DE112012005652T5

DE112012005652T5 - Ventilzeitabstimmungssteuerungsgerät

Info

Publication number: DE112012005652T5
Application number: DE112012005652.3T
Authority: DE
Inventors: Hiroshi Kanai
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2012-01-12
Filing date: 2012-01-12
Publication date: 2014-11-06
Anticipated expiration: 2032-01-13
Also published as: DE112012005652B4; JP5817845B2; CN104024605A; US9441507B2; JPWO2013105247A1; US20140352639A1; WO2013105247A1; CN104024605B

Abstract

Ein Ventilzeitabstimmungssteuerungsgerät (100) ist mit wenigstens einer von folgenden versehen: einer Vorauseilwinkelsteuerungsstartvorrichtung (30), die gestaltet ist, um eine Steuerung einer relativen Drehphase einer Nockenwelle in Bezug auf eine Kurbelwelle zu einer Vorauseilseite zu beginnen, wenn eine Brennkraftmaschine (1) startet und wenn sich ein Ventilhubbetrag, der einem Einlassventil (14) oder einem Auslassventil (16) zugeordnet ist, erhöht; und einer Verzögerungswinkelsteuerungsstartvorrichtung (30), die gestaltet ist, um eine Steuerung der relativen Drehphase zu einer Verzögerungsseite zu beginnen, wenn die Brennkraftmaschine startet und wenn sich der Ventilhubbetrag, der dem Einlassventil oder dem Auslassventil zugeordnet ist, verringert. Es ist möglich, einen Eingriff durch einen Sperrmechanismus (253, 263) zwischen einem ersten Drehkörper (252, 262), der gestaltet ist, um synchron mit der Nockenwelle zu drehen, und einem zweiten Drehkörper (251, 261), der gestaltet ist, um synchron mit der Kurbelwelle zu drehen, in geeigneter Weise zu lösen.

Description

Technisches Gebiet
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Ventilzeitabstimmungssteuerungsgerät, das gestaltet ist, um eine Öffnungs-/Schließzeitabstimmung von wenigstens einem von einem Einlassventil und einem Auslassventil einer Brennkraftmaschine zu ändern.
Technischer Hintergrund
Als dieser Typ eines Geräts ist beispielsweise ein Gerät vorgeschlagen, das mit einem Stellglied versehen ist, das einen Sperrmechanismus hat, der mit einer Nockenwelle verbunden ist, und das gestaltet ist, um eine relative Phase der Nockenwelle in Bezug auf eine Kurbelwelle innerhalb eines vorbestimmten Änderungsbereichs zu ändern, und der die relative Phase auf eine festlegen kann. Im Speziellen ist hier offenbart, dass ein Entsperrmodus zum Lösen eines Sperrstifts des Sperrmechanismus durchgeführt wird, falls ein Öldruck des Sperrstifts von der Anzahl der Maschinenumdrehungen und einer verstrichenen Zeit seit dem Start einer Maschine vorausgesagt wird und falls bestimmt wird, dass sich der Öldruck ausreichend erhöht hat (siehe Patentdokument 1).
Alternativ ist ein Ventilzeitabstimmungseinstellgerät vorgesehen, das mit Folgendem versehen ist: einem ersten Drehkörper; einem zweiten Drehkörper; und einem Sperrstift, der gestaltet ist, um eine relative Drehung zwischen dem ersten Drehkörper und dem zweiten Drehkörper zu verhindern, wobei das Ventilzeitabstimmungseinstellgerät gestaltet ist, um kein Öl zu einer Verzögerungskammer strömen zu lassen, bis die Beschränkung des ersten Drehkörpers und des zweiten Drehkörpers durch den Sperrstift vollständig gelöst ist (siehe Patentdokument 2).
Alternativ ist eine Technologie in einem Ventilzeitabstimmungseinstellgerät vorgeschlagen, das mit Folgendem versehen ist: einem Flügelrotor, der gestaltet ist, um mit einer Nockenwelle zu drehen; einem Gehäuse, das gestaltet ist, um relativ zu dem Flügelrotor zu drehen; und einem Sperrmechanismus, der gestaltet ist, um die relative Drehung zwischen dem Flügelrotor und dem Gehäuse zu regulieren, wobei eine Oszillation zwischen dem Gehäuse und dem Flügelrotor durch Erhöhen einer Momentänderung der Nockenwelle erhöht wird, wodurch bewirkt wird, dass der Sperrstift leicht entfernt wird (siehe Patentdokument 3).
Alternativ ist eine Technologie in einem Nockenphasenstellglied vorgeschlagen, das mit Folgendem versehen ist: einem ersten Drehkörper, der gestaltet ist, um synchron mit einer Kurbelwelle zu drehen; einem zweiten Drehkörper, der an der Nockenwelle fixiert ist; und einem Sperrmechanismus, der gestaltet ist, um den zweiten Drehkörper bei einem ersten Relativwinkel in Bezug auf den ersten Drehkörper zu sperren, wobei eine Sperrstiftlösesteuerung nur bei einer Vorauseilwinkelsteuerung durchgeführt wird, falls bestimmt wird, dass ein Sperrzustand vorliegt, wodurch die Verzögerung eines Vorauseilwinkelbetriebs durch die Sperrstiftlösesteuerung verringert wird (siehe Patentdokument 4).
Dokumente des Stands der Technik
Patentdokument

Patentdokument 1: japanische Patentanmeldungsoffenlegungsschrift Nr. 2002-332874
Patentdokument 2: japanische Patentanmeldungsoffenlegungsschrift Nr. 2004-360606
Patentdokument 3: japanische Patentanmeldungsoffenlegungsschrift Nr. 2011-117379
Patentdokument 4: japanische Patentanmeldungsoffenlegungsschrift Nr. 2003-314311

Zusammenfassung der Erfindung
Durch die Erfindung zu lösende Aufgabe
Wenn die Brennkraftmaschine startet, wird das Öffnen/Schließen des Einlassventils und des Auslassventils gemäß der Drehung der Kurbelwelle angetrieben. Dann wird ein Moment, das durch das Öffnungs-/Schließantreiben von wenigstens einem von dem Einlassventil und dem Auslassventil verursacht wird, auf einen Mechanismus zur variablen Ventilzeitabstimmung über die Nockenwelle aufgebracht. Somit wirkt eine Scherkraft auf den Sperrstift aufgrund des Moments, das durch das Öffnungs-/Schließantreiben von wenigstens einem von dem Einlassventil und dem Auslassventil verursacht wird, und dies macht es schwierig, den Sperrstift zu lösen, was technisch problematisch ist. In dem zuvor genannten technischen Hintergrund ist es extrem schwierig, dieses technische Problem zu lösen.
In Anbetracht des zuvor genannten Problems ist es deshalb eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Ventilzeitabstimmungssteuerungsgerät vorzusehen, das gestaltet ist, um den Sperrstift in geeigneter Weise zu lösen.
Mittel zum Lösen der Aufgabe
Die vorstehende Aufgabe der vorliegenden Erfindung kann durch ein Ventilzeitabstimmungssteuerungsgerät gelöst werden, das mit einem ersten Drehkörper, der gestaltet ist, um synchron mit einer Drehung einer Nockenwelle zu drehen, die ein Öffnen/Schließen von wenigstens einem von einem Einlassventil und einem Auslassventil einer Brennkraftmaschine antreibt, und der eine Vielzahl von Flügeln hat, einem zweiten Drehkörper, der gestaltet ist, um synchron mit einer Drehung einer Kurbelwelle der Brennkraftmaschine zu drehen, und der eine Vielzahl von konkaven Teilen hat, die jeweils zu der Vielzahl von Flügeln korrespondieren und die jeweilige Bewegungsbereiche der Vielzahl von Flügeln definieren, einem Sperrmechanismus, der gestaltet ist, um den ersten Drehkörper und den zweiten Drehkörper derart miteinander eingreifen zu lassen, dass jeder der Vielzahl von Flügeln mit einem Ende eines jeweiligen der konkaven Teile in Kontakt ist, wenigstens wenn die Brennkraftmaschine stoppt, und einer Drehphasenänderungsvorrichtung versehen ist, die gestaltet ist, um einen Hydraulikdruck, der einer Flüssigkeitskammer zugeordnet ist, die an einer Seite von wenigstens einem der entsprechenden Flügel durch Teilen der Vielzahl von konkaven Teilen durch die entsprechenden Flügel ausgebildet ist, zu steuern, wodurch eine relative Drehphase der Nockenwelle in Bezug auf die Kurbelwelle geändert wird, wobei das Ventilzeitabstimmungssteuerungsgerät des Weiteren mit wenigstens einer von folgenden versehen ist: einer Vorauseilwinkelsteuerungsstartvorrichtung, die gestaltet ist, um eine Steuerung der relativen Drehphase zu einer Vorauseilseite zu beginnen, wenn die Brennkraftmaschine startet und wenn sich ein Ventilhubbetrag, der dem Einlassventil oder dem Auslassventil zugeordnet ist, erhöht, und einer Verzögerungswinkelsteuerungsstartvorrichtung, die gestaltet ist, um eine Steuerung der relativen Drehphase zu einer Verzögerungsseite zu beginnen, wenn die Brennkraftmaschine startet und wenn sich der Ventilhubbetrag, der dem Einlassventil oder dem Auslassventil zugeordnet ist, verringert.
Gemäß dem Ventilzeitabstimmungssteuerungsgerät der vorliegenden Erfindung ist das Ventilzeitabstimmungssteuerungsgerät mit dem ersten Drehkörper, dem zweiten Drehkörper, dem Sperrmechanismus und der Drehphasenänderungsvorrichtung versehen.
Der erste Drehkörper ist beispielsweise ein Flügelrotor oder dergleichen und hat die Vielzahl von Flügeln. Der erste Drehkörper dreht synchron mit der Drehung der Nockenwelle. Der zweite Drehkörper ist beispielsweise ein Gehäuse oder dergleichen und hat die Vielzahl von konkaven Teilen, die jeweils zu der Vielzahl von Flügeln des ersten Drehkörpers korrespondieren und die jeweilige Bewegungsbereiche der Vielzahl von Flügeln definieren. Der zweite Drehkörper dreht synchron mit der Drehung der Kurbelwelle.
Der Sperrmechanismus lässt den ersten Drehkörper und den zweiten Drehkörper miteinander derart eingreifen, dass jeder der Vielzahl von Flügeln des ersten Drehkörpers mit einem Ende von einem jeweiligen der konkaven Teile des zweiten Drehkörpers in Kontakt ist, und zwar wenigstens wenn die Brennkraftmaschine stoppt.
Die Drehphasenänderungsvorrichtung ist gestaltet, um den Hydraulikdruck (beispielsweise Öldruck), der der Flüssigkeitskammer zugeordnet ist, zu steuern, die an der Seite von wenigstens einem der entsprechenden Flügel durch Teilen der Vielzahl von konkaven Teilen des zweiten Drehkörpers durch die entsprechenden Flügel des ersten Drehkörpers ausgebildet ist, wodurch die relative Drehphase der Nockenwelle in Bezug auf die Kurbelwelle geändert wird.
Das Ventilzeitabstimmungssteuerungsgerät ist des Weiteren mit wenigstens einer von folgenden versehen: einer Vorauseilwinkelsteuerungsstartvorrichtung, die mit beispielsweise einem Speicher, einem Prozessor und dergleichen versehen ist; und der Verzögerungswinkelsteuerungsstartvorrichtung, die mit beispielsweise einem Speicher, einem Prozessor und dergleichen versehen ist.
Die Vorauseilwinkelsteuerungsstartvorrichtung, die beispielsweise mit einem Speicher, einem Prozessor und dergleichen versehen ist, beginnt eine Steuerung der relativen Drehphase zu der Vorauseilseite, wenn die Brennkraftmaschine startet und wenn sich der Ventilhubbetrag, der dem Einlassventil oder dem Auslassventil zugeordnet ist, erhöht (d. h. wenn sich das Einlassventil oder das Auslassventil nach unten bewegt). Der Ausdruck „wenn die Brennkraftmaschine startet” meint eine Zeitspanne zwischen einem Ankurbelzeitpunkt oder einem Zeitpunkt, der eine vorbestimmte Zeit vor dem Ankurbelstartzeitpunkt ist (beispielsweise ein Zeitpunkt, zu dem ein Startanfragesignal übertragen wird), und einer vollständigen Explosion der Brennkraftmaschine.
Der Ausdruck „eine Steuerung der relativen Drehphase zu der Vorauseilseite beginnt” bedeutet eine Reihe von Steuerungsprozessen zu beginnen, einschließlich eines Prozesses, der erfordert ist, bis eine Änderung der relativen Drehphase zu der Vorauseilseite tatsächlich beginnt, wie beispielsweise ein Lösen des Eingriffs zwischen dem ersten Drehkörper und dem zweiten Drehkörper durch den Sperrmechanismus und ein Gewährleisten eines notwendigen Flüssigkeitsdrucks.
Die Verzögerungswinkelsteuerungsstartvorrichtung, die mit beispielsweise einem Speicher, einem Prozessor und dergleichen versehen ist, beginnt eine Steuerung der relativen Drehphase zu der Verzögerungsseite, wenn die Brennkraftmaschine startet und wenn sich der Ventilhubbetrag, der dem Einlassventil oder dem Auslassventil zugeordnet ist, verringert (d. h. wenn sich das Einlassventil oder das Auslassventil nach oben bewegt). Der Ausdruck „beginnt eine Steuerung der relativen Drehphase zu der Verzögerungsseite” bedeutet eine Reihe von Steuerungsprozessen zu beginnen, einschließlich eines Prozesses, der erfordert ist, bis eine Änderung der relativen Drehphase zu der Verzögerungsseite tatsächlich beginnt, wie beispielsweise ein Lösen des Eingriffs zwischen dem ersten Drehkörper und dem zweiten Drehkörper durch den Sperrmechanismus und ein Gewährleisten eines notwendigen Flüssigkeitsdrucks.
Hier hat die Studie des vorliegenden Erfinders folgendes enthüllt: und zwar, wenn die Brennkraftmaschine startet, wird typischerweise die Kurbelwelle gedreht, bevor der Eingriff zwischen dem ersten Drehkörper und dem zweiten Drehkörper durch den Sperrstift gelöst wird. Die Nockenwelle dreht in Verbindung mit der Drehung der Kurbelwelle, und der Öffnungs-/Schließbetrieb des Einlassventils und des Auslassventils wird in Verbindung mit der Drehung der Nockenwelle durchgeführt. Dann bewirkt der Öffnungs-/Schließbetrieb von wenigstens einem von dem Einlassventil und dem Auslassventil eine Momentäderung an der Nockenwelle, und eine Scherkraft wirkt auf einen Sperrstift, der den Sperrmechanismus bildet. Es gibt eine Möglichkeit, dass ein Einfluss der Scherkraft es unmöglich macht oder schwierig macht, den Eingriff zwischen dem ersten Drehkörper und dem zweiten Drehkörper zu lösen.
Darüber hinaus ist eine Querschnittsform eines Nockens, der mit der Nockenwelle verbunden ist, beispielsweise oval oder dergleichen, und die Größe der Scherkraft, die auf den Sperrstift wirkt, ändert sich somit periodisch. Im Speziellen wird beispielsweise, falls sich die relative Drehphase zu der Vorauseilseite geändert wird (d. h. in dem Fall eines sogenannten Verzögerungswinkelsperrens, in dem der erste Drehkörper und der zweite Drehkörper an der Verzögerungsseite im Eingriff sind), die Größe der Scherkraft, die auf den Sperrstift wirkt, relativ klein, wenn sich der Ventilhubbetrag erhöht. Falls andererseits die relative Drehphase zu der Verzögerungsseite geändert wird (d. h. in dem Fall eines sogenannten Vorauseilwinkelsperrens, in dem der erste Drehkörper und der zweite Drehkörper an der Vorauseilseite im Eingriff sind), wird die Größe der Scherkraft, die auf den Sperrstift wirkt, relativ klein, wenn sich der Ventilhubbetrag verringert.
Deshalb wird in der vorliegenden Erfindung durch die Vorauseilwinkelsteuerungsstartvorrichtung die Steuerung der relativen Drehphase zu der Vorauseilseite begonnen, wenn die Brennkraftmaschine startet und wenn sich der Ventilhubbetrag, der dem Einlassventil oder dem Auslassventil zugeordnet ist, erhöht. Andererseits wird durch die Verzögerungswinkelsteuerungsstartvorrichtung die Steuerung der relativen Drehphase zu der Verzögerungsseite begonnen, wenn die Brennkraftmaschine startet und wenn sich der Ventilhubbetrag, der dem Einlassventil oder dem Auslassventil zugeordnet ist, verringert.
Es ist somit möglich, den Eingriff zwischen dem ersten Drehkörper und dem zweiten Drehkörper durch den Sperrmechanismus relativ leicht zu lösen (d. h. den Sperrstift zu lösen).
In dem einen Aspekt des Ventilzeitabstimmungssteuerungsgeräts der vorliegenden Erfindung beginnt die Vorauseilwinkelsteuerungsstartvorrichtung eine Steuerung der relativen Drehphase zu der Vorauseilseite, um den Eingriff zwischen dem ersten Drehkörper und dem zweiten Drehkörper durch den Sperrmechanismus zu lösen, wenn die Brennkraftmaschine startet und wenn sich der Ventilhubbetrag, der dem Einlassventil oder dem Auslassventil zugeordnet ist, erhöht.
Gemäß diesem Aspekt ist es möglich, den Sperrstift sicher zu lösen, und es ist in der Praxis extrem nützlich. Darüber hinaus kann die relative Drehphase (oder Ventilzeitabstimmung) relativ schnell geändert werden.
Die Studie der vorliegenden Erfinder hat das folgende enthüllt: und zwar selbst falls die Steuerung der relativen Drehphase zu der Vorauseilseite gestartet wird, wenn sich der Ventilhubbetrag erhöht, gibt es eine Möglichkeit, dass der Sperrstiftlösebetrieb nicht in geeigneter Weise durchgeführt werden kann, weil eine Verringerung des Ventilhubbetrags beginnen kann, wenn der Sperrstiftlösebetrieb tatsächlich durchgeführt wird, beispielsweise aufgrund einer Zeitverzögerung, die durch mechanische Reibung oder dergleichen verursacht wird.
Somit kann durch solch eine Gestaltung, dass die Vorauseilwinkelsteuerungsstartvorrichtung gestaltet ist, um die Steuerung der relativen Drehphase zu der Vorauseilseite zu beginnen, um den Eingriff zwischen dem ersten Drehkörper und dem zweiten Drehkörper durch den Sperrmechanismus zu lösen, wenn sich der Ventilhubbetrag erhöht, der Sperrstift des Sperrmechanismus sicher gelöst werden.
In einem weiteren Aspekt des Ventilzeitabstimmungssteuerungsgeräts der vorliegenden Erfindung beginnt die Verzögerungswinkelsteuerungsstartvorrichtung eine Steuerung der relativen Drehphase zu der Verzögerungsseite, um den Eingriff zwischen dem ersten Drehkörper und dem zweiten Drehkörper durch den Sperrmechanismus zu lösen, wenn die Brennkraftmaschine startet und wenn sich der Ventilhubbetrag, der dem Einlassventil oder dem Auslassventil zugeordnet ist, verringert.
Gemäß diesem Aspekt ist es möglich, den Sperrstift sicher zu lösen, und er ist extrem nützlich in der Praxis. Darüber hinaus kann die relative Drehphase relativ schnell geändert werden.
Der Betrieb und andere Vorteile der vorliegenden Erfindung werden offensichtlicher von der nachstehend erklärten Ausführungsform.
Kurzbeschreibung der Zeichnungen
1 ist ein Blockdiagramm, das eine Gestaltung einer Maschine in einer Ausführungsform darstellt.
2 ist ein Diagramm, das einen Hauptteil eines einlassseitigen Mechanismus zur variablen Ventilzeitabstimmung in der Ausführungsform darstellt.
3 sind Diagramme, die eine Beziehung zwischen der Drehrichtung einer Nockenwelle und einem Moment, das durch eine Ventilfeder bewirkt wird, in der Ausführungsform darstellen.
4 ist ein Diagramm, das ein Beispiel einer zeitlichen Änderung eines Ventilhubbetrags und einer zeitlichen Änderung einer Scherkraft, die auf einen Verzögerungswinkelsperrstift wirkt, in der Ausführungsform darstellt.
5 ist ein Diagramm, das ein Beispiel einer zeitlichen Änderung der Anzahl von Maschinenumdrehungen, eines VVT-Verzögerungskammeröldrucks und eines Sperrstiftöldrucks zeigt.
6 ist ein Flussdiagramm, das einen arithmetischen Prozess eines Vorauseilwinkelbetrags einer Öffnungs-/Schließzeitabstimmung eines Einlassventils darstellt.
7 ist ein Flussdiagramm, das einen Steuerungsprozess, der einem Ölsteuerungsventil zugeordnet ist, darstellt.
8 ist ein Diagramm, das einen Hauptteil eines auslassseitigen Mechanismus zur variablen Ventilzeitabstimmung in der Ausführungsform darstellt.
9 ist ein Diagramm, das ein Beispiel einer zeitlichen Änderung eines Ventilhubbetrags und einer zeitlichen Änderung einer Scherkraft, die auf einen Vorauseilwinkelsperrstift wirkt, in der Ausführungsform darstellt.
Formen zum Ausführen der Erfindung
Nachstehend wird eine Ausführungsform des Ventilzeitabstimmungssteuerungsgeräts der vorliegenden Erfindung mit Bezug auf die Zeichnungen erklärt.
(Gestaltung der Maschine)
Eine Gestaltung einer Maschine in der Ausführungsform wird mit Bezug auf 1 erklärt. 1 ist ein Blockdiagramm, das die Gestaltung der Maschine in der Ausführungsform darstellt.
In 1 ist eine Maschine 1 als ein Beispiel der „Brennkraftmaschine” der vorliegenden Erfindung mit einem Zylinder 11, einem Kolben 12, einem Einlassdurchgang 13, einem Einlassventil 14, einem Auslassdurchgang 15 und einem Auslassventil 16 versehen. In 1 ist die Darstellung von Bauteilen, die sich nicht direkt auf die vorliegende Erfindung beziehen, weggelassen.
Die Maschine 1 ist des Weiteren mit (i) einem einlassseitigen Mechanismus zur variablen Ventilzeitabstimmung (VVT), der einen Nocken 21, der gestaltet ist, um ein Öffnen/Schließen des Einlassventils 14 anzutreiben, eine Nockenwelle 23, mit der der Nocken 21 verbunden ist, ein Stellglied 25, das mit der Nockenwelle 23 gekoppelt ist und gestaltet ist, um eine Drehphase der Nockenwelle 23 zu ändern, und ein Ölsteuerungsventil (OCV) 27 hat, das gestaltet ist, um einen Öldruck zu dem Stellglied 25 zuzuführen; und (ii) einem auslassseitigen Mechanismus zur variablen Ventilzeitabstimmung versehen, der einen Nocken 22, der gestaltet ist, um ein Öffnen/Schließen des Auslassventils 16 anzutreiben, eine Nockenwelle 24, mit der der Nocken 22 verbunden ist, ein Stellglied 26, das mit der Nockenwelle 24 gekoppelt ist und gestaltet ist, um eine Drehphase der Nockenwelle 24 zu ändern, und ein Ölsteuerungsventil (OCV) 28 hat, das gestaltet ist, um einen Öldruck zu dem Stellglied 26 zuzuführen.
Eine elektronische Steuerungseinheit (ECU) 30 steuert jedes der Ölsteuerungsventile 27 und 28 gemäß dem Zustand der Maschine 1 oder dergleichen.
(Gestaltung des einlassseitigen Mechanismus zur variablen Ventilzeitabstimmung)
Als nächstes wird eine Gestaltung des einlassseitigen Mechanismus zur variablen Ventilzeitabstimmung mit Bezug auf 2 erklärt. 2 ist ein Diagramm, das einen Hauptteil des einlassseitigen Mechanismus zur variablen Ventilzeitabstimmung in der Ausführungsform darstellt.
In 2 ist das Stellglied 25 mit einem Gehäuse 251, das gestaltet ist, um synchron mit einer Drehung einer Kurbelwelle (nicht dargestellt) der Maschine 1 zu drehen, einem Flügelrotor 252, der gestaltet ist, um synchron mit einer Drehung der Nockenwelle 23 zu drehen, und einem Sperrmechanismus 253 versehen, der gestaltet ist, um das Gehäuse 251 und den Flügelrotor 252 wenigstens dann miteinander in Eingriff zu bringen, wenn die Maschine 1 stoppt.
Das Gehäuse 251 hat eine Vielzahl von konkaven Teilen 251a, 251b, 251c und 251d, die zu der Vielzahl von Flügeln 252a, 252b, 252c bzw. 252d des Flügelrotors 252 korrespondieren und die jeweilige Bewegungsbereiche der Vielzahl von Flügeln 252a, 252b, 252c und 252d definieren.
Öl, das in einer Ölwanne der Maschine 1 gespeichert ist, wird durch eine Ölpumpe über ein Ölsieb hoch gepumpt, durch einen Ölfilter gefiltert, um Fremdkörper zu entfernen, und wird dann zu dem Ölsteuerungsventil 27 über ein Rückschlagventil oder ein Rückflusssperrventil und einen VVT-Öldurchgang zugeführt.
Das Ölsteuerungsventil 27 steuert einen Hydraulikdruck (oder hier den Öldruck), der einer Flüssigkeitskammer (im Speziellen einer Vorauseilkammer und einer Verzögerungskammer) zugeordnet ist, die an der Seite von wenigstens einem der entsprechenden Flügel durch Teilen der Vielzahl von konkaven Teilen 251a, 251b, 251c und 251d des Gehäuses 251 durch die entsprechenden Flügel gebildet ist.
Die Zufuhr des Öls zu dem Stellglied 25 durch das Ölsteuerungsventil 27 ändert eine relative Position zwischen dem Gehäuse 251 und dem Flügelrotor 252, was zu einer Änderung einer relativen Drehphase der Nockenwelle 23 in Bezug auf die Kurbelwelle führt. Die Menge des Öls, das zu dem Stellglied 25 von dem Ölsteuerungsventil 27 zugeführt wird, wird auf der Basis eines VVT-Steuerungssignals bestimmt, das von der ECU 30 ausgegeben wird.
Das Ventilzeitabstimmungssteuerungsgerät 100 in der Ausführungsform ist mit dem Stellglied 25, dem Ölsteuerungsventil 27 und der ECU 30 versehen. In der Ausführungsform wird nämlich ein Teil der Funktionen der ECU 30 für verschiedene elektronische Steuerungen der Maschine 1 (und ein Fahrzeug, in dem die Maschine 1 installiert ist) als ein Teil des Ventilzeitabstimmungssteuerungsgeräts 100 verwendet.
2 stellt dar, dass das Gehäuse 251 und der Flügelrotor 252 in einem Zustand, in dem die Vielzahl von Flügeln 252a, 252b, 252c und 252d auf die am meisten verzögerte Position eingestellt sind, durch den Sperrmechanismus 253 im Eingriff sind.
Wenn die Maschine 1 startet, wird die Nockenwelle 23 drehangetrieben. Hier ist eine Querschnittsform des Nockens 21 beispielsweise oval oder dergleichen, wie in 3 dargestellt ist, und eine Beziehung zwischen der Richtung einer Kraft, die auf den Nocken 21 durch eine Ventilfeder des Einlassventils 14 aufgebracht wird, und der Richtung einer Drehung der Nockenwelle 23 ändert sich somit periodisch.
Im Speziellen sind, wenn sich ein Ventilhubbetrag erhöht, die Drehrichtung der Nockenwelle 23 und die Richtung der Kraft, die auf den Nocken 21 durch die Ventilfeder aufgebracht wird, entgegengesetzt zueinander, wie in 3(a) dargestellt ist. Wenn sich andererseits der Ventilhubbetrag verringert, sind die Drehrichtung der Nockenwelle 23 und die Richtung der Kraft, die auf den Nocken 21 durch die Ventilfeder aufgebracht wird, gleich zueinander, wie in 3(b) dargestellt ist.
3 sind Diagramme, die die Beziehung zwischen der Drehrichtung der Nockenwelle und einem Moment, das durch die Ventilfeder bewirkt wird, in der Ausführungsform darstellen.
Darüber hinaus wird, wenn die Maschine 1 startet, der Eingriff zwischen dem Gehäuse 251 und dem Flügelrotor 252 in dem Stellglied 25 gelöst (d. h. ein Sperrstift des Verriegelungsmechanismus 253 wird gelöst).
Wie vorstehend beschrieben ist, ändert sich die Beziehung zwischen der Richtung der Kraft, die auf den Nocken 21 durch die Ventilfeder des Einlassventils 14 aufgebracht wird, und der Drehrichtung der Nockenwelle 23 periodisch. Als eine Folge ändert sich die Größe einer Scherkraft, die auf den Sperrstift des Sperrmechanismus 253 aufgebracht wird, periodisch, wie in 4 dargestellt ist. 4 ist ein Diagramm, das ein Beispiel einer zeitlichen Änderung des Ventilhubbetrags und einer zeitlichen Änderung der Scherkraft, die auf den Verzögerungswinkelsperrstift wirkt, in der Ausführungsform darstellt.
Falls sich die Scherkraft, die auf den Sperrstift aufgebracht wird, erhöht, erhöht sich ein Öldruck, der erfordert ist, um den Sperrstift zu lösen. Falls sich andererseits die Scherngert, verrinkraft, die auf den Sperrstift aufgebracht wird, verrigert sich der Öldruck, der erfordert ist, um den Sperrstift zu lösen. Es ist deshalb möglich, den Sperrstift relativ leicht zu lösen, durch Durchführen des Sperrstiftlöseprozesses, wenn die Scherkraft, die auf den Sperrstift aufgebracht wird, klein ist.
Im Speziellen erhöht sich in einem Zustand, in dem die Flügel und das Gehäuse gegeneinander gedrückt werden, die Scherkraft nicht, die auf den Sperrstift aufgebracht wird; jedoch bleibt in einem Zustand, in dem die Flügel und das Gehäuse zu trennen sind, der Sperrstift stecken und die Scherkraft erhöht sich. Falls die Nockenwelle in einem Zustand dreht, in dem das Gehäuse 251 und der Flügelrotor 252 durch den Sperrmechanismus 253 im Eingriff sind (d. h. in einem Zustand, in dem der Sperrstift nicht gelöst ist), erhöht sich somit die Scherkraft periodisch, wie in 4 dargestellt ist.
Die ECU 30 löst somit den Sperrstift, wenn sich der Ventilhubbetrag erhöht, und steuert das Ölsteuerungsventil 27, um eine Steuerung der relativen Drehphase der Nockenwelle 23 in Bezug auf die Kurbelwelle zu der Vorauseilseite zu beginnen. Im Speziellen beginnt die ECU 30 beispielsweise die Ausgabe eines VVT-Vorauseilwinkelsignals (siehe unterster Teil in 4) zu dem Ölsteuerungsventil 27 in einer von Zeitspannen A in 4.
Ohne Berücksichtigung der Scherkraft, die auf den Verzögerungswinkelsperrstift aufgebracht wird (d. h. den Sperrstift des Sperrmechanismus 253 des Stellglieds 25), kann die Ausgabe des VVT-Vorauseilwinkelsignals nicht bis zu einem Zeitpunkt begonnen werden, zu dem ein Sperrstiftöldruck ausreichend hoch wird (d. h. ein Zeitpunkt t3), wie beispielsweise durch eine gestrichelte Linie in 5 dargestellt ist.
In dem Ventilzeitabstimmungssteuerungsgerät 100 in der Ausführungsform kann jedoch unter Berücksichtigung der Scherkraft, die auf den Verzögerungswinkelsperrstift aufgebracht wird, die Ausgabe des VVT-Vorauseilwinkelsignals zu einem Zeitpunkt begonnen werden, zu dem der Sperrstiftöldruck relativ niedrig ist (d. h. ein Zeitpunkt t2), wie beispielsweise durch eine durchgehende Linie in 5 dargestellt ist. Mit anderen Worten gesagt kann die Ausgabe des VVT-Vorauseilwinkelsignals relativ früh begonnen werden, und die relative Drehphase kann zu der Vorauseilseite geändert werden.
Die ECU 30 kann auch eine Ausgabezeit des VVT-Vorauseilwinkelsignals unter Berücksichtigung einer Zeitlänge zwischen der Ausgabe des VVT-Vorauseilwinkelsignals und der tatsächlichen Zufuhr des Öldrucks zu dem Sperrstift, einer Reibung oder dergleichen bestimmen.
5 ist ein Diagramm, das ein Beispiel einer zeitlichen Änderung der Anzahl von Maschinenumdrehungen, eines VVT-Verzögerungskammeröldrucks und eines Sperrstiftöldrucks darstellt.
(Steuerungsprozess des einlassseitigen Mechanismus zur variablen Ventilzeitabstimmung)
Als Nächstes wird ein Steuerungsprozess, der an dem einlassseitigen Mechanismus zur variablen Ventilzeitabstimmung durch das Ventilzeitabstimmungssteuerungsgerät 100 durchgeführt wird, das wie vorstehend beschrieben gestaltet ist, mit Bezug auf 6 und 7 erklärt. 6 ist ein Flussdiagramm, das einen arithmetischen Prozess eines Vorauseilwinkelbetrags der Öffnungs-/Schließzeitabstimmung des Einlassventils 14 darstellt. 7 ist ein Flussdiagramm, das einen Steuerungsprozess, der dem Ölsteuerungsventil 27 zugeordnet ist, darstellt.
In 6 legt die ECU 30 zuerst einen Anfangswert, der der Öffnungs-/Schließzeitabstimmung des Einlassventils 14 zugeordnet ist, fest (Schritt S101). Die ECU 30 lernt dann die am meisten verzögerte Position (Schritt S102). Darüber hinaus können verschiedene bekannte Aspekte auf ein Verfahren des Lernens der am meisten verzögerten Position angewendet werden, und somit wird die detaillierte Erklärung des Verfahrens weggelassen.
Die ECU 30 berechnet dann einen Soll-VVT-Vorauseilwinkelbetrag beispielsweise auf der Basis eines Betriebszustands der Maschine 1 oder dergleichen (Schritt S103). Im Übrigen können verschiedene bekannte Aspekte auf ein Verfahren des Berechnens des Soll-VVT-Vorauseilwinkelbetrags angewendet werden, und somit wird die detaillierte Erklärung des Verfahrens weggelassen.
Die ECU 30 erhält dann einen Unterschied zwischen dem berechneten Soll-VVT-Vorauseilwinkelbetrag und einem tatsächlichen Vorauseilwinkelbetrag (d. h. einer Abweichung) (Schritt S104). Die ECU 30 berechnet dann eine Steuerungsvariable, die dem Ölsteuerungsventil 27 zugeordnet ist, auf der Basis der erhaltenen Differenz (Schritt S105). Mit anderen Worten gesagt regelt die ECU 30 das Ölsteuerungsventil 27 auf der Basis der erhaltenen Differenz.
Parallel zu dem Prozess, der in dem Flussdiagramm von 6 dargestellt ist, führt die ECU 30 einen Prozess durch, der in dem Flussdiagramm in 7 dargestellt ist. In 7 bestimmt die ECU 30 zuerst, ob eine vorbestimmte Zeit seit dem Start des Ankurbelns der Maschine 1 verstrichen ist oder nicht (Schritt S201). Hier kann die „vorbestimmte Zeit” beispielsweise als eine Zeit festgelegt sein, bis sich der Sperrstiftöldruck zu dem Ausmaß erhöht, dass der Sperrstift gelöst werden kann, falls die Scherkraft, die auf den Sperrstift aufgebracht wird, relativ niedrig ist.
Falls bestimmt wird, dass die vorbestimmte Zeit seit dem Start des Ankurbelns der Maschine 1 nicht verstrichen ist (Schritt S201: NEIN), löscht die ECU 30 die Steuerungsvariable, die dem Ölsteuerungsventil 27 zugeordnet ist, (Schritt S207) und beendet den Prozess.
Falls andererseits bestimmt wird, dass die vorbestimmte Zeit seit dem Start des Ankurbelns der Maschine 1 verstrichen ist (Schritt S201: JA), bestimmt die ECU 30, ob ein Vorauseilwinkelstartgestattungsflag eingeschaltet ist (Schritt S202).
Falls bestimmt wird, dass das Vorauseilwinkelstartgestattungsflag eingeschaltet ist (Schritt S202: JA), führt die ECU 30 einen Prozess in einem Schritt S205 durch, der später beschrieben wird. Falls das Vorauseilwinkelstartgestattungsflag ausgeschaltet ist (Schritt S202: NEIN), bestimmt die ECU 30, ob der Zustand während einer Verringerung des Ventilhubbetrags, der dem Einlassventil 14 zugeordnet ist, ist (Schritt S203).
Falls bestimmt wird, dass der Zustand während der Verringerung des Ventilhubbetrags, der dem Einlassventil 14 zugeordnet ist, ist (Schritt S203: JA), bestimmt die ECU 30, dass die Scherkraft, die auf den Verzögerungswinkelsperrstift aufgebracht wird, relativ hoch ist (siehe 4), und führt den Prozess in Schritt S207 durch.
Falls andererseits bestimmt wird, dass es ein Zustand während einer Erhöhung des Ventilhubbetrags, der dem Einlassventil 14 zugeordnet ist, ist (Schritt S203: NEIN), bestimmt die ECU 30, dass die Scherkraft, die auf den Verzögerungswinkelsperrstift aufgebracht wird, relativ niedrig ist (siehe 4) und schaltet das Vorauseilwinkelstartgestattungsflag ein (Schritt S204).
Dann erhält die ECU 30 die Steuerungsvariable, die dem Ölsteuerungsventil 27 zugeordnet ist und die in dem Schritt S105 berechnet wird, der vorstehend beschrieben ist (Schritt S205). Dann gibt die ECU 30 die erhaltene Steuerungsvariable, die dem Ölsteuerungsventil 27 zugeordnet ist, zu dem Ölsteuerungsventil 27 aus, wodurch das Ölsteuerungsventil 27 gesteuert wird (Schritt S206).
(Gestaltung des auslassseitigen Mechanismus zur variablen Ventilzeitabstimmung)
Als Nächstes wird eine Gestaltung des auslassseitigen Mechanismus zur variablen Ventilzeitabstimmung mit Bezug auf 8 beschrieben. 8 ist ein Diagramm, das einen Hauptteil des auslassseitigen Mechanismus zur variablen Ventilzeitabstimmung in der Ausführungsform zu dem gleichen Effekt, wie der von 2, darstellt.
In 8 ist das Stellglied 26 mit einem Gehäuse 261, das gestaltet ist, um synchron mit einer Drehung der Kurbelwelle (nicht dargestellt) der Maschine 1 zu drehen, einem Flügelrotor 262, der gestaltet ist, um synchron mit einer Drehung der Nockenwelle 23 zu drehen, und einem Sperrmechanismus 263 versehen, der gestaltet ist, um das Gehäuse 261 und den Flügelrotor 262 miteinander eingreifen zu lassen, und zwar wenigstens wenn die Maschine 1 stoppt.
Das Gehäuse 261 hat eine Vielzahl von konkaven Teilen 261a, 261b, 261c und 261d, die s zu einer Vielzahl von Flügeln 262a, 262b, 262c bzw. 262d des Flügelrotors 262 korrespondieren und die jeweilige Bewegungsbereiche der Vielzahl von Flügeln 262a, 262b, 262c und 262d definieren.
Das Ölsteuerungsventil 28 steuert einen Hydraulikdruck (oder hier den Öldruck), der einer Flüssigkeitskammer (im Speziellen einer Vorauseilkammer und einer Verzögerungskammer) zugeort ist, die an der Seite von wenigstens einem der entsprechenden Flügel durdnech Teilen der Vielzahl von konkaven Teilen 261a, 261b, 261c bzw. 261d des Gehäuses 261 durch die entsprechenden Flügel gebildet ist.
Die Zufuhr des Öls zu dem Stellglied 26 durch das Ölsteuerungsventil 28 ändert eine relative Position zwischen dem Gehäuse 261 und dem Flügelrotor 262, was zu einer Änderung einer relativen Drehphase der Nockenwelle 24 in Bezug auf die Kurbelwelle führt. Die Menge des Öls, das zu dem Stellglied 26 von dem Ölsteuerungsventil 28 zugeführt wird, wird auf der Basis eines VVT-Steuerungssignals bestimmt, das von der ECU 30 ausgegeben wird.
Das Ventilzeitabstimmungssteuerungsgerät 100 in der Ausführungsform ist mit dem Stellglied 26 und dem Ölsteuerungsventil 28 versehen.
8 stellt dar, dass das Gehäuse 261 und der Flügelrotor 262 in einem Zustand, in dem die Vielzahl von Flügeln 262a, 262b, 262c und 262d auf die am meisten vorgestellte Position eingestellt sind, durch den Sperrmechanismus 263 im Eingriff sind.
Wenn die Maschine startet, ändert sich, aufgrund einer Querschnittsform des Nockens 22, eine Beziehung zwischen der Richtung einer Kraft, die auf den Nocken 22 durch eine Ventilfeder des Auslassventils 16 aufgebracht wird, und die Drehrichtung der Nockenwelle 24 periodisch. Als eine Folge ändert sich die Größe einer Scherkraft, die auf einen Sperrstift des Sperrmechanismus 263 aufgebracht wird, periodisch, wie in 9 dargestellt ist. 9 ist ein Diagramm, das ein Beispiel einer zeitlichen Änderung des Ventilhubbetrags und einer zeitlichen Änderung der Scherkraft, die auf den Vorauseilwinkelsperrstift wirkt, in der Ausführungsform zu dem gleichen Effekt, wie der von 4, darstellt.
Die Scherkraft, die auf den Vorauseilwinkelsperrstift aufgebracht wird (d. h. der Sperrstift des Sperrmechanismus 263 des Stellglieds 26), wird relativ groß, wenn sich der Ventilhubbetrag, der dem Auslassventil 16 zugeordnet ist, erhöht, und wird relativ klein, wenn sich der Ventilhub, der dem Auslassventil 16 zugeordnet ist, verringert, umgekehrt zu dem Fall des Verzögerungswinkelsperrstifts.
Die ECU 30 löst somit den Sperrstift, wenn sich der Ventilhubbetrag verringert, und steuert das Ölsteuerungsventil 28, um eine Steuerung der relativen Drehphase der Nockenwelle 24 in Bezug auf die Kurbelwelle zu der Verzögerungsseite zu beginnen. Im Speziellen beginnt die ECU 30 beispielsweise die Ausgabe eines VVT-Verzögerungswinkelsignals (siehe unterster Teil in 9) zu dem Ölsteuerungsventil 28 in einer von Zeitspannen B in 9.
Bezüglich eines Steuerungsprozesses des auslassseitigen Mechanismus zur variablen Ventilzeitabstimmung kann der Ausdruck „Lernen der am meisten verzögerten Position” in Schritt S102 in dem Flussdiagramm in 6 durch einen Ausdruck „Lernen am meisten vorgestellten Position” ersetzt werden, und der Ausdruck „Berechnen Soll-VVT-Vorauseilwinkelbetrag” in dem Schritt S103 kann durch einen Ausdruck „Berechnen Soll-VVT-Verzögerungswinkel” ersetzt werden. In der gleichen Weise kann der Ausdruck „Vorauseilwinkelstartgestattungsflag eingeschaltet?” in dem Schritt S202 in 7 durch einen Ausdruck „Verzögerungswinkelstartgestattungsflag eingeschaltet?” ersetzt werden, der Ausdruck „Während einer Verringerung des Ventilhubbetrags?” in dem Schritt S203 kann durch einen Ausdruck „Während einer Erhöhung des Ventilhubbetrags?” ersetzt werden, und der Ausdruck „Einschalten Vorauseilwinkelstartgestattungsflag” in dem Schritt S204 kann durch einen Ausdruck „Einschalten Verzögerungsstarterstattungsflag” ersetzt werden.
Der „Flügelrotor 252” und der „Flügelrotor 262” in der Ausführungsform sind ein Beispiel des „ersten Drehkörpers” der vorliegenden Erfindung. Das „Gehäuse 251” und das „Gehäuse 261” in der Ausführungsform sind ein Beispiel des „zweiten Drehkörpers” der vorliegenden Erfindung. Das „Ölsteuerungsventil 27” und das „Ölsteuerungsventil 28” in der Ausführungsform sind ein Beispiel der „Drehphasenänderungsvorrichtung” der vorliegenden Erfindung. Die „ECU 30” in der Ausführungsform ist ein Beispiel der „Vorauseilwinkelsteuerungsstartvorrichtung” und der „Verzögerungswinkelsteuerungsstartvorrichtung” der vorliegenden Erfindung.
Die Ausführungsform zeigt ein Beispiel der Scherkraft, die auf den Verzögerungswinkelsperrstift aufgebracht wird, und der Scherkraft in einer Vierzylindermaschine. Falls sich die Anzahl der Zylinder erhöht, wie beispielsweise sechs Zylinder und acht Zylinder, dann werden die Länge der Zeitspanne A in 4 und die Länge der Zeitspanne B in 9 nur verkürzt, und es gibt keine Änderung der vorstehend genannten Steuerung selbst.
Die vorliegende Erfindung ist nicht auf die vorstehend genannte Ausführungsform beschränkt, sondern verschiedene Änderungen können gemacht werden, falls es gewünscht ist, ohne von dem Kern oder Umfang der Erfindung abzuweichen, der den Ansprüchen und der gesamten Anmeldung entnommen werden kann. Es ist auch beabsichtigt, dass ein Ventilzeitabstimmungssteuerungsgerät, das solche Änderungen beinhaltet, innerhalb des technischen Umfangs der vorliegenden Erfindung ist.
Bezugszeichenliste

1: Maschine
11: Zylinder
12: Kolben
13: Einlassdurchgang
14: Einlassventil
15: Auslassdurchgang
16: Auslassventil
21, 22: Nocken
23, 24: Nockenwelle
25, 26: Stellglied
27, 28: Ölsteuerungsventil
30: ECU
100: Ventilzeitabstimmungssteuerungsgerät
251, 261: Gehäuse
252, 262: Flügelrotor
253, 263: Sperrmechanismus

Claims

Ventilzeitabstimmungssteuerungsgerät mit: einem ersten Drehkörper, der gestaltet ist, um synchron mit einer Drehung einer Nockenwelle zu drehen, die ein Öffnen/Schließen von wenigstens einem von einem Einlassventil und einem Auslassventil einer Brennkraftmaschine antreibt, und der eine Vielzahl von Flügeln hat; einem zweiten Drehkörper, der gestaltet ist, um synchron mit einer Drehung einer Kurbelwelle der Brennkraftmaschine zu drehen, und der eine Vielzahl von konkaven Teilen hat, die jeweils zu der Vielzahl von Flügeln korrespondieren und die jeweilige Bewegungsbereiche der Vielzahl von Flügeln definieren; einem Sperrmechanismus, der gestaltet ist, um den ersten Drehkörper und den zweiten Drehkörper miteinander derart eingreifen zu lassen, dass jeder der Vielzahl von Flügeln mit einem Ende von einem jeweiligen der konkaven Teile in Kontakt ist, wenigstens wenn die Brennkraftmaschine stoppt; und einer Drehphasenänderungsvorrichtung, die gestaltet ist, um einen Hydraulikdruck, der einer Flüssigkeitskammer zugeordnet ist, die an einer Seite von wenigstens einem der entsprechenden Flügel durch Teilen der Vielzahl von konkaven Teilen durch die entsprechenden Flügel gebildet ist, zu steuern, wodurch eine relative Drehphase der Nockenwelle in Bezug auf die Kurbelwelle geändert wird, wobei das Ventilzeitabstimmungssteuerungsgerät des Weiteren wenigstens eine von folgenden aufweist: eine Vorauseilwinkelsteuerungsstartvorrichtung, die gestaltet ist, um eine Steuerung der relativen Drehphase zu einer Vorauseilseite zu beginnen, wenn die Brennkraftmaschine startet und wenn sich ein Ventilhubbetrag, der dem Einlassventil oder dem Auslassventil zugeordnet ist, erhöht; und eine Verzögerungswinkelsteuerungsstartvorrichtung, die gestaltet ist, um eine Steuerung der relativen Drehphase zu einer Verzögerungsseite zu beginnen, wenn die Brennkraftmaschine startet und wenn sich der Ventilhubbetrag, der dem Einlassventil oder dem Auslassventil zugeordnet ist, verringert.
Ventilzeitabstimmungssteuerungsgerät nach Anspruch 1, wobei der Sperrmechanismus den ersten Drehkörper und den zweiten Drehkörper derart miteinander in Eingriff bringt, dass jeder der Vielzahl von Flügeln mit einem Ende von einem jeweiligen der konkaven Teile als eine am meisten verzögerte Position in Kontakt ist, und zwar wenigstens wenn die Brennkraftmaschine stoppt, und das Ventilzeitabstimmungssteuerungsgerät die Vorauseilwinkelsteuerungsstartvorrichtung aufweist.
Ventilzeitabstimmungssteuerungsgerät nach Anspruch 1, wobei der Sperrmechanismus den ersten Drehkörper und den zweiten Drehkörper derart miteinander in Eingriff bringt, dass jeder der Vielzahl von Flügeln mit einem von jeweiligen der konkaven Teile als eine am meisten vorgestellte Position in Kontakt ist, und zwar wenigstens wenn die Brennkraftmaschine stoppt, und das Ventilzeitabstimmungssteuerungsgerät die Verzögerungswinkelsteuerungsstartvorrichtung aufweist.
Ventilzeitabstimmungssteuerungsgerät nach Anspruch 1, wobei die Vorauseilwinkelsteuerungsstartvorrichtung die Steuerung der relativen Drehphase zu der Vorauseilphase beginnt, um den Eingriff zwischen dem ersten Drehkörper und dem zweiten Drehkörper durch den Sperrmechanismus zu lösen, wenn die Brennkraftmaschine startet und wenn sich der Ventilhubbetrag, der dem Einlassventil oder dem Auslassventil zugeordnet ist, erhöht.
Ventilzeitabstimmungssteuerungsgerät nach Anspruch 1, wobei die Verzögerungswinkelsteuerungsstartvorrichtung die Steuerung der relativen Drehphase zu der Verzögerungsseite beginnt, um den Eingriff zwischen dem ersten Drehkörper und dem zweiten Drehkörper durch den Sperrmechanismus zu lösen, wenn die Brennkraftmaschine startet und wenn sich der Ventilhubbetrag, der dem Einlassventil oder dem Auslassventil zugeordnet ist, verringert.