KR101305881B1

KR101305881B1 - 차량용 소프트패드 및 그 제조방법

Info

Publication number: KR101305881B1
Application number: KR1020110113744A
Authority: KR
Inventors: 공병석
Original assignee: 기아자동차주식회사; 현대자동차주식회사
Priority date: 2011-11-03
Filing date: 2011-11-03
Publication date: 2013-09-09
Also published as: CN103085730A; CN103085730B; US20130115417A1; DE102012106012A1; KR20130048862A

Abstract

최외곽의 스킨층; 상기 스킨층 하부의 소프트폼층; 상기 소프트폼층 하부에 결합되어 성형시 소프트폼층을 열과 압력으로부터 보호하여 소프트폼층의 두께를 보전하며, 통기홀이 일정간격으로 형성되어 가스가 방출되도록 형성된 통기성필름; 및 상기 통기성필름의 하부에 사출되어 결합되는 패드수지;를 포함하는 차량용 소프트패드 및 그 제조방법이 소개된다.

Description

차량용 소프트패드 및 그 제조방법 {SOFTPAD AND MANUFACTURING METHOD THEREOF FOR VEHICLE}

본 발명은 사출성형을 이용한 소프트폼-스킨 일체형 크래쉬패드의 제조에 있어서, 저밀도 폼(Foam)의 적용시 폼 손상을 최소화하고 회복율을 최대화하기 위한 차량용 소프트패드 및 그 제조방법에 관한 것이다.

도 1은 종래의 소프트패드의 사출성형을 나타낸 도면이고, 도 2는 도 1에 도시된 소프트패드의 소프트폼 눌림현상을 나타낸 도면이며, 도 3은 도 1에 도시된 소프트패드의 단면을 나타낸 도면이다.

종래의 경우 사용자의 조작감 향상을 위해 소프트폼(Foam)을 차량의 크래쉬패드 등의 패드에 적용할 경우 소프트폼이 열과 압력에 약하여 성형시 국부적으로 눌리거나 주름이 형성되어 제품 외관이 제대로 나오지 않는 경우가 많이 발생되었다.

따라서, 소프트 감각의 향상을 위해 일체사출용 폼이 아닌 저밀도 폼의 적용시 소프트폼 손상이 과다한 문제가 있었다. 도 1과 같이 소프트패드의 제조시 일측 금형(10)에 스킨(11)과 소프트폼(12)을 위치시키고 타측 금형(20)에서 게이트(22)를 통해 패드수지(24)를 발사할 경우, 성형시 양측 금형(10,20)의 압축에 의해 도 2와 같이 소프트폼(12)의 두께가 균일하지 못한 문제가 있었다. 이러한 현상은 도 3의 단면도를 통해서도 알 수 있는바, 이러한 소프트폼 두께의 불균일 문제를 해결할 수 있는 기술이 필요하였던 것이다.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 저밀도 폼(Foam)의 적용시 폼 손상을 최소화하고 두께를 균일하게 하며, 회복율을 최대화하기 위한 차량용 소프트패드 및 그 제조방법을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 소프트패드는, 최외곽의 스킨층; 상기 스킨층 하부의 소프트폼층; 상기 소프트폼층 하부에 결합되어 성형시 소프트폼층을 열과 압력으로부터 보호하여 소프트폼층의 두께를 보전하며, 통기홀이 일정간격으로 형성되어 가스가 방출되도록 형성된 통기성필름; 및 상기 통기성필름의 하부에 사출되어 결합되는 패드수지;를 포함한다.

상기 통기성필름은 TPO(Thermo Plastic Poly Olefin)에 PP(Polypropylene)가 함유된 재질일 수 있다.

상기 통기성필름은 표면이 매끄럽게 형성될 수 있다.

상기 패드수지는 복수의 금형 게이트를 통해 통기성필름의 하부에 발사된 후 압착되어 사출성형될 수 있다.

상기 차량용 소프트패드는 차량의 크래쉬패드일 수 있다.

한편, 이러한 소프트패드의 제조방법은, 일측 금형에 스킨층, 소프트폼층, 성형시 소프트폼층을 열과 압력으로부터 보호하여 소프트폼층의 두께를 보전하는 통기성필름을 차례로 적층하여 위치시키는 준비단계; 타측 금형에 마련된 게이트를 통해 상기 통기성필름 측으로 패드수지를 발사하는 발사단계; 및 상기 패드수지의 발사 후 압착하는 압착단계;를 포함한다.

상기 통기성필름은 표면이 매끄럽게 형성될 수 있다.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량용 소프트패드 및 그 제조방법에 따르면, 소프트폼 하단에 TPO재질의 필름을 적용하여 일체 성형시 소프트폼에 가해지는 압력 및 열을 최소화할 수 있다.

일체 성형 과정에서 필름에 통기성 홀을 통해 기재의 용융시 발생된 가스가 소프트폼에 흡수되어 몰림을 방지할 수 있게 된다.

또한, 필름 표면에 무엠보 표면을 적용하여, 일체 성형 과정에서 기재 성형을 위한 수지 흐름시 수지와 필름의 전단 마찰력에 의한 주름이 발생되지 않도록 할 수 있다.

도 1은 종래의 소프트패드의 사출성형을 나타낸 도면.
도 2는 도 1에 도시된 소프트패드의 소프트폼 눌림현상을 나타낸 도면.
도 3은 도 1에 도시된 소프트패드의 단면을 나타낸 도면.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 소프트패드를 나타낸 도면.
도 5는 도 4에 도시된 소프트패드의 단면을 나타낸 도면.
도 6은 도 4에 도시된 소프트패드의 통기성필름의 후면을 나타낸 도면.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 소프트패드 및 그 제조방법에 대하여 살펴본다.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 소프트패드를 나타낸 도면이고, 도 5는 도 4에 도시된 소프트패드의 단면을 나타낸 도면이며, 도 6은 도 4에 도시된 소프트패드의 통기성필름의 후면을 나타낸 도면이다.

본 발명의 소프트패드는, 최외곽의 스킨층(120); 상기 스킨층(120) 하부의 소프트폼층(140); 상기 소프트폼층(140) 하부에 결합되어 성형시 소프트폼층(140)을 열과 압력으로부터 보호하여 소프트폼층(140)의 두께를 보전하며, 통기홀(162)이 일정간격으로 형성되어 가스가 방출되도록 형성된 통기성필름(160); 및 상기 통기성필름(160)의 하부에 사출되어 결합되는 패드수지(240);를 포함한다.

즉, 일측 금형(100)에 스킨층(120), 소프트폼층(140) 및 통기성필름(160)이 차례로 적층되고, 그 통기성필름(160) 측에 패드수지(240)를 발사한 후 금형을 압착하여 사출성형하는 것으로서, 이와 같이 통기성필름(160)을 적용할 경우 통기성필름(160)이 패드수지(240)의 발사시 열과 압력을 차단하여 소프트폼(140)의 두께가 불균일해지는 문제를 개선할 수 있다.

또한, 통기성필름(160)에는 도 4 및 도 6과 같이, 통기홀(162)이 형성되어 통기홀(162)을 통해 기재의 용융시 발생된 가스가 소프트폼(140)으로 투과하여 흡수됨으로써 패드 외형이 불균일해지거나 주름이 접히는 현상을 방지할 수 있게 된다.

한편, 상기 통기성필름(160)은 TPO(Thermo Plastic Poly Olefin)에 High Melt Strength-PP(Polypropylene)가 함유된 재질로서 열과 압력에도 쉽게 변형되지 않도록 한다. 또한, 도 6의 실시예의 경우 스킨층(120)은 TPO재질을 사용하였고 소프트폼층(140)은 PP(Polypropylene)재질을 사용하였으며, 먼저 스킨층(120)과 소프트폼층(140)을 열/압력을 통해 압착하고, 이후 통기성필름(160)을 열/압력을 통해 압착한 후, 금형에 스킨층(120), 소프트폼층(140) 및 통기성필름(160)이 차례로 적층된 상태로 놓여지게 하였다. 이 상태에서 금형(100)에 패드수지(240)가 발사되도록 하여 도 6과 같은 제품을 제조할 수 있었다.

또한, 상기 통기성필름(160)은 표면이 매끄럽게 형성됨으로써 패드수지(240)가 가압시 통기성필름(160)의 표면에 뭉치지 않고 매끄럽게 흘러나감으로써 소프트폼(140)에 압력이 덜 작용할 수 있도록 한다.

또한, 상기 패드수지(240)는 복수의 금형 게이트(220)를 통해 통기성필름(160)의 하부에 발사된 후 압착되어 사출성형되며, 상기 차량용 소프트패드는 차량의 크래쉬패드에 적용시 매우 적합하다.

한편, 상기 소프트패드를 제작하기 위한 제조방법은, 일측 금형(100)에 스킨층(120), 소프트폼층(140), 성형시 소프트폼층(140)을 열과 압력으로부터 보호하여 소프트폼층(140)의 두께를 보전하는 통기성필름(160)을 차례로 적층하여 위치시키는 준비단계; 타측 금형(200)에 마련된 게이트(220)를 통해 상기 통기성필름(160) 측으로 패드수지(240)를 발사하는 발사단계; 및 상기 패드수지(240)의 발사 후 압착하는 압착단계;를 포함한다.

여기서, 상기 통기성필름(160)은 TPO(Thermo Plastic Poly Olefin)에 PP(Polypropylene)가 함유된 재질이며, 상기 통기성필름(160)은 표면이 매끄럽게 형성될 수 있다.

상술한 바와 같은 차량용 소프트패드 및 그 제조방법에 따르면, 소프트폼 하단에 TPO재질의 필름을 적용하여 일체 성형시 소프트폼에 가해지는 압력 및 열을 최소화할 수 있다.

또한, 일체 성형 과정에서 필름에 통기성 홀을 통해 기재의 용융시 발생된 가스가 소프트폼에 흡수되어 몰림을 방지할 수 있게 된다.

그리고, 필름 표면에 무엠보 표면을 적용하여, 일체 성형 과정에서 기재 성형을 위한 수지 흐름시 수지와 필름의 전단 마찰력에 의한 주름이 발생되지 않도록 할 수 있다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

120 : 스킨층 140 : 소프트폼층
160 : 통기성필름 162 : 통기홀
240 : 패드수지

Claims

최외곽의 스킨층(120);
상기 스킨층(120) 하부의 소프트폼층(140);
상기 소프트폼층(140) 하부에 결합되어 성형시 소프트폼층(140)을 열과 압력으로부터 보호하여 소프트폼층(140)의 두께를 보전하며, 통기홀(162)이 일정간격으로 형성되어 가스가 방출되도록 형성된 통기성필름(160); 및
상기 통기성필름(160)의 하부에 사출되어 결합되는 패드수지(240);를 포함하는 차량용 소프트패드.
청구항 1에 있어서,
상기 통기성필름(160)은 TPO(Thermo Plastic Poly Olefin)에 PP(Polypropylene)가 함유된 재질인 것을 특징으로 하는 차량용 소프트패드.
청구항 1에 있어서,
상기 통기성필름(160)은 표면이 매끄럽게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 소프트패드.
청구항 1에 있어서,
상기 패드수지(240)는 복수의 금형 게이트(220)를 통해 통기성필름(160)의 하부에 발사된 후 압착되어 사출성형된 것을 특징으로 하는 차량용 소프트패드.
청구항 1에 있어서,
상기 차량용 소프트패드는 차량의 크래쉬패드인 것을 특징으로 하는 차량용 소프트패드.
일측 금형(100)에 스킨층(120), 소프트폼층(140), 성형시 소프트폼층(140)을 열과 압력으로부터 보호하여 소프트폼층(140)의 두께를 보전하는 통기성필름(160)을 차례로 적층하여 위치시키는 준비단계;
타측 금형(200)에 마련된 게이트(220)를 통해 상기 통기성필름(160) 측으로 패드수지(240)를 발사하는 발사단계; 및
상기 패드수지(240)의 발사 후 압착하는 압착단계;를 포함하는 차량용 소프트패드 제조방법.
청구항 6에 있어서,
상기 통기성필름(160)은 TPO(Thermo Plastic Poly Olefin)에 PP(Polypropylene)가 함유된 재질인 것을 특징으로 하는 차량용 소프트패드 제조방법.
청구항 6에 있어서,
상기 통기성필름(160)은 표면이 매끄럽게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 소프트패드 제조방법.