バッグのインレット部に設けられた対応する開口部の列
を通して外側に突出している。
フレータは、通常、細長い円筒形状となっている。その
ようなインフレータを有するエアーバッグモジュール
は、また、細長い管状のディフューザを備えることがで
きる。ディフューザは、前記インフレータを含んでい
る。ディフューザは、典型的に、前記エアーバッグモジ
ュールを車両に取付けるための、径方向に突出する取付
けスタッド（すなわち、取付け用の植込みボルト）の列
を備えている。エアーバッグモジュールが組み立てら
れ、車両に取り付けられたとき、ディフューザとインフ
レータは、共に、エアーバッグのインレット部（すなわ
ち、入口部）に設けられる。取付けスタッドは、エアー
バッグのインレット部に設けられた対応する開口部の列
を通して外側に突出している。
【０００５】インフレータが作動したとき、ディフュー
ザによって、膨張流体は、エアーバッグのインレット部
から、エアーバッグのうち膨張可能な大きな本体部に流
れるように案内される。膨張流体は、車両搭乗者区画室
内でエアーバッグの本体部を膨張させ、これによって、
車両の搭乗者の保護を補助している。
ザによって、膨張流体は、エアーバッグのインレット部
から、エアーバッグのうち膨張可能な大きな本体部に流
れるように案内される。膨張流体は、車両搭乗者区画室
内でエアーバッグの本体部を膨張させ、これによって、
車両の搭乗者の保護を補助している。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の技術におい
ては、ディフューザがインフレータ構造を有しているの
で、エアーバッグモジュールが、比較的大型化してしま
うという問題点があった。
ては、ディフューザがインフレータ構造を有しているの
で、エアーバッグモジュールが、比較的大型化してしま
うという問題点があった。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本願発明の主要な特徴に
よれば、装置は、取付けスタッドを有するインフレータ
構造を備えている。前記装置は、さらに、パネル構造を
有する車両搭乗者の膨張式保護装置を備えている。前記
パネル構造は、インフレータ構造のための区画室を画定
している。パネル構造は、また、巻き付けられた状態と
なっている。その巻き付けられた状態において、パネル
構造は、インフレータ構造を区画室に保持している。
よれば、装置は、取付けスタッドを有するインフレータ
構造を備えている。前記装置は、さらに、パネル構造を
有する車両搭乗者の膨張式保護装置を備えている。前記
パネル構造は、インフレータ構造のための区画室を画定
している。パネル構造は、また、巻き付けられた状態と
なっている。その巻き付けられた状態において、パネル
構造は、インフレータ構造を区画室に保持している。
【０００８】パネル構造は、第１のパネルと第２のパネ
ルとを備えている。第１の開口部が、第１のパネルに形
成されている。第１の開口部は、区画室に連通してい
る。第１のパネルは、第１の開口部と第１のパネルの端
との間に設けられた継ぎ目（シーム）で、第２のパネル
に固定されている。第２の開口部が、継ぎ目と第１のパ
ネルの端との間にある位置で、第１のパネルを通って伸
びている。第１の開口部と第２の開口部は、整合してお
り、これによって、パネル構造が巻き付けられた状態に
なったとき、インフレータ構造に設けられた取付けスタ
ッドを受けることができるようになっている。
ルとを備えている。第１の開口部が、第１のパネルに形
成されている。第１の開口部は、区画室に連通してい
る。第１のパネルは、第１の開口部と第１のパネルの端
との間に設けられた継ぎ目（シーム）で、第２のパネル
に固定されている。第２の開口部が、継ぎ目と第１のパ
ネルの端との間にある位置で、第１のパネルを通って伸
びている。第１の開口部と第２の開口部は、整合してお
り、これによって、パネル構造が巻き付けられた状態に
なったとき、インフレータ構造に設けられた取付けスタ
ッドを受けることができるようになっている。
【０００９】本願発明の他の主要な特徴によれば、パネ
ル構造は、前記膨張式保護装置のインレット部を備えて
いる。パネル構造は、さらに、前記膨張式保護装置の膨
張可能な本体部を備えている。インレット部は、インフ
レータ構造用の区画室を画定している。本体部は、車両
の搭乗者の区画室内に膨張できるようになっている。前
記膨張式保護装置は、さらに、継ぎ目を備えている。こ
の継ぎ目は、第１のパネルの一部を、区画室の周囲を完
全に伸長するループ形状に維持している。第１のパネル
のその部分は、膨張流体のアウトレット開口部（すなわ
ち、出口開口部）を備えている。アウトレット開口部
は、区画室と前記膨張式保護装置の本体部との間を連通
している。
ル構造は、前記膨張式保護装置のインレット部を備えて
いる。パネル構造は、さらに、前記膨張式保護装置の膨
張可能な本体部を備えている。インレット部は、インフ
レータ構造用の区画室を画定している。本体部は、車両
の搭乗者の区画室内に膨張できるようになっている。前
記膨張式保護装置は、さらに、継ぎ目を備えている。こ
の継ぎ目は、第１のパネルの一部を、区画室の周囲を完
全に伸長するループ形状に維持している。第１のパネル
のその部分は、膨張流体のアウトレット開口部（すなわ
ち、出口開口部）を備えている。アウトレット開口部
は、区画室と前記膨張式保護装置の本体部との間を連通
している。
【００１０】本願発明の他の特徴は、下記に詳細に述べ
られる記述や添付した図面を参照することによって、本
願発明が関係する当業者にとって明らかとなるであろ
う。
られる記述や添付した図面を参照することによって、本
願発明が関係する当業者にとって明らかとなるであろ
う。
【００１１】本願発明の一実施例を詳細に説明する前
に、本願発明が、下記の記述に述べられ図面に示された
構成要素の詳細な配置や詳細な構造への適用に限定され
るものではないということを、理解するべきである。本
願発明は、他の実施例においても可能であり、また、種
々の方法で実行され成し遂げることができる。また、こ
こに使用された用語や術語は説明のためのものであっ
て、限定して解釈されるべきでないということを理解す
るべきである。
に、本願発明が、下記の記述に述べられ図面に示された
構成要素の詳細な配置や詳細な構造への適用に限定され
るものではないということを、理解するべきである。本
願発明は、他の実施例においても可能であり、また、種
々の方法で実行され成し遂げることができる。また、こ
こに使用された用語や術語は説明のためのものであっ
て、限定して解釈されるべきでないということを理解す
るべきである。
【００１２】
【発明の実施の形態】本願発明の好ましい実施例を備え
た装置１０が、図１及び図２に概略的に図示されてい
る。装置１０は、特別のタイプの、車両搭乗者の膨張式
保護装置１２である。この車両搭乗者の膨張式保護装置
１２は、一般に、エアーバッグとして参照されている。
エアーバッグ１２は、図１に示されたように折り重ねら
れた膨張していない状態から、図２に示されたように折
り重ねられていない膨張した状態に、膨張可能となって
いる。本願発明にしたがって使用可能な他の車両搭乗者
の膨張式保護装置は、膨張式のシートベルト、膨張式の
ひざボルスター（ｂｏｌｓｔｅｒ、すなわち、まくら状
の物）、膨張式の頭部ライナー、及び膨張式のエアーバ
ッグによって作動するひざボルスターを含んでいる。
た装置１０が、図１及び図２に概略的に図示されてい
る。装置１０は、特別のタイプの、車両搭乗者の膨張式
保護装置１２である。この車両搭乗者の膨張式保護装置
１２は、一般に、エアーバッグとして参照されている。
エアーバッグ１２は、図１に示されたように折り重ねら
れた膨張していない状態から、図２に示されたように折
り重ねられていない膨張した状態に、膨張可能となって
いる。本願発明にしたがって使用可能な他の車両搭乗者
の膨張式保護装置は、膨張式のシートベルト、膨張式の
ひざボルスター（ｂｏｌｓｔｅｒ、すなわち、まくら状
の物）、膨張式の頭部ライナー、及び膨張式のエアーバ
ッグによって作動するひざボルスターを含んでいる。
【００１３】エアーバッグ１２は、エアーバッグモジュ
ール１４の一部となっている。エアーバッグモジュール
１４の他の部分は、インフレータ１６と、ディフューザ
１８とを備えている。インフレータ１６とディフューザ
１８は、共に、インフレータ構造２０を画定している。
インフレータ構造２０は、エアーバッグ１２の内側に設
けられている。エアーバッグモジュール１４は、車両搭
乗者区画室２２に隣接する位置で、車両に取り付けるこ
とができるように設計されている。図１及び図２の例に
よって示されているように、エアーバッグモジュール１
４は、車両シート２６の上側フレーム部２４に取り付け
られている。
ール１４の一部となっている。エアーバッグモジュール
１４の他の部分は、インフレータ１６と、ディフューザ
１８とを備えている。インフレータ１６とディフューザ
１８は、共に、インフレータ構造２０を画定している。
インフレータ構造２０は、エアーバッグ１２の内側に設
けられている。エアーバッグモジュール１４は、車両搭
乗者区画室２２に隣接する位置で、車両に取り付けるこ
とができるように設計されている。図１及び図２の例に
よって示されているように、エアーバッグモジュール１
４は、車両シート２６の上側フレーム部２４に取り付け
られている。
【００１４】インフレータ１６は、エアーバッグ１２を
膨張させるための膨張流体源を含んでいる。当該技術で
公知なように、インフレータ１６は、大きな容積の膨張
ガスを発生させるための、可燃性のガス発生材料を含む
ことができる。別の実施例として、インフレータ１６
は、内蔵された多量の加圧された膨張流体、または、加
圧された膨張流体と膨張流体を熱するための可燃性の材
料との組み合わせを含むことができる。図１及び図２に
示されているように、インフレータ１６は、細長い円筒
形の形状となっている。電気式起爆剤２８が、インフレ
ータ１６の一端に設けられている。
膨張させるための膨張流体源を含んでいる。当該技術で
公知なように、インフレータ１６は、大きな容積の膨張
ガスを発生させるための、可燃性のガス発生材料を含む
ことができる。別の実施例として、インフレータ１６
は、内蔵された多量の加圧された膨張流体、または、加
圧された膨張流体と膨張流体を熱するための可燃性の材
料との組み合わせを含むことができる。図１及び図２に
示されているように、インフレータ１６は、細長い円筒
形の形状となっている。電気式起爆剤２８が、インフレ
ータ１６の一端に設けられている。
【００１５】ディフューザ１８は、公知の方法でインフ
レータ１６を含んでいる、概ね管状の細長い部品となっ
ている。複数の膨張流体アウトレット開口部３０が、デ
ィフューザ１８を通って伸びている。複数の取付けスタ
ッド３２が、ディフューザ１８から突出している。図示
された本願発明の好ましい実施例において、３つの取付
けスタッド３２が、膨張流体アウトレット開口部３０の
反対の位置で、ディフューザ１８に沿って伸びる一列に
なっている。各取付けスタッド３２には、ねじ山が切ら
れており、対応するナット３４を受けるようになってい
る。ナット３４は、車両シート２６の上側フレーム部２
４にエアーバッグモジュール１４を固定するためのもの
である。
レータ１６を含んでいる、概ね管状の細長い部品となっ
ている。複数の膨張流体アウトレット開口部３０が、デ
ィフューザ１８を通って伸びている。複数の取付けスタ
ッド３２が、ディフューザ１８から突出している。図示
された本願発明の好ましい実施例において、３つの取付
けスタッド３２が、膨張流体アウトレット開口部３０の
反対の位置で、ディフューザ１８に沿って伸びる一列に
なっている。各取付けスタッド３２には、ねじ山が切ら
れており、対応するナット３４を受けるようになってい
る。ナット３４は、車両シート２６の上側フレーム部２
４にエアーバッグモジュール１４を固定するためのもの
である。
【００１６】図３に示されているように、電気式起爆剤
２８は、電源４２と常時開スイッチ４４とを備えた電気
回路４０に連結されている。電源４２は、車両バッテリ
ー及び／またはコンデンサーであることが好ましい。常
時開スイッチ４４は、センサ４６の一部となっている。
センサ４６は、車両の衝突の発生を示す状態を感知す
る。本願発明の好ましい実施例において、センサ４６
は、車両の側部への衝突による車両の側部での衝撃の発
生を示す状態を感知する。そのような衝突を示す状態
は、例えば、車両の進行方向に対する横断方向への車両
の突然の加速及び／又は車両の側部のクラッシュなどと
することができる。もし、衝突を示す状態が予め定めら
れたしきい値のレベル以上であるならば、それは、予め
定められたしきい値のレベルを有する激しい衝突の発生
を示している。激しい衝突のしきい値は、エアーバッグ
１２の膨張が車両シート２６の搭乗者の保護を補助する
ことが望まれるレベルである。そのとき、常時開スイッ
チ４４が閉じ、そして、電流が、電気式起爆剤２８を通
るように流れ、これにより、インフレータ１６が作動す
る。
２８は、電源４２と常時開スイッチ４４とを備えた電気
回路４０に連結されている。電源４２は、車両バッテリ
ー及び／またはコンデンサーであることが好ましい。常
時開スイッチ４４は、センサ４６の一部となっている。
センサ４６は、車両の衝突の発生を示す状態を感知す
る。本願発明の好ましい実施例において、センサ４６
は、車両の側部への衝突による車両の側部での衝撃の発
生を示す状態を感知する。そのような衝突を示す状態
は、例えば、車両の進行方向に対する横断方向への車両
の突然の加速及び／又は車両の側部のクラッシュなどと
することができる。もし、衝突を示す状態が予め定めら
れたしきい値のレベル以上であるならば、それは、予め
定められたしきい値のレベルを有する激しい衝突の発生
を示している。激しい衝突のしきい値は、エアーバッグ
１２の膨張が車両シート２６の搭乗者の保護を補助する
ことが望まれるレベルである。そのとき、常時開スイッ
チ４４が閉じ、そして、電流が、電気式起爆剤２８を通
るように流れ、これにより、インフレータ１６が作動す
る。
【００１７】インフレータ１６が作動したとき、インフ
レータ１６は、ディフューザ１８内に膨張流体を放出す
る。ディフューザ１８が膨張流体をエアーバッグ１２内
に案内し、エアーバッグ１２を膨張させる。膨張流体が
エアーバッグ１２を膨張させることを開始したとき、膨
張流体は、車両シート２６のカバー部５０に抗してエア
ーバッグ１２を外側へ移動させる。エアーバッグ１２に
作用する膨張流体の圧力から生じる力が、車両シート２
６のカバー部５０を破る。当該技術で公知なように、車
両シート２６のカバー部５０は、予め定められた形状に
破れるように（図示しない）引裂用継ぎ目（ｔｅａｒ
ｓｅａｍ）を備えることができる。当該技術でさらに公
知なように、エアーバッグモジュール１４は、また、エ
アーバッグ１２やエアーバッグモジュール１４の他の部
品を、車両シート２６のカバー部５０の内側に封入する
ためのカバー（図示せず）を備えることができる。ま
た、そのようなモジュールカバーを、エアーバッグ１２
に作用する膨張流体の圧力の力によって、破ることもで
きる。膨張流体がエアーバッグ１２を膨張させ続けると
き、膨張流体は、エアーバッグ１２を、外側に向けて、
車両シート２６から車両搭乗者区画室２２内に移動させ
る。
レータ１６は、ディフューザ１８内に膨張流体を放出す
る。ディフューザ１８が膨張流体をエアーバッグ１２内
に案内し、エアーバッグ１２を膨張させる。膨張流体が
エアーバッグ１２を膨張させることを開始したとき、膨
張流体は、車両シート２６のカバー部５０に抗してエア
ーバッグ１２を外側へ移動させる。エアーバッグ１２に
作用する膨張流体の圧力から生じる力が、車両シート２
６のカバー部５０を破る。当該技術で公知なように、車
両シート２６のカバー部５０は、予め定められた形状に
破れるように（図示しない）引裂用継ぎ目（ｔｅａｒ
ｓｅａｍ）を備えることができる。当該技術でさらに公
知なように、エアーバッグモジュール１４は、また、エ
アーバッグ１２やエアーバッグモジュール１４の他の部
品を、車両シート２６のカバー部５０の内側に封入する
ためのカバー（図示せず）を備えることができる。ま
た、そのようなモジュールカバーを、エアーバッグ１２
に作用する膨張流体の圧力の力によって、破ることもで
きる。膨張流体がエアーバッグ１２を膨張させ続けると
き、膨張流体は、エアーバッグ１２を、外側に向けて、
車両シート２６から車両搭乗者区画室２２内に移動させ
る。
【００１８】エアーバッグ１２は、パネルから構成され
ている。パネルは、織布（または、織物状材料）やプラ
スチックフィルムを含む任意の適切なエアーバッグ材料
から形成することができる。エアーバッグ材料のパネル
は、継ぎ目にそって互いに連結されている。継ぎ目は、
パネルを形成する特定の材料に応じて、ステッチ、超音
波溶接、接着剤、またはヒート・ステーキング（ｈｅａ
ｔ−ｓｔａｋｉｎｇ、すなわち、熱によるかしめ。より
詳細に説明すれば、一方のパネルに設けられたプラスチ
ック製のスタッドを、他方のパネルに形成された開口部
に貫通させ、貫通したスタッドの頭部を加熱して圧力を
加え、他方のパネルの開口部を通過できないようにする
工程）などによって形成することができる。エアーバッ
グ１２は、シリコーンで被覆され織って作られたナイロ
ン織物から形成されている。そのようなエアーバッグの
材料は、当該技術で公知となっている。
ている。パネルは、織布（または、織物状材料）やプラ
スチックフィルムを含む任意の適切なエアーバッグ材料
から形成することができる。エアーバッグ材料のパネル
は、継ぎ目にそって互いに連結されている。継ぎ目は、
パネルを形成する特定の材料に応じて、ステッチ、超音
波溶接、接着剤、またはヒート・ステーキング（ｈｅａ
ｔ−ｓｔａｋｉｎｇ、すなわち、熱によるかしめ。より
詳細に説明すれば、一方のパネルに設けられたプラスチ
ック製のスタッドを、他方のパネルに形成された開口部
に貫通させ、貫通したスタッドの頭部を加熱して圧力を
加え、他方のパネルの開口部を通過できないようにする
工程）などによって形成することができる。エアーバッ
グ１２は、シリコーンで被覆され織って作られたナイロ
ン織物から形成されている。そのようなエアーバッグの
材料は、当該技術で公知となっている。
【００１９】図１及び図２に概略的に示されているよう
に、エアーバッグ１２は、膨張可能な本体６０とインレ
ット部６２とを備えている。膨張可能な本体６０は、図
２に示す状態では、車両シート２６から外側に向けて膨
張して折り重ねられていないようになっている。インレ
ット部６２は、インフレータ構造２０を含む区画室６３
を画定している。インレット部６２は、インフレータ構
造２０を備えた車両シート２６に保持されている。本願
発明の好ましい実施例において、エアーバッグ１２の膨
張可能な本体６０とインレット部６２は、共に、連続的
な単一構成部品６４の（すなわち、連続的な一個構成
の）エアーバッグ材料から、構成されている。
に、エアーバッグ１２は、膨張可能な本体６０とインレ
ット部６２とを備えている。膨張可能な本体６０は、図
２に示す状態では、車両シート２６から外側に向けて膨
張して折り重ねられていないようになっている。インレ
ット部６２は、インフレータ構造２０を含む区画室６３
を画定している。インレット部６２は、インフレータ構
造２０を備えた車両シート２６に保持されている。本願
発明の好ましい実施例において、エアーバッグ１２の膨
張可能な本体６０とインレット部６２は、共に、連続的
な単一構成部品６４の（すなわち、連続的な一個構成
の）エアーバッグ材料から、構成されている。
【００２０】連続的な単一構成部品６４のエアーバッグ
材料は、一対の対向する端エッジ６６及び６８を備えた
細長い形状となっている。端エッジ６６及び６８は、共
に、単一構成部品６４の長手方向の中心線６９に対して
垂直になっている。連続的な単一構成部品６４は、ま
た、横断方向の中心線７１を備えている。連続的な単一
構成部品６４は、また、横断方向の中心線７１の両側に
一対のパネル７２及び７４を備えている。第１のパネル
７２は、横断方向の中心線７１から第１の端エッジ６６
に十分に伸びている。第２のパネル７４は、横断方向の
中心線７１から第２の端エッジ６８に十分に伸びてい
る。２つのパネル７２及び７４の各々は、長手方向の中
心線６９に関して対称的になっている。
材料は、一対の対向する端エッジ６６及び６８を備えた
細長い形状となっている。端エッジ６６及び６８は、共
に、単一構成部品６４の長手方向の中心線６９に対して
垂直になっている。連続的な単一構成部品６４は、ま
た、横断方向の中心線７１を備えている。連続的な単一
構成部品６４は、また、横断方向の中心線７１の両側に
一対のパネル７２及び７４を備えている。第１のパネル
７２は、横断方向の中心線７１から第１の端エッジ６６
に十分に伸びている。第２のパネル７４は、横断方向の
中心線７１から第２の端エッジ６８に十分に伸びてい
る。２つのパネル７２及び７４の各々は、長手方向の中
心線６９に関して対称的になっている。
【００２１】第１のパネル７２の本体部７６は、対向す
る同様の一対のサイドエッジ７８を備えている。第１の
パネル７２の端部８０が、本体部７６から第１の端エッ
ジ６６まで伸長している。第１のパネル７２の端部８０
は、対向する同様の一対のサイドエッジ８４を備えてい
る。サイドエッジ８４は、概ね、長手方向の中心線６９
と平行になっている。サイドエッジ８４は、対応する一
対のタブ８６を備えている。タブ８６は、互いに対して
対向している。
る同様の一対のサイドエッジ７８を備えている。第１の
パネル７２の端部８０が、本体部７６から第１の端エッ
ジ６６まで伸長している。第１のパネル７２の端部８０
は、対向する同様の一対のサイドエッジ８４を備えてい
る。サイドエッジ８４は、概ね、長手方向の中心線６９
と平行になっている。サイドエッジ８４は、対応する一
対のタブ８６を備えている。タブ８６は、互いに対して
対向している。
【００２２】第１のパネル７２の端部８０は、さらに、
複数の開口部を備えている。開口部は、複数の列となっ
ており、各列は、横断方向の中心線７１と平行になって
いる。これらの列は、第１の開口部８８の列と、第２の
開口部９０の列と、第３の開口部９２の列と、第４の開
口部９４の列とを備えている。第１の開口部８８は、第
１の端エッジ６６に隣接して一列となるように設けられ
ている。第２の開口部９０は、他の開口部８８、９２及
び９４よりもかなり大きくなっている。また、第２の開
口部９０は、タブ８６の中心に位置決めされて一列に配
置されている。第３の開口部９２と第４の開口部９４
は、同様になっており、タブ８６と本体部７６との間で
列をなして配置されている。
複数の開口部を備えている。開口部は、複数の列となっ
ており、各列は、横断方向の中心線７１と平行になって
いる。これらの列は、第１の開口部８８の列と、第２の
開口部９０の列と、第３の開口部９２の列と、第４の開
口部９４の列とを備えている。第１の開口部８８は、第
１の端エッジ６６に隣接して一列となるように設けられ
ている。第２の開口部９０は、他の開口部８８、９２及
び９４よりもかなり大きくなっている。また、第２の開
口部９０は、タブ８６の中心に位置決めされて一列に配
置されている。第３の開口部９２と第４の開口部９４
は、同様になっており、タブ８６と本体部７６との間で
列をなして配置されている。
【００２３】第２のパネル７４は、また、本体部１００
と、端部１０２とを備えている。第２のパネル７４の本
体部１００は、対向する同様の一対のサイドエッジ１０
４を備えている。一対の折り重ね線１０６が、図４の点
線に示されているように、本体部１００を部分的に横切
って伸びている。折り重ね線１０６は、本体部１００の
うち対応する一対の周辺コーナーセクション１０８の内
側境界を画定している。第２のパネル７４の端部１０２
は、本体部１００から第２の端エッジ６８まで伸びてい
る。第２のパネル７４の端部１０２は、第１のパネル７
２の端部８０よりもかなり小さくなっている。端部１０
２は、同様な対向する一対のサイドエッジ１１０を備え
ている。端部１０２は、第１のパネル７２の他端に設け
られた一列の第１の開口部８８と同様な一列の開口部１
１２を備えている。
と、端部１０２とを備えている。第２のパネル７４の本
体部１００は、対向する同様の一対のサイドエッジ１０
４を備えている。一対の折り重ね線１０６が、図４の点
線に示されているように、本体部１００を部分的に横切
って伸びている。折り重ね線１０６は、本体部１００の
うち対応する一対の周辺コーナーセクション１０８の内
側境界を画定している。第２のパネル７４の端部１０２
は、本体部１００から第２の端エッジ６８まで伸びてい
る。第２のパネル７４の端部１０２は、第１のパネル７
２の端部８０よりもかなり小さくなっている。端部１０
２は、同様な対向する一対のサイドエッジ１１０を備え
ている。端部１０２は、第１のパネル７２の他端に設け
られた一列の第１の開口部８８と同様な一列の開口部１
１２を備えている。
【００２４】エアーバッグ１２が、連続的な単一構成部
品６４のエアーバッグ材料から構成されるとき、第１の
パネル７２は、最初に、図４で見て左から右の方向に、
横断方向の中心線７１を中心として枢動される。これに
よって、第１のパネル７２は、第２のパネル７４に重な
る位置に置かれる。エアーバッグ１２の膨張可能な本体
６０（図５参照）が、次いで、第１のパネル７２の本体
部７６と第２のパネル７４の本体部１００とを互いに対
して固定することによって形成される。具体的に説明す
ると、エアーバッグ材料の単一構成部品６４が横断方向
の中心線７１を中心として折り重ねられたとき、本体部
７６のサイドエッジ７８が、本体部１００のサイドエッ
ジ１０４に接触して配置される。２つの本体部７６と本
体部１００は、次いで、一対の継ぎ目１１４及び１１６
の所で互いに対して固定される。一対の継ぎ目１１４及
び１１６は、それらに近接するサイドエッジ７８及び１
０４に沿って伸長している。一対の継ぎ目１１４及び１
１６は、また、第２のパネル７４の周辺コーナーセクシ
ョン１０８を、第１のパネル７２の端部８０に設けられ
たタブ８６に接続する。これによって、ループ１１８
が、本体部７６とタブ８６との間で、第１のパネル７２
の端部８０に形成される。部分的に構成されたエアーバ
ッグ１２は、次いで、図５に示されるように、エアーバ
ッグ１２の膨張可能な本体６０内に継ぎ目１１４及び１
１６が隠れるように、裏返される。
品６４のエアーバッグ材料から構成されるとき、第１の
パネル７２は、最初に、図４で見て左から右の方向に、
横断方向の中心線７１を中心として枢動される。これに
よって、第１のパネル７２は、第２のパネル７４に重な
る位置に置かれる。エアーバッグ１２の膨張可能な本体
６０（図５参照）が、次いで、第１のパネル７２の本体
部７６と第２のパネル７４の本体部１００とを互いに対
して固定することによって形成される。具体的に説明す
ると、エアーバッグ材料の単一構成部品６４が横断方向
の中心線７１を中心として折り重ねられたとき、本体部
７６のサイドエッジ７８が、本体部１００のサイドエッ
ジ１０４に接触して配置される。２つの本体部７６と本
体部１００は、次いで、一対の継ぎ目１１４及び１１６
の所で互いに対して固定される。一対の継ぎ目１１４及
び１１６は、それらに近接するサイドエッジ７８及び１
０４に沿って伸長している。一対の継ぎ目１１４及び１
１６は、また、第２のパネル７４の周辺コーナーセクシ
ョン１０８を、第１のパネル７２の端部８０に設けられ
たタブ８６に接続する。これによって、ループ１１８
が、本体部７６とタブ８６との間で、第１のパネル７２
の端部８０に形成される。部分的に構成されたエアーバ
ッグ１２は、次いで、図５に示されるように、エアーバ
ッグ１２の膨張可能な本体６０内に継ぎ目１１４及び１
１６が隠れるように、裏返される。
【００２５】エアーバッグ１２のインレット部６２は、
第１のパネル７２の端部８０と第２のパネル７４の端部
１０２とを互いに対して固定することによって、形成さ
れている。図６に最もよく示されているように、第１の
パネル７２の第１の端エッジ６６は、第２のパネル７４
の第２の端エッジ６８に沿って配置される。第１の端エ
ッジ６６の近くにある第１の開口部８８は、第２の端エ
ッジ６８の近くにある開口部１１２に整合している。
（概略的に図示されている）継ぎ目１２０によって、第
１のパネル７２と第２のパネル７４が、整合した開口部
８８及び１１２とその隣接する端エッジ６６及び６８と
の間の位置で、互いに対して固定されている。
第１のパネル７２の端部８０と第２のパネル７４の端部
１０２とを互いに対して固定することによって、形成さ
れている。図６に最もよく示されているように、第１の
パネル７２の第１の端エッジ６６は、第２のパネル７４
の第２の端エッジ６８に沿って配置される。第１の端エ
ッジ６６の近くにある第１の開口部８８は、第２の端エ
ッジ６８の近くにある開口部１１２に整合している。
（概略的に図示されている）継ぎ目１２０によって、第
１のパネル７２と第２のパネル７４が、整合した開口部
８８及び１１２とその隣接する端エッジ６６及び６８と
の間の位置で、互いに対して固定されている。
【００２６】さらに、図６に示されているように、第１
のパネル７２の端部８０に設けられた第２の開口部９０
は、膨張流体アウトレット開口部が、区画室６３とエア
ーバッグ１２の膨張可能な本体６０との間を連通するよ
うに、配置されている。端部８０のループ１１８は平ら
にされており、区画室６３の周囲を部分的に伸長するよ
うに配置されている。平らにされたループ１１８は、そ
のとき、端部８０の内側層１２４を備えており、さら
に、内側層１２４に重なる外側層１２６とを備えてい
る。内側層１２４は、第３の開口部９２を備えている。
外側層１２６は、第４の開口部９４を備えている。第３
の開口部９２と第４の開口部９４は、互いに対して整合
している。また、第３の開口部９２と第４の開口部９４
は、第２の開口部９０の位置と反対の位置で区画室６３
に連通している。
のパネル７２の端部８０に設けられた第２の開口部９０
は、膨張流体アウトレット開口部が、区画室６３とエア
ーバッグ１２の膨張可能な本体６０との間を連通するよ
うに、配置されている。端部８０のループ１１８は平ら
にされており、区画室６３の周囲を部分的に伸長するよ
うに配置されている。平らにされたループ１１８は、そ
のとき、端部８０の内側層１２４を備えており、さら
に、内側層１２４に重なる外側層１２６とを備えてい
る。内側層１２４は、第３の開口部９２を備えている。
外側層１２６は、第４の開口部９４を備えている。第３
の開口部９２と第４の開口部９４は、互いに対して整合
している。また、第３の開口部９２と第４の開口部９４
は、第２の開口部９０の位置と反対の位置で区画室６３
に連通している。
【００２７】端部８０の中間部１２８は、第２の開口部
９０を備えている。また、端部８０の中間部１２８は、
平らにされたループ１１８の両端の間で、区画室６３の
周囲を部分的に伸長している。したがって、平らにされ
たループ１１８と中間部１２８との両方を含む、第１の
パネル７２の端部８０は、区画室６３の周囲全体を伸長
するループ形状となっている。
９０を備えている。また、端部８０の中間部１２８は、
平らにされたループ１１８の両端の間で、区画室６３の
周囲を部分的に伸長している。したがって、平らにされ
たループ１１８と中間部１２８との両方を含む、第１の
パネル７２の端部８０は、区画室６３の周囲全体を伸長
するループ形状となっている。
【００２８】第１のパネル７２の端部８０は、１セット
からなる３つの継ぎ目１３０、１３２及び１３４によっ
て、ループ形状に維持されている。第１の継ぎ目１３０
と第２の継ぎ目１３２は、第２の開口部９０の両側に設
けられている。第３の継ぎ目１３４は、整合した開口部
９２及び開口部９４と整合した開口部８８及び開口部１
１２との間の位置で、区画室６３を閉鎖している。第３
の継ぎ目１３４は、また、タブ８６と、整合した開口部
８８及び１１２との間に設けられている。この互いに連
結された形状において、第１のパネル７２は、第３の継
ぎ目１３４から第１の端エッジ６６まで伸びる端部セク
ション１３６を備えており、第２のパネル７４は、第３
の継ぎ目１３４から第２の端エッジ６８まで伸びる端部
セクション１３８を備えている。
からなる３つの継ぎ目１３０、１３２及び１３４によっ
て、ループ形状に維持されている。第１の継ぎ目１３０
と第２の継ぎ目１３２は、第２の開口部９０の両側に設
けられている。第３の継ぎ目１３４は、整合した開口部
９２及び開口部９４と整合した開口部８８及び開口部１
１２との間の位置で、区画室６３を閉鎖している。第３
の継ぎ目１３４は、また、タブ８６と、整合した開口部
８８及び１１２との間に設けられている。この互いに連
結された形状において、第１のパネル７２は、第３の継
ぎ目１３４から第１の端エッジ６６まで伸びる端部セク
ション１３６を備えており、第２のパネル７４は、第３
の継ぎ目１３４から第２の端エッジ６８まで伸びる端部
セクション１３８を備えている。
【００２９】エアーバッグ１２は、図７に示されたよう
な巻き付けられていない状態から、図８に示されたよう
な巻き付けられた状態まで折り重ねることができる。エ
アーバッグ１２が図７の巻き付けられていない状態にあ
るとき、取付けスタッド３２を含むインフレータ構造２
０が、開口端１４０を通って区画室６３内に長手方向に
移動できるように、区画室６３の開口端１４０（図５参
照）は、十分大きくなっている。このようにインフレー
タ構造２０を区画室６３内に移動したとき、取付けスタ
ッド３２は、図７に示されるように、平らにされたルー
プ１１８に設けられた整合した開口部９２及び９４を通
って挿入される。平らにされたループ１１８の内側層１
２４と外側層１２６が、次いで、図８に示されるよう
に、インフレータ構造２０と端部１０２との間で内側
に、折り重ねられ押し込まれる。２つのパネル７２及び
７４の端部セクション１３６及び１３８が、次いで、図
７及び図８に示されるように、上方で左側に移動させら
れる。その結果、取付けスタッド３２は、端エッジ６６
及び６８に隣接する整合した開口部８８及び１１２を通
して受け入れられる。したがって、エアーバッグ１２の
インレット部６２は、インフレータ構造２０の周囲に巻
き付けられる。それによって、区画室６３及び開口端１
４０の直径が十分に減少して、インレット部６２によっ
てインフレータ構造２０が保持される。
な巻き付けられていない状態から、図８に示されたよう
な巻き付けられた状態まで折り重ねることができる。エ
アーバッグ１２が図７の巻き付けられていない状態にあ
るとき、取付けスタッド３２を含むインフレータ構造２
０が、開口端１４０を通って区画室６３内に長手方向に
移動できるように、区画室６３の開口端１４０（図５参
照）は、十分大きくなっている。このようにインフレー
タ構造２０を区画室６３内に移動したとき、取付けスタ
ッド３２は、図７に示されるように、平らにされたルー
プ１１８に設けられた整合した開口部９２及び９４を通
って挿入される。平らにされたループ１１８の内側層１
２４と外側層１２６が、次いで、図８に示されるよう
に、インフレータ構造２０と端部１０２との間で内側
に、折り重ねられ押し込まれる。２つのパネル７２及び
７４の端部セクション１３６及び１３８が、次いで、図
７及び図８に示されるように、上方で左側に移動させら
れる。その結果、取付けスタッド３２は、端エッジ６６
及び６８に隣接する整合した開口部８８及び１１２を通
して受け入れられる。したがって、エアーバッグ１２の
インレット部６２は、インフレータ構造２０の周囲に巻
き付けられる。それによって、区画室６３及び開口端１
４０の直径が十分に減少して、インレット部６２によっ
てインフレータ構造２０が保持される。
【００３０】本願発明の上記記述から、当業者は、改
良、変更及び修正を理解するであろう。当該技術内での
そのような改良、変更及び修正は、請求の範囲によって
カバーされるように意図されている。
良、変更及び修正を理解するであろう。当該技術内での
そのような改良、変更及び修正は、請求の範囲によって
カバーされるように意図されている。
【００３１】本願発明の種々の特徴が、特許請求の範囲
に述べられている。
に述べられている。
【００３２】以上のように本願発明によれば、エアーバ
ッグがインフレータ構造のための区画室を備え、エアー
バッグを巻き付けた状態にでき、その巻き付けられた状
態で、インフレータ構造を区画室内に保持するようにし
たので、エアーバッグモジュールをコンパクトすなわち
小型に構成することができる。
ッグがインフレータ構造のための区画室を備え、エアー
バッグを巻き付けた状態にでき、その巻き付けられた状
態で、インフレータ構造を区画室内に保持するようにし
たので、エアーバッグモジュールをコンパクトすなわち
小型に構成することができる。
【図１】図１は、本願発明の好ましい実施例を備えたエ
アーバッグモジュールを有する装置の略図である。
アーバッグモジュールを有する装置の略図である。
【図２】図２は、図１のエアーバッグモジュールの作動
状態を示している図面である。
状態を示している図面である。
【図３】図３は、図１のエアーバッグモジュールの一部
を含んでいる電気回路の略図である。
を含んでいる電気回路の略図である。
【図４】図４は、図１のエアーバッグモジュールに含ま
れるエアーバッグを構成するために使用される１部品材
料の平面図である。
れるエアーバッグを構成するために使用される１部品材
料の平面図である。
【図５】図５は、一部が構成された状態にあるエアーバ
ッグを示している斜視図である。
ッグを示している斜視図である。
【図６】図６は、完全に構成された状態にあるエアーバ
ッグを示している略断面図である。
ッグを示している略断面図である。
【図７】図７は、エアーバッグ内に設けられているイン
フレータの構造を示している、図６と同様な略断面図で
ある。
フレータの構造を示している、図６と同様な略断面図で
ある。
【図８】図８は、インフレータの構造の周囲に巻き付け
られているエアーバッグを示している、図７と同様な略
断面図である。
られているエアーバッグを示している、図７と同様な略
断面図である。
１２ エアーバッグ １４ エアーバ
ッグモジュール １６ インフレータ １８ ディフュ
ーザ ２０ インフレータ構造 ２２ 車両搭乗
者区画室 ２６ 車両シート ２８ 電気式起
爆剤 ３０ 膨張流体アウトレット開口部 ３２ 取付けス
タッド ３４ ナット ４２ 電源 ４４ 常時開スイッチ ４６ センサ ５０ カバー部 ６０ 膨張可能
な本体 ６２ インレット部 ６３ 区画室 ６４ 連続的な単一構成部品 ６６ 第１の端
エッジ ６８ 第２の端エッジ ６９ 長手方向
の中心線 ７１ 横断方向の中心線 ７２ 第１のパ
ネル ７４ 第２のパネル ７６ 本体部 ７８ サイドエッジ ８０ 端部 ８４ サイドエッジ ８６ タブ ８８ 第１の開口部 ９０ 第２の開
口部 ９２ 第３の開口部 ９４ 第４の開
口部 １００ 本体部 １０２ 端部 １０４ サイドエッジ １０６ 折り重
ね線 １０８ 周辺コーナーセクション １１０ サイド
エッジ １１２ 開口部 １１４ 継ぎ目 １１６ 継ぎ目 １１８ ループ １２０ 継ぎ目 １２４ 内側層 １２６ 外側層 １２８ 中間部 １３０ 第１の継ぎ目 １３２ 継ぎ目 １３４ 第３の継ぎ目 １３６ 端部セ
クション １３８ 端部セクション １４０ 開口端
ッグモジュール １６ インフレータ １８ ディフュ
ーザ ２０ インフレータ構造 ２２ 車両搭乗
者区画室 ２６ 車両シート ２８ 電気式起
爆剤 ３０ 膨張流体アウトレット開口部 ３２ 取付けス
タッド ３４ ナット ４２ 電源 ４４ 常時開スイッチ ４６ センサ ５０ カバー部 ６０ 膨張可能
な本体 ６２ インレット部 ６３ 区画室 ６４ 連続的な単一構成部品 ６６ 第１の端
エッジ ６８ 第２の端エッジ ６９ 長手方向
の中心線 ７１ 横断方向の中心線 ７２ 第１のパ
ネル ７４ 第２のパネル ７６ 本体部 ７８ サイドエッジ ８０ 端部 ８４ サイドエッジ ８６ タブ ８８ 第１の開口部 ９０ 第２の開
口部 ９２ 第３の開口部 ９４ 第４の開
口部 １００ 本体部 １０２ 端部 １０４ サイドエッジ １０６ 折り重
ね線 １０８ 周辺コーナーセクション １１０ サイド
エッジ １１２ 開口部 １１４ 継ぎ目 １１６ 継ぎ目 １１８ ループ １２０ 継ぎ目 １２４ 内側層 １２６ 外側層 １２８ 中間部 １３０ 第１の継ぎ目 １３２ 継ぎ目 １３４ 第３の継ぎ目 １３６ 端部セ
クション １３８ 端部セクション １４０ 開口端
Claims (27)
- 【請求項１】 取付けスタッドを有するインフレータ構
造と、 前記インフレータ構造用の区画室を画定するパネル構造
を有する車両搭乗者の膨張式保護装置とを備えた装置で
あって、 前記パネル構造は、前記インフレータ構造を前記区画室
内に保持するための巻き付けられた状態を有しており、 前記パネル構造は、第１のパネルを備えており、前記第
１のパネルには、前記区画室と連通するように第１の開
口部が形成されており、前記第１のパネルは、前記第１
の開口部と前記第１のパネルの端との間に設けられた継
ぎ目で、第２のパネルに固定されており、前記第１のパ
ネルは、さらに、前記継ぎ目と前記端との間に設けられ
た第２の開口部を有しており、 前記パネル構造が前記巻き付けられた状態にあるとき、
前記取付けスタッドを受けることができるように、前記
第１の開口部と前記第２の開口部とが、整合されている
ことを特徴とする装置。 - 【請求項２】 請求項１に記載の装置において、 前記インフレータ構造は、１列の取付けスタッドを備え
ており、 前記パネル構造が前記巻き付けられた状態にあるときに
前記取付けスタッドを受けることができるように整合さ
れたそれぞれの列の開口部に、前記第１の開口部と第２
の開口部が含められていることを特徴とする装置。 - 【請求項３】 請求項１に記載の装置において、 第２のパネルは、前記継ぎ目と前記第２のパネルの端と
の間に設けられた追加の開口部を備えており、 前記パネル構造が前記巻き付けられた状態にあるとき、
前記追加の開口部は、前記第１の開口部と前記第２の開
口部とに整合して、前記取付けスタッドを受けることが
できることを特徴とする装置。 - 【請求項４】 請求項１に記載の装置において、 前記第１の開口部は、前記第１のパネルの内側層と重な
る前記第１のパネルの外側層を貫通しており、 前記内側層は、前記第１の開口部と整合する追加の開口
部を備えていることを特徴とする装置。 - 【請求項５】 請求項１に記載の装置において、 前記パネル構造は、連続的な一個構成のパネル材料から
なっており、前記一個構成のパネル材料は、第１の端エ
ッジと、第２の端エッジと、前記第１の端エッジと前記
第２の端エッジとの間に設けられた横断方向に伸びる折
り重ね線とを有する細長い形状となっており、 前記第１のパネルは、前記折り重ね線から前記第１の端
エッジまで伸びており、前記第２のパネルは、前記折り
重ね線から前記第２の端エッジまで伸びていることを特
徴とする装置。 - 【請求項６】 請求項１に記載の装置において、 前記継ぎ目は、前記区画室の開口端を画定するループ形
状に、前記パネル構造を維持する複数の継ぎ目の１つで
あり、前記パネル構造は、巻き付けられていない状態を
有しており、その巻き付けられていない状態において、
前記開口端は、前記インフレータ構造を該開口端を通し
て移動させることができるように十分大きな寸法を有し
ており、 前記パネル構造が前記巻き付けられた状態にあるとき、
前記開口端は、前記インフレータ構造を前記開口端を通
して移動させるには十分に大きくない縮小した寸法を有
することを特徴とする装置。 - 【請求項７】 請求項１に記載の装置において、 前記継ぎ目は、前記区画室の周囲全体を伸長するループ
形状に、前記第１のパネルの一部を維持する複数の継ぎ
目の１つであることを特徴とする装置。 - 【請求項８】 請求項７に記載の装置において、 前記パネル構造が、さらに、前記車両搭乗者の膨張式保
護装置の膨張可能な本体を画定しており、前記第１のパ
ネルの前記一部が、前記膨張可能な本体と前記区画室と
の間を連通する膨張流体アウトレット開口部を有してい
ることを特徴とする装置。 - 【請求項９】 請求項８に記載の装置において、 前記膨張流体アウトレット開口部は、前記第１のパネル
の前記一部に設けられた１列の膨張流体アウトレット開
口部のうちの１つであることを特徴とする装置。 - 【請求項１０】 請求項１に記載の装置において、 前記インフレータ構造は、膨張流体源を含むインフレー
タと、前記インフレータを含むディフューザとを備えて
おり、前記取付けスタッドは、前記ディフューザから突
出していることを特徴とする装置。 - 【請求項１１】 取付けスタッドを有するインフレータ
構造と、 前記インフレータ構造用の区画室を画定するパネル構造
を有する車両搭乗者の膨張式保護装置とを備えた装置で
あって、 前記パネル構造は、前記インフレータ構造を前記区画室
内に保持するための巻き付けられた状態を有しており、 前記パネル構造は、第１のパネルを備えており、前記第
１のパネルには、前記区画室と連通するように第１の開
口部が形成されており、前記第１のパネルは、前記第１
の開口部と前記第２のパネルの端との間に設けられた継
ぎ目で、第２のパネルに固定されており、前記第２のパ
ネルは、さらに、前記継ぎ目と前記端との間に設けられ
た第２の開口部を有しており、 前記パネル構造が前記巻き付けられた状態にあるとき、
前記取付けスタッドを受けることができるように、前記
第１の開口部と前記第２の開口部とが、整合されている
ことを特徴とする装置。 - 【請求項１２】 請求項１１に記載の装置において、 前記インフレータ構造は、一列の取付けスタッドを備え
ており、前記パネル構造が前記巻き付けられた状態にな
ったとき、前記取付けスタッドを受けることができるよ
うに整合された開口部のそれぞれの列に、前記第１の開
口部と第２の開口部が含められていることを特徴とする
装置。 - 【請求項１３】 請求項１１に記載の装置において、 前記第１のパネルは、前記継ぎ目と前記第１のパネルの
端との間に設けられた追加の開口部を備えており、前記
パネル構造が前記巻き付けられた状態にあるとき、前記
取付けスタッドを受けることができるように、前記追加
の開口部は、前記第１の開口部と前記第２の開口部とに
整合していることを特徴とする装置。 - 【請求項１４】 請求項１１に記載の装置において、 前記第１の開口部は、前記第１のパネルの内側層と重な
る前記第１のパネルの外側層を貫通しており、前記内側
層は、前記第１の開口部と整合する追加の開口部を備え
ていることを特徴とする装置。 - 【請求項１５】 請求項１１に記載の装置において、 前記パネル構造は、連続的な一個構成のパネル材料から
なっており、 前記一個構成のパネル材料は、第１の端エッジと、第２
の端エッジと、前記第１の端エッジと前記第２の端エッ
ジとの間に設けられた横断方向に伸びる折り重ね線とを
有する細長い形状となっており、 前記第１のパネルは、前記折り重ね線から前記第１の端
エッジまで伸びており、 前記第２のパネルは、前記折り重ね線から前記第２の端
エッジまで伸びていることを特徴とする装置。 - 【請求項１６】 請求項１１に記載の装置において、 前記継ぎ目は、前記区画室の開口端を画定するループ形
状に、前記パネル構造を維持する複数の継ぎ目の１つで
あり、前記パネル構造は、巻き付けられていない状態を
有しており、その巻き付けられていない状態において、
前記開口端は、前記インフレータ構造を該開口端を通し
て移動させることができるように十分大きな寸法を有し
ており、 前記パネル構造が前記巻き付けられた状態にあるとき、
前記開口端は、前記インフレータ構造を前記開口端を通
して移動させるには十分に大きくない縮小した寸法を有
することを特徴とする装置。 - 【請求項１７】 請求項１１に記載の装置において、 前記継ぎ目は、前記区画室の周囲全体を伸長するループ
形状に、前記第１のパネルの一部を維持する複数の継ぎ
目の１つであることを特徴とする装置。 - 【請求項１８】 請求項１１に記載の装置において、 前記パネル構造が、さらに、前記車両搭乗者の膨張式保
護装置の膨張可能な本体を画定しており、前記第１のパ
ネルの前記一部が、前記膨張可能な本体と前記区画室と
の間を連通する膨張流体アウトレット開口部を有してい
ることを特徴とする装置。 - 【請求項１９】 請求項１１に記載の装置において、 前記膨張流体アウトレット開口部は、前記第１のパネル
の前記一部に設けられた１列の膨張流体アウトレット開
口部のうちの１つであることを特徴とする装置。 - 【請求項２０】 請求項１１に記載の装置において、 前記インフレータ構造は、膨張流体源を含むインフレー
タと、前記インフレータを含むディフューザとを備えて
おり、前記取付けスタッドは、前記ディフューザから突
出していることを特徴とする装置。 - 【請求項２１】 インフレータ構造と、 第１のパネルと第２のパネルとを含むパネル構造を有す
る車両搭乗者の膨張式保護装置とを備えた装置であっ
て、 前記パネル構造は、車両搭乗者区画室内に膨張可能な前
記膨張式保護装置の本体を備えており、前記パネル構造
は、さらに、前記インフレータ構造用の区画室を画定す
る前記膨張式保護装置のインレット部を備えており、 前記膨張式保護装置は継ぎ目を備えており、前記継ぎ目
は、前記パネル構造の隣接部分を互いに連結しており、
前記継ぎ目は、前記第１のパネルの一部を、前記区画室
の周囲全体を伸長するループ形状に維持しており、 前記第１のパネルの前記一部は、前記膨張式保護装置の
前記本体と前記区画室との間を連通する膨張流体アウト
レット開口部を備えていることを特徴とする装置。 - 【請求項２２】 請求項２１に記載の装置において、 前記第１のパネルの前記一部は、前記膨張式保護装置の
前記本体と前記区画室との間を連通する一列の膨張流体
アウトレット開口部を備えていることを特徴とする装
置。 - 【請求項２３】 請求項２１に記載の装置において、 前記パネル構造は、連続的な一個構成のパネル材料から
なっており、 前記一個構成のパネル材料は、第１の端エッジと、第２
の端エッジと、前記第１の端エッジと前記第２の端エッ
ジとの間に設けられた横断方向に伸びる折り重ね線とを
有する細長い形状となっており、 前記第１のパネルは、前記折り重ね線から前記第１の端
エッジまで伸びており、 前記第２のパネルは、前記折り重ね線から前記第２の端
エッジまで伸びていることを特徴とする装置。 - 【請求項２４】 請求項２１に記載の装置において、 前記インフレータ構造は取付けスタッドを備えており、
開口部が前記第１のパネルの前記一部に形成されてお
り、また、前記開口部は前記区画室に連通しており、前
記ループ形状は、前記第１のパネルの端と前記開口部と
の間に設けられた継ぎ目によって閉鎖されており、前記
第１のパネルは、前記継ぎ目と前記端との間に設けられ
た他の開口部を備えており、前記パネル構造は巻き付け
られた状態を有しており、その巻き付けられた状態にお
いて、前記開口部と前記他の開口部は、前記取付けスタ
ッドを受けることができるように整合されていることを
特徴とする装置。 - 【請求項２５】 請求項２１に記載の装置において、 前記インフレータ構造は取付けスタッドを備えており、
前記パネル構造は巻き付けられた状態を有しており、そ
の巻き付けられた状態において、前記第１のパネルの開
口部と前記第２のパネルの開口部とが、前記取付けスタ
ッドを受けることができるように整合されていることを
特徴とする装置。 - 【請求項２６】 請求項２５に記載の装置において、 前記インフレータ構造は、一列の取付けスタッドを備え
ており、前記パネル構造が前記巻き付けられた状態にな
ったとき、前記取付けスタッドを受けることができるよ
うに整合された複数列の開口部に、前記開口部が含めら
れていることを特徴とする装置。 - 【請求項２７】 請求項２５に記載の装置において、 前記インフレータ構造は、膨張流体源を含むインフレー
タと、前記インフレータを含むディフューザとを備えて
おり、前記取付けスタッドは、前記ディフューザから突
出していることを特徴とする装置。
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