JPS61143220A - 自動二輪車の排気装置 - Google Patents
自動二輪車の排気装置Info
- Publication number
- JPS61143220A JPS61143220A JP26525984A JP26525984A JPS61143220A JP S61143220 A JPS61143220 A JP S61143220A JP 26525984 A JP26525984 A JP 26525984A JP 26525984 A JP26525984 A JP 26525984A JP S61143220 A JPS61143220 A JP S61143220A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- expansion chamber
- vehicle
- stand
- muffler
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
- F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K11/00—Motorcycles, engine-assisted cycles or motor scooters with one or two wheels
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/02—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving cycles
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2340/00—Dimensional characteristics of the exhaust system, e.g. length, diameter or volume of the apparatus; Spatial arrangements of exhaust apparatuses
- F01N2340/04—Dimensional characteristics of the exhaust system, e.g. length, diameter or volume of the apparatus; Spatial arrangements of exhaust apparatuses characterised by the arrangement of an exhaust pipe, manifold or apparatus in relation to vehicle frame or particular vehicle parts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2590/00—Exhaust or silencing apparatus adapted to particular use, e.g. for military applications, airplanes, submarines
- F01N2590/04—Exhaust or silencing apparatus adapted to particular use, e.g. for military applications, airplanes, submarines for motorcycles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
本発明は自動二輪車に設けた排気装置に関するものであ
る。
る。
自動二輪車の排気装置に設けられる消音器は、その消音
効果のために膨張室の容積を一定量以上設けなければな
らない。一般に従来の自動二軸車では、このような膨張
室容量をとるため、車体側部に配置した消音器の後端を
、後輪の後端近傍まで長く延長させる構成にせざるを得
なかった。
効果のために膨張室の容積を一定量以上設けなければな
らない。一般に従来の自動二軸車では、このような膨張
室容量をとるため、車体側部に配置した消音器の後端を
、後輪の後端近傍まで長く延長させる構成にせざるを得
なかった。
しかし、このように消音器が後輪後端近傍まで延長する
ことば、重量の車体重心に対する集中化には妨げとなる
。周知のように部品を車体重心に集中化させることは、
自動二輪車の操縦安定性を向上する上で有利であるので
、−1=述のような後方へ長く延びる従来の消音器の構
造は、操縦安定性向上にはマイナス要因になることにな
る。
ことば、重量の車体重心に対する集中化には妨げとなる
。周知のように部品を車体重心に集中化させることは、
自動二輪車の操縦安定性を向上する上で有利であるので
、−1=述のような後方へ長く延びる従来の消音器の構
造は、操縦安定性向上にはマイナス要因になることにな
る。
本発明の目的は、十分な膨張室を確保しながら、消音器
を可及的に車体重心帯りに配置できるようにする自動二
輪車の排気装置を提供することにある。
を可及的に車体重心帯りに配置できるようにする自動二
輪車の排気装置を提供することにある。
上記目的を達成する本発明は、後輪を支持するリヤアー
ムを車体両側部に設けた緩ih器を介して車体フレーム
に支持すると共に、起立スタンドとしてサイドスタンド
だけを設げる構成にし、エンジンの排気管に接続した消
音器の膨張室の外殻を、前記エンジン下方に配置した箱
状部に加え、エンジン後方側の上方へ向けて突出する凸
状部を合体させた形状にしたことを特徴とするものであ
る。
ムを車体両側部に設けた緩ih器を介して車体フレーム
に支持すると共に、起立スタンドとしてサイドスタンド
だけを設げる構成にし、エンジンの排気管に接続した消
音器の膨張室の外殻を、前記エンジン下方に配置した箱
状部に加え、エンジン後方側の上方へ向けて突出する凸
状部を合体させた形状にしたことを特徴とするものであ
る。
以下、本発明を図に示す実施例により説明する。
第3.4図に示す自動二輪車において、1は車体フレー
ム、2はこの車体フレーム1に搭載された2気筒のエン
ジン、3ば排気装置である。
ム、2はこの車体フレーム1に搭載された2気筒のエン
ジン、3ば排気装置である。
排気装置3は、エンジン2の排気孔に接続された排気管
4と、この排気管4の後端に接続されてエンジン2下方
に配置される消音器5がら構成されている。
4と、この排気管4の後端に接続されてエンジン2下方
に配置される消音器5がら構成されている。
13は前輪、14ば後輪である。車体フレーム1の後部
には左右一対のリヤアーム15,15が枢支され、かつ
左右に配置した緩衝器16゜16を介して弾性支持され
ており、その後端に上記後輪14が支持されている。ま
た、車体フレーム1下部の左側部にはサイドスタンド1
7が取付けられ、起立位置と倒伏位置とに交互に折り畳
み自在になっている。起立スタンドとしてはこのサイド
スタンド17だけが設けられ、一般の自動二輪車におい
てエンジン2の後方下部の中央部に取付けられているメ
インスタンドは設けられていない。
には左右一対のリヤアーム15,15が枢支され、かつ
左右に配置した緩衝器16゜16を介して弾性支持され
ており、その後端に上記後輪14が支持されている。ま
た、車体フレーム1下部の左側部にはサイドスタンド1
7が取付けられ、起立位置と倒伏位置とに交互に折り畳
み自在になっている。起立スタンドとしてはこのサイド
スタンド17だけが設けられ、一般の自動二輪車におい
てエンジン2の後方下部の中央部に取付けられているメ
インスタンドは設けられていない。
第1.2図に示すように、排気装置3の排気管4は一重
管だけで形成され、かつステンレス鋼によって構成され
ており、その表面には特にメッキは施されていない。ま
た、排気装置3の消音器5は、第1膨張室6と第2膨張
室7がら構成され、それぞれの内壁にグラスウールの消
音材8,9が貼着されている。2本の排気管4゜4ば連
通管IOに集合されて第1膨張室6に連通し、第1膨張
室6から第2膨張室7へは連通管11によって接続され
、また第2膨張室7から外気へは連通管12によって連
通している。
管だけで形成され、かつステンレス鋼によって構成され
ており、その表面には特にメッキは施されていない。ま
た、排気装置3の消音器5は、第1膨張室6と第2膨張
室7がら構成され、それぞれの内壁にグラスウールの消
音材8,9が貼着されている。2本の排気管4゜4ば連
通管IOに集合されて第1膨張室6に連通し、第1膨張
室6から第2膨張室7へは連通管11によって接続され
、また第2膨張室7から外気へは連通管12によって連
通している。
」二記第1膨張室6は、上記エンジン2の下方に位置す
る箱状部6aに加えて、エンジン2後方において上方へ
大きく突起した凸状部6bを合体した外殻形状を有し、
極めて大きな容量の膨張室となっている。すなわち、こ
の自動二輪車では、上述したようにエンジン2の後方下
部の位置に、従来一般の自動二輪車が設けているメイン
スタンドを設けておらず、また緩衝器16.16を左右
両側に配置して、このエンジン2の後方下部を占拠して
いないため、この空間部を上記第1膨張室6の凸状部6
bとして利用し、容量拡大に寄与させている。
る箱状部6aに加えて、エンジン2後方において上方へ
大きく突起した凸状部6bを合体した外殻形状を有し、
極めて大きな容量の膨張室となっている。すなわち、こ
の自動二輪車では、上述したようにエンジン2の後方下
部の位置に、従来一般の自動二輪車が設けているメイン
スタンドを設けておらず、また緩衝器16.16を左右
両側に配置して、このエンジン2の後方下部を占拠して
いないため、この空間部を上記第1膨張室6の凸状部6
bとして利用し、容量拡大に寄与させている。
一方、第2膨張室7は車体側部に配置され、その容量は
上記第1膨張室6で容量が大きくしであるため、比較的
小さくなっている。そのため、第2膨張室7の後端は、
後輪14の前端近傍に位置し、従来の排気装置の消音器
の後端位置に比べて著しく前方寄りになっている。この
ような前方寄りの構成により、消音器5の重量を車体重
心Gに集中化させ、操縦安定性の向上に有利になってい
る。
上記第1膨張室6で容量が大きくしであるため、比較的
小さくなっている。そのため、第2膨張室7の後端は、
後輪14の前端近傍に位置し、従来の排気装置の消音器
の後端位置に比べて著しく前方寄りになっている。この
ような前方寄りの構成により、消音器5の重量を車体重
心Gに集中化させ、操縦安定性の向上に有利になってい
る。
上述したように、上記自動二輪車は起立スタンドとして
メインスタンドを設けず、また緩衝器16.16を車体
両側に配置する構成にしたことにより、エンジン2の後
方下部に空間的余裕を設け、その空間部に消音器3の第
1膨張室6を箱状部6aから上方へ拡大する凸状部6b
を設けることを可能にしている。このように第1膨張室
6において太き般容量が確保される結果、第2膨張室7
を比較的短くすることができ、消音器3全体の重量を車
体重心Gに集中できるようにしている。したがって、車
両の操縦安定性を一層向上させることができる。
メインスタンドを設けず、また緩衝器16.16を車体
両側に配置する構成にしたことにより、エンジン2の後
方下部に空間的余裕を設け、その空間部に消音器3の第
1膨張室6を箱状部6aから上方へ拡大する凸状部6b
を設けることを可能にしている。このように第1膨張室
6において太き般容量が確保される結果、第2膨張室7
を比較的短くすることができ、消音器3全体の重量を車
体重心Gに集中できるようにしている。したがって、車
両の操縦安定性を一層向上させることができる。
上述したように、本発明は、後輪を支持するリヤアーム
を車体両側部に設けた緩衝器を介して車体フレームに支
持すると共に、起立スタンドとしてサイドスタンドだけ
を設ける構成にし、エンジンの排気管に接続した消音器
の膨張室の外殻を、前記エンジン下方に配置した箱状部
に加え、エンジン後方側の上方へ向けて突出する凸状部
を合体さゼた形状にしたので、エンジン近傍に大きな容
量を確保することができ、そのため消音器を車体後方向
けて長く延長させる必要がなく、全体として車体重心寄
りに集中させることができる。したがって、車両の操縦
安定性向」二に有利にすることができる。
を車体両側部に設けた緩衝器を介して車体フレームに支
持すると共に、起立スタンドとしてサイドスタンドだけ
を設ける構成にし、エンジンの排気管に接続した消音器
の膨張室の外殻を、前記エンジン下方に配置した箱状部
に加え、エンジン後方側の上方へ向けて突出する凸状部
を合体さゼた形状にしたので、エンジン近傍に大きな容
量を確保することができ、そのため消音器を車体後方向
けて長く延長させる必要がなく、全体として車体重心寄
りに集中させることができる。したがって、車両の操縦
安定性向」二に有利にすることができる。
第1図は本発明の実施例による排気装置を一部断面にし
て示す側面図、第2図は同排気装置を一部断面にして示
す平面図、第3図は同排気装置を設けた自動二輪車の右
側面図、第4図は同自動二輪車の左側面図である。 2・・・エンジン、 3・・・排気装置、 4・・・排
気管、 5・・・消音器、 6・・・第1膨張室、 6
a・・・箱状部、 6b・・・凸状部、 7・・・第2
膨張室、14・・・後輪、 15・・・リヤアーム、
16・・・緩衝器、 17・・・サイドスタンド。
て示す側面図、第2図は同排気装置を一部断面にして示
す平面図、第3図は同排気装置を設けた自動二輪車の右
側面図、第4図は同自動二輪車の左側面図である。 2・・・エンジン、 3・・・排気装置、 4・・・排
気管、 5・・・消音器、 6・・・第1膨張室、 6
a・・・箱状部、 6b・・・凸状部、 7・・・第2
膨張室、14・・・後輪、 15・・・リヤアーム、
16・・・緩衝器、 17・・・サイドスタンド。
Claims (1)
- 後輪を支持するリヤアームを車体両側部に設けた緩衝器
を介して車体フレームに支持すると共に、起立スタンド
としてサイドスタンドだけを設ける構成にし、エンジン
の排気管に接続した消音器の膨張室の外殻を、前記エン
ジン下方に配置した箱状部に加え、エンジン後方側の上
方へ向けて突出する凸状部を合体させた形状にしたこと
を特徴とする自動二輪車の排気装置。
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP59265259A JPH07102835B2 (ja) | 1984-12-18 | 1984-12-18 | 自動二輪車の排気装置 |
US07/065,641 US4809800A (en) | 1984-12-10 | 1987-06-19 | Exhaust system for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP59265259A JPH07102835B2 (ja) | 1984-12-18 | 1984-12-18 | 自動二輪車の排気装置 |
Related Child Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP3334811A Division JP2601387B2 (ja) | 1991-12-18 | 1991-12-18 | 自動二輪車の排気装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS61143220A true JPS61143220A (ja) | 1986-06-30 |
JPH07102835B2 JPH07102835B2 (ja) | 1995-11-08 |
Family
ID=17414742
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP59265259A Expired - Lifetime JPH07102835B2 (ja) | 1984-12-10 | 1984-12-18 | 自動二輪車の排気装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH07102835B2 (ja) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2007223483A (ja) * | 2006-02-23 | 2007-09-06 | Honda Motor Co Ltd | 自動2輪車の排気構造 |
EP2048066A3 (en) * | 2007-10-10 | 2009-12-23 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Motorcycle |
US8274184B2 (en) | 2005-01-26 | 2012-09-25 | Sullair Corporation | Torus geometry motor system |
JP2016044597A (ja) * | 2014-08-22 | 2016-04-04 | スズキ株式会社 | 自動二輪車のマフラー構造 |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS51145153U (ja) * | 1975-05-15 | 1976-11-22 | ||
JPS5286149U (ja) * | 1975-12-24 | 1977-06-27 |
-
1984
- 1984-12-18 JP JP59265259A patent/JPH07102835B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS51145153U (ja) * | 1975-05-15 | 1976-11-22 | ||
JPS5286149U (ja) * | 1975-12-24 | 1977-06-27 |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US8274184B2 (en) | 2005-01-26 | 2012-09-25 | Sullair Corporation | Torus geometry motor system |
JP2007223483A (ja) * | 2006-02-23 | 2007-09-06 | Honda Motor Co Ltd | 自動2輪車の排気構造 |
EP2048066A3 (en) * | 2007-10-10 | 2009-12-23 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Motorcycle |
JP2016044597A (ja) * | 2014-08-22 | 2016-04-04 | スズキ株式会社 | 自動二輪車のマフラー構造 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH07102835B2 (ja) | 1995-11-08 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
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EXPY | Cancellation because of completion of term |