JPH0210028Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0210028Y2 JPH0210028Y2 JP1983105921U JP10592183U JPH0210028Y2 JP H0210028 Y2 JPH0210028 Y2 JP H0210028Y2 JP 1983105921 U JP1983105921 U JP 1983105921U JP 10592183 U JP10592183 U JP 10592183U JP H0210028 Y2 JPH0210028 Y2 JP H0210028Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- muffler
- side frame
- vehicle body
- exhaust system
- supported
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 description 7
- 239000005060 rubber Substances 0.000 description 7
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 3
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 2
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 2
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は車両の排気装置、特にこれの車体への
支持構造の改良に関する。
支持構造の改良に関する。
車両用排気装置の車体への取付支持は、従来第
３図に示す如く成されていた。
３図に示す如く成されていた。
即ち、第３図は従来例に係る排気装置の支持構
造を示す車両後部の部分平面図であり、同図に示
す如くマフラー３′は３点A′，B′，C′で車体側に
支持されており、そのうちの２点A′，C′は該マ
フラー３′の前、後面に固着されたブラケツト
４′，１１′、車前のサイドフレーム１０１′に固
着されたブラケツト５′，１２′及び各ブラケツト
４′，５′間、１１′，１２′間を夫々連結するマウ
ントラバー１０′，１０′を介して前記サイドフレ
ーム１０１′に取付支持され、残りの一点B′はブ
ラケツト６′，７′及びマウントラバー１０′を介
して車体後部に固着された補強フレーム１０２′
に取付支持されている。
造を示す車両後部の部分平面図であり、同図に示
す如くマフラー３′は３点A′，B′，C′で車体側に
支持されており、そのうちの２点A′，C′は該マ
フラー３′の前、後面に固着されたブラケツト
４′，１１′、車前のサイドフレーム１０１′に固
着されたブラケツト５′，１２′及び各ブラケツト
４′，５′間、１１′，１２′間を夫々連結するマウ
ントラバー１０′，１０′を介して前記サイドフレ
ーム１０１′に取付支持され、残りの一点B′はブ
ラケツト６′，７′及びマウントラバー１０′を介
して車体後部に固着された補強フレーム１０２′
に取付支持されている。
又フロントパイプ２a′はブラケツト８′及びマ
ウントラバー１０′を介して図示の如く点D′にて
車体に取付支持されている。
ウントラバー１０′を介して図示の如く点D′にて
車体に取付支持されている。
このように従来の支持構造にては、マフラー
３′を３点A′，B′，C′で支持する関係上、補強フ
レーム１０２′を含めた支持部品点数が多くなり、
ために排気装置がコストアツプするという問題が
あつた。
３′を３点A′，B′，C′で支持する関係上、補強フ
レーム１０２′を含めた支持部品点数が多くなり、
ために排気装置がコストアツプするという問題が
あつた。
本考案は斯かる問題を有効に解決すべく成され
たもので、その目的とする処は、支持部品点数の
削減、支持構造の単純化によりコストダウンが図
れ、支持剛性、振動等の面で有利な車両の排気装
置を提供するにある。
たもので、その目的とする処は、支持部品点数の
削減、支持構造の単純化によりコストダウンが図
れ、支持剛性、振動等の面で有利な車両の排気装
置を提供するにある。
斯かる目的を達成すべく本考案は、マフラーを
車体のサイドフレームの下方に、且つこれに対し
て斜めに配置し、該マフラーをこれの対角線上の
２点で前記サイドフレームに吊下げ支持したこと
をその要旨とする。
車体のサイドフレームの下方に、且つこれに対し
て斜めに配置し、該マフラーをこれの対角線上の
２点で前記サイドフレームに吊下げ支持したこと
をその要旨とする。
以下に本考案の好適一実施例を添付図面に基づ
いて詳述する。
いて詳述する。
第１図は本考案に係る排気装置を備える車両の
斜視図、第２図は同排気装置の車体への取付支持
構造を示す車両後部の部分平面図である。
斜視図、第２図は同排気装置の車体への取付支持
構造を示す車両後部の部分平面図である。
第１図に示す四輪車両において、排気装置１は
車体下部中央に車体長さ方向に亘つて設けられて
おり、該装置１はエンジン燃焼室（図示せず）か
ら拝出される排気ガスを大気に導いて排出する排
気管２と、該排気管２の中間に介設されるマフラ
ー３とで構成される。
車体下部中央に車体長さ方向に亘つて設けられて
おり、該装置１はエンジン燃焼室（図示せず）か
ら拝出される排気ガスを大気に導いて排出する排
気管２と、該排気管２の中間に介設されるマフラ
ー３とで構成される。
ところで、マフラー３の前面には第２図に示す
如くエンジン燃焼室から排出される排気ガスを該
マフラー３に導くフロントパイプ２ａの入口端が
連結されており、後面には該マフラー３を通過し
て消音された排気ガスを大気中に排出するための
テイルパイプ２ｂの出口端が連結されており、該
テイルパイプ２ｂの他端は大気に開放されてい
る。
如くエンジン燃焼室から排出される排気ガスを該
マフラー３に導くフロントパイプ２ａの入口端が
連結されており、後面には該マフラー３を通過し
て消音された排気ガスを大気中に排出するための
テイルパイプ２ｂの出口端が連結されており、該
テイルパイプ２ｂの他端は大気に開放されてい
る。
而して前記マフラー３は第２図に示す如く車体
の長手方向に延びるサイドフレーム１０１の下方
に、且つこれに対して斜めに配置されており、こ
れの前面の１点Ａは該マフラー３に固着されたブ
ラケツト４、サイドフレーム１０１に固着された
ブラケツト５及び両ブラケツト４，５を連結する
マウントラバー１０を介してサイドフレーム１０
１に吊下げ支持されており、後面の前記支持点Ａ
の対角線上の１点Ｂは同様にブラケツト６，７及
びマウントラバー１０を介してサイドフレーム１
０１に吊下げ支持されている。
の長手方向に延びるサイドフレーム１０１の下方
に、且つこれに対して斜めに配置されており、こ
れの前面の１点Ａは該マフラー３に固着されたブ
ラケツト４、サイドフレーム１０１に固着された
ブラケツト５及び両ブラケツト４，５を連結する
マウントラバー１０を介してサイドフレーム１０
１に吊下げ支持されており、後面の前記支持点Ａ
の対角線上の１点Ｂは同様にブラケツト６，７及
びマウントラバー１０を介してサイドフレーム１
０１に吊下げ支持されている。
又前記フロントパイプ２ａの直角に折曲された
部分の１点Ｄはブラケツト８及びマウントラバー
１０を介して車体に取付支持されている。
部分の１点Ｄはブラケツト８及びマウントラバー
１０を介して車体に取付支持されている。
以上のようにマフラー３は剛性の高いサイドフ
レーム１０１に２点Ａ，Ｂで支持されるため、第
３図に示す従来の３点A′，B′，C′で支持する方
式に比べて支持部品点数を減らすことができ、又
従来必要であつた補強フレーム１０２′不要とな
り、この結果、排気装置１の取付支持構造を単純
化することができ、延いてはこれのコストダウン
を図ることができる。
レーム１０１に２点Ａ，Ｂで支持されるため、第
３図に示す従来の３点A′，B′，C′で支持する方
式に比べて支持部品点数を減らすことができ、又
従来必要であつた補強フレーム１０２′不要とな
り、この結果、排気装置１の取付支持構造を単純
化することができ、延いてはこれのコストダウン
を図ることができる。
又本取付支持構造によれば、ブラケツト４乃至
８の長さを短縮することができ、これにより車体
振動のマフラー３への影響を緩和することができ
る。
８の長さを短縮することができ、これにより車体
振動のマフラー３への影響を緩和することができ
る。
更に第２図に示す如く支持点Ａ，Ｂ，Ｄを結ん
で描かれる三角形ABDの内部にフロントパイプ
２ａとマフラー３を含めた系の重心Ｇを位置せし
めることができ、この結果、支持バランスは良好
となり、支持剛性も向上せしめられる。
で描かれる三角形ABDの内部にフロントパイプ
２ａとマフラー３を含めた系の重心Ｇを位置せし
めることができ、この結果、支持バランスは良好
となり、支持剛性も向上せしめられる。
更に又マフラー３を斜めに配置したため、該マ
フラー３の後方に延出するテイルパイプ２ｂを第
２図に示す如く折曲することができ、これにより
該テイルパイプ２ｂの長さを余分に確保すること
ができ、このことは必要排気管長を確保する上で
有利となる。
フラー３の後方に延出するテイルパイプ２ｂを第
２図に示す如く折曲することができ、これにより
該テイルパイプ２ｂの長さを余分に確保すること
ができ、このことは必要排気管長を確保する上で
有利となる。
以上の説明で明らかな如く本考案によれば、マ
フラーを車体のサイドフレームの下方に、且つこ
れに対して斜めに配置し、該マフラーをこれの対
角線上の２点で前記サイドフレームに吊下げ支持
したため、支持部品点数の削減、支持構造の単純
化を図つて排気装置のコストダウンを実現するこ
とができ、支持剛性、振動等の面でも有利な排気
装置を得ることができる。
フラーを車体のサイドフレームの下方に、且つこ
れに対して斜めに配置し、該マフラーをこれの対
角線上の２点で前記サイドフレームに吊下げ支持
したため、支持部品点数の削減、支持構造の単純
化を図つて排気装置のコストダウンを実現するこ
とができ、支持剛性、振動等の面でも有利な排気
装置を得ることができる。
図面は本考案の一実施例を示すものであり、第
１図は本考案に係る排気装置を備える車両の斜視
図、第２図は同排気装置の車体への取付支持構造
を示す車両後部の部分平面図、第３図は排気装置
の取付支持構造の従来例を示す車両後部の部分平
面図である。 尚図面中１は排気装置、２は排気管、２ａはフ
ロントパイプ、２ｂはテイルパイプ、３はマフラ
ー、４乃至８はブラケツト、１０はマウントラバ
ー、１０１はサイドフレーム、Ａ，Ｂ，Ｄは支持
点、Ｇは重心である。
１図は本考案に係る排気装置を備える車両の斜視
図、第２図は同排気装置の車体への取付支持構造
を示す車両後部の部分平面図、第３図は排気装置
の取付支持構造の従来例を示す車両後部の部分平
面図である。 尚図面中１は排気装置、２は排気管、２ａはフ
ロントパイプ、２ｂはテイルパイプ、３はマフラ
ー、４乃至８はブラケツト、１０はマウントラバ
ー、１０１はサイドフレーム、Ａ，Ｂ，Ｄは支持
点、Ｇは重心である。
Claims (1)
- マフラーを車体のサイドフレームの下方に、且
つこれに対して斜めに配置し、該マフラーをこれ
の対角線上の２点で前記サイドフレームに吊下げ
支持したことを特徴とする車両の排気装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983105921U JPS6013821U (ja) | 1983-07-07 | 1983-07-07 | 車両の排気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983105921U JPS6013821U (ja) | 1983-07-07 | 1983-07-07 | 車両の排気装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6013821U JPS6013821U (ja) | 1985-01-30 |
| JPH0210028Y2 true JPH0210028Y2 (ja) | 1990-03-13 |
Family
ID=30248083
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1983105921U Granted JPS6013821U (ja) | 1983-07-07 | 1983-07-07 | 車両の排気装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6013821U (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2536349Y2 (ja) * | 1990-11-30 | 1997-05-21 | マツダ株式会社 | 自動車のサイレンサーマウント構造 |
| JP4692232B2 (ja) * | 2005-11-08 | 2011-06-01 | トヨタ自動車株式会社 | 排気管構造 |
| JP4715475B2 (ja) * | 2005-11-30 | 2011-07-06 | トヨタ自動車株式会社 | 排気系取付構造及び車両の組立方法 |
| JP6414579B2 (ja) * | 2016-10-14 | 2018-10-31 | マツダ株式会社 | 排気消音器の支持構造 |
-
1983
- 1983-07-07 JP JP1983105921U patent/JPS6013821U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6013821U (ja) | 1985-01-30 |
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