CN203172738U

CN203172738U - 一种活动式前挡泥板固定装置

Info

Publication number: CN203172738U
Application number: CN 201320101446
Authority: CN
Inventors: 陈成海; 徐茂林; 刘小明
Original assignee: Dongfeng Motor Co Ltd
Current assignee: Dongfeng Xiangyang Touring Car Co Ltd
Priority date: 2013-03-06
Filing date: 2013-03-06
Publication date: 2013-09-04
Anticipated expiration: 2023-03-06

Abstract

一种活动式前挡泥板固定装置，包括前安装梁、后安装梁、挡泥板、前过渡支架和后过渡支架，所述挡泥板包括挡泥板前段和挡泥板后段，所述挡泥板前段的一端与挡泥板后段的一端对接以形成挡泥板，所述挡泥板前段、挡泥板后段的内侧分别设置有前段侧板、后段侧板，且挡泥板前段、挡泥板后段的下缘均低于车架；所述前安装梁、后安装梁的一端与挡泥板前段螺栓连接，所述前安装梁、后安装梁的另一端分别通过前过渡支架、后过渡支架与发动机罩的内侧焊接，所述挡泥板后段与车身螺栓连接，所述挡泥板前段和挡泥板后段的下缘均低于车架。该设计不仅提高了汽车的维修方便性和检修接近性，而且能有效避免行车过程中泥水等甩进发动机舱内。

Description

一种活动式前挡泥板固定装置

技术领域

本实用新型涉及一种活动式前挡泥板固定装置，尤其涉及长头汽车的活动式前挡泥板固定装置，具体适用于提高汽车的维修方便性和检修接近性。

背景技术

目前，长头汽车前挡泥板多为固定结构，并通过支架固定在车架上，支架的两端分别通过螺栓将车架与挡泥板上的螺纹孔配合连接，使挡泥板固定在车架上。

中国专利授权公告号为CN202481159U，授权公告日为2012年10月10日的实用新型专利公开了一种长头牵引车用前轮挡泥板总成，该实用新型包括挡泥板本体，所述挡泥板本体的前后端分别固定有前支架和后支架，所述前支架和后支架分别通过底座与车架固定连接。虽然该实用新型结构简单、加工方便、强度高，但仍然存在以下缺陷：

1、由于挡泥板会遮挡部分发动机及底盘部件，而该实用新型中挡泥板为整体式结构，在发动机罩开启时不会随之开启、使被挡泥板遮挡的部件暴露出来，因此，整体式挡泥板会影响到维修工作的进行，使得维修方便性差；

2、整体式挡泥板的存在还会阻碍检修人员的接近，使得检修接近性差。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的维修方便性差和检修接近性差的问题，提供一种能提高汽车维修的方便性和检修接近性的活动式前挡泥板固定装置。

为实现以上目的，本实用新型的技术方案如下：

一种活动式前挡泥板固定装置，包括前安装梁、后安装梁和挡泥板，所述挡泥板与前安装梁、后安装梁的一端固定连接；所述挡泥板包括挡泥板前段和挡泥板后段，所述挡泥板前段的顶部与前安装梁、后安装梁的一端固定连接，所述挡泥板前段的一端与挡泥板后段的一端对接以形成挡泥板，所述挡泥板后段的另一端与车身固定连接。

所述挡泥板前段的内侧设置有前段侧板，所述挡泥板后段的内侧设置有后段侧板。

所述前安装梁包括前主安装梁，所述后安装梁包括后主安装梁，所述前主安装梁、后主安装梁均为Z字形结构，所述前主安装梁包括前主安装梁内段、前主安装梁中段和前主安装梁外段，所述后主安装梁包括后主安装梁内段、后主安装梁中段和后主安装梁外段；

所述前主安装梁内段与前段侧板固定连接，所述前主安装梁中段与挡泥板前段的顶部固定连接，所述前主安装梁外段与前过渡支架的一端固定连接，所述前过渡支架的另一端与发动机罩的内侧固定连接，所述后主安装梁内段与前段侧板固定连接，所述后主安装梁中段与挡泥板前段的顶部固定连接，所述后主安装梁外段与后过渡支架的一端固定连接，所述后过渡支架的另一端与发动机罩的内侧固定连接。

所述前主安装梁的外侧设置有前副安装梁，所述后主安装梁的外侧设置有后副安装梁，所述前副安装梁的一端与挡泥板前段的顶部固定连接，所述前副安装梁的另一端与前主安装梁外段固定连接，所述后副安装梁的一端与挡泥板前段的顶部固定连接，所述后副安装梁的另一端与后主安装梁外段固定连接。

所述前主安装梁内段与前段侧板的连接方式为螺栓连接，所述前主安装梁中段与挡泥板前段的顶部的连接方式为螺栓连接，所述前主安装梁外段与前过渡支架的一端的连接方式为焊接，所述前过渡支架的另一端与发动机罩的内侧的连接方式为焊接，所述后主安装梁内段与前段侧板的连接方式为螺栓连接，所述后主安装梁中段与挡泥板前段的顶部的连接方式为螺栓连接，所述后主安装梁外段与后过渡支架的一端的连接方式为焊接，所述后过渡支架的另一端与发动机罩的内侧的连接方式为焊接。

所述前副安装梁的一端与挡泥板前段的顶部的连接方式为螺栓连接，所述前副安装梁的另一端与前主安装梁外段的连接方式为螺栓连接，所述后副安装梁的一端与挡泥板前段的顶部的连接方式为螺栓连接，所述后副安装梁的另一端与后主安装梁外段的连接方式为螺栓连接。

所述挡泥板后段与车身的连接方式为螺栓连接。

所述挡泥板前段、挡泥板后段的外表面均设置有加强槽。

所述挡泥板前段、挡泥板后段的下缘均低于车架。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型一种活动式前挡泥板固定装置将挡泥板分成挡泥板前段和挡泥板后段结构，且挡泥板前段固定在发动机罩的内侧，该结构使发动机及底盘部件尽可能地外露，显著提高了维修方便性和检修接近性。因此，本实用新型能显著提高维修方便性和检修接近性。

2、本实用新型一种活动式前挡泥板固定装置在挡泥板前段、挡泥板后段的内侧分别设置有前段侧板和后段侧板，且挡泥板前段和挡泥板后段的下缘均低于车架，该结构能避免行车过程中泥水等甩进发动机舱内。因此，本实用新型能有效避免行车过程中泥水等甩进发动机舱内。

3、本实用新型一种活动式前挡泥板固定装置在安装梁的设计上采用了主安装梁和副安装梁结合固定的方式，能有效增加挡泥板前段在发动机罩内侧的固定强度。因此，本实用新型能有效增加挡泥板前段在发动机罩内侧的固定强度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中挡泥板、前安装梁和后安装梁的结构示意图。

图3为图2中前主安装梁、后主安装梁的结构示意图。

图4为本实用新型的装配示意图。

图中：前安装梁1、前主安装梁11、前主安装梁内段111、前主安装梁中段112、前主安装梁外段113、前副安装梁12、后安装梁2、后主安装梁21、后主安装梁内段211、后主安装梁中段212、后主安装梁外段213、后副安装梁22、挡泥板3、挡泥板前段31、前段侧板311、挡泥板后段32、后段侧板321、前过渡支架4、后过渡支架5、加强槽6、车身7、发动机罩8、车架9。

具体实施方式

下面结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参见图1–图4，一种活动式前挡泥板固定装置，包括前安装梁1、后安装梁2和挡泥板3，所述挡泥板3与前安装梁1、后安装梁2的一端固定连接；所述挡泥板3包括挡泥板前段31和挡泥板后段32，所述挡泥板前段31的顶部与前安装梁1、后安装梁2的一端固定连接，所述挡泥板前段31的一端与挡泥板后段32的一端对接以形成挡泥板3，所述挡泥板后段32的另一端与车身7固定连接。

所述挡泥板前段31的内侧设置有前段侧板311，所述挡泥板后段32的内侧设置有后段侧板321。

所述前安装梁1包括前主安装梁11，所述后安装梁2包括后主安装梁21，所述前主安装梁11、后主安装梁21均为Z字形结构，所述前主安装梁11包括前主安装梁内段111、前主安装梁中段112和前主安装梁外段113，所述后主安装梁21包括后主安装梁内段211、后主安装梁中段212和后主安装梁外段213；

所述前主安装梁内段111与前段侧板311固定连接，所述前主安装梁中段112与挡泥板前段31的顶部固定连接，所述前主安装梁外段113与前过渡支架4的一端固定连接，所述前过渡支架4的另一端与发动机罩8的内侧固定连接，所述后主安装梁内段211与前段侧板311固定连接，所述后主安装梁中段212与挡泥板前段31的顶部固定连接，所述后主安装梁外段213与后过渡支架5的一端固定连接，所述后过渡支架5的另一端与发动机罩8的内侧固定连接。

所述前主安装梁11的外侧设置有前副安装梁12，所述后主安装梁21的外侧设置有后副安装梁22，所述前副安装梁12的一端与挡泥板前段31的顶部固定连接，所述前副安装梁12的另一端与前主安装梁外段113固定连接，所述后副安装梁22的一端与挡泥板前段31的顶部固定连接，所述后副安装梁22的另一端与后主安装梁外段213固定连接。

所述前主安装梁内段111与前段侧板311的连接方式为螺栓连接，所述前主安装梁中段112与挡泥板前段31的顶部的连接方式为螺栓连接，所述前主安装梁外段113与前过渡支架4的一端的连接方式为焊接，所述前过渡支架4的另一端与发动机罩8的内侧的连接方式为焊接，所述后主安装梁内段211与前段侧板311的连接方式为螺栓连接，所述后主安装梁中段212与挡泥板前段31的顶部的连接方式为螺栓连接，所述后主安装梁外段213与后过渡支架5的一端的连接方式为焊接，所述后过渡支架5的另一端与发动机罩8的内侧的连接方式为焊接。

所述前副安装梁12的一端与挡泥板前段31的顶部的连接方式为螺栓连接，所述前副安装梁12的另一端与前主安装梁外段113的连接方式为螺栓连接，所述后副安装梁22的一端与挡泥板前段31的顶部的连接方式为螺栓连接，所述后副安装梁22的另一端与后主安装梁外段213的连接方式为螺栓连接。

所述挡泥板后段32与车身7的连接方式为螺栓连接。

所述挡泥板前段31、挡泥板后段32的外表面均设置有加强槽6。

所述挡泥板前段31、挡泥板后段32的下缘均低于车架9。

本实用新型的原理说明如下：

本实用新型一种活动式前挡泥板固定装置将挡泥板3分割成挡泥板前段31和挡泥板后段32结构，且挡泥板前段31固定在发动机罩8的内侧，因此挡泥板前段31能够随发动机罩8一同启闭。当发动机罩8关闭时，挡泥板前段31和挡泥板后段32对接形成整体结构，当发动机罩8开启时，挡泥板前段31也会随之开启，使发动机及底盘部件尽可能地外露，并为检修人员接近提供了通道，显著提高了维修方便性和检修接近性；同时，本实用新型在挡泥板前段31、挡泥板后段32的内侧分别设置有前段侧板311和后段侧板321，且挡泥板前段31和挡泥板后段32的下缘均低于车架9，该结构能对发动机舱形成有效防护，避免行车过程中泥水等甩进发动机舱内；另外，本实用新型采用了主安装梁和副安装梁结合使用的结构，对挡泥板前段31的内、外两侧都能进行良好的固定，有效增强了挡泥板前段31与发动机罩8内侧的固定强度。

实施例1：

参见图1–图4，一种活动式前挡泥板固定装置，包括前安装梁1、后安装梁2、挡泥板3、前过渡支架4和后过渡支架5，所述挡泥板3包括挡泥板前段31和挡泥板后段32，所述挡泥板前段31的一端与挡泥板后段32的一端对接以形成挡泥板3，所述前安装梁1、后安装梁2设置在挡泥板前段31的顶部，所述挡泥板前段31的内侧设置有前段侧板311，所述挡泥板后段32的内侧设置有后段侧板321，所述前安装梁1包括前主安装梁11，所述后安装梁2包括后主安装梁21，所述前主安装梁11、后主安装梁21均为Z字形结构，所述前主安装梁11包括前主安装梁内段111、前主安装梁中段112和前主安装梁外段113，所述后主安装梁21包括后主安装梁内段211、后主安装梁中段212和后主安装梁外段213，所述前主安装梁11的外侧设置有前副安装梁12，所述后主安装梁21的外侧设置有后副安装梁22，所述挡泥板前段31、挡泥板后段32的外表面均设置有加强槽6；所述前主安装梁内段111与前段侧板311螺栓连接，所述前主安装梁中段112与挡泥板前段31的顶部螺栓连接，所述前主安装梁外段113与前过渡支架4的一端焊接，所述后主安装梁内段211与前段侧板311螺栓连接，所述后主安装梁中段212与挡泥板前段31的顶部螺栓连接，所述后主安装梁外段213与后过渡支架5的一端焊接，所述前副安装梁12的一端与挡泥板前段31的顶部螺栓连接，所述前副安装梁12的另一端与前主安装梁外段113螺栓连接，所述后副安装梁22的一端与挡泥板前段31的顶部螺栓连接，所述后副安装梁22的另一端与后主安装梁外段213螺栓连接。

使用时，所述前过渡支架4的另一端与发动机罩8的内侧焊接，所述后过渡支架5的另一端与发动机罩8的内侧焊接，所述挡泥板后段32的另一端与车身7螺栓连接。在发动机罩8开启时，能使发动机及其它底盘部件尽可能地外露，为其维修提供了方便，并为检修人员进出发动机舱提供了通道，提高了检修接近性，且所述挡泥板前段31、挡泥板后段32的下缘均低于车架9，对发动机舱能形成有效防护，避免行车过程中泥水等甩进发动机舱内；另外，本实用新型还能有效增加挡泥板前段31与发动机罩8内侧的固定强度。

Claims

1.一种活动式前挡泥板固定装置，包括前安装梁（1）、后安装梁（2）和挡泥板（3），所述挡泥板（3）与前安装梁（1）、后安装梁（2）的一端固定连接，其特征在于：

所述挡泥板（3）包括挡泥板前段（31）和挡泥板后段（32），所述挡泥板前段（31）的顶部与前安装梁（1）、后安装梁（2）的一端固定连接，所述挡泥板前段（31）的一端与挡泥板后段（32）的一端对接以形成挡泥板（3），所述挡泥板后段（32）的另一端与车身（7）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种活动式前挡泥板固定装置，其特征在于：所述挡泥板前段（31）的内侧设置有前段侧板（311），所述挡泥板后段（32）的内侧设置有后段侧板（321）。

3.根据权利要求2所述的一种活动式前挡泥板固定装置，其特征在于：所述前安装梁（1）包括前主安装梁（11），所述后安装梁（2）包括后主安装梁（21），所述前主安装梁（11）、后主安装梁（21）均为Z字形结构，所述前主安装梁（11）包括前主安装梁内段（111）、前主安装梁中段（112）和前主安装梁外段（113），所述后主安装梁（21）包括后主安装梁内段（211）、后主安装梁中段（212）和后主安装梁外段（213）；

所述前主安装梁内段（111）与前段侧板（311）固定连接，所述前主安装梁中段（112）与挡泥板前段（31）的顶部固定连接，所述前主安装梁外段（113）与前过渡支架（4）的一端固定连接，所述前过渡支架（4）的另一端与发动机罩（8）的内侧固定连接，所述后主安装梁内段（211）与前段侧板（311）固定连接，所述后主安装梁中段（212）与挡泥板前段（31）的顶部固定连接，所述后主安装梁外段（213）与后过渡支架（5）的一端固定连接，所述后过渡支架（5）的另一端与发动机罩（8）的内侧固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种活动式前挡泥板固定装置，其特征在于：所述前主安装梁（11）的外侧设置有前副安装梁（12），所述后主安装梁（21）的外侧设置有后副安装梁（22），所述前副安装梁（12）的一端与挡泥板前段（31）的顶部固定连接，所述前副安装梁（12）的另一端与前主安装梁外段（113）固定连接，所述后副安装梁（22）的一端与挡泥板前段（31）的顶部固定连接，所述后副安装梁（22）的另一端与后主安装梁外段（213）固定连接。

5.根据权利要求3所述的一种活动式前挡泥板固定装置，其特征在于：所述前主安装梁内段（111）与前段侧板（311）的连接方式为螺栓连接，所述前主安装梁中段（112）与挡泥板前段（31）的顶部的连接方式为螺栓连接，所述前主安装梁外段（113）与前过渡支架（4）的一端的连接方式为焊接，所述前过渡支架（4）的另一端与发动机罩（8）的内侧的连接方式为焊接；所述后主安装梁内段（211）与前段侧板（311）的连接方式为螺栓连接，所述后主安装梁中段（212）与挡泥板前段（31）的顶部的连接方式为螺栓连接，所述后主安装梁外段（213）与后过渡支架（5）的一端的连接方式为焊接，所述后过渡支架（5）的另一端与发动机罩（8）的内侧的连接方式为焊接。

6.根据权利要求4所述的一种活动式前挡泥板固定装置，其特征在于：所述前副安装梁（12）的一端与挡泥板前段（31）的顶部的连接方式为螺栓连接，所述前副安装梁（12）的另一端与前主安装梁外段（113）的连接方式为螺栓连接，所述后副安装梁（22）的一端与挡泥板前段（31）的顶部的连接方式为螺栓连接，所述后副安装梁（22）的另一端与后主安装梁外段（213）的连接方式为螺栓连接。

7.根据权利要求1所述的一种活动式前挡泥板固定装置，其特征在于：所述挡泥板后段（32）与车身（7）的连接方式为螺栓连接。

8.根据权利要求1–3中任一项所述的一种活动式前挡泥板固定装置，其特征在于：所述挡泥板前段（31）、挡泥板后段（32）的外表面均设置有加强槽（6）。

9.根据权利要求1–3中任一项所述的一种活动式前挡泥板固定装置，其特征在于：所述挡泥板前段（31）、挡泥板后段（32）的下缘均低于车架（9）。