JP6552826B2

JP6552826B2 - 車両用シート及びその製造方法

Info

Publication number: JP6552826B2
Application number: JP2015005704A
Authority: JP
Inventors: 秀樹鎌田; 文佐々木
Original assignee: Tachi S Co Ltd
Current assignee: Tachi S Co Ltd
Priority date: 2015-01-15
Filing date: 2015-01-15
Publication date: 2019-07-31
Anticipated expiration: 2035-01-15
Also published as: JP2016129645A; WO2016114045A1; CN107108197A; MX2017009123A; US20180001807A1; US10220740B2

Description

本発明は、車両用シートに係り、特に発泡体製パッドに表皮材を接着して形成する接着シートの製造方法に関する。

車両用シートにおいて、略シートの外形形状にモールド成形した発泡体製パッドに表皮材を接着して形成する接着シートがある。その接着シートの製造方法として、モールド成形した発泡体（例えばウレタンフォーム）製パッドの、例えば着座面全面に液状接着剤を塗布し、この着座面に表皮材を加圧して接着する方法がある。しかし、この全面に塗布する接着剤は、液体状接着剤であってパッドに噴霧させるものが一般的であるので、その接着剤を作業者が吸引してしまう虞れがある。また、この作業は密閉状の室内で行なうため、作業性が悪いという不具合があった。

この不具合を解消するために、例えば、実開平５−８５８３３号公報（特許文献１）がある。特許文献１には、下型の型面にセットされたシートカバーに対しモールドパッドがその表面に塗布されたホットメルト接着剤を対面させて重ねられた後、下型に対し上型が型締めされ、上型に配列されたニードルがモールドパッド内に突入された状態のもとで、各ニードルからスチームが噴出され、ホットメルト接着剤が溶融することで接着される接着シートが開示されている。

また、当該技術分野の先行技術として、例えば、特開２００５−５８５４９号公報（特許文献２）がある。特許文献２には、発泡体製パッドの表面に設けた凹溝内にホットメルト接着剤を付着させ、パッドを被覆する表皮材の一部をパッドの凹溝内に喰い込ませて加圧し、パッドの凹溝に対応する部分に設けた加熱装置の加熱蒸気によって、ホットメルト接着剤を溶融させて表皮材をパッドの凹溝内に接着することが開示されている。

実開平５−８５８３３号公報特開２００５−５８５４９号公報

しかし、特許文献１では、表皮材をパッドの着座面全面に接着剤で接着しているので、接着剤の硬化により、柔軟性が損なわれ、シートの着座面の感触が悪くなるという不具合がある。

一方、特許文献２では、表皮材はパッドの凹溝内のみで接着され、他の部分はパッドに接着されていないため、接着剤の硬化により柔軟性が損なわれシートの着座面の感触が悪くなるという不具合を解消できる。しかし、表皮材の表側から蒸気を当てるために水分が表皮材にシミを作ったり、膜を作って接着の邪魔をして接着性能が低下する等の不具合があった。

本発明はこれらの課題に鑑みなされたものであって、上記のような従来の接着シートの不具合を除去することを目的とする。

上記課題を解決するために、例えば特許請求の範囲に記載の構成を採用する。本発明は上記課題を解決する手段を複数含んでいるが、その一例を挙げるならば、モールドパッドと該モールドパッドを覆うトリムカバーを有した車両用シートの製造方法であって、モールドパッドは溝を有しており、溝内に接着剤を付加し、トリムカバーを溝内に押し込み、モールドパッドのトリムカバーで覆う反対面からモールドパッドに蒸気ノズルを挿入し、蒸気ノズルからの加熱または蒸気によって溝内の接着剤を溶融させて溝にトリムカバーを接着させる。

本発明によれば、接触面の感触がよく、さらに、製造工程が簡素化できる車両用シート及びその製造方法を提供することが出来る。

実施例における車両用シートのシートバックの外観図である。図１の部分断面図である。実施例における溝内への接着剤の付加方法を説明する図である。実施例における溝内への接着剤の付加方法の他の例を説明する図である。実施例における溝へのトリムカバーの接着方法を説明する図である。

以下、本発明の実施例を図面を用いて説明する。

図１は、本実施例における車両用シートのシートバックの外観図である。図１において、シートバックは、シート状のカバーが縫製されたトリムカバー１で覆われている。また、２はデザイン性向上のための意匠溝である。
図２は、図１のＡ―Ａ面での断面図を示している。図２において、３はモールド成形した発泡体製パッドであるモールドパッド、４は意匠溝２を構成するためのモールドパッド３に設けた溝、５は表皮材、６はウレタン等のワディングで、表皮材５とワディング６でトリムカバー１を構成している。また、トリムカバーは複数枚の表皮材とワディングを繋ぎ合わせて構成されており、その縫製部を７に示している。また、溝４内には接着剤８が付加されており、その接着剤により溝４内に押し込まれたトリムカバー１の縫製部７が溝４に接着されている。

図３は、溝４内への接着剤の付加方法を説明する図であり、モールドパッドの溝の断面図を示している。例えば、図３（Ａ）に示すように、溝４内へ接着剤９を流し込む方法や、図３（Ｂ）に示すように、シート状接着剤１０を溝４内に押し込み仮置きとするなどの方法がある。これらの方法により、接着剤は溝内のみに付加出来、トリムカバー１はモールドパッド３の溝４内のみで接着され、他の部分は接着されないため、接着剤の硬化によりトリムカバーの柔軟性が損なわれシートの接触面の感触が悪くなるという不具合を解消できる。

また、図４は、溝４内への接着剤の付加方法の他の例を説明する図である。図４において、まず図４（Ａ）に示すように、トリムカバー１を縫製する際に、シート状接着剤１０を同時に縫い付ける。そして、図４（Ｂ）に示すように、押込み板１１によって、縫製部７を溝４内に押し込むことで、シート状接着剤１０はズレることなく溝４内に位置付けることが出来、溝部などの部分的な接着を可能と出来、余計な場所が接着されることがなくなる。

特に、このシート状接着剤１０をトリムカバー１を縫製する際に同時に縫い付ける方法は、上記図３の方法による効果に加え、図３の方法での、溝に流し込む工程や、シート状接着剤を溝に押し込む工程が不要にできるという効果がある。また、図３（Ｂ）に示す、シート状の接着剤の場合は、作業性を考慮してシート状のホットメルトとした場合には、仮置き時から加熱による接着時までの間に位置が固定されずにずれてしまう可能性があるが、図４に示す方法であれば、それも解消できるという効果がある。

図５は、本実施例の溝へのトリムカバーの接着方法を説明する図である。なお、図５は、図４に示す、シート状接着剤をトリムカバーを縫製する際に同時に縫い付ける方法によって、溝内へのトリムカバーの接着を行う場合について説明する。

まず、図５（Ａ）において、シート状接着剤１０はシート状ホットメルトであって、それをトリムカバー１を縫製する際に同時に縫い付け縫製部７を構成する。次に、図５（Ｂ）に示すように、押込み板１１によりトリムカバー１の縫製部７をモールドパッド３の溝４内に押し込む。その後、蒸気ノズル１２をモールドパッド３内に挿入し、蒸気ノズル１２から蒸気１４を噴出させ、その蒸気１４または加熱によって溝４内のシート状接着剤１０を溶融させる。その後シート状接着剤１０が冷却固化することでトリムカバー１が溝４内に接着される。なお、蒸気ノズル１２からの空気の吸引によってシート状接着剤１０の冷却固化を促進しても良い。図５（Ｃ）は、シート状接着剤１０が冷却固化してトリムカバー１が溝４内に接着されている状態を示している。図５（Ｃ）において、蒸気の噴出が不要となった蒸気ノズル１２は、モールドパッド３から引き抜かれ、モールドパッド３には、蒸気ノズル１２を挿入した痕跡である穴１５が残っている。

なお、シート状接着剤はトリムカバー１を縫製する際に同時に縫い付けられているが、接着剤の溶融により、シート状接着剤が縫い付けられている痕跡は判別が難しいが、トリムカバーの上にシート状接着剤を覆った状態で縫製用の糸で縫製されているので、少なくとも、トリムカバーと縫製用の糸との間に接着剤が入り込み、かつ、シート状接着剤のシート厚分の接着剤が残っていれば、シート状接着剤が縫い付けられていたと判断できる。

また、モールドパッド３の蒸気ノズル１２挿入側には補強用の部材として例えばフェルトが貼られており、その部分は熱の伝わり方が悪いので、その部分に蒸気ノズル１２の挿入用の穴を設け蒸気ノズル１２を挿入し、モールドパッド３は熱が伝わりやすいので、溝４の手前から蒸気が広い範囲にわたって広がるように、蒸気ノズル１２の先端は溝４の最深部よりも深い位置でとどめるのが効果的である。

また、溝４に沿って所定間隔で蒸気ノズル１２による蒸気の噴出を行うことで、均一に溝とトリムカバーを接着することが出来る。

また、図５（Ａ）において、１３はエアーノズルであって、トリムカバー１の縫製部７をモールドパッド３の溝４内に押し込む際に、エアーノズル１３からのエアーを用いて補助しても良い。

また、意匠溝を再現する他の従来の方法である、トリムカバーに縫い付けられた吊り部材を、モールドパッドに装着されたインサートワイヤーにＣリング等により固定し意匠溝を再現する方法に比べても、本実施例は、インサートワイヤー、吊り部材を使用しないことにより、シートの座り心地、フィーリング性能の向上、モールドパッドの薄肉化、軽量化、材料費の削減が図られ、また、Ｃリング作業が不要になるので、品質ばらつきの抑制、加工コストの削減の効果がある。

なお、上記、溝へのトリムカバーの接着方法の説明では、シート状接着剤をトリムカバーを縫製する際に同時に縫い付ける方法を前提に説明したが、図３に示した、溝内へ接着剤を流し込む方法や、シート状接着剤を溝内に押し込み仮置きとする方法にも適用可能である。

また、上記説明では、車両用シートのシートバックについて説明したが、シートバック以外の車両用シートであっても、溝にトリムカバーを接着する際に適用できるのは明らかである。

また、上記説明では、表皮材とワディングでトリムカバーを構成しているとして説明したが、これに限定されるものではなく、例えば、モールドパッドを覆う表皮材をトリムカバーとしても良い。

以上のように、本実施例は、モールドパッドと該モールドパッドを覆うトリムカバーを有した車両用シートの製造方法であって、モールドパッドは溝を有しており、溝内に接着剤を付加し、トリムカバーを溝内に押し込み、モールドパッドのトリムカバーで覆う反対面からモールドパッドに蒸気ノズルを挿入し、蒸気ノズルからの加熱または蒸気によって溝内の接着剤を溶融させて溝にトリムカバーを接着させる。

また、溝内への接着剤付加は、溝内へ接着剤を流し込む、または、接着剤をシート状接着剤として溝内に押し込み仮置きとすることで実施する。

また、溝内への接着剤付加は、接着剤をシート状接着剤としてトリムカバーを縫製する際に同時にシート状接着剤を縫い付け縫製部を構成し、トリムカバーを溝内に押し込む代わりに縫製部を溝内に押し込むことで実施する。

また、モールドパッドと、モールドパッドを覆うトリムカバーを有し、モールドパッドは溝を有しており、トリムカバーが溝内で接着されており、モールドパッドのトリムカバーで覆う反対面からモールドパッド内に溝に沿った穴を複数有している車両用シートとする。

よって、本実施例によれば、接触面の感触がよく、さらに、製造工程が簡素化できる車両用シート及びその製造方法を提供することが出来る。

以上実施例について説明したが、本発明は上記した実施例に限定されるものではなく、様々な変形例が含まれる。また、上記した実施例は本発明を分かりやすく説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。また、実施例の構成の一部を他の構成に置き換えることも可能である。

１…トリムカバー、２…意匠溝、３…モールドパッド、４…溝、５…表皮材、６…ワディング、７…縫製部、８、９…接着剤、１０…シート状接着剤、１１…押込み板、１２…蒸気ノズル、１３…エアーノズル、１４…蒸気、１５…穴

Claims

モールドパッドと該モールドパッドを覆うトリムカバーを有し、モールドパッドは溝を有した車両用シートの製造方法であって、
トリムカバーを縫製する際に同時にシート状接着剤を縫い付け縫製部を構成し、
押込み板を用いて前記縫製部を前記溝の内部に押し込み、
前記モールドパッドの前記トリムカバーで覆う反対面から該モールドパッドに蒸気ノズルを挿入し、該蒸気ノズルの先端はモールドパッドに有した溝の最深部よりも深い位置でとどめており、
前記蒸気ノズルからの加熱または蒸気によって前記溝の内部のシート状接着剤を溶融状態にし、
その後、前記蒸気ノズルからの空気の吸引によって前記シート状接着剤の冷却固化を促進し、前記シート状接着剤の冷却固化によって前記トリムカバーが前記溝の内部に接着されることを特徴とする車両用シートの製造方法。
請求項１に記載の車両用シートの製造方法であって、
前記シート状接着剤はホットメルトであることを特徴とする車両用シートの製造方法。
請求項１に記載の車両用シートの製造方法であって、
前記蒸気ノズルは、前記溝に沿って所定間隔で前記モールドパッドに挿入され、前記溝に前記トリムカバーを接着させるように、前記溝の内部のシート状接着剤を溶融状態とすることを特徴とする車両用シートの製造方法。