JP5472223B2 - フェンダパネル取付構造 - Google Patents
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Description
以下、図1〜図4を用いて、本発明に係るフェンダパネル取付構造の第1実施形態について説明する。なお、図中で適宜示される矢印FRは車両前方側を示しており、矢印UPは車両上方側を示しており、矢印OUTは車両幅方向外側を示している。
衝撃吸収ブラケット20は、図2に示されるように、第1支持脚部32、第2支持脚部34により、フロントフェンダパネル10の内側縦壁部10Bを、エプロンアッパメンバ14上に支持している。衝突体90が車両上方側からフロントフェンダパネル10とフード16との見切り部22に衝突すると、衝突荷重Fはフロントフェンダパネル10の内側縦壁部10Bを介して衝撃吸収ブラケット20に入力された後、エプロンアッパメンバ14に伝達される。この過程で、衝撃吸収ブラケット20が車両上下方向に塑性変形する(潰れる)ことにより、衝突時のエネルギー吸収がなされる。
次に、図15及び図16を用いて、本発明に係るフェンダパネル取付構造の第2実施形態について説明する。なお、前述した第1実施形態と同一構成部分については、同一の符号を付してその説明を省略する。
第1実施形態と同様に、衝突体90が車両上方側からフロントフェンダパネル10とフード16との見切り部22に衝突すると、衝突荷重Fはフロントフェンダパネル10の内側縦壁部10Bを介して衝撃吸収ブラケット40に入力された後、エプロンアッパメンバ14に伝達される。この過程で、衝撃吸収ブラケット40が車両上下方向に塑性変形する(潰れる)ことにより、衝突時のエネルギー吸収がなされる。
10B 内側縦壁部(上部内側端部)
14 エプロンアッパメンバ(車体側構成部材)
14A 頂壁部
20 衝撃吸収ブラケット
24 フェンダパネル取付部
26 車体取付基部
27 第1車体取付基部
28 第2車体取付基部
30 一対の支持脚部
32 第1支持脚部
32A 折曲部
32B 屈曲部
33 連結部
33A 連結板(連結部)
33B 連結部
34 第2支持脚部
34A 折曲部
34B 屈曲部
38 開口部
40 衝撃吸収ブラケット
44 フェンダパネル取付部
46 連結板部(連結部)
47 連結板部(連結部)
50 一対の支持脚部
52 第1支持脚部
52A 折曲部
52B 屈曲部
54 支持脚部
54A 折曲部
54B 屈曲部
56 衝撃吸収ブラケット
60 フェンダパネル取付構造
70 衝撃吸収ブラケット
72 衝撃吸収ブラケット
74 衝撃吸収ブラケット
76 衝撃吸収ブラケット
78 衝撃吸収ブラケット
80 衝撃吸収ブラケット
82 衝撃吸収ブラケット
84 衝撃吸収ブラケット
86 衝撃吸収ブラケット
88 衝撃吸収ブラケット
α 角度
β 角度
Claims (4)
- 車体前部側面に配置されるフェンダパネルの上部内側端部と、
前記フェンダパネルの上部内側端部よりも車両下方側に配置され、前記フェンダパネルの取付相手となる車体側構成部材と、
前記上部内側端部が取り付けられるフェンダパネル取付部、前記車体側構成部材に取り付けられる車体取付基部、板状とされ、前記フェンダパネル取付部と前記車体取付基部とを車両上下方向に連結し、各々に高さ方向中間部で一端から他端に亘って折り曲げられた折曲部が形成され、車両上下方向から見て互いの板面が角度を有するように配置された一対の支持脚部、及び、前記フェンダパネル取付部よりも車両下方側で前記一対の支持脚部同士を連結する連結部と、を有し、車両上方側からの衝突荷重の入力により変形してエネルギーを吸収する衝撃吸収ブラケットと、
を備えたフェンダパネル取付構造。 - 前記一対の支持脚部の間に、前記折曲部を車両上下方向に跨ぐ開口部が形成されていること、を特徴とする請求項1に記載のフェンダパネル取付構造。
- 前記車体取付基部は、前記一対の支持脚部の前記フェンダパネル取付部と逆側端部が屈曲されつつ延出されることにより構成され、前記開口部は前記屈曲された屈曲部を跨ぐように延出されていること、を特徴とする請求項2に記載のフェンダパネル取付構造。
- 前記車体取付基部は、前記開口部によって前記一対の支持脚部の一方から延出される部分と、他方から延出される部分とに分割されていること、を特徴とする請求項1〜請求項3のいずれか1項に記載のフェンダパネル取付構造。
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