JP4620548B2 - 車両用衝突検知装置の通信方法 - Google Patents
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Description
実用の車両用衝突検知装置の通信方法は、車体に作用する加速度や変位を検出するセンサからハーネスを延ばし、このハーネスの先端を衝突の判定を行う制御部に接続すれば実用上十分であった。
また、車両用衝突検知装置200の通信方法では、車両用衝突検知装置200のレイアウトが限定されることもあった。
また、圧電フィルムセンサ素子に、外力の入力を利用して電力を発生してデータ送信チップに電力を供給するとともにデータ送信チップに信号電圧を発信する発電部を備えることで、例えば、供給電源を省くことができる。この結果、消費電力の節減を図ることができる車両用衝突検知装置を実現することができる。
図1は本発明に係る第1実施形態の車両用衝突検知装置の通信方法を採用した車両の斜視図である。
図中、10は車両、11は車体、12はフロントバンパ、15ステアリング、16フロントピラー、17はフロントガラス、18は前ドア、19は後ドア、21はルーフ、22は前輪、24はドアミラー、であり、本発明に係る車両用衝突検知装置30は、フロントバンパフェース13内側に設けた複数のセンサ31a〜31pと、これらのセンサ31a〜31pの情報を受けるために車体11内に設けた制御部としてのSRS制御ユニット51と、からなる。
また、センサ31a〜31pは、同一構造の部品であり、それぞれにセンサ31a〜31p自身の識別値(IDデータ)を記憶したものである。
圧電フィルムセンサ素子32は、外力の入力を利用して電力を発生してデータ送信チップ33に電力を供給するとともにデータ送信チップ33に信号電圧を発信する発電部34を備える。
(a)において、待機状態の車両用衝突検知装置30を示し、センサ31a〜31pからのIDデータ(識別値)41a〜41p及びセンサ31a〜31pからの出力信号をSRS制御ユニット51で待機する。
本発明に係る車両用衝突検知装置60は、フロントバンパフェース13(図1参照)内側に設けた複数のセンサ61a〜61pと、これらのセンサ61a〜61pの情報を受けるために車体11内に設けた制御部としてのSRS制御ユニット51と、からなる。
圧電フィルムセンサ素子62は、外力の入力を利用して電力を発生してデータ送信チップ63に電力を供給するとともにデータ送信チップ63に信号電圧を発信する発電部64と、この発電部64で発電した電力を蓄える電力蓄積部65と、を備える。
本発明に係る車両用衝突検知装置90は、フロントバンパフェース13(図1参照)内側に設けた複数のセンサ91a〜91p(図6に図示)と、これらのセンサ91a〜91pの情報を受けるために車体11内に設けた制御部としてのSRS制御ユニット111と、センサ91a〜91pに電波としてのマイクロ波で電力を供給する電力供給手段121と、からなる。
圧電フィルムセンサ素子92は、外力の入力を利用して電力を発生してデータ送受信チップ93に電力を供給するとともにデータ送受信チップ93に信号電圧を発信する第1の発電部94を備える。
(a)において、SRS制御ユニット111から各センサ91a〜91pに故障診断データを送信する。図5に示すように、各センサ91a〜91pはで、第2の発電部106から供給する電力を使用して故障診断データを受信する。
Claims (3)
- フロント若しくはリヤのバンパフェースの内側に設けられ、車体に作用する加速度及び/又は変位を検出する複数のセンサと、これらセンサからの信号を受信して衝突の判定を行う制御部と、を無線方式で結んだ車両用衝突検知装置の通信方法であって、
前記センサは、圧電フィルムセンサ素子と、この圧電フィルムセンサ素子に付設したデータ送信チップと、からなり、
前記圧電フィルムセンサ素子は、外力の入力を利用して電力を発生して前記データ送信チップに電力を供給するとともに前記データ送信チップに信号電圧を発信する発電部を備え、
前記データ送信チップは、前記発電部からの信号電圧を受けて前記車体に作用する加速度及び/又は変位に対応する出力信号を発生させる信号処理回路と、前記センサ自身の識別値を記憶する識別値記憶部と、を備え、
前記発電部から供給する電力で前記制御部に、前記識別値及び前記出力信号を同時に送信することを特徴とする車両用衝突検知装置の通信方法。 - フロント若しくはリヤのバンパフェースの内側に設けられ、車体に作用する加速度及び/又は変位を検出する複数のセンサと、これらのセンサからの信号を受信して衝突の判定を行う制御部と、を無線方式で結んだ車両用衝突検知装置の通信方法であって、
前記センサは、圧電フィルムセンサ素子と、この圧電フィルムセンサ素子に付設したデータ送信チップと、からなり、
前記圧電フィルムセンサ素子は、外力の入力を利用して電力を発生して前記データ送信チップに電力を供給するとともに前記データ送信チップに信号電圧を発信する発電部と、この発電部で発電した電力を蓄える電力蓄積部と、を備え、
前記データ送信チップは、前記発電部からの信号電圧を受けて前記車体に作用する加速度及び/又は変位に対応する出力信号を発生させる信号処理回路と、前記センサ自身の識別値を記憶する識別値記憶部と、を備え、
前記電力蓄積部から供給する電力で前記制御部に、前記識別値及び前記出力信号を同時に送信することを特徴とする車両用衝突検知装置の通信方法。 - フロント若しくはリヤのバンパフェースの内側に設けられ、車体に作用する加速度及び/又は変位を検出する複数のセンサと、これらのセンサからの信号を受信して衝突の判定を行うとともに、センサに故障診断データを送信してセンサの故障診断を行う制御部と、を無線方式で結んだ車両用衝突検知装置の通信方法であって、
前記センサは、圧電フィルムセンサ素子と、この圧電フィルムセンサ素子に付設したデータ送受信チップと、からなり、
前記圧電フィルムセンサ素子は、外力の入力を利用して電力を発生して前記データ送受信チップに電力を供給するとともに前記データ送受信チップに信号電圧を発信する第1の発電部を備え、
前記データ送受信チップは、電波を受信して電力を発生する第2の発電部と、前記第1の発電部からの信号電圧を受けて前記車体に作用する加速度及び/又は変位に対応する出力信号を発生させる信号処理回路と、前記センサ自身の識別値を記憶する識別値記憶部と、を備え、
前記第1の発電部若しくは第2の発電部から供給する電力で前記制御部に前記識別値及び前記出力信号を同時に送信するとともに、前記第2の発電部から供給する電力で前記制御部から送信する前記故障診断データを受信することを特徴とする車両用衝突検知装置の通信方法。
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