JP6718990B2 - 車両の外部環境検出機器の取付構造 - Google Patents

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Description

本発明は、車両の外部環境検出機器の取付構造に関し、更に詳細にはレーダ機器やカメラ等の外部環境検出機器の取付構造に関する。
車載カメラの取付構造として、カメラがブラケットによってフロントロアクロスメンバの前部に取り付けられ、フロントバンパフェースがカメラの前方に位置する部分には撮影窓として開口が形成されたもの（例えば、特許文献１）や、カメラがフロントグリルに取り付けられたもの（例えば、特許文献２）が知られている。
特開２００６−１０３５３３号公報 ＤＥ１０２０１２２１４３２６（Ａ１）
カメラがフロントロアクロスメンバに取り付けられたものは、フロントバンパフェースの開口においてカメラとフロントバンパフェースとの間に隙間があることにより、走行時や軽衝突時にフロントバンパフェースが振動（移動）や変形を生じても、車体に対するカメラの取付位置や取付角度が変化することはないが、カメラとフロントバンパフェースとの間の隙間が車体の外観を悪くする原因になる。
外部環境検出機器がフロントグリルに取り付けられたものでは、軽微な前部衝突時でもフロントグリルの変形等によって車体に対するカメラの取付位置や取付角度が変化し、カメラが初期状態通りに正常に機能しなくなる虞がある。また、フロントグリルが樹脂製であると、フロントグリルの経年変形によって車体に対する外部環境検出機器の取付位置や取付角度が変化することによっても外部環境検出機器が初期状態通りに正常に機能しなくなる虞がある。
本発明が解決しようとする課題は、軽衝突が生じても車体に対する外部環境検出機器の取付位置や取付角度が変化することがなく、しかも外部環境検出機器の取付部において良好な車体の外観が得られるようにすることである。
本発明による車両の外部環境検出機器の取付構造は、車両の外部環境を検出するための機器（３８、６０、８０）を、所定の検出方向に向けて車体に取り付けるための取付構造であって、前記機器（３８、６０、８０）の前記検出方向に向けて開かれた開口（４４、６８、８６）を有する車体の外側を覆うカバー部材（４２、６６）と、前記機器（３８、６０、８０）の外周から延出し、前記開口（４４、６８、８６）の周縁部に位置する前記カバー部材（４２、６６）の開口縁部にラップするリップ（５０、７２、９０）を含む機器側ガーニッシュ（４６、７０、８８）とを有する。
この構成によれば、カバー部材（４２、６６）と機器（３８、６０、８０）との間の間隙がリップ（５０、７２、９０）によって塞がれ、当該部分の正面視の外観が向上する。そのうえで、カバー部材（４２、６６）と機器（３８、６０、８０）とは、結合されておらず、相対変位できるから、軽衝突等によってカバー部材（４２、６６）が押されても、機器（３８、６０、８０）の取付位置や取付角度が変動することがない。
本発明による車両の外部環境検出機器の取付構造において、前記リップ（５０、７２、９０）は、前記カバー部材（４２、６６）の前記開口縁部に内方から接していても、外方から接していてもよく、何れの場合も当該部分の正面視の外観が向上する。
本発明による車両の外部環境検出機器の取付構造は、好ましくは、前記リップ（５０、７２、９０）がゴムのような素材、例えばエラストマによって構成されている。
この構成によれば、リップ（５０、７２、９０）をカバー部材（４２、６６）の開口縁部にラップすべく押し付けることができ、カバー部材（４２、６６）と機器（３８、６０、８０）との間隙を確実に塞ぐことができる。
本発明による車両の外部環境検出機器の取付構造は、好ましくは、機器側ガーニッシュ（４６）が、前記機器（３８）の前記外周に固定された硬質の内側部分（４８）と、エラストマによって構成された前記リップ（５０）をなす外側部分とを含む。
この構成によれば機器側ガーニッシュ（４６）の機器（３８）に対する取り付けが、内側部分（４８）によって確実に行われたうえで、リップ（５０）をカバー部材（４２）の開口縁部にラップすべく押し付けることができ、カバー部材（４２）と機器（３８）との間隙を確実に塞ぐことができる。
本発明による車両の外部環境検出機器の取付構造は、好ましくは、前記内側部分（４８）が前記検出方向の外方に向けて拡開する傾斜面（４８Ａ）を画定する形状をなす。
この構成によれば、機器（３８）による検出可能範囲を拡大することができる。
本発明による車両の外部環境検出機器の取付構造は、好ましくは、前記カバー部材（４２）の前記開口縁部が、前記検出方向の外方に向けて拡開する傾斜面（４２Ｂ）を画定する形状をなす。
この構成によれば、機器（３８）による検出可能範囲を拡大することができる。
本発明による車両の外部環境検出機器の取付構造における前記カバー部材は、バンパフェース（６６）或いはバンパフェース（６６）に取り付けられたバンパ側ガーニッシュ（４２）であってよい。
本発明による車両の外部環境検出機器の取付構造は、好ましくは、前記リップ（９０）は前記バンパフェース（６６）の下端から内方に延出する下壁まで延出した下部延長部（９２）を含んでいる。
この構成によれば、機器（８０）の配置位置を下げることができ、機器（８０）による検出範囲を拡張することができる。
本発明による車両の外部環境検出機器の取付構造は、好ましくは、前記車体が、それぞれフロントサイドフレーム（２０）の前端及びアッパメンバ（２２）の各々の前端から延出してフロントバンパビーム（２８）を支持する１対のエクステンションメンバ（２４、２６）と、前記両エクステンションメンバ（２４、２６）を互いに結合する連結プレート（３０）とを含み、前記バンパフェースはフロントバンパフェース（１０）であり、前記機器（３８）はブラケット（３６）を介して前記連結プレート（３０）に取り付けられている。
この構成によれば、機器（３８）の取り付けがエクステンションメンバ（２４、２６）の衝撃吸収性能を阻害することがない。
本発明による車両の外部環境検出機器の取付構造の一つの実施形態として、前記バンパフェースはリヤバンパフェース（６６）であり、前記機器（６０）はブラケット（６２）を介して車体の後部側面をなすリヤフェンダ（６４）に取り付けられていてよい。
本発明による車両の外部環境検出機器の取付構造の一つの実施形態として、前記バンパフェースはリヤバンパフェース（６６）であり、前記機器（７０）はブラケット（８２）を介して車体の後端面をなすリヤパネル（８４）に取り付けられていてよい。
本発明による外部環境検出機器の取付構造によれば、軽衝突が生じても車体に対する外部環境検出機器の取付位置や取付角度が変化することがなく、しかも外部環境検出機器の取付部において良好な車体の外観が得られる。
本発明による外部環境検出機器の取付構造を適用された自動車の前部を示す斜視図 本発明による外部環境検出機器の取付構造の実施形態１の要部の斜視図 実施形態１の外部環境検出機器の取付構造の要部の断面図 本発明による外部環境検出機器の取付構造の実施形態２の要部の斜視図 実施形態２の外部環境検出機器の取付構造の要部の断面図 本発明による外部環境検出機器の取付構造の実施形態３の要部の斜視図 実施形態３の外部環境検出機器の取付構造の要部の断面図 本発明による外部環境検出機器の取付構造の他の実施形態の要部の断面図
以下に、本発明による車両の外部環境検出機器の取付構造を自動車に適用した実施形態１を、図１〜図３を参照して説明する。
車体前部の外装構造は、図１に示されているように、左右方向に延在する樹脂製のフロントバンパフェース１０と、フロントバンパフェース１０の上部中央に配置された樹脂製のフロントグリル１２と、フロントバンパフェース１０の上部の左右両側に配置されたフロントライト１４及び鋼板製のフロントフェンダ１６と、左右のフロントフェンダ１６間に配置された鋼板製のエンジンフード１８とを有する。
車体前部の骨格構造は、図２に示されているように、前後方向に延在する左右一対の閉断面構造の鋼材製のフロントサイドフレーム２０及びアッパメンバ２２と、各フロントサイドフレーム２０の前端に接合された閉断面構造の鋼材製の第１のエクステンションメンバ２４と、アッパメンバ２２の前端に接合された閉断面構造の鋼材の第２のエクステンションメンバ２６と、後部を各第１のエクステンションメンバ２４及び各第２のエクステンションメンバ２６に接合されて左右方向に延在し、フロントバンパフェース１０を被覆される閉断面構造の鋼材製のフロントバンパビーム２８と、左右のフロントサイドフレーム２０の前端と対応するアッパメンバ２２の前端とを互いに接続する鋼板製の左右の連結プレート３０とを有する。
各第１のエクステンションメンバ２４及び各第２のエクステンションメンバ２６は、フロントサイドフレーム２０やアッパメンバ２２に比して脆弱に構成され、前部衝突によってフロントバンパビーム２８から所定値の衝突荷重を入力すると変形する。各第１のエクステンションメンバ２４及び各第２のエクステンションメンバ２６は、変形によって前部衝突時の衝撃吸収を行う。
連結プレート３０は、フロントサイドフレーム２０と第１のエクステンションメンバ２４とに挟まれてこれらの接合部に固定された一端３０Ａ及びアッパメンバ２２と第２のエクステンションメンバ２６とに挟まれてこれらの接合部に固定された他端３０Ｂを有する。フロントサイドフレーム２０の前端とアッパメンバ２２の前端とは前後方向の位置が互いに異なっていることにより、連結プレート３０はフロントサイドフレーム２０とアッパメンバ２２との間を前後方向に傾斜して延在する平板部３０Ｃを含む。
平板部３０Ｃの前面には、図３に示されているように、複数のボルト３２によって金属製のブラケット３４の基端が固定されている。ブラケット３４の遊端（先端）にはマウント部材３６が取り付けられている。マウント部材３６には、運転支援システムにおいて車両の外部環境を検出（障害物等の検出）するための機器として、レーザレーダ機器３８が取り付けられている。レーザレーダ機器３８は、前部にレーザビームの放射・入射を行うレーザ作用面３８Ａを有し、レーザ作用面３８Ａが車体の前方を向むように、つまり外部環境の検出方向が車体の前方になるように、ブラケット３４によって連結プレート３０に取り付けられている。
フロントバンパフェース１０は、図１に示されているように、左右両側に各々前後に貫通したバンパフェース側開口４０を有する。フロントバンパフェース１０には、各バンパフェース側開口４０を埋めるように樹脂成形品による左右一対のバンパサイドガーニッシュ４２が装着されている。各バンパサイドガーニッシュ４２は車体の外側を覆うカバー部材であり、このうち左側のバンパサイドガーニッシュ４２がレーザ作用面３８Ａの前方に位置する部分には、レーザレーダ機器３８のレーザビームが通過するためのレーザ用開口４４が形成されている。
レーザレーダ機器３８の外周には機器側ガーニッシュ４６が取り付けられている。機器側ガーニッシュ４６は、２色成形品であり、図３に示されているように、レーザレーダ機器３８の外周に固定されたポリプロピレン等の硬質樹脂による筒状の内側部分４８と、内側部分４８の外周に接合したオレフィン系熱可塑性エラストマ等のゴム状弾性体によるリップ（外側部分）５０とを有する。リップ５０は、扁平な薄板状をなしていて、前後方向に弾性変形し易く、内側部分４８を介してレーザレーダ機器３８の外周を取り囲んで延在している。リップ５０は、車体の正面視でレーザ用開口４４の周縁部に位置するバンパサイドガーニッシュ４２の開口縁部４２Ａに位置し、弾性変形した状態で開口縁部４２Ａに前側から押し付けられるようにラップする外縁部５０Ａを有している。
この構造により、正面視でバンパサイドガーニッシュ４２とレーザレーダ機器３８との間の間隙がリップ５０によって塞がれ、当該部分の正面視の外観が向上する。エラストマ製のリップ５０は弾性変形した状態で開口縁部４２Ａに密着するから、バンパサイドガーニッシュ４２とレーザレーダ機器３８との間隙を確実に塞ぐことができる。機器側ガーニッシュ４６のレーザレーダ機器３８に対する取り付けは硬質樹脂製の内側部分４８によって行われるから、この取り付けが確実に行われる。
外観向上のために、バンパサイドガーニッシュ４２とレーザレーダ機器３８との間の間隙がリップ５０によって塞がれても、バンパサイドガーニッシュ４２とレーザレーダ機器３８とは、結合されておらず、相対変位できるから、軽衝突等によってフロントバンパフェース１０と共にバンパサイドガーニッシュ４２が後方に押されても、連結プレート３０に固定されているレーザレーダ機器３８の取付位置や取付角度が変動することがなく、検出角度にずれが生じることがない。また、温度変化や経年劣化によってフロントバンパフェース１０やバンパサイドガーニッシュ４２が変形等を生じもレーザレーダ機器３８の取付位置や取付角度が変動することがなく、検出角度にずれが生じることがない。また、エラストマ製のリップ５０は、振動絶縁作用を有するから、走行振動がバンパサイドガーニッシュ４２からレーザレーダ機器３８に伝わることがなく、走行振動によってレーザレーダ機器３８の検出角度が変動することもない。
レーザレーダ機器３８は、連結プレート３０に固定されているから、第１のエクステンションメンバ２４及び第２のエクステンションメンバ２６の衝撃吸収性能を阻害することがない。
内側部分４８の左右両側は、レーザレーダ機器３８の検出方向外方に向けて拡開する、つまり前方に向かうほど左右両側に拡開する傾斜面４８Ａを画定する形状をなしている。このことにより、レーザレーダ機器３８の左右のレーザビーム照射範囲角を拡大することができる。
更に、バンパサイドガーニッシュ４２のレーザ用開口４４の左右に位置する壁面が傾斜面４８Ａと同様に、レーザレーダ機器３８の検出方向外方に向けて拡開する傾斜面４２Ｂになっている。このことによっても、レーザレーダ機器３８の左右のレーザビーム照射範囲角を拡大することができる。
つぎに、本発明による車両の外部環境検出機器の取付構造を自動車に適用した実施形態２を、図４及び図５を参照して説明する。
実施形態２では、レーザレーダ機器６０は、レーザ作用面６０Ａが車体の側方を向くように、つまり外部環境の検出方向が車体の側方になるように、ブラケット６２によって車体の後部側面をなすリヤフェンダ６４に取り付けられている。
リヤバンパフェース６６は、車体の外側を覆うカバー部材であり、車体後部を左右方向に延在する主部６６Ａ及び主部６６Ａの左右の端部から各々前方に延出した側延長部６６Ｂを有する。側延長部６６Ｂがレーザ作用面６０Ａの前方に位置する部分には、レーザレーダ機器６０のレーザビームが通過するためのレーザ用開口６８が形成されている。
レーザレーダ機器６０の外周には機器側ガーニッシュ７０が取り付けられている。機器側ガーニッシュ７０は、実施形態１の機器側ガーニッシュ４６と同等のものであり、オレフィン系熱可塑性エラストマ等によるゴム状弾性体によるリップ７２を含む。リップ７２は、車体の側面視でレーザ用開口６８の周縁部に位置するリヤバンパフェース６６り側延長部６６Ｂの開口縁部に弾性変形した状態でラップする外縁部を有している。
この構造により、リヤバンパフェース６６とレーザレーダ機器６０との間の間隙がリップによって塞がれ、当該部分の正面視の外観が向上する。エラストマ製のリップ７２は弾性変形した状態でリヤバンパフェース６６の開口縁部に密着するから、リヤバンパフェース６６とレーザレーダ機器６０との間隙が確実に塞がれる。
リヤバンパフェース６６とレーザレーダ機器６０とは、結合されておらず、相対変位できるから、軽衝突等によってリヤバンパフェース６６の側延長部６６Ｂが内方に押されても、リヤフェンダ６４に固定されているレーザレーダ機器６０の取付位置や取付角度が変動することがなく、検出角度にずれが生じることがない。また、温度変化や経年劣化によってリヤバンパフェース６６が変形等を生じてもレーザレーダ機器６０の取付位置や取付角度が変動することがなく、検出角度にずれが生じることがない。また、エラストマ製のリップ７２は、振動絶縁作用を有するから、走行振動がリヤバンパフェース６６からレーザレーダ機器６０に伝わることがなく、走行振動によって検出角度が変動することもない。
つぎに、本発明による車両の外部環境検出機器の取付構造を自動車に適用した実施形態３を、図６及び図７を参照して説明する。
実施形態３では、レーザレーダ機器８０は、レーザ作用面８０Ａが車体の後方を向むように、つまり外部環境の検出方向が車体の後方になるように、ブラケット８２によって車体の後端面をなすリヤパネル８４に取り付けられている。
リヤバンパフェース６６の主部６６Ａがレーザ作用面８０Ａの前方に位置する部分には、レーザレーダ機器８０のレーザビームが通過するためのレーザ用開口８６が形成されている。
レーザレーダ機器８０の外周には機器側ガーニッシュ８８が取り付けられている。機器側ガーニッシュ８８は、オレフィン系熱可塑性エラストマ等によるゴム状弾性体によるリップ９０を含む。リップ９０は、車体の後面視でレーザ用開口８６の周縁部に位置し、リヤバンパフェース６６の主部６６Ａの開口縁部に弾性変形した状態でラップする外縁部を有している。レーザ用開口８６の開口縁部に位置し、弾性変形した状態で開口縁部にラップする外縁部を有している。
この構造により、リヤバンパフェース６６とレーザレーダ機器８０との間の間隙がリップによって塞がれ、当該部分の正面視の外観が向上する。エラストマ製のリップ９０は弾性変形した状態でリヤバンパフェース６６の開口縁部に密着するから、リヤバンパフェース６６とレーザレーダ機器８０との間隙が確実に塞がれる。
リヤバンパフェース６６とレーザレーダ機器８０とは、結合されておらず、相対変位できるから、軽衝突等によってリヤバンパフェース６６の主部６６Ａが前方に押されても、リヤパネル８４に固定されているレーザレーダ機器８０の取付位置や取付角度が変動することがなく、検出角度にずれが生じることがない。また、温度変化や経年劣化によってリヤバンパフェース６６が変形等を生じもレーザレーダ機器８０の取付位置や取付角度が変動することがなく、検出角度にずれが生じることがない。また、エラストマ製のリップ９０は、振動絶縁作用を有するから、走行振動がリヤバンパフェース６６からレーザレーダ機器８０に伝わることがなく、走行振動によって検出角度が変動することもない。
更にリップ９０は主部６６Ａの下端からら内方に延出する下壁まで延出した下部延長部９２を含んでいる。この構成により、レーザレーダ機器８０の配置位置を主部６６Ａの下壁近くまで下げることができ、レーザレーダ機器８０による車体後方の検出範囲を拡張することができる。
以上、本発明を、その好適な実施形態について説明したが、当業者であれば容易に理解できるように、本発明はこのような実施形態により限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。たとえば、実施形態１では、リップ５０は、バンパサイドガーニッシュ４２の開口縁部４２Ａに内方（前側）からラップしているが、図８に示されているように、開口縁部４２Ａに外方（後側）からラップしていてもよい。外部環境検出機器は、レーザレーダ機器３８に限られることなく、ミリ波レーダ機器やカメラ機器等の各種の外部環境検出機器であってもよい。また、上記実施形態に示した構成要素は必ずしも全てが必須なものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない限りにおいて適宜取捨選択することが可能である。
１０ ：フロントバンパフェース
１２ ：フロントグリル
１４ ：フロントライト
１６ ：フロントフェンダ
１８ ：エンジンフード
２０ ：フロントサイドフレーム
２２ ：アッパメンバ
２４ ：第１のエクステンションメンバ
２６ ：第２のエクステンションメンバ
２８ ：フロントバンパビーム
３０ ：連結プレート
３０Ａ ：一端
３０Ｂ ：他端
３０Ｃ ：平板部
３２ ：ボルト
３４ ：ブラケット
３６ ：マウント部材
３８ ：レーザレーダ機器
３８Ａ ：レーザ作用面
４０ ：バンパフェース側開口
４２ ：バンパサイドガーニッシュ
４２Ａ ：開口縁部
４２Ｂ ：傾斜面
４４ ：レーザ用開口
４６ ：機器側ガーニッシュ
４８ ：内側部分
４８Ａ ：傾斜面
５０ ：リップ
５０Ａ ：外縁部
６０ ：レーザレーダ機器
６０Ａ ：レーザ作用面
６２ ：ブラケット
６４ ：リヤフェンダ
６６ ：リヤバンパフェース
６６Ａ ：主部
６６Ｂ ：側延長部
６８ ：レーザ用開口
７０ ：機器側ガーニッシュ
７２ ：リップ
８０ ：レーザレーダ機器
８０Ａ ：レーザ作用面
８２ ：ブラケット
８４ ：リヤパネル
８６ ：レーザ用開口
８８ ：機器側ガーニッシュ
９０ ：リップ
９２ ：下部延長部

Claims (19)

  1. 車両の外部環境を検出するための機器を、所定の検出方向に向けて車体に取り付けるための取付構造であって、
    前記機器の前記検出方向に向けて開かれた開口を有する車体の外側を覆うカバー部材と、
    前記機器の外周から延出し、前記開口の周縁部に位置する前記カバー部材の開口縁部にラップするリップを含む機器側ガーニッシュとを有し、
    前記機器側ガーニッシュが、前記機器の前記外周に固定された硬質の内側部分と、エラストマによって構成された前記リップをなす外側部分とを含む車両の外部環境検出機器の取付構造。
  2. 車両の外部環境を検出するための機器を、所定の検出方向に向けて車体に取り付けるための取付構造であって、
    前記機器の前記検出方向に向けて開かれた開口を有する車体の外側を覆うカバー部材と、
    前記機器の外周から延出し、前記開口の周縁部に位置する前記カバー部材の開口縁部にラップするリップを含む機器側ガーニッシュとを有し、
    前記カバー部材の前記開口縁部が、前記検出方向の外方に向けて拡開する傾斜面を画定する形状をなす車両の外部環境検出機器の取付構造。
  3. 車両の外部環境を検出するための機器を、所定の検出方向に向けて車体に取り付けるための取付構造であって、
    前記機器の前記検出方向に向けて開かれた開口を有する車体の外側を覆うカバー部材と、
    前記機器の外周から延出し、前記開口の周縁部に位置する前記カバー部材の開口縁部にラップするリップを含む機器側ガーニッシュとを有し、
    前記カバー部材がバンパフェースに取り付けられたバンパ側ガーニッシュである車両の外部環境検出機器の取付構造。
  4. 車両の外部環境を検出するための機器を、所定の検出方向に向けて車体に取り付けるための取付構造であって、
    前記機器の前記検出方向に向けて開かれた開口を有する車体の外側を覆うカバー部材と、
    前記機器の外周から延出し、前記開口の周縁部に位置する前記カバー部材の開口縁部にラップするリップを含む機器側ガーニッシュとを有し、
    前記カバー部材がバンパフェースであり、
    前記リップは前記バンパフェースの下端から内方に延出する下壁まで延出した下部延長部を含んでいる車両の外部環境検出機器の取付構造。
  5. 車両の外部環境を検出するための機器を、所定の検出方向に向けて車体に取り付けるための取付構造であって、
    前記機器の前記検出方向に向けて開かれた開口を有する車体の外側を覆うカバー部材と、
    前記機器の外周から延出し、前記開口の周縁部に位置する前記カバー部材の開口縁部にラップするリップを含む機器側ガーニッシュとを有し、
    前記車体は、それぞれフロントサイドフレームの前端及びアッパメンバの前端の各々から延出してフロントバンパビームを支持する１対のエクステンションメンバと、前記両エクステンションメンバを互いに結合する連結プレートとを含み、
    前記カバー部材はフロントバンパフェースであり、
    前記機器はブラケットを介して前記連結プレートに取り付けられている車両の外部環境検出機器の取付構造。
  6. 車両の外部環境を検出するための機器を、所定の検出方向に向けて車体に取り付けるための取付構造であって、前記機器の前記検出方向に向けて開かれた開口を有する車体の外側を覆うカバー部材と、
    前記機器の外周から延出し、前記開口の周縁部に位置する前記カバー部材の開口縁部にラップするリップを含む機器側ガーニッシュとを有し、
    前記カバー部材はリヤバンパフェースであり、
    前記機器はブラケットを介して車体の後部側面をなすリヤフェンダに取り付けられている車両の外部環境検出機器の取付構造。
  7. 車両の外部環境を検出するための機器を、所定の検出方向に向けて車体に取り付けるための取付構造であって、
    前記機器の前記検出方向に向けて開かれた開口を有する車体の外側を覆うカバー部材と、
    前記機器の外周から延出し、前記開口の周縁部に位置する前記カバー部材の開口縁部にラップするリップを含む機器側ガーニッシュとを有し、
    前記カバー部材はリヤバンパフェースであり、
    前記機器はブラケットを介して車体の後端面をなすリヤパネルに取り付けられている車両の外部環境検出機器の取付構造。
  8. 前記リップが、前記カバー部材の前記開口縁部に内方から接している請求項１から７の何れか一項に記載の車両の外部環境検出機器の取付構造。
  9. 前記リップが、前記カバー部材の前記開口縁部に外方から接している請求項１から７の何れか一項に記載の車両の外部環境検出機器の取付構造。
  10. 前記リップはエラストマによって構成されている請求項２から９の何れか一項に記載の車両の外部環境検出機器の取付構造。
  11. 前記機器側ガーニッシュが、前記機器の前記外周に固定された硬質の内側部分と、エラストマによって構成された前記リップをなす外側部分とを含む請求項２から１０の何れか一項に記載の車両の外部環境検出機器の取付構造。
  12. 前記内側部分が前記検出方向の外方に向けて拡開する傾斜面を画定する形状をなす請求項１又は１１に記載の車両の外部環境検出機器の取付構造。
  13. 前記カバー部材の前記開口縁部が、前記検出方向の外方に向けて拡開する傾斜面を画定する形状をなす請求項１又は３から１２の何れか一項に記載の車両の外部環境検出機器の取付構造。
  14. 前記カバー部材がバンパフェースに取り付けられたバンパ側ガーニッシュである請求項１から３又は８から１３の何れか一項に記載の車両の外部環境検出機器の取付構造。
  15. 前記カバー部材がバンパフェースである請求項１又は２又は８から１３の何れか一項に記載の車両の外部環境検出機器の取付構造。
  16. 前記リップは前記バンパフェースの下端から内方に延出する下壁まで延出した下部延長部を含んでいる請求項１５に記載の車両の外部環境検出機器の取付構造。
  17. 前記車体は、それぞれフロントサイドフレームの前端及びアッパメンバの前端の各々から延出してフロントバンパビームを支持する１対のエクステンションメンバと、前記両エクステンションメンバを互いに結合する連結プレートとを含み、
    前記カバー部材はフロントバンパフェースであり、
    前記機器はブラケットを介して前記連結プレートに取り付けられている請求項１又は２又は８から１３のいずれか一項に記載の車両の外部環境検出機器の取付構造。
  18. 前記カバー部材はリヤバンパフェースであり、
    前記機器はブラケットを介して車体の後部側面をなすリヤフェンダに取り付けられている請求項１又は２又は８から１３のいずれか一項の何れか一項に記載の車両の外部環境検出機器の取付構造。
  19. 前記カバー部材はリヤバンパフェースであり、
    前記機器はブラケットを介して車体の後端面をなすリヤパネルに取り付けられている請求項１又は２又は８から１３のいずれか一項に記載の車両の外部環境検出機器の取付構造。
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