JPH06127278A - 四輪自動車の排気管の支持構造 - Google Patents
四輪自動車の排気管の支持構造Info
- Publication number
- JPH06127278A JPH06127278A JP12928691A JP12928691A JPH06127278A JP H06127278 A JPH06127278 A JP H06127278A JP 12928691 A JP12928691 A JP 12928691A JP 12928691 A JP12928691 A JP 12928691A JP H06127278 A JPH06127278 A JP H06127278A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- muffler
- exhaust pipe
- tunnel side
- hanger bracket
- support structure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 四輪自動車の底面に設けられた溝状通路内に
配置される排気管の支持部の占有体積を小さくするとと
もに支持強度を高めた支持構造を提案する。 【構成】 溝状通路５の両内側面にトンネルサイドメン
バー７ａ，７ｂを設け、トンネルサイドメンバーに貫通
孔を設け、マフラーハンガーブラケット１２をこの貫通
孔を通してマフラーハンガーブラケットの内部で固定
し、マフラー支持部材１１をマフラーマウントゴム１０
を介してマフラーハンガーブラケットで支持し、マフラ
ー支持部材で排気管１を支持する。
配置される排気管の支持部の占有体積を小さくするとと
もに支持強度を高めた支持構造を提案する。 【構成】 溝状通路５の両内側面にトンネルサイドメン
バー７ａ，７ｂを設け、トンネルサイドメンバーに貫通
孔を設け、マフラーハンガーブラケット１２をこの貫通
孔を通してマフラーハンガーブラケットの内部で固定
し、マフラー支持部材１１をマフラーマウントゴム１０
を介してマフラーハンガーブラケットで支持し、マフラ
ー支持部材で排気管１を支持する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は四輪自動車の排気管の支
持構造に関する。
持構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】排気管の支持構造として従来から種々の
提案がなされている。例えば特公昭６４−３０８８９号
公報はその例である。図１は四輪自動車の排気管の支持
構造の他の例を概念的に示す斜視図である。排気管は図
示しないエンジンと消音器を連結するマフラー管１と、
消音器２と、消音器２からの排気ガスを空中に放出する
出口パイプ３から成る。マフラー管１は自動車のほぼ中
央を前後に走り、車体の下面で支持されている。
提案がなされている。例えば特公昭６４−３０８８９号
公報はその例である。図１は四輪自動車の排気管の支持
構造の他の例を概念的に示す斜視図である。排気管は図
示しないエンジンと消音器を連結するマフラー管１と、
消音器２と、消音器２からの排気ガスを空中に放出する
出口パイプ３から成る。マフラー管１は自動車のほぼ中
央を前後に走り、車体の下面で支持されている。
【０００３】図２は従来技術による排気管の支持構造の
一例を示すための図１のＸ−Ｘ線断面図である。車体の
底面板４を略コ字形に上方に折曲げることにより形成し
た溝状通路５のほぼ中心部を、エンジンから後輪系に駆
動力を伝達するプロペラシャフト６がトンネルの長手方
向に走り、プロペラシャフト６の下方においてマフラー
管１がプロペラシャフト６と平行に支持されている。
一例を示すための図１のＸ−Ｘ線断面図である。車体の
底面板４を略コ字形に上方に折曲げることにより形成し
た溝状通路５のほぼ中心部を、エンジンから後輪系に駆
動力を伝達するプロペラシャフト６がトンネルの長手方
向に走り、プロペラシャフト６の下方においてマフラー
管１がプロペラシャフト６と平行に支持されている。
【０００４】マフラー管１は、溝状通路５の両内側面下
部に固定された断面が略コ字形のトンネルサイドメンバ
ー７ａ，７ｂの一方によって支持されている。すなわち
一方のトンネルサイドメンバー７ａの外面に略Ｌ字形の
マフラーハンガーブラケット８が取付部材９を介して溶
接され、マフラーハンガーブラケット８は２つの貫通孔
を有するマフラーマウントゴム１０の一方の貫通孔を貫
通することによりマフラーマウントゴム１０を支持し、
マフラーマウントゴム１０の他方の貫通孔をマフラー支
持部材１１が貫通することによりマフラー支持部材１１
は支持され、マフラー支持部材１１がマフラー管１を下
から支持している。
部に固定された断面が略コ字形のトンネルサイドメンバ
ー７ａ，７ｂの一方によって支持されている。すなわち
一方のトンネルサイドメンバー７ａの外面に略Ｌ字形の
マフラーハンガーブラケット８が取付部材９を介して溶
接され、マフラーハンガーブラケット８は２つの貫通孔
を有するマフラーマウントゴム１０の一方の貫通孔を貫
通することによりマフラーマウントゴム１０を支持し、
マフラーマウントゴム１０の他方の貫通孔をマフラー支
持部材１１が貫通することによりマフラー支持部材１１
は支持され、マフラー支持部材１１がマフラー管１を下
から支持している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】図２に示すような従来
の技術においては、一方のトンネルサイドメンバー７ａ
とマフラーハンガーブラケットの間の溶接部Ａが四輪自
動車の底面に露出している。また他方のトンネルサイド
メンバー７ｂとマフラー管１の間の間隙Ｂにおいて振動
による機械的干渉が発生しないように、空間的に十分に
余裕をもって設計しなければならない。本発明は、この
溶接部が底面に露出したり、機械的干渉が発生する可能
性が小さい排気管の支持構造を提案することを課題とす
る。
の技術においては、一方のトンネルサイドメンバー７ａ
とマフラーハンガーブラケットの間の溶接部Ａが四輪自
動車の底面に露出している。また他方のトンネルサイド
メンバー７ｂとマフラー管１の間の間隙Ｂにおいて振動
による機械的干渉が発生しないように、空間的に十分に
余裕をもって設計しなければならない。本発明は、この
溶接部が底面に露出したり、機械的干渉が発生する可能
性が小さい排気管の支持構造を提案することを課題とす
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題は、四輪自動車
の排気管のエンジンと消音器を連結する部分であるマフ
ラー管を四輪自動車の底部に設けられた溝状通路内で支
持する排気管の支持構造において、上記溝状通路の両内
側面下部領域にそれぞれ断面略コ字形のトンネルサイド
メンバーの両脚部分が固定され、一方のトンネルサイド
メンバーの中央部に貫通孔が設けられ、該貫通孔を略Ｌ
字形状のマフラーハンガーブラケットが貫通し、該トン
ネルサイドメンバーと溝状通路の内側面で囲まれる空間
内で該マフラーハンガーブラケットの一辺がトンネルサ
イドメンバーに固定され、該マフラーハンガーブラケッ
トの他辺は２つの貫通孔を有するマフラーマウントゴム
の一方の貫通孔を貫通することによりマフラーマウント
ゴムを支持し、マフラーマウントゴムの他方の貫通孔を
マフラー支持部材が貫通することによりマフラー支持部
材がマフラーマウントゴムに支持され、マフラー支持部
材がマフラー管を支持することを特徴とする四輪自動車
の排気管の支持構造によって解決された。
の排気管のエンジンと消音器を連結する部分であるマフ
ラー管を四輪自動車の底部に設けられた溝状通路内で支
持する排気管の支持構造において、上記溝状通路の両内
側面下部領域にそれぞれ断面略コ字形のトンネルサイド
メンバーの両脚部分が固定され、一方のトンネルサイド
メンバーの中央部に貫通孔が設けられ、該貫通孔を略Ｌ
字形状のマフラーハンガーブラケットが貫通し、該トン
ネルサイドメンバーと溝状通路の内側面で囲まれる空間
内で該マフラーハンガーブラケットの一辺がトンネルサ
イドメンバーに固定され、該マフラーハンガーブラケッ
トの他辺は２つの貫通孔を有するマフラーマウントゴム
の一方の貫通孔を貫通することによりマフラーマウント
ゴムを支持し、マフラーマウントゴムの他方の貫通孔を
マフラー支持部材が貫通することによりマフラー支持部
材がマフラーマウントゴムに支持され、マフラー支持部
材がマフラー管を支持することを特徴とする四輪自動車
の排気管の支持構造によって解決された。
【０００７】
【作用】トンネルサイドメンバーと溝状通路の内側面で
囲まれる空間内でマフラーハンガーブラケットがトンネ
ルサイドメンバーに固定される構造であるので、従来技
術による溶接部が車体底面の外面に設けられていること
によるトラブルを回避することができる。またマフラー
ハンガーブラケットを短かくすることができるので、マ
フラー管と他方のトンネルサイドメンバーの間の間隙を
広くすることができ、マフラー管トンネルサイドメンバ
ーの間の機械的干渉を回避することもできる。
囲まれる空間内でマフラーハンガーブラケットがトンネ
ルサイドメンバーに固定される構造であるので、従来技
術による溶接部が車体底面の外面に設けられていること
によるトラブルを回避することができる。またマフラー
ハンガーブラケットを短かくすることができるので、マ
フラー管と他方のトンネルサイドメンバーの間の間隙を
広くすることができ、マフラー管トンネルサイドメンバ
ーの間の機械的干渉を回避することもできる。
【０００８】
【実施例】図３は本発明に係る四輪自動車の排気管の支
持構造の好ましい実施例を示すための図１のＸ−Ｘ線断
面図である。図４は図３の支持構造の一方のトンネルサ
イドメンバーとマフラーハンガーブラケットとマフラー
マウントゴムの部分の拡大された斜視図である。
持構造の好ましい実施例を示すための図１のＸ−Ｘ線断
面図である。図４は図３の支持構造の一方のトンネルサ
イドメンバーとマフラーハンガーブラケットとマフラー
マウントゴムの部分の拡大された斜視図である。
【０００９】溝状通路５の両内側面下部領域にそれぞれ
断面略コ字形のトンネルサイドメンバー７ａ，７ｂの両
脚部分が固定されている。一方のトンネルサイドメンバ
ー７ａの中央部に貫通孔が設けられ、該貫通孔を略Ｌ字
形状のマフラーハンガーブラケット１２が貫通してい
る。該トンネルサイドメンバー７ａと溝状通路５の内側
面で囲まれる空間内Ｃで該トンネルサイドメンバー７ａ
に当て板１３がスポット溶接あるいはアーク溶接によっ
て固定されている。該マフラーハンガーブラケット１２
の一辺１２ａは該当て板１２によってトンネルサイドメ
ンバー７ａに固定されている。該マフラーハンガーブラ
ケット１２の他辺１２ｂは２つの貫通孔を有するマフラ
ーマウントゴム１０の一方の貫通孔を貫通することによ
りマフラーマウントゴム１０を支持している。マフラー
マウントゴム１０の他方の貫通孔をマフラー支持部材１
１が貫通することによりマフラー支持部材１１がマフラ
ーマウントゴム１０に支持され、さらにマフラー支持部
材１１がマフラー管１を支持している。なお、マフラー
ハンガーブラケットは当て板１３を用いることなく、ト
ンネルサイドメンバーに直接固定することも可能であ
る。
断面略コ字形のトンネルサイドメンバー７ａ，７ｂの両
脚部分が固定されている。一方のトンネルサイドメンバ
ー７ａの中央部に貫通孔が設けられ、該貫通孔を略Ｌ字
形状のマフラーハンガーブラケット１２が貫通してい
る。該トンネルサイドメンバー７ａと溝状通路５の内側
面で囲まれる空間内Ｃで該トンネルサイドメンバー７ａ
に当て板１３がスポット溶接あるいはアーク溶接によっ
て固定されている。該マフラーハンガーブラケット１２
の一辺１２ａは該当て板１２によってトンネルサイドメ
ンバー７ａに固定されている。該マフラーハンガーブラ
ケット１２の他辺１２ｂは２つの貫通孔を有するマフラ
ーマウントゴム１０の一方の貫通孔を貫通することによ
りマフラーマウントゴム１０を支持している。マフラー
マウントゴム１０の他方の貫通孔をマフラー支持部材１
１が貫通することによりマフラー支持部材１１がマフラ
ーマウントゴム１０に支持され、さらにマフラー支持部
材１１がマフラー管１を支持している。なお、マフラー
ハンガーブラケットは当て板１３を用いることなく、ト
ンネルサイドメンバーに直接固定することも可能であ
る。
【００１０】
１） 排気管の支持構造の実効占有体積が小さくなるの
で、自動車のスペースレイアウト設計の自由度が高くな
り、特に室内空間を大きくすることができる。 ２） マフラーハンガーブラケットがトンネルサイドメ
ンバーの貫通孔を通って固定されているので、支持強度
が大きくなり、小形化、軽量化を図ることができる。 ３） 溶接部のサビ等が外から見えないので、外観が良
くなる。
で、自動車のスペースレイアウト設計の自由度が高くな
り、特に室内空間を大きくすることができる。 ２） マフラーハンガーブラケットがトンネルサイドメ
ンバーの貫通孔を通って固定されているので、支持強度
が大きくなり、小形化、軽量化を図ることができる。 ３） 溶接部のサビ等が外から見えないので、外観が良
くなる。
【図１】四輪自動車の排気管の支持構造を概念的に示す
斜視図である。
斜視図である。
【図２】従来技術による排気管の支持構造の一例を示す
ための図１のＸ−Ｘ線断面図である。
ための図１のＸ−Ｘ線断面図である。
【図３】本発明に係る四輪自動車の排気管の支持構造の
好ましい実施例を示すための図１のＸ−Ｘ線断面図であ
る。
好ましい実施例を示すための図１のＸ−Ｘ線断面図であ
る。
【図４】図３の支持構造の一方のトンネルサイドメンバ
ーとマフラーハンガーブラケットとマフラーマウントゴ
ムの部分の拡大された斜視図である。
ーとマフラーハンガーブラケットとマフラーマウントゴ
ムの部分の拡大された斜視図である。
１ マフラー管 ２ 消音器 ３ 出口パイプ ４ 底面板 ５ 溝状通路 ６ プロペラシャフト ７ａ，７ｂ トンネルサイドメンバー １０ マフラーマウントゴム １１ マフラー支持部材 １２ マフラーハンガーブラケット １３ 当て板
Claims (1)
- 【請求項１】 四輪自動車の排気管のエンジンと消音器
を連結する部分であるマフラー管を四輪自動車の底部に
設けられた溝状通路内で支持する排気管の支持構造にお
いて、上記溝状通路の両内側面下部領域にそれぞれ断面
略コ字形のトンネルサイドメンバーの両脚部分が固定さ
れ、一方のトンネルサイドメンバーの中央部に貫通孔が
設けられ、該貫通孔を略Ｌ字形状のマフラーハンガーブ
ラケットが貫通し、該トンネルサイドメンバーと溝状通
路の内側面で囲まれる空間内で該マフラーハンガーブラ
ケットの一辺がトンネルサイドメンバーに固定され、該
マフラーハンガーブラケットの他辺は２つの貫通孔を有
するマフラーマウントゴムの一方の貫通孔を貫通するこ
とによりマフラーマウントゴムを支持し、マフラーマウ
ントゴムの他方の貫通孔をマフラー支持部材が貫通する
ことによりマフラー支持部材がマフラーマウントゴムに
支持され、マフラー支持部材がマフラー管を支持するこ
とを特徴とする四輪自動車の排気管の支持構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12928691A JPH06127278A (ja) | 1991-05-31 | 1991-05-31 | 四輪自動車の排気管の支持構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12928691A JPH06127278A (ja) | 1991-05-31 | 1991-05-31 | 四輪自動車の排気管の支持構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06127278A true JPH06127278A (ja) | 1994-05-10 |
Family
ID=15005826
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12928691A Pending JPH06127278A (ja) | 1991-05-31 | 1991-05-31 | 四輪自動車の排気管の支持構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06127278A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004042774A (ja) * | 2002-07-11 | 2004-02-12 | Honda Motor Co Ltd | 車両におけるプロペラシャフトの落下防止装置 |
| JP2006144693A (ja) * | 2004-11-22 | 2006-06-08 | Mazda Motor Corp | エンジンの排気装置 |
| JP2013154731A (ja) * | 2012-01-30 | 2013-08-15 | Mazda Motor Corp | 車両の下部車体構造 |
| JP2020104537A (ja) * | 2018-12-26 | 2020-07-09 | ダイハツ工業株式会社 | 排気管保持構造 |
-
1991
- 1991-05-31 JP JP12928691A patent/JPH06127278A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004042774A (ja) * | 2002-07-11 | 2004-02-12 | Honda Motor Co Ltd | 車両におけるプロペラシャフトの落下防止装置 |
| JP2006144693A (ja) * | 2004-11-22 | 2006-06-08 | Mazda Motor Corp | エンジンの排気装置 |
| JP2013154731A (ja) * | 2012-01-30 | 2013-08-15 | Mazda Motor Corp | 車両の下部車体構造 |
| JP2020104537A (ja) * | 2018-12-26 | 2020-07-09 | ダイハツ工業株式会社 | 排気管保持構造 |
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