JP5817845B2 - バルブタイミング制御装置 - Google Patents
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Description
実施形態に係るエンジンの構成について、図1を参照して説明する。図1は、実施形態に係るエンジンの構成を示すブロック図である。
次に、吸気側の可変バルブタイミング機構の構成について、図2を参照して説明を加える。図2は、実施形態に係る吸気側の可変バルブタイミング機構の要部を示す図である。
次に、以上のように構成されたバルブタイミング制御装置100が、吸気側の可変バルブタイミング機構に対して実施する制御処理について、図6及び図7のフローチャートを参照して説明する。図6は、吸気弁14の開閉タイミングの進角量の演算処理を示すフローチャートであり、図7は、オイルコントロールバルブ27に係る制御処理を示すフローチャートである。
次に、排気側の可変バルブタイミング機構の構成について、図8を参照して説明を加える。図8は、図2と同趣旨の、実施形態に係る排気側の可変バルブタイミング機構の要部を示す図である。
Claims (3)
- 内燃機関の吸気弁及び排気弁の少なくとも一方を開閉駆動するカムシャフトの回転に同期して回転すると共に複数のベーンを有する第1回転体と、前記内燃機関のクランクシャフトの回転に同期して回転すると共に、夫々前記複数のベーンに対応し、前記複数のベーン各々の可動範囲を規定する複数の凹部を有する第2回転体と、少なくとも前記内燃機関の停止時に、前記複数のベーン各々が対応する凹部の一方の端部に接するように前記第1回転体及び前記第2回転体を互いに係合するロック機構と、前記複数の凹部各々が対応するベーンで区画されることによって前記対応するベーンの少なくとも一方の側に形成された液室に係る液圧を制御して、前記クランクシャフトに対する前記カムシャフトの相対回転位相を変更可能な回転位相変更手段と、を備えるバルブタイミング制御装置であって、
前記内燃機関の始動時、且つ前記吸気弁又は前記排気弁に係るバルブリフト量が増加している時に、前記ロック機構による前記第1回転体及び前記第2回転体の係合が解除されるように、前記相対回転位相を進角側へ制御開始する進角制御開始手段、及び前記内燃機関の始動時、且つ前記吸気弁又は前記排気弁に係るバルブリフト量が減少している時に、前記ロック機構による前記第1回転体及び前記第2回転体の係合が解除されるように、前記相対回転位相を遅角側へ制御開始する遅角制御開始手段、のうち少なくとも一方を更に備える
ことを特徴とするバルブタイミング制御装置。 - 前記ロック機構は、前記内燃機関の停止時に、最遅角位置として、前記複数のベーン各々が対応する凹部の一方の端部に接するように前記第1回転体及び前記第2回転体を互いに係合し、
当該バルブタイミング制御装置は、前記進角制御開始手段を備える
ことを特徴とする請求項1に記載のバルブタイミング制御装置。 - 前記ロック機構は、前記内燃機関の停止時に、最進角位置として、前記複数のベーン各々が対応する凹部の一方の端部に接するように前記第1回転体及び前記第2回転体を互いに係合し、
当該バルブタイミング制御装置は、前記遅角制御開始手段を備える
ことを特徴とする請求項1に記載のバルブタイミング制御装置。
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