CN103085730A - 用于车辆的软衬垫及其制造方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种用于车辆的软衬垫及其制造方法，其中用于车辆的软衬垫可以包括：软泡沫层，该软泡沫层堆叠在外皮层下方；透气膜，该透气膜连接在所述软泡沫层下方，从而通过在模制工艺期间保护所述软泡沫层不受热量和压力来保持软泡沫层的厚度，并且所述透气膜可以在等间距处形成有透气孔，通过该透气孔让气体得以释放；以及衬垫树脂，该衬垫树脂注射粘附在所述透气膜的下方。

Description

用于车辆的软衬垫及其制造方法
相关申请的交叉引用
本申请要求2011年11月3日提交的韩国专利申请第10-2011-0113744号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
技术领域
本发明涉及一种用于车辆的软衬垫及其制造方法，从而在通过注射成型制造软泡沫和外皮一体的缓冲垫时，使得泡沫损坏最小化并且将应用低密度泡沫的回复率（recovery rate）最大化。
背景技术
图1为显示现有的对软衬垫注射成型的视图。图2为显示图1中的软衬垫的软泡沫加压现象的视图，图3为显示图1中的软衬垫的横截面视图。
当将软泡沫应用于衬垫（诸如车辆的缓冲垫）等等以改善触摸感时，已经出现了很多情况，即软泡沫太脆弱不能承受热量和压力，使得当其被加压时外观会不太好或者在模制工艺期间会形成褶皱。
因此，在应用低密度泡沫来替代整体泡沫进行注射成型以改善触摸感时，软泡沫经常被过度损坏。如图1所示，在软衬垫的制造中，当从一个模具20上的浇口22射出衬垫树脂24的同时将外皮11和软泡沫12放置在另一个模具10上时，如图2所示通过在模制工艺中对模具10、20进行压缩，软泡沫的厚度经常是不均匀的。这种现象也显示在图3中，因此需要解决软泡沫的厚度不均匀的问题。
公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的各个方面旨在提供一种用于车辆的软衬垫及其制造方法，当应用低密度泡沫时，可以使泡沫的损坏最小化、使其厚度厚度均匀并且使回复率最大化。
在本发明的一个方面中，一种用于车辆的软衬垫可以包括：软泡沫层，该软泡沫层堆叠在外皮层下方；透气膜，该透气膜连接在所述软泡沫层下方，从而通过在模制工艺期间保护所述软泡沫层不受热量和压力来保持软泡沫层的厚度，并且所述透气膜在等间距处形成有透气孔，通过该透气孔让气体得以释放；以及衬垫树脂，该衬垫树脂注射粘附在所述透气膜的下方。
所述透气膜平滑地形成以让所述衬垫树脂通过。
所述透气膜是由含有PP（聚丙烯）的TPO（热塑性聚烯烃）制成的。
衬垫树脂在通过形成于模具的多个模具浇口而被射到所述透气膜下方之后，通过被压缩而注射成型。
所述用于车辆的软衬垫是用于车辆的缓冲垫。
在本发明的另一个方面中，一种用于车辆的软衬垫的制造方法可以包括：在第一模具下方依序层压外皮层、软泡沫层和透气膜，从而通过在第二模具的一个部分上在模制工艺期间保护软泡沫层不受热量和压力而保持软泡沫层的厚度；通过设置在所述第二模具上的浇口朝着所述透气膜射出衬垫树脂；并且在射出之后通过所述第一模具和所述第二模具中的一个或两个压缩所述衬垫树脂。
所述透气膜平滑地形成以让所述衬垫树脂通过。
所述透气膜是由含有PP（聚丙烯）的TPO（热塑性聚烯烃）制成的。
应当理解，此处所使用的术语“车辆“或”车辆的“或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆（SUV）、公共汽车、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、可插式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆（例如源于非石油的能源的燃料）。正如此处所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如汽油动力和电力动力两者的车辆。
通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实施方式，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。
附图说明
图1为显示现有的对软衬垫注射成型的视图。
图2为显示图1中的软衬垫的软泡沫加压现象的视图。
图3为显示图1中的软衬垫的横截面视图。
图4为显示根据本发明的示例性实施方式的软衬垫的视图。
图5为显示图4中的软衬垫的横截面视图。
图6为显示图4中的软衬垫的透气膜的后表面的视图。
应当了解，所附附图并非按比例地显示了本发明的基本原理的图示性的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本发明的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位置和外形将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。
在这些图形中，贯穿附图的多幅图形，附图标记引用本发明的同样的或等同的部分。
具体实施方式
下面将对本发明的各个实施方式详细地作出引用，这些实施方式的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方式相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方式。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方式，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方式。
在下文中，将详细参考本发明的不同实施方式，实施方式的实例被显示在所附附图中并被描述如下。
图4为显示根据本发明的示例性实施方式的软衬垫的视图，图5为显示图4中的软衬垫的横截面视图，以及图6为显示图4中的软衬垫的透气膜的后表面的视图。
根据本发明的示例性实施方式的软衬垫包括最外面的外皮层120、软泡沫层140、透气膜160以及衬垫树脂240；该软泡沫层140在外皮层120的下部分上；该透气膜160连接在软泡沫层140的下部分上以通过在模制工艺期间保护其不受热量和压力从而保持软泡沫层140的厚度，且该透气膜160具有在等间距处形成的以释放气体的透气孔162；该衬垫树脂240通过注射连接在透气膜160的下部分上。
亦即，外皮层120、软泡沫层140和透气膜160依序堆叠在一个模具100上，软衬垫在衬垫树脂240被射出至透气膜160之后通过压缩该模具而注射成型。此时，当应用透气膜160时，透气膜160遮蔽了衬垫树脂射出期间的热量和压力，从而解决了软泡沫140表面不均匀的缺陷。
此外，透气膜160设置有透气孔162，如图4和6所示，因此当基础材料融化时产生的气体通过软泡沫140传送并且吸收在其中，从而避免表面不规则或在衬垫外形上产生褶皱。
同时，透气膜160受到热量和压力不容易变形，因为其是由含有高熔化强度的PP（聚丙烯）的TPO（热塑性聚烯烃）制成的。
此外，透气膜160的表面非常平滑地形成，从而让衬垫树脂240通过而不会积聚在所述表面上，从而使得压力不再施加至软泡沫140。
另外，衬垫树脂240在通过多个模具浇口220被射到透气膜的下部分上之后通过被压缩而注射成型，而且用于车辆的软衬垫也适合于用于车辆的缓冲垫。
同时，软衬垫的制造方法包括层压外皮层120、软泡沫层140和透气膜160，从而通过在一个模具100上的模制工艺期间保护软泡沫层140不受热量和压力而保持软泡沫层140的厚度，朝着透气膜160射出衬垫树脂240使其通过设置在另一个模具200上的浇口220，并且在射出之后压缩该衬垫树脂240。
此处，透气膜160可以由含有高熔化强度的PP（聚丙烯）的TPO（热塑性聚烯烃）制成，并且透气膜160的表面可以平滑地形成。
根据以上描述的用于车辆的软衬垫及其制造方法，当通过将TPO材料应用在软泡沫的下部分而整体地形成软泡沫时，可以使施加在软泡沫上的热量和压力最小化。
此外，通过透气膜的透气孔，在整体模制工艺中基础材料融化期间产生的气体免于被吸收和积聚在软泡沫上。
另外，通过在膜表面上应用非压花表面，能够避免当树脂流动以在整体模制工艺期间模制基础材料时，由树脂和膜之间的剪切力而可能产生的褶皱。
根据具有以上结构的用于车辆的软衬垫及其制造方法，软泡沫通过在整体模制工艺中在软泡沫下方应用TPO材料的膜而使所传送的热量和压力最小化。
在整体模制工艺中，通过膜的透气孔软泡沫可以避免在原材料融化时所吸收的气体进行积聚。
在另一个实施方式中，通过在膜表面上应用非压花表面，软泡沫可以避免在用于整体模制工艺中材料模制的树脂的流动期间由树脂和膜之间的剪切力而产生的褶皱。
为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“上”和“下”等被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性实施方式的特征。
前面对本发明具体示例性实施方式所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不想要成为毫无遗漏的，也不是想要把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方式并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方式及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等价形式所限定。

Claims (8)

1.一种用于车辆的软衬垫，包括：
软泡沫层，该软泡沫层堆叠在外皮层下方；
透气膜，该透气膜连接在所述软泡沫层下方，从而通过在模制工艺期间保护所述软泡沫层不受热量和压力来保持软泡沫层的厚度，并且所述透气膜在等间距处形成有透气孔，通过该透气孔让气体得以释放；以及
衬垫树脂，该衬垫树脂注射粘附在所述透气膜的下方。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的软衬垫，其中所述透气膜平滑地形成以让所述衬垫树脂通过。
3.根据权利要求1所述的用于车辆的软衬垫，其中所述透气膜是由含有PP的TPO制成的。
4.根据权利要求1所述的用于车辆的软衬垫，其中衬垫树脂在通过形成于模具的多个模具浇口而被射到所述透气膜下方之后，通过被压缩而注射成型。
5.根据权利要求1所述的用于车辆的软衬垫，其中所述用于车辆的软衬垫是用于车辆的缓冲垫。
6.一种用于车辆的软衬垫的制造方法，包括：
在第一模具下方依序层压外皮层、软泡沫层和透气膜，从而通过在第二模具的一个部分上在模制工艺期间保护软泡沫层不受热量和压力而保持软泡沫层的厚度；
通过设置在所述第二模具上的浇口朝着所述透气膜射出衬垫树脂；并且
在射出之后通过所述第一模具和所述第二模具中的一个或两个压缩所述衬垫树脂。
7.根据权利要求6所述的用于车辆的软衬垫的制造方法，其中所述透气膜平滑地形成以让所述衬垫树脂通过。
8.根据权利要求6所述的用于车辆的软衬垫的制造方法，其中所述透气膜是由含有PP的TPO制成的。
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