WO2016114045A1 - 車両用シート及びその製造方法 - Google Patents

車両用シート及びその製造方法 Download PDF

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WO2016114045A1
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vehicle seat
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Inventor
秀樹 鎌田
文 佐々木
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株式会社タチエス
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    • B60N2/58—Seat coverings
    • B60N2/5816—Seat coverings attachments thereof
    • B60N2/5875—Seat coverings attachments thereof by adhesion, e.g. gluing
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B68G7/00—Making upholstery
    • B68G7/05—Covering or enveloping cores of pads
    • B68G7/052—Covering or enveloping cores of pads with webs secured to the core, e.g. by stitching

Definitions

  • the present invention relates to a vehicle seat, and more particularly to a method for manufacturing an adhesive sheet formed by adhering a skin material to a foam pad.
  • an adhesive sheet that is formed by adhering a skin material to a foam pad molded into a substantially outer shape of a sheet.
  • a method for producing the adhesive sheet there is a method in which a liquid adhesive is applied to, for example, the entire seating surface of a molded foam pad (for example, urethane foam), and a skin material is pressed and adhered to the seating surface.
  • the adhesive applied to the entire surface is a liquid adhesive and is generally sprayed onto the pad, there is a possibility that the operator may suck the adhesive. Further, since this work is performed in a sealed room, there is a problem that workability is poor.
  • Patent Document 1 Japanese Utility Model Publication No. 5-85833
  • a mold pad is placed on a sheet cover set on a lower mold surface so that a hot melt adhesive applied to the surface of the sheet cover faces the upper surface, and then the upper mold is clamped on the lower mold.
  • an adhesive sheet is disclosed in which steam is ejected from each needle and the hot melt adhesive melts in a state where the needles arranged in the upper die are inserted into the mold pad. .
  • Patent Document 2 JP-A-2005-58549
  • Patent Document 2 a hot melt adhesive is attached in a concave groove provided on the surface of a foam pad, and a part of the skin material covering the pad is bitten into the concave groove of the pad and pressed. It is disclosed that a hot melt adhesive is melted by a heating steam of a heating device provided in a portion corresponding to the groove of the pad to bond the skin material into the groove of the pad.
  • Patent Document 1 since the skin material is bonded to the entire seating surface of the pad with an adhesive, the adhesive is cured, so that the flexibility is lost and the feeling of the seating surface of the sheet is deteriorated. .
  • Patent Document 2 the skin material is bonded only in the recessed groove of the pad, and the other part is not bonded to the pad. Therefore, the adhesive is cured and the flexibility is lost, and the seating surface of the sheet is not good. The problem of becoming can be solved. However, there is a problem that moisture forms a stain on the skin material because steam is applied from the front side of the skin material, and a bonding performance is deteriorated by forming a film to obstruct the adhesion.
  • the present invention has been made in view of these problems, and an object thereof is to eliminate the problems of the conventional adhesive sheet as described above.
  • the present invention includes a plurality of means for solving the above-mentioned problems.
  • the present invention is a method for manufacturing a vehicle seat having a mold pad and a trim cover that covers the mold pad.
  • the adhesive is applied to the inside of the groove, the trim cover is pushed into the groove, the steam nozzle is inserted into the mold pad from the opposite surface covered with the trim cover of the mold pad, and the heating from the steam nozzle or
  • the trim cover is bonded to the groove by melting the adhesive inside the groove with steam.
  • the present invention it is possible to provide a vehicle seat and a method for manufacturing the vehicle seat that can provide a good touch on the contact surface and that can simplify the manufacturing process.
  • FIG. 1 It is an external view of the seat back of the vehicle seat in an Example. It is a fragmentary sectional view of FIG. It is a figure explaining the addition method of the adhesive agent to the inside of the groove
  • FIG. 1 is an external view of a seat back of a vehicle seat in the present embodiment.
  • the seat back is covered with a trim cover 1 in which a sheet-like cover is sewn.
  • Reference numeral 2 denotes a design groove for improving design.
  • FIG. 2 is a cross-sectional view taken along plane AA in FIG.
  • 3 is a mold pad which is a molded foam pad
  • 4 is a groove provided in the mold pad 3 for constituting the design groove 2
  • 5 is a skin material
  • 6 is a wadding such as urethane
  • the trim cover 1 is composed of the material 5 and the wadding 6. Further, the trim cover is formed by joining a plurality of skin materials and waddings.
  • An adhesive 8 is added to the inside of the groove 4, and the sewing portion 7 of the trim cover 1 pushed into the groove 4 by the adhesive is adhered to the groove 4.
  • FIG. 3 is a view for explaining a method of adding an adhesive to the inside of the groove 4 and shows a cross-sectional view of the groove of the mold pad.
  • the adhesive 9 is poured into the groove 4, or the sheet-like adhesive 10 is pushed into the groove 4 as shown in FIG.
  • the adhesive can be applied only to the inside of the groove, the trim cover 1 is bonded only inside the groove 4 of the mold pad 3, and the other parts are not bonded. It is possible to solve the problem that the contact property of the sheet is deteriorated due to the deterioration of the properties.
  • FIG. 4 is a diagram for explaining another example of a method for adding an adhesive to the inside of the groove 4. 4, first, as shown in FIG. 4A, when the trim cover 1 is sewn, the sheet-like adhesive 10 is sewn at the same time. Then, as shown in FIG. 4 (B), by pushing the sewing portion 7 into the groove 4 by the pushing plate 11, the sheet-like adhesive 10 can be positioned inside the groove 4 without being displaced, It is possible to bond parts such as, and extra places will not be bonded.
  • the method of sewing the sheet-like adhesive 10 at the same time when the trim cover 1 is sewn is not only the effect of the method of FIG. 3, but also the step of pouring into the groove in the method of FIG. There is an effect that the step of pushing the film into the groove can be made unnecessary.
  • the sheet-like adhesive shown in FIG. 3B when the sheet-like hot melt is used in consideration of workability, the position is between the temporary placement and the time of adhesion by heating. Although there is a possibility of shifting without being fixed, the method shown in FIG.
  • FIG. 5 is a diagram for explaining a method of adhering the trim cover to the groove according to the present embodiment.
  • FIG. 5 illustrates a case where the trim cover is bonded to the inside of the groove by the method of sewing the sheet-like adhesive shown in FIG. 4 at the same time when the trim cover is sewn.
  • the sheet-like adhesive 10 is a sheet-like hot melt, and at the same time when the trim cover 1 is sewn, the sewn sewing portion 7 is formed.
  • the sewing portion 7 of the trim cover 1 is pushed into the groove 4 of the mold pad 3 by the pushing plate 11.
  • the steam nozzle 12 is inserted into the mold pad 3, the steam 14 is ejected from the steam nozzle 12, and the sheet-like adhesive 10 inside the groove 4 is melted by the steam 14 or heating.
  • the trim cover 1 is bonded to the inside of the groove 4 by cooling and solidifying the sheet adhesive 10.
  • the cooling and solidification of the sheet adhesive 10 may be promoted by suction of air from the steam nozzle 12.
  • FIG. 5C shows a state where the sheet-like adhesive 10 is cooled and solidified and the trim cover 1 is adhered to the inside of the groove 4.
  • the steam nozzle 12 that is no longer required to eject steam is pulled out from the mold pad 3, and a hole 15 that is a trace of the steam nozzle 12 being inserted remains in the mold pad 3.
  • the sheet adhesive is sewn at the same time as the trim cover 1 is sewn, the trace of the sheet adhesive being sewn due to the melting of the adhesive is difficult to distinguish. Since the sheet-like adhesive is covered with the sewing thread, the adhesive enters at least between the trim cover and the sewing thread, and the thickness of the sheet-like adhesive is equal to the sheet thickness. If the adhesive remains, it can be determined that the sheet adhesive has been sewn.
  • felt for example, is attached as a reinforcing member to the steam pad 12 insertion side of the mold pad 3, and the portion is provided with a hole for insertion of the steam nozzle 12 because heat is poorly transmitted. Since the steam nozzle 12 is inserted and heat is easily transmitted to the mold pad 3, the tip of the steam nozzle 12 should be kept deeper than the deepest part of the groove 4 so that the steam spreads over a wide range from before the groove 4. It is effective.
  • the groove and the trim cover can be bonded uniformly.
  • 13 is an air nozzle, which assists with the air from the air nozzle 13 when the sewing portion 7 of the trim cover 1 is pushed into the groove 4 of the mold pad 3. Also good.
  • the suspension member sewn on the trim cover is fixed to the insert wire attached to the mold pad with a C-ring or the like to reproduce the design groove.
  • the seat comfort, the feeling performance are improved, the mold pad is thinned, the weight is reduced, and the material cost is reduced. Since no work is required, there is an effect of suppressing quality variations and reducing processing costs.
  • the description has been made on the assumption that the sheet-like adhesive is sewn at the same time when the trim cover is sewn.
  • the present invention can also be applied to a method of pouring an agent or a method of temporarily placing a sheet-like adhesive into a groove.
  • the trim cover is composed of the skin material and the wadding.
  • the present invention is not limited to this.
  • the skin material covering the mold pad may be used as the trim cover.
  • the present embodiment is a method of manufacturing a vehicle seat having a mold pad and a trim cover that covers the mold pad.
  • the mold pad has a groove, and an adhesive is provided inside the groove. Then, push the trim cover into the groove, insert the steam nozzle into the mold pad from the opposite side covered with the trim cover of the mold pad, and melt the adhesive inside the groove by heating from the steam nozzle or steam. Adhere the trim cover.
  • the adhesive is added to the inside of the groove by pouring the adhesive into the groove, or by pressing the adhesive into the groove as a sheet-like adhesive and temporarily placing it.
  • the adhesive is added to the inside of the groove instead of sewing the sheet adhesive at the same time when sewing the trim cover using the adhesive as a sheet adhesive to form the sewing part and pushing the trim cover into the groove. This is done by pushing the sewing part into the groove.
  • the mold pad has a trim cover that covers the mold pad, the mold pad has a groove, the trim cover is bonded inside the groove, and the mold pad from the opposite surface that is covered with the trim cover of the mold pad.
  • the vehicle seat has a plurality of holes along the groove.

Abstract

　従来は、モールド成形した発泡体製パッドに表皮材を接着して形成する接着シートの製造方法において、接着剤の硬化により、柔軟性が損なわれ、シートの接触面の感触が悪くなるという不具合がある。また、製造工程が複雑となる問題がある。　上記課題を解決するために、モールドパッドと該モールドパッドを覆うトリムカバーを有した車両用シートの製造方法であって、モールドパッドは溝を有しており、溝の内部に接着剤を付加し、トリムカバーを溝の内部に押し込み、モールドパッドのトリムカバーで覆う反対面からモールドパッドに蒸気ノズルを挿入し、蒸気ノズルからの加熱または蒸気によって溝の内部の接着剤を溶融させて溝にトリムカバーを接着させる。これにより、接触面の感触がよく、さらに、製造工程が簡素化できる車両用シート及びその製造方法を提供することが出来る。

Description

車両用シート及びその製造方法
　本発明は、車両用シートに係り、特に発泡体製パッドに表皮材を接着して形成する接着シートの製造方法に関する。
　車両用シートにおいて、略シートの外形形状にモールド成形した発泡体製パッドに表皮材を接着して形成する接着シートがある。その接着シートの製造方法として、モールド成形した発泡体（ 例えばウレタンフォーム）製パッドの、例えば着座面全面に液状接着剤を塗布し、この着座面に表皮材を加圧して接着する方法がある。しかし、この全面に塗布する接着剤は、液体状接着剤であってパッドに噴霧させるものが一般的であるので、その接着剤を作業者が吸引してしまう虞れがある。また、この作業は密閉状の室内で行なうため、作業性が悪いという不具合があった。
　この不具合を解消するために、例えば、実開平５－８５８３３号公報（特許文献１）がある。特許文献１には、下型の型面にセットされたシートカバーに対しモールドパッドがその表面に塗布されたホットメルト接着剤を対面させて重ねられた後、下型に対し上型が型締めされ、上型に配列されたニードルがモールドパッド内に突入された状態のもとで、各ニードルからスチームが噴出され、ホットメルト接着剤が溶融することで接着される接着シートが開示されている。
　また、当該技術分野の先行技術として、例えば、特開２００５－５８５４９号公報（特許文献２）がある。特許文献２には、発泡体製パッドの表面に設けた凹溝内にホットメルト接着剤を付着させ、パッドを被覆する表皮材の一部をパッドの凹溝内に喰い込ませて加圧し、パッドの凹溝に対応する部分に設けた加熱装置の加熱蒸気によって、ホットメルト接着剤を溶融させて表皮材をパッドの凹溝内に接着することが開示されている。
実開平５－８５８３３号公報 特開２００５－５８５４９号公報
　しかし、特許文献１では、表皮材をパッドの着座面全面に接着剤で接着しているので、接着剤の硬化により、柔軟性が損なわれ、シートの着座面の感触が悪くなるという不具合がある。
　一方、特許文献２では、表皮材はパッドの凹溝内のみで接着され、他の部分はパッドに接着されていないため、接着剤の硬化により柔軟性が損なわれシートの着座面の感触が悪くなるという不具合を解消できる。しかし、表皮材の表側から蒸気を当てるために水分が表皮材にシミを作ったり、膜を作って接着の邪魔をして接着性能が低下する等の不具合があった。
　本発明はこれらの課題に鑑みなされたものであって、上記のような従来の接着シートの不具合を除去することを目的とする。
　上記課題を解決するために、例えば特許請求の範囲に記載の構成を採用する。本発明は上記課題を解決する手段を複数含んでいるが、その一例を挙げるならば、モールドパッドと該モールドパッドを覆うトリムカバーを有した車両用シートの製造方法であって、モールドパッドは溝を有しており、溝の内部に接着剤を付加し、トリムカバーを溝の内部に押し込み、モールドパッドのトリムカバーで覆う反対面からモールドパッドに蒸気ノズルを挿入し、蒸気ノズルからの加熱または蒸気によって溝の内部の接着剤を溶融させて溝にトリムカバーを接着させる。
　本発明によれば、接触面の感触がよく、さらに、製造工程が簡素化できる車両用シート及びその製造方法を提供することが出来る。
実施例における車両用シートのシートバックの外観図である。 図１の部分断面図である。 実施例における溝の内部への接着剤の付加方法を説明する図である。 実施例における溝の内部への接着剤の付加方法の他の例を説明する図である。 実施例における溝へのトリムカバーの接着方法を説明する図である。
　以下、本発明の実施例を図面を用いて説明する。
　図１は、本実施例における車両用シートのシートバックの外観図である。図１において、シートバックは、シート状のカバーが縫製されたトリムカバー１で覆われている。また、２はデザイン性向上のための意匠溝である。
図２は、図１のＡ―Ａ面での断面図を示している。図２において、３はモールド成形した発泡体製パッドであるモールドパッド、４は意匠溝２を構成するためのモールドパッド３に設けた溝、５は表皮材、６はウレタン等のワディングで、表皮材５とワディング６でトリムカバー１を構成している。また、トリムカバーは複数枚の表皮材とワディングを繋ぎ合わせて構成されており、その縫製部を７に示している。また、溝４の内部には接着剤８が付加されており、その接着剤により溝４の内部に押し込まれたトリムカバー１の縫製部７が溝４に接着されている。
　図３は、溝４の内部への接着剤の付加方法を説明する図であり、モールドパッドの溝の断面図を示している。例えば、図３（Ａ）に示すように、溝４の内部へ接着剤９を流し込む方法や、図３（Ｂ）に示すように、シート状接着剤１０を溝４の内部に押し込み仮置きとするなどの方法がある。これらの方法により、接着剤は溝の内部のみに付加出来、トリムカバー１はモールドパッド３の溝４の内部のみで接着され、他の部分は接着されないため、接着剤の硬化によりトリムカバーの柔軟性が損なわれシートの接触面の感触が悪くなるという不具合を解消できる。
　また、図４は、溝４の内部への接着剤の付加方法の他の例を説明する図である。図４において、まず図４（Ａ）に示すように、トリムカバー１を縫製する際に、シート状接着剤１０を同時に縫い付ける。そして、図４（Ｂ）に示すように、押込み板１１によって、縫製部７を溝４の内部に押し込むことで、シート状接着剤１０はズレることなく溝４の内部に位置付けることが出来、溝部などの部分的な接着を可能と出来、余計な場所が接着されることがなくなる。
　特に、このシート状接着剤１０をトリムカバー１を縫製する際に同時に縫い付ける方法は、上記図３の方法による効果に加え、図３の方法での、溝に流し込む工程や、シート状接着剤を溝に押し込む工程が不要にできるという効果がある。また、図３（Ｂ）に示す、シート状の接着剤の場合は、作業性を考慮してシート状のホットメルトとした場合には、仮置き時から加熱による接着時までの間に位置が固定されずにずれてしまう可能性があるが、図４に示す方法であれば、それも解消できるという効果がある。
　図５は、本実施例の溝へのトリムカバーの接着方法を説明する図である。なお、図５は、図４に示す、シート状接着剤をトリムカバーを縫製する際に同時に縫い付ける方法によって、溝の内部へのトリムカバーの接着を行う場合について説明する。
　まず、図５（Ａ）において、シート状接着剤１０はシート状ホットメルトであって、それをトリムカバー１を縫製する際に同時に縫い付け縫製部７を構成する。次に、図５（Ｂ）に示すように、押込み板１１によりトリムカバー１の縫製部７をモールドパッド３の溝４の内部に押し込む。その後、蒸気ノズル１２をモールドパッド３の内部に挿入し、蒸気ノズル１２から蒸気１４を噴出させ、その蒸気１４または加熱によって溝４の内部のシート状接着剤１０を溶融させる。その後シート状接着剤１０が冷却固化することでトリムカバー１が溝４の内部に接着される。なお、蒸気ノズル１２からの空気の吸引によってシート状接着剤１０の冷却固化を促進しても良い。図５（Ｃ）は、シート状接着剤１０が冷却固化してトリムカバー１が溝４の内部に接着されている状態を示している。図５（Ｃ）において、蒸気の噴出が不要となった蒸気ノズル１２は、モールドパッド３から引き抜かれ、モールドパッド３には、蒸気ノズル１２を挿入した痕跡である穴１５が残っている。
　なお、シート状接着剤はトリムカバー１を縫製する際に同時に縫い付けられているが、接着剤の溶融により、シート状接着剤が縫い付けられている痕跡は判別が難しいが、トリムカバーの上にシート状接着剤を覆った状態で縫製用の糸で縫製されているので、少なくとも、トリムカバーと縫製用の糸との間に接着剤が入り込み、かつ、シート状接着剤のシート厚分の接着剤が残っていれば、シート状接着剤が縫い付けられていたと判断できる。
　また、モールドパッド３の蒸気ノズル１２挿入側には補強用の部材として例えばフェルトが貼られており、その部分は熱の伝わり方が悪いので、その部分に蒸気ノズル１２の挿入用の穴を設け蒸気ノズル１２を挿入し、モールドパッド３は熱が伝わりやすいので、溝４の手前から蒸気が広い範囲にわたって広がるように、蒸気ノズル１２の先端は溝４の最深部よりも深い位置でとどめるのが効果的である。
　また、溝４に沿って所定間隔で蒸気ノズル１２による蒸気の噴出を行うことで、均一に溝とトリムカバーを接着することが出来る。
　また、図５（Ａ）において、１３はエアーノズルであって、トリムカバー１の縫製部７をモールドパッド３の溝４の内部に押し込む際に、エアーノズル１３からのエアーを用いて補助しても良い。
　また、意匠溝を再現する他の従来の方法である、トリムカバーに縫い付けられた吊り部材を、モールドパッドに装着されたインサートワイヤーにＣリング等により固定し意匠溝を再現する方法に比べても、本実施例は、インサートワイヤー、吊り部材を使用しないことにより、シートの座り心地、フィーリング性能の向上、モールドパッドの薄肉化、軽量化、材料費の削減が図られ、また、Ｃリング作業が不要になるので、品質ばらつきの抑制、加工コストの削減の効果がある。
　なお、上記、溝へのトリムカバーの接着方法の説明では、シート状接着剤をトリムカバーを縫製する際に同時に縫い付ける方法を前提に説明したが、図３に示した、溝の内部へ接着剤を流し込む方法や、シート状接着剤を溝の内部に押し込み仮置きとする方法にも適用可能である。
　また、上記説明では、車両用シートのシートバックについて説明したが、シートバック以外の車両用シートであっても、溝にトリムカバーを接着する際に適用できるのは明らかである。
　また、上記説明では、表皮材とワディングでトリムカバーを構成しているとして説明したが、これに限定されるものではなく、例えば、モールドパッドを覆う表皮材をトリムカバーとしても良い。
　以上のように、本実施例は、モールドパッドと該モールドパッドを覆うトリムカバーを有した車両用シートの製造方法であって、モールドパッドは溝を有しており、溝の内部に接着剤を付加し、トリムカバーを溝の内部に押し込み、モールドパッドのトリムカバーで覆う反対面からモールドパッドに蒸気ノズルを挿入し、蒸気ノズルからの加熱または蒸気によって溝の内部の接着剤を溶融させて溝にトリムカバーを接着させる。
　また、溝の内部への接着剤付加は、溝の内部へ接着剤を流し込む、または、接着剤をシート状接着剤として溝の内部に押し込み仮置きとすることで実施する。
　また、溝の内部への接着剤付加は、接着剤をシート状接着剤としてトリムカバーを縫製する際に同時にシート状接着剤を縫い付け縫製部を構成し、トリムカバーを溝の内部に押し込む代わりに縫製部を溝の内部に押し込むことで実施する。
　また、モールドパッドと、モールドパッドを覆うトリムカバーを有し、モールドパッドは溝を有しており、トリムカバーが溝の内部で接着されており、モールドパッドのトリムカバーで覆う反対面からモールドパッドの内部に溝に沿った穴を複数有している車両用シートとする。
　よって、本実施例によれば、接触面の感触がよく、さらに、製造工程が簡素化できる車両用シート及びその製造方法を提供することが出来る。
　以上実施例について説明したが、本発明は上記した実施例に限定されるものではなく、様々な変形例が含まれる。また、上記した実施例は本発明を分かりやすく説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。また、実施例の構成の一部を他の構成に置き換えることも可能である。
１…トリムカバー、２…意匠溝、３…モールドパッド、４…溝、５…表皮材、６…ワディング、７…縫製部、８、９…接着剤、１０…シート状接着剤、１１…押込み板、１２…蒸気ノズル、１３…エアーノズル、１４…蒸気、１５…穴

Claims (8)

  1. モールドパッドと該モールドパッドを覆うトリムカバーを有した車両用シートの製造方法であって、
    前記モールドパッドは溝を有しており、
    該溝の内部に接着剤を付加し、
    前記トリムカバーを前記溝の内部に押し込み、
    前記モールドパッドの前記トリムカバーで覆う反対面から該モールドパッドに蒸気ノズルを挿入し、
    前記蒸気ノズルからの加熱または蒸気によって前記溝の内部の接着剤を溶融させて前記溝に前記トリムカバーを接着させることを特徴とする車両用シートの製造方法。
  2. 請求項１に記載の車両用シートの製造方法であって、
    前記溝の内部への接着剤付加は、前記溝の内部へ接着剤を流し込む、または、前記接着剤をシート状接着剤として前記溝の内部に押し込み仮置きとすることで実施することを特徴とする車両用シートの製造方法。
  3. 請求項１に記載の車両用シートの製造方法であって、
    前記溝の内部への接着剤付加は、前記接着剤をシート状接着剤として前記トリムカバーを縫製する際に同時に該シート状接着剤を縫い付け縫製部を構成し、前記トリムカバーを前記溝の内部に押し込む代わりに前記縫製部を前記溝の内部に押し込むことで実施することを特徴とする車両用シートの製造方法。
  4. 請求項１に記載の車両用シートの製造方法であって、
    前記接着剤はホットメルトであることを特徴とする車両用シートの製造方法。
  5. 請求項１に記載の車両用シートの製造方法であって、
    前記蒸気ノズルは、前記溝に沿って所定間隔で前記モールドパッドに挿入され、前記溝の内部の接着剤を溶融させて前記溝に前記トリムカバーを接着させることを特徴とする車両用シートの製造方法。
  6. モールドパッドと、
    該モールドパッドを覆うトリムカバーを有し、
    前記モールドパッドは溝を有しており、
    前記トリムカバーが前記溝の内部で接着されており、
    前記モールドパッドのトリムカバーで覆う反対面から該モールドパッドの内部に前記溝に沿った穴を複数有していることを特徴とする車両用シート。
  7. 請求項６に記載の車両用シートであって、
    前記穴は、前記トリムカバーを前記溝の内部で接着するための接着剤の溶融のための加熱用ノズルの挿入穴であることを特徴とする車両用シート。
  8. 請求項６に記載の車両用シートであって、
    前記溝の内部で接着されている前記トリムカバーは、該トリムカバーの縫製部であることを特徴とする車両用シート。
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