JP6632440B2 - 車両用シート及びその製造方法 - Google Patents
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Description
本発明は、車両用シートに係り、特にモールドパッドに表皮材を接着して形成する接着型車両用シートに関する。
車両用シートとして、モールドパッドに表皮材を接着して形成する接着型車両用シートがある。当該技術分野の先行技術として、例えば、実開平５−８５８３３号公報（特許文献１）がある。特許文献１には、下型の型面にセットされたシートカバーに対しモールドパッドがその表面に塗布されたホットメルト接着剤を対面させて重ねられた後、下型に対し上型が型締めされ、上型に配列されたニードルがモールドパッド内に突入された状態のもとで、各ニードルからスチームが噴出され、ホットメルト接着剤が溶融することで接着される接着シートが開示されている。
しかし、特許文献１では、蒸気を用いてホットメルト接着剤を溶かすため、例えば、熱や水に弱い革の表皮材では、長時間蒸気をあてることが出来ず十分に接着出来なかったり、表面が硬化するという不具合があり、その点について考慮されていなかった。
本発明はこれらの課題に鑑みなされたものであって、熱や水に弱い表皮材であっても十分な接着ができ、接触面の感触が良い接着型車両用シートを提供することを目的とする。
上記課題を解決するために、本発明は、その一例を挙げるならば、車両用シートであって、モールドパッドと、モールドパッドを覆うトリムカバーを有し、トリムカバーは表皮材として革を用いており、トリムカバーがフィルムを介してモールドパッドと接着されている構成とする。
本発明によれば、モールドパッドに表皮材を接着する接着型車両用シートにおいて、熱や水に弱い表皮材であっても十分な接着ができ、接触面の感触が良い車両用シート及びその製造方法を提供することが出来る。
以下、本発明の実施例を図面を用いて説明する。
まず、従来のモールドパッドに表皮材を接着して形成する接着型車両用シートについて説明する。図４は、一般的な車両用シートのシートバックの外観図である。図４において、シートバックは、シート状のカバーが縫製されたトリムカバー１で覆われている。また、２はデザイン性向上のための意匠溝である。
図５は、図４のＡ―Ａ面での断面図を示している。図５において、３はモールド成形した発泡体製パッドであるモールドパッド、４は意匠溝２を構成するためのモールドパッド３に設けた溝、５は表皮材、６はウレタン等のワディングで、表皮材５とワディング６でトリムカバー１を構成している。また、トリムカバーは複数枚の表皮材とワディングを繋ぎ合わせて構成されており、その縫製部を７に示している。また、溝４には接着剤８が付加されており、その接着剤によりトリムカバー１の縫製部７が溝４に接着される。その接着方法は、まず、押込み板９によりトリムカバー１の縫製部７をモールドパッド３の溝４内に押し込む。ここで、接着剤８はホットメルト接着剤であり、蒸気ノズル１０をモールドパッド３内に挿入し、蒸気ノズル１０から蒸気１１を噴出させ、その蒸気１１または加熱によって溝４内の接着剤８を溶融させる。その後、接着剤８が冷却固化することでトリムカバー１が溝４内に接着される。
図６に、図５に示すＢ部における部分断面拡大図を示す。図６は、トリムカバー１を構成する表皮材５及びワディング６と、接着剤８と、モールドパッド３との関係を示した断面図である。図６からもわかるように、従来は蒸気を用いて接着剤８を溶かすため、その蒸気による熱や水が表皮材５にも影響を与え、表皮材５が熱や水に弱い革の場合には、長時間蒸気をあてることが出来ず十分に接着することが出来ないという問題がある。また、熱や水により表面が硬化するという不具合が生じる可能性がある。
そこで、それを解決する構成について、以下本実施例を説明する。
図１は本実施例における、図６に対応した、トリムカバー、接着剤及びモールドパッドとの関係を示した断面図である。
図１において、図６と異なる点は、ワディング６と接着剤８との間にフィルム１２を設けた点である。フィルム１２は、耐熱性、耐水性、伸縮性を備えたフィルムであり、例えば、ＰＵフィルム（ポリウレタン フィルム）やＰＥフィルム（ポリエチレン フィルム）やポリエステルフィルムやＰＡフィルム（ポリアミド フィルム）等である。
ここで、表皮材５とワディング６は周囲縫いによりトリムカバー１として一体化しており、フィルム１２はトリムカバー１のワディング６に溶着または接着されている。また、トリムカバー１とモールドパッド３との間に配置された接着剤８はホットメルト接着剤である。
トリムカバー１のモールドパッド３への接着方法は、モールドパッド３のトリムカバー１で覆う反対面からモールドパッド３に蒸気ノズルを挿入し、蒸気ノズルからの加熱または蒸気によってホットメルト接着剤を溶融させてトリムカバー１をフィルム１２を介してモールドパッド３に接着させる。
ここで、蒸気ノズルからの蒸気による熱や水は、フィルム１２により遮られ表皮材５には届かないので、表皮材５が熱や水に弱い革の場合でもその影響を低減できる。よって、接着剤には溶融させるために十分な時間だけ蒸気をあてることが出来るので、十分な接着が可能となる。また、熱や水に弱い革の場合でも蒸気による影響がないので、柔軟性が損なわれることがなく、シート接触面の感触が良い車両用シートを提供することができる。また、蒸気対策としての革の部位指定が必要なく、歩留まりが良くなるという効果や、水分の浸入を防ぐためカビの発生を軽減する効果もある。
このように、トリムカバー１がフィルム１２を介してモールドパッド３に接着される構成とすることで、トリムカバー１の表皮材５を、接着剤を溶融させるための蒸気から保護できるので、十分な接着ができ、表面が硬化するという不具合を解消することができる。
すなわち、本実施例によれば、モールドパッドに表皮材を接着する接着型車両用シートにおいて、熱や水に弱い表皮材であっても十分な接着ができ、接触面の感触が良い車両用シート及びその製造方法を提供することが出来る。
本実施例は、表皮材とワディングの周囲縫いを行う縫製時の作業性向上や接着剤のくいつき向上を図ったトリムカバーの構成について説明する。
図２は本実施例における、トリムカバー、フィルム、接着剤及びモールドパッドとの関係を示した断面図である。
図２において、図１と異なる点は、ワディング６と接着剤８との間に裏基布１３を設け、フィルム１２は表皮材５とワディング６の間に設けた点である。
裏基布１３をワディング６とともに縫製することで、表皮材５とワディング６の周囲縫い時のミシンの滑りを良くし、縫製の作業性を向上することができる。また、トリムカバーが裏基布１３側で裏基布１３を介してモールドパッド３と接着することになるので、接着剤のくいつき向上を図ることができる。
また、フィルム１２は表皮材５とワディング６の間に設けたので、実施例１と同様に、蒸気ノズルからの蒸気による熱や水は、フィルム１２により遮られ表皮材５に届かないので、実施例１と同様の、表皮材５が熱や水に弱い革の場合でもその影響を低減できるという効果がある。
本実施例は、フィルムをワディングに溶着させるのではなく、トリムカバーの剥ぎ合わせ箇所に接着剤と同時に縫い付ける例について説明する。
図３は本実施例における、トリムカバー、フィルム、接着剤及びモールドパッドとの関係を示した断面図である。
図３において、モールドパッド３は溝４を有しており、トリムカバー１の剥ぎ合わせ箇所にフィルム１２とシート状のホットメルトの接着剤８とを同時に縫い付けて縫製部７を構成する。そして、その縫製部７を溝４に押し込み、モールドパッド３のトリムカバー１で覆う反対面からモールドパッド３に蒸気ノズルを挿入して、蒸気ノズルからの加熱または蒸気によって溝４のシート状のホットメルト接着剤を溶融させてトリムカバーの縫製部７をフィルム１２を介してモールドパッド３の溝４内で接着させる。
これにより、革の切り口である端面からの蒸気の進入を防ぐことができる。また、トリムカバー１はモールドパッド３の溝４内のみで接着され、他の部分は接着されないため、接着剤の硬化によりトリムカバーの柔軟性が損なわれシートの接触面の感触が悪くなるという不具合も解消できる。
なお、上記、溝へのトリムカバーの接着方法の説明では、シート状の接着剤をトリムカバーを縫製する際に同時に縫い付ける方法を前提に説明したが、溝内へ接着剤を流し込む方法や、シート状接着剤を溝内に押し込み仮置きとする方法にも適用可能である。
以上実施例について説明したが、本発明は上記した実施例に限定されるものではなく、様々な変形例が含まれる。例えば、上記説明では、車両用シートのシートバックについて説明したが、シートバック以外の車両用シートであっても、熱や水に弱い表皮材を接着する際に適用できるのは明らかである。また、上記説明では、表皮材とワディングでトリムカバーを構成しているとして説明したが、これに限定されるものではなく、例えば、モールドパッドを覆う表皮材をトリムカバーとしても良い。
また、上記した実施例は本発明を分かりやすく説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。また、実施例の構成の一部を他の構成に置き換えることも可能である。
１…トリムカバー、２…意匠溝、３…モールドパッド、４…溝、５…表皮材、６…ワディング、７…縫製部、８…接着剤、９…押込み板、１０…蒸気ノズル、１１…蒸気、１２…フィルム、１３…裏基布
Claims (11)
- モールドパッドと、
該モールドパッドを覆うトリムカバーを有し、
該トリムカバーは表皮材として革を用いており、
前記トリムカバーが前記革を蒸気による熱や水から保護するフィルムを介して前記モールドパッドと接着されていることを特徴とする車両用シート。 - 請求項１に記載の車両用シートであって、
前記フィルムは前記トリムカバーに溶着されていることを特徴とする車両用シート。 - 請求項１または２に記載の車両用シートであって、
前記トリムカバーは革とワディングで構成され、該ワディング側が前記モールドパッドと接着されていることを特徴とする車両用シート。 - モールドパッドと、
該モールドパッドを覆うトリムカバーを有し、
該トリムカバーは革と該革を蒸気による熱や水から保護するフィルムとワディングと裏基布で構成され、
前記トリムカバーが前記裏基布側で前記モールドパッドと接着されていることを特徴とする車両用シート。 - モールドパッドと、
該モールドパッドを覆うトリムカバーを有し、
前記モールドパッドは溝を有しており、
前記トリムカバーは表皮材として革を用いており、
前記トリムカバーと前記革を蒸気による熱や水から保護するフィルムとシート状の接着剤とを該トリムカバーの縫製時に同時に縫い付け縫製部を構成し、
前記縫製部が前記溝内に配置され、前記トリムカバーが前記フィルムを介して前記モールドパッドの溝内で接着されていることを特徴とする車両用シート。 - モールドパッドと該モールドパッドを覆うトリムカバーを有した車両用シートの製造方法であって、
該トリムカバーは表皮材として革を用いており、
前記トリムカバーに前記革を蒸気による熱や水から保護するフィルムが溶着されており、
前記トリムカバーと前記モールドパッドの間にホットメルト接着剤を配置し、
前記モールドパッドの前記トリムカバーで覆う反対面から該モールドパッドに蒸気ノズルを挿入し、
前記蒸気ノズルからの加熱または蒸気によって前記ホットメルト接着剤を溶融させて前記トリムカバーを前記フィルムを介して前記モールドパッドと接着させることを特徴とする車両用シートの製造方法。 - 請求項６に記載の車両用シートの製造方法であって、
前記トリムカバーは革とワディングで構成され、該ワディング側を前記モールドパッドと接着することを特徴とする車両用シートの製造方法。 - モールドパッドと該モールドパッドを覆うトリムカバーを有した車両用シートの製造方法であって、
該トリムカバーは革と該革を蒸気による熱や水から保護するフィルムとワディングと裏基布で構成され、
前記トリムカバーと前記モールドパッドの間にホットメルト接着剤を配置し、
前記モールドパッドの前記トリムカバーで覆う反対面から該モールドパッドに蒸気ノズルを挿入し、
前記蒸気ノズルからの加熱または蒸気によって前記ホットメルト接着剤を溶融させて前記トリムカバーを前記裏基布側で前記モールドパッドと接着させることを特徴とする車両用シートの製造方法。 - モールドパッドと該モールドパッドを覆うトリムカバーを有した車両用シートの製造方法であって、
前記モールドパッドは溝を有しており、
該トリムカバーは表皮材として革を用いており、
前記トリムカバーと前記革を蒸気による熱や水から保護するフィルムとシート状のホットメルト接着剤とを該トリムカバーの縫製時に同時に縫い付け縫製部を構成し、
前記縫製部を前記溝内に配置し、
前記モールドパッドの前記トリムカバーで覆う反対面から該モールドパッドに蒸気ノズルを挿入し、
前記蒸気ノズルからの加熱または蒸気によって前記溝内のシート状のホットメルト接着剤を溶融させて前記トリムカバーを前記フィルムを介して前記モールドパッドの溝内で接着させることを特徴とする車両用シートの製造方法。 - 請求項１から５の何れか１項に記載の車両用シートであって、
前記フィルムは、ポリウレタン フィルム、ポリエチレン フィルム、ポリエステルフィルム、ポリアミド フィルムのいずれかであることを特徴とする車両用シート。 - 請求項６から９の何れか１項に記載の車両用シートの製造方法であって、
前記フィルムは、ポリウレタン フィルム、ポリエチレン フィルム、ポリエステルフィルム、ポリアミド フィルムのいずれかであることを特徴とする車両用シートの製造方法。
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