JP7073573B2 - 車体補強構造 - Google Patents
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Description
本願は、2019年2月28日に出願された日本国特願2019-035576号に基づき優先権を主張し、その内容をここに援用する。
(1)本発明に係る車体補強構造は、アウタパネルとインナパネルとを相互に接合して形成する長尺状の中空構造と、前記中空構造を下側閉断面と上側閉断面とに隔成する補強部材と、を備え、前記下側閉断面及び前記上側閉断面のうちの、少なくともいずれか一方の内部に、前記閉断面を横切るように延在するバルクヘッドが前記閉断面の延在方向に離間して、少なくとも一対配置されるとともに、この一対の前記バルクヘッドの間が充填剤の充填される充填室とされ、前記インナパネルに、前記充填室に連通するように充填剤の充填口が設けられ、前記バルクヘッドは、前記下側閉断面の内部に配置される第1バルクヘッドと、前記上側閉断面の内部に配置される第2バルクヘッドの二種類から成り、前記下側閉断面の内部のうちの一対の前記第1バルクヘッドの間は、充填剤の充填される第1充填室とされ、前記上側閉断面の内部のうちの一対の前記第2バルクヘッドの間は、充填剤の充填される第2充填室とされ、前記補強部材の上壁に、前記補強部材の長手方向に離間して複数の開口部が形成されるとともに、複数の前記開口部のうちの他の前記開口部よりも開口面積の大きい一の前記開口部が前記第2充填室と前記第1充填室を連通する連通口とされ、一対の前記第1バルクヘッドと一対の前記第2バルクヘッドは、夫々前記連通口を間に挟む位置に配置されている。
また、この場合、インナパネルの充填口から充填剤が充填されると、その充填剤は第1充填室と第2充填室のいずれか一方の内部に充填されるとともに、開口面積の大きい開口部を通って他方にも充填される。これにより、インナパネル回りの上側閉断面と下側閉断面の強度・剛性を充填剤によって高めることが可能になる。また、本構成を採用した場合には、上側閉断面と下側閉断面とに充填剤を容易に充填することができる。充填剤として、例えば、制振性や遮音性を有する発泡材、例えば、断熱ウレタンフォーム等を用いることができる。充填剤として、このような発泡材を用いた場合には、車体振動の低減を図ることができるとともに、車室内への騒音の進入を抑制することができる。
車体1は、図1,図2に示すように、サイドシル10と、リヤホイールハウス11と、クオータピラー12と、ルーフサイドレール13と、ホイールハウス補強部材14と、サイドアウタパネル15と、を備えている。
本実施形態では、リヤホイールハウス11がインナパネルを構成し、サイドアウタパネル15がアウタパネルを構成している。また、ホイール補強部材は、補強部材を構成している。
この部分の詳細な断面構造については後に詳述する。
リヤホイールハウス11は、図4に示すように、車幅方向内側に配置されるパネル材であるリヤホイールハウスインナ11Iと、車幅方向外側に配置されるパネル材であるリヤホイールハウスアウタ11Oと、を備えている。リヤホイールハウスインナ11Iは、後輪Wrの外周面に対向するインナベース壁11I-bと、インナベース壁11I-bの車幅方向外側端から後輪Wrの径方向外側に向かって延びるインナ起立壁11I-aと、を有する。リヤホイールハウスアウタ11Oは、後輪Wrの外周面に対向するアウタベース壁11O-bと、アウタベース壁11O-bの車幅方向内側端から後輪Wrの径方向外側に向かって延びるアウタ起立壁11O-aと、アウタベース壁11O-bの車幅方向外側端から後輪Wrの軸心方向に向かって延びる内向きフランジ部11O-cと、を有する。
リヤホイールハウスインナ11Iとリヤホイールハウスアウタ11Oは、インナ起立壁11I-aとアウタ起立壁11O-aが相互に重ね合わされ、インナ起立壁11I-aとアウタ起立壁11O-aとがスポット溶接によって相互に接合されている。
サイドアウタパネル15のホイールハウス部15bは、リヤホイールハウスアウタ11Oと接合されることにより、リヤホイールハウスアウタ11Oとの間で後輪Wrの外周面形状に略沿って延びる閉断面21を形成している。
ホイールハウス補強部材14の下方の下側閉断面30には、下側閉断面30を横切るように延在する一対の第1バルクヘッド40A,40Bが配置されている。一対の第1バルクヘッド40A,40Bは、ホイールハウス補強部材14の長手方向(ほぼ車両前後方向)に離間した二位置に配置されている。より具体的には、一対の第1バルクヘッド40A,40Bは、ホイールハウス補強部材14の内側の上壁14uの開口部33Aを間に挟む二位置に配置されている。下側閉断面30は、一対の第1バルクヘッド40A,40Bによって隔成されることにより、第1バルクヘッド40A,40Bの間に充填剤49の充填される第1充填室47が形成されている。充填剤49としては、制振性や遮音性を有する発泡材、例えば、冷蔵庫の断熱ウレタンフォーム等を用いることができる。また、1液型発泡ウレタンスプレーを用いると簡便に施工することができる。これは、ウレタン樹脂(ポリウレタン)に発泡剤を加えて発泡させたものである。アクアフォームのように2液を混ぜるタイプではなく、缶スプレーのように、ガンのノズルを充填口に挿入し、閉断面内に加熱することなく簡単に発泡させることができる。これは硬質ウレタンフォームとも呼ばれる。
このため、第1バルクヘッド40A,40Bをホイールハウス補強部材14に予め固定した状態で、開口部33を通して第1バルクヘッド40A,40Bとリヤホイールハウスアウタ11Oの結合作業を行うことができる。したがって、本構成を採用した場合には、構成部品の組付効率が良好になるため、生産性を高めることができる。
また、充填剤49として、制振性や遮音性を有する発砲材や断熱ウレタンフォーム等を用いた場合には、車体振動の低減を図ることができるとともに、車室内への騒音の進入を抑制することができる。
14…ホイールハウス補強部材(補強部材)
15…サイドアウタパネル(アウタパネル)
21…閉断面(中空構造)
30…下側閉断面
31…上側閉断面
33A…開口部(連通口)
40A,40B…第1バルクヘッド(バルクヘッド)
41A,41B…第2バルクヘッド(バルクヘッド)
40A-u,40B-u…上フランジ(上部接合片)
41A-l1,41B-l1…第1下フランジ(下部接合片)
45…充填口
47…第1充填室(充填室)
48…第2充填室(充填室)
49…充填剤
Claims (4)
- アウタパネルとインナパネルとを相互に接合して形成する長尺状の中空構造と、
前記中空構造を下側閉断面と上側閉断面とに隔成する補強部材と、を備え、
前記下側閉断面及び前記上側閉断面のうちの、少なくともいずれか一方の内部に、前記閉断面を横切るように延在するバルクヘッドが前記閉断面の延在方向に離間して、少なくとも一対配置されるとともに、この一対の前記バルクヘッドの間が充填剤の充填される充填室とされ、前記インナパネルに、前記充填室に連通するように充填剤の充填口が設けられ、
前記バルクヘッドは、前記下側閉断面の内部に配置される第1バルクヘッドと、前記上側閉断面の内部に配置される第2バルクヘッドの二種類から成り、
前記下側閉断面の内部のうちの一対の前記第1バルクヘッドの間は、充填剤の充填される第1充填室とされ、
前記上側閉断面の内部のうちの一対の前記第2バルクヘッドの間は、充填剤の充填される第2充填室とされ、
前記補強部材の上壁に、前記補強部材の長手方向に離間して複数の開口部が形成されるとともに、複数の前記開口部のうちの他の前記開口部よりも開口面積の大きい一の前記開口部が前記第2充填室と前記第1充填室を連通する連通口とされ、
一対の前記第1バルクヘッドと一対の前記第2バルクヘッドは、夫々前記連通口を間に挟む位置に配置されている
車体補強構造。 - 前記第1バルクヘッドは、下端が前記インナパネルの上面に結合されるとともに、上端が前記補強部材の上壁の下面に結合されている
請求項1に記載の車体補強構造。 - 複数の前記開口部のうちの他の前記開口部よりも開口面積の大きい一の前記開口部は、前記第1バルクヘッドの下端を前記インナパネルの上面に結合するための工具の挿入を許容する
請求項2に記載の車体補強構造。 - 前記第1バルクヘッドは、前記補強部材の上壁の下面に結合される上部接合片を有し、
前記第2バルクヘッドは、前記補強部材の上壁の上面に結合される下部接合片を有し、
前記上部接合片と前記下部接合片とは、前記補強部材の上壁を間に挟んで三枚重ねで結合されている
請求項1に記載の車体補強構造。
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