KR101488369B1 - 펜더사이드커버 장착구조 - Google Patents

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KR101488369B1 KR20130157453A KR20130157453A KR101488369B1 KR 101488369 B1 KR101488369 B1 KR 101488369B1 KR 20130157453 A KR20130157453 A KR 20130157453A KR 20130157453 A KR20130157453 A KR 20130157453A KR 101488369 B1 KR101488369 B1 KR 101488369B1
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권오성
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기아자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 차량의 양 측면에 배치되는 펜더와 차체 사이에 장착되는 펜더사이드커버의 장착구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 상기 후드힌지의 측부에서 차폭방향으로 연장되는 힌지핀, 상기 펜더사이드커버의 후방에 형성되며, 펜더사이드커버를 힌지핀에 회전 운동 및 좌우 이동 가능하도록 장착시키는 후방 장착부 및 상기 펜더사이드커버의 전방 일측에 형성되며, 펜더에 형성된 펜더 관통홀에 삽입되어 펜더사이드커버를 펜더에 결합시키는 전방 장착부을 포함하며, 상기 펜더사이드커버는, 후드힌지의 종류에 관계없이 펜더에 장착 가능하고 펜더의 이동을 따라 전후좌우로 이동될 수 있는 것을 특징으로 하는 펜더사이드커버 장착구조에 관한 것이다.

Description

펜더사이드커버 장착구조{MOUNTING STRUCTURE OF FENDER SIDE COVER}
본 발명은 차량의 양 측면에 배치되는 펜더와 차체 사이에 장착되는 펜더사이드커버의 장착구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 펜더사이드커버를 힌지핀에 회전 운동 및 좌우 이동 가능하도록 장착시키는 후방 장착부, 펜더 관통홀에 삽입되어 펜더사이드커버를 펜더에 결합시키는 전방 장착부 및 차체 관통홀에 삽입되어 펜더사이드커버를 차체에 장착시키는 마운팅부를 포함하여, 후드힌지 종류에 관계없이 장착되고 펜더의 조립산포를 흡수할 수 있는 펜더사이드커버 장착구조에 관한 것이다.
일반적으로 차량은 크게 나누어 차체(body)와 섀시(chassis)로 구성되어 있으며, 섀시는 차량이 달리는데 필요한 최소한의 기계장치가 설치되어 있는 부분이고, 차체는 자동차의 외형을 이루고 있는 부분으로 승객의 탑승 공간을 제공하는 실내와 엔진이 설치되는 엔진룸 및 짐을 보관하여 운반할 수 있는 트렁크실로 구분된다.
차량의 외형을 전체적으로 살펴보면, 차량의 전방 및 후방에는 차체를 보호하기 위한 범퍼가 설치되어 있으며, 범퍼 양 측부의 타이어 상부에는 차량의 측면을 이루는 펜더가 설치된다.
펜더(fender)는 차량의 타이어를 덮고 있는 흙받이를 말하는 것으로써, 차량의 외관을 형성함과 동시에 타이어의 회전에 따라 타이어에 붙어 있는 흙 등의 이물질이 차체에 침투하지 못하도록 막는 역할을 하는 부품이다.
이러한 펜더는 차량의 전방에 설치되는 전방 타이어를 감싸는 프런트 펜더와 차량의 후방에 설치되는 후방 타이어를 감싸는 리어 펜더로 구분되며, 이 중에서 본 발명은 주로 후드와 함께 차량 전방의 외형을 형성하는 프런트 펜더에 관한 것으로, 이하에서는 이를 단순히 펜더로 칭한다.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 차량의 엔진룸(4)을 기준으로 좌우에는 서스펜션으로부터 전달되는 힘을 지지하는 펜더 에이프런(3)이 설치되고, 상기 펜더 에이프런(3)의 상부에는 타이어의 외측부를 감싸는 펜더(1)가 펜더사이드커버(2)를 통해 결합된다.
펜더사이드커버(2)는 펜더(1)와 펜더 에이프런(3) 사이를 연결함과 동시에 펜더(1)와 펜더 에이프런(3) 사이의 틈새를 가려주는 역할을 하는 것으로써, 통상적으로 펜더(1)에 고정되어 펜더(1)의 조립산포를 따라다니게 된다.
그러나 도 2에 도시된 펜더사이드커버 장착구조를 가지는 차종과 달리 펜더(1)에 플랜지(1')가 길게 형성되지 않는 차종 즉, 펜더(1)의 플랜지(1') 여유가 없는 차종의 경우, 펜더사이드커버(2)가 펜더(1)에 충분히 접촉될 수 없으므로 종래 펜더사이드커버 장착구조로는 펜더사이드커버를 장착시킬 수 없다는 문제점이 있다.
따라서, 펜더의 플랜지 여유에 관계없이 펜더사이드커버를 장착할 수 있도록, 펜더사이드커버를 펜더 에이프런을 포함한 차체 및 펜더에 결합시킬 뿐만 아니라 후드힌지에도 결합시키는 새로운 펜더사이드커버 장착구조에 대한 요구가 늘어나고 있다.
후드힌지는 후드의 양측에 결합되어 후드가 회전 운동할 수 있도록 하는 부품으로써, 보행자 보호 대응을 위해 액추에이터가 설치된 보행자 보호 타입 후드힌지와 보행자 보호 대응을 위한 구조가 설치되지 않은 일반 타입 후드힌지로 크게 구분된다.
그러나 종래 펜더사이드커버 장착구조는, 이러한 2가지 타입의 후드힌지에 모두 대응할 수 없으므로 후드힌지 타입에 따라 별개로 형성되어야 하고, 이에 따라 조립공정이 복잡해지고 생산원가 및 조립시간이 증대되는 문제점이 있다.
상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 후드힌지의 종류에 관계없이 펜더사이드커버를 후드힌지 및 펜더에 결합시킬 수 있으며, 펜더사이드커버가 펜더의 조립산포를 흡수할 수 있도록 차체에 장착되는 펜더사이드커버 장착구조를 제공하고자 함에 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은, 차량의 양 측면에 배치되는 펜더와 차체 및 후드힌지 사이에 장착되는 펜더사이드커버의 장착구조에 있어서, 상기 후드힌지의 측부에서 차폭방향으로 연장되는 힌지핀; 상기 펜더사이드커버의 후방에 형성되며, 펜더사이드커버를 힌지핀에 회전 운동 및 좌우 이동 가능하도록 장착시키는 후방 장착부; 및 상기 펜더사이드커버의 전방 일측에 형성되며, 펜더에 형성된 펜더 관통홀에 삽입되어 펜더사이드커버를 펜더에 결합시키는 전방 장착부; 을 포함하며, 상기 펜더사이드커버는, 후드힌지의 종류에 관계없이 펜더에 장착 가능하고 펜더의 이동을 따라 전후좌우로 이동될 수 있는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 펜더사이드커버 장착구조는, 상기 펜더사이드커버의 전단에 형성되며, 차체에 형성된 차체 관통홀에 삽입되어 펜더사이드커버를 차체에 장착시키는 마운팅부; 를 더 포함하는 것이 바람직하다.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 펜더사이드커버 장착구조에서 상기 후방 장착부는, 상기 펜더사이드커버의 후방에서 하부를 향해 돌출 연장되는 지지부; 및 상기 지지부의 끝단에 결합되는 'U'자 형태의 고리부; 를 포함하며, 상기 고리부는 힌지핀에 회전 가능하도록 삽입되는 것이 바람직하다.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 펜더사이드커버 장착구조에서 상기 마운팅부는, 상기 펜더사이드커버의 하부에 고정 결합되며, 차폭방향으로 형성된 슬롯을 구비하는 고정부; 및 상단은 상기 슬롯을 통해 고정부에 활주 가능하도록 수용되고, 하단은 차체 관통홀에 삽입되는 패스너(fastener); 를 포함하며, 상기 패스너는 슬롯을 따라 차폭방향으로 활주되어 펜더사이드커버의 차폭방향 조립산포를 흡수하는 것이 바람직하다.
아울러, 본 발명의 실시예에 따른 펜더사이드커버 장착구조에서 상기 차체 관통홀은 차량의 전후방향을 따라 길게 형성되어 상기 패스너를 이동 가능하도록 수용하며, 상기 패스너는 차체 관통홀을 따라 차량의 전후방향으로 활주되어 펜더사이드커버의 전후방향 조립산포를 흡수하는 것이 바람직하다.
나아가, 본 발명의 실시예에 따른 펜더사이드커버 장착구조는, 상기 슬롯의 양 측면에서 슬롯의 내측 방향을 향해 돌출 형성되는 한 쌍의 이탈방지부; 를 더 포함하며, 상기 이탈방지부는 패스너가 슬롯 외부로 이탈되지 않도록 하는 것이 바람직하다.
상기와 같은 구성을 가지는 본 발명의 효과는, 후드힌지의 측부에 연장된 힌지핀에 회전 운동 및 좌우 이동 가능하도록 결합되는 후방 장착부 및 펜더에 결합되는 전방 장착부를 구비하여 펜더사이드커버가 후드힌지의 종류에 관계없이 펜더에 장착되도록 하는 것이다.
즉, 보행자 보호 타입의 후드힌지와 일반 타입의 후드힌지에 관계없이 동일한 장착구조로 펜더사이드커버를 장착시킬 수 있으며, 펜더사이드커버가 힌지핀을 기준으로 이동되어 펜더와 일정한 매칭관계를 가지는 효과가 있다..
또한, 펜더의 조립산포를 따라가는 펜더사이드커버가 고정부 및 패스너로 구성된 마운팅부에 의해 차체에 장착되도록 함으로써, 펜더사이드커버의 차폭방향 조립산포 및 전후방향 조립산포가 흡수되는 효과가 있다.
또한, 슬롯의 양 측면에 한 쌍의 이탈방지부를 형성하여 패스너가 슬롯을 따라 차폭방향으로 이동되며 펜더사이드커버의 조립산포를 흡수하더라도 슬롯으로부터 완전히 이탈되지는 않도록 함으로써, 펜더사이드커버의 장착관계가 유지되도록 하는 효과가 있다.
나아가, 후드힌지 타입에 따라 개별적으로 펜더사이드커버를 장착시키기 위한 구조를 형성할 필요가 없으므로 조립공정이 단순화되며 생산원가 및 조립시간이 절감되는 효과가 있다.
도 1는 종래 펜더사이드커버의 장착구조를 도시한 사시도.
도 2는 도 1의 A-A' 선에 따른 단면도.
도 3a는 본 발명의 일실시예에 따른 보행자 보호 타입 후드힌지에 위치된 힌지핀의 모습을 도시한 사시도.
도 3b는 본 발명의 일실시예에 따른 일반 타입 후드힌지에 위치된 힌지핀의 모습을 도시한 사시도.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 펜더사이드커버 장착구조의 전체적인 모습을 도시한 사시도.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 펜더사이드커버 장착구조에서 후방 장착부의 모습을 도시한 확대 사시도.
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 펜더사이드커버 장착구조에서 전방 장착부 및 마운팅부의 모습을 도시한 확대 사시도.
도 7a는 본 발명의 일실시예에 따른 펜더사이드커버 하부에 부착된 고정부의 모습을 도시한 확대 사시도.
도 7b는 본 발명의 일실시예에 따른 고정부에 결합된 패스너의 모습을 도시한 확대 사시도.
도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 차체 관통홀과 마운팅부 사이의 배치관계를 도시한 확대 저면도.
이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.
본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.
또한, 본 명세서 및 특허청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정하여 해석되어서는 안되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
본 발명의 실시예에 따른 펜더사이드커버 장착구조는, 차량의 양 측면에 배치되는 펜더(20)와 차체(10) 및 후드힌지(30) 사이에 장착되는 펜더사이드커버의 장착구조에 있어서, 상기 후드힌지(30)의 측부에서 차폭방향으로 연장되는 힌지핀(32), 상기 펜더사이드커버(40)의 후방에 형성되며, 펜더사이드커버(40)를 힌지핀(32)에 회전 운동 및 좌우 이동 가능하도록 장착시키는 후방 장착부(50) 및 상기 펜더사이드커버(40)의 전방 일측에 형성되며, 펜더(20)에 형성된 펜더 관통홀(22)에 삽입되어 펜더사이드커버(40)를 펜더(20)에 결합시키는 전방 장착부(60)을 포함하며, 상기 펜더사이드커버(40)는, 후드힌지(30)의 종류에 관계없이 펜더(20)에 장착 가능하고 펜더(20)의 이동을 따라 전후좌우로 이동될 수 있는 것을 특징으로 한다.
도 3a는 본 발명의 일실시예에 따른 보행자 보호 타입 후드힌지(30)에 위치된 힌지핀(32)의 모습을 도시한 사시도이고, 도 3b는 본 발명의 일실시예에 따른 일반 타입 후드힌지(30)에 위치된 힌지핀(32)의 모습을 도시한 사시도이다.
도 3a 및 도 3b에 도시된 바와 같이, 후드힌지(30)는 차량의 엔진룸(미도시)를 기준으로 양 측부에 설치되고, 상기 후드힌지(30)의 상부에는 후드(34)가 결합되어 엔진룸의 상부를 개폐시킨다.
상기와 같은 후드힌지(30)는 도 3a에 도시된 보행자 보호 타입 후드힌지(30)와 도 3b에 도시된 일반 타입 후드힌지(30)로 크게 구분되며, 액추에이터(36)가 설치된 보행자 보호 타입의 후드힌지(30)는 차량의 추돌사고시 후드(34)를 상부로 돌출시켜 보행자를 보호하는 구조를 가진다.
도시된 실시예에서 보행자 보호 타입 후드힌지(30)는 4절 링크 구조로 이루어지고 일반 타입 후드힌지(30)는 2절 링크 구조로 이루어져 그 구조가 상이하다는 것을 알 수 있다.
그러나 상기와 같은 보행자 보호 타입 후드힌지(30)와 일반 타입 후드힌지(30)의 측부에는 그 종류에 관계없이 동일한 위치에 힌지핀(32)이 차폭방향으로 연장된다.
상기 힌지핀(32)은 보행자 보호 타입 후드힌지(30)에서 액추에이터(36)와 후드힌지(30)를 결합시키기 위해 볼트로 사용되는 것으로써, 일반 타입 후드힌지(30)의 경우 액추에이터(36)가 없지만 펜더사이드커버(도 4의 40)의 장착을 위해 보행자 보호 타입 후드힌지(30)의 힌지핀(32)과 동일한 위치에 힌지핀(32)을 형성한다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 펜더사이드커버 장착구조의 전체적인 모습을 도시한 사시도이다.
도 4에 도시된 바와 같이, 상기 펜더사이드커버(40)의 후방에는 힌지핀(32)과 결합되는 후방 장착부(50)가 형성되고, 펜더사이드커버(40)의 전방에는 펜더 관통홀(도 6의 22)에 삽입 결합되는 전방 장착부(60)가 형성된다.
상기 펜더사이드커버(40)는 전방 장착부(60)에 의해 펜더(도 6의 20)와 결합되어 펜더(20)의 조립산포를 따라 이동되는 바, 펜더사이드커버(40)의 후방 장착부(50)는 좌우 이동 및 회전 운동이 가능하도록 힌지핀(32)에 결합되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 펜더사이드커버(40)의 후방 장착부(50)는 후드힌지(30)의 종류에 관계없이 동일한 위치에 형성된 힌지핀(32)에 결합되고, 이에 따라 펜더사이드커버(40)는 후드힌지(30)의 종류에 관계없이 펜더(20)에 장착 가능하다.
도 4에 도시된 바와 같이, 상기 펜더사이드커버(40)의 전단에는 마운팅부(70)가 형성되고, 상기 마운팅부(70)는 차체(10)에 형성된 차체 관통홀(12)에 삽입되어 펜더사이드커버(40)를 차체(10)에 장착시킨다.
즉, 상기 펜더사이드커버(40)는 전방 장착부(60)와 마운팅부(70)를 통해 차량의 펜더(20)와 차체(10) 사이를 연결함과 동시에 펜더(20)와 차체(10) 사이에 형성된 틈새를 가려주는 역할을 하게 된다.
또한, 상기 펜더사이드커버(40)는 후방 장착부(50), 전방 장착부(60) 및 마운팅부(70)를 통해 힌지핀(32), 펜더(20) 및 차체(10)에 각각 결합되는 3점 결합구조를 가지게 되고, 이에 따라 펜더(20)의 지지 강성이 현저히 증대되는 효과가 있다.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 펜더사이드커버 장착구조에서 후방 장착부(50)의 모습을 도시한 확대 사시도이다.
도 5에 도시된 바와 같이, 상기 후방 장착부(50)는, 펜더사이드커버(40)의 후방에서 하부를 향해 돌출 연장되는 지지부(52) 및 상기 지지부(52)의 끝단에 결합되는 'U'자 형태의 고리부(54)로 구성된다.
도시된 실시예에서 상기 고리부(54)는 적당한 탄력성을 가지는 소재로 이루어지고, 상기 지지부(52)와 결합된 부분의 반대편에 위치한 일측이 개구되어 힌지핀(32)에 삽입된다.
상기 고리부(54)는 힌지핀(32)에 느슨하게 결합된 상태로 힌지핀(32)의 길이방향을 따라 좌우로 이동 가능하고 힌지핀(32)을 기준으로 상하로 회전 운동 가능하다.
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 펜더사이드커버 장착구조에서 전방 장착부(60) 및 마운팅부(70)의 모습을 도시한 확대 사시도이다.
도 6에 도시된 바와 같이, 상기 전방 장착부(60)는 펜더사이드커버(40)의 하부에서 2개로 분지되어 형성되며 서로 이격된 한 쌍의 분지부(62) 및 상기 분지부(62) 사이에 배치되며 좌우로 이동 가능한 한 쌍의 후크부(64)를 포함하여 구성된다.
상기 후크부(64)의 사이는 스프링 등 탄성력을 가지는 소재로 연결되어 있으며, 전방 장착부(60)를 펜더(20)에 형성된 펜더 관통홀(22)에 삽입시키면 후크부(64)가 내측으로 살짝 들어온 후 스프링에 의해 다시 밀려나면서 전방 장착부(60)가 펜더 관통홀(22)에서 이탈되지 않도록 하고, 이에 따라 펜더사이드커버(40)와 펜더(20)가 결합된다.
따라서, 본 발명에 따른 펜더사이드커버(40)의 조립 작업자는 후방 장착부(50)를 힌지핀(32)에 결합한 상태에서 펜더사이드커버(40)를 회전시켜 전방 장착부(60)가 '딸각' 거리는 느낌과 함께 펜더 관통홀(22)에 삽입되도록 하는 간단한 공정을 통해 펜더사이드커버(40)와 펜더(20)를 결합시킬 수 있다.
상기와 같이 펜더사이드커버(40)를 회전시킬 때, 펜더사이드커버(40)의 전단에 형성된 마운팅부(70)는 차체 관통홀(12)에 삽입되어 펜더사이드커버(40)를 차체(10)에 결합시키게 된다.
도 7a는 본 발명의 일실시예에 따른 펜더사이드커버(40) 하부에 부착된 고정부(71)의 모습을 도시한 확대 사시도이고, 도 7b는 본 발명의 일실시예에 따른 고정부(71)에 결합된 패스너(74)의 모습을 도시한 확대 사시도이다.
도 7a에 도시된 바와 같이, 상기 고정부(71)는, 펜더사이드커버(40)의 하부에 고정 결합되며 하단부에 차폭방향으로 형성된 슬롯(72)을 구비하는 육면체로 이루어진다.
도 7b에 도시된 바와 같이, 상기 패스너(74)의 상단은 슬롯(72)을 통해 고정부(71)에 활주 가능하도록 수용되고, 패스너(74)의 하단은 차체 관통홀(도 6의 12)에 삽입되어 펜더사이드커버(40)를 차체(10)에 장착시키는 역할을 한다.
구체적으로 상기 패스너(74)는 고정부(71)에 수용되는 사각형태의 헤드부(75) 및 상기 헤드부(75)의 하단에 수직방향으로 결합되는 핀부(76)로 구성되며, 도시되지는 않았지만 상기 헤드부(75)와 핀부(76) 사이는 슬롯(72)의 폭과 동일한 크기의 직경을 가지는 목부(미도시)로 연결된다.
사각형태로 형성된 상기 헤드부(75)는 고정부(71)의 단면과 동일한 크기를 가지고, 상기 핀부(76)는 상부로 갈수록 그 직경이 점차 증가하는 원추형으로 형성되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 헤드부(75)와 핀부(76) 사이를 연결하는 목부(미도시)에는 환형으로 형성된 와셔(77)가 배치되는 것이 바람직하다.
상기 헤드부(75) 및 핀부(76)를 포함하는 패스너(74)는 고정부(71)에 형성된 슬롯(72)을 따라 차폭방향으로 활주 가능하며, 이에 따라 펜더(20)의 조립산포를 따라 움직이는 펜더사이드커버(40)의 차폭방향 조립산포를 흡수할 수 있다.
도 7a에 도시된 바와 같이, 상기 슬롯(72)의 양 측면에는, 한 쌍의 이탈방지부(73)가 슬롯(72)의 내측 방향을 향해 돌출 형성되는 것이 바람직하며, 상기 이탈방지부(73)는 패스너(74)가 슬롯(72) 외부로 이탈되지 않도록 걸림턱 역할을 한다.
즉, 상기 이탈방지부(73)는 패스너(74)가 슬롯(72)을 따라 이동되며 펜더사이드커버(40)의 차폭방향 조립산포를 흡수하는 과정에서 패스너(74)가 슬롯(72)으로부터 완전히 이탈되어 펜더사이드커버(40)와 차체(10)가 분리되는 것을 방지하는 역할을 한다.
도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 차체 관통홀(12)과 마운팅부(70) 사이의 배치관계를 도시한 확대 저면도이다.
도 8에 도시된 바와 같이, 상기 차체 관통홀(12)은 슬롯(72)의 배치방향과 수직하는 방향 즉, 차량의 전후방향을 따라 길게 형성되며, 상기 고정부(71) 및 패스너(74)를 포함하는 마운팅부(70)는 차체 관통홀(12)을 따라 차량의 전후방향으로 이동될 수 있다.
즉, 상기 패스너(74)가 차체 관통홀(12)을 따라 전후방향으로 활주됨에 따라 펜더(20)의 조립산포를 따라 이동되는 펜더사이드커버(40)의 전후방향 조립산포를 흡수할 수 있다.
따라서, 상기 패스너(74) 및 고정부(71)를 포함하는 마운팅부(70)는 펜더사이드커버(40)가 차폭방향 및 전후방향으로 이동 가능하면서 동시에 차체(10)에 장착될 수 있는 구조로 이루어진다.
이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것이 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.
10 : 차체
12 : 차체 관통홀
20 : 펜더
22 : 펜더 관통홀
30 : 후드힌지
32 : 힌지핀
34 : 후드
36 : 액추에이터
40 : 펜더사이드커버
50 : 후방 장착부
52 : 지지부
54 : 고리부
60 : 전방 장착부
62 : 분지부
64 : 후크부
70 : 마운팅부
71 : 고정부
72 : 슬롯
73 : 이탈방지부
74 : 패스너
75 : 헤드부
76 : 핀부
77 : 와셔

Claims (6)

  1. 차량의 양 측면에 배치되는 펜더와 차체 및 후드힌지 사이에 장착되는 펜더사이드커버의 장착구조에 있어서,
    상기 후드힌지의 측부에서 차폭방향으로 연장되는 힌지핀;
    상기 펜더사이드커버의 후방에 형성되며, 펜더사이드커버를 힌지핀에 회전 운동 및 좌우 이동 가능하도록 장착시키는 후방 장착부; 및
    상기 펜더사이드커버의 전방 일측에 형성되며, 펜더에 형성된 펜더 관통홀에 삽입되어 펜더사이드커버를 펜더에 결합시키는 전방 장착부; 을 포함하며,
    상기 펜더사이드커버는, 후드힌지의 종류에 관계없이 펜더에 장착 가능하고 펜더의 이동을 따라 전후좌우로 이동될 수 있는 것을 특징으로 하는 펜더사이드커버 장착구조.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 펜더사이드커버의 전단에 형성되며, 차체에 형성된 차체 관통홀에 삽입되어 펜더사이드커버를 차체에 장착시키는 마운팅부; 를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 펜더사이드커버 장착구조.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 후방 장착부는,
    상기 펜더사이드커버의 후방에서 하부를 향해 돌출 연장되는 지지부; 및
    상기 지지부의 끝단에 결합되는 'U'자 형태의 고리부; 를 포함하며,
    상기 고리부는 힌지핀에 회전 가능하도록 삽입되는 것을 특징으로 하는 펜더사이드커버 장착구조.
  4. 제 2 항에 있어서, 상기 마운팅부는,
    상기 펜더사이드커버의 하부에 고정 결합되며, 차폭방향으로 형성된 슬롯을 구비하는 고정부; 및
    상단은 상기 슬롯을 통해 고정부에 활주 가능하도록 수용되고, 하단은 차체 관통홀에 삽입되는 패스너(fastener); 를 포함하며,
    상기 패스너는 슬롯을 따라 차폭방향으로 활주되어 펜더사이드커버의 차폭방향 조립산포를 흡수하는 것을 특징으로 하는 펜더사이드커버 장착구조.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 차체 관통홀은 차량의 전후방향을 따라 길게 형성되어 상기 패스너를 이동 가능하도록 수용하며,
    상기 패스너는 차체 관통홀을 따라 차량의 전후방향으로 활주되어 펜더사이드커버의 전후방향 조립산포를 흡수하는 것을 특징으로 하는 펜더사이드커버 장착구조.
  6. 제 4 항에 있어서,
    상기 슬롯의 양 측면에서 슬롯의 내측 방향을 향해 돌출 형성되는 한 쌍의 이탈방지부; 를 더 포함하며,
    상기 이탈방지부는 패스너가 슬롯 외부로 이탈되지 않도록 하는 것을 특징으로 하는 펜더사이드커버 장착구조.
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