CN109457752B - 装载机后罩及挡泥板的联动机构 - Google Patents

装载机后罩及挡泥板的联动机构 Download PDF

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Abstract

本发明涉及装载机挡泥板，为解决现有装载机后罩及挡泥板不具有联动开闭功能的问题；提供一种装载机后罩及挡泥板的联动机构，包括车架平台、后罩、位于车架平台两侧的挡泥板、传动杆，后罩前端通过前部销轴与车架平台铰接，挡泥板包括固定安装在车架平台的前部挡泥板和通过铰接销轴与前部挡泥板铰接的后部挡泥板；传动杆的一端设置有第一锥齿轮，后部挡泥板上设置有与铰接销轴同轴且与第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮，传动杆的另一端与后罩传动连接，后罩关闭时后部挡泥板处于关闭状态，后罩绕前部销轴向上转动打开时后罩带动传动杆转动。本发明装载机后罩与后部挡泥板联动，实现了后罩与后部挡泥板的一同打开或关闭，实现后罩与后部挡泥板的联动。

Description

装载机后罩及挡泥板的联动机构
技术领域
本发明涉及一种装载机挡泥板，更具体地说，涉及一种装载机后罩及挡泥板的联动机构。
背景技术
现在装载机处于安全以及美观的考虑，通常都会安装挡泥板，由于装载机的轮胎较大，因此挡泥板的位置高度也比较高，通常位于发动机罩的旁侧，这样在打开机罩对发动机进行维护时，位置高度较高的挡泥板会影响到维护工作。因此现有装载机，对于全包型的挡泥板通常将后部的部分挡泥板设计成活动的，活动部分的挡泥板通过销轴与前部分挡泥板铰接。在进行发动机维修时，将后部挡泥板向旁侧打开，以便空出空间，方便发动机的维修。现有的发动机罩和后部挡泥板的打开和关闭没有关联，均为独自打开与关闭。
发明内容
本发明要解决的技术问题是针对现有装载机后罩及挡泥板不具有联动开闭功能的问题，而提供一种装载机后罩及挡泥板的联动机构，实现后罩与挡泥板联动开闭。
本发明为实现其目的的技术方案是这样的：提供一种装载机后罩及挡泥板的联动机构，包括车架平台、后罩、位于车架平台两侧的挡泥板，所述后罩前端通过前部销轴与所述车架平台铰接，至少有一侧的挡泥板包括固定安装在所述车架平台的前部挡泥板和通过铰接销轴与所述前部挡泥板铰接的后部挡泥板；其特征在于包括传动杆，所述传动杆的一端设置有第一锥齿轮，所述后部挡泥板上设置有与所述铰接销轴同轴且与第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮，所述传动杆的另一端与所述后罩传动连接，所述后罩关闭时所述后部挡泥板处于关闭状态，所述后罩绕前部销轴向上转动打开时所述后罩带动所述传动杆转动。在本发明中，当打开后罩时，后罩通过传动杆转动活动动挡泥板，实现后罩与后部挡泥板一同打开，打开的后罩还能防止后部挡泥板意外关闭，在关闭后罩时，后罩通过传动杆将后部挡泥板关闭，实现后罩与后部挡泥板的联动。
上述装载机后罩及挡泥板的联动机构中，所述铰接销轴与所述后部挡泥板固定连接，所述第二锥齿轮设置在所述铰接销轴上。
上述装载机后罩及挡泥板的联动机构中，所述传动杆与所述前部销轴固定连接或者为一体结构，所述后罩的前部铰接端设置与所述前部销轴相套接的圆孔，在所述前部销轴的圆柱面上设置有圆弧形凹槽且所述圆孔内壁面上设置有伸入到所述圆弧形凹槽内的弧形凸起，或者在所述圆孔内壁面上设置有圆弧形凹槽且所述圆柱面面上设置有伸入到所述圆弧形凹槽内的弧形凸起，所述圆弧形凹槽的宽度大于弧形凸起的宽度。
进一步地，上述装载机后罩及挡泥板的联动机构中，所述后罩与所述前部销轴固定连接，所述前部销轴与所述传动杆端部连接。
上述装载机后罩及挡泥板的联动机构中，所述前部销轴和传动杆两部件之一部件的端面设置有圆孔，另一部件的端部外柱面是与所述圆孔内壁面配合的圆柱面，在所述圆柱面上设置有圆弧形凹槽且所述圆孔内壁面上设置有伸入到所述圆弧形凹槽内的弧形凸起，或者在所述圆孔内壁面上设置有圆弧形凹槽且所述圆柱面面上设置有伸入到所述圆弧形凹槽内的弧形凸起，所述圆弧形凹槽的宽度大于弧形凸起的宽度。或者所述传动杆与所述前部销轴固定连接，所述第二锥齿轮套装在所述铰接销轴上且所述第二锥齿轮的内孔壁面和所述铰接销轴的圆柱面间隙配合，在所述圆柱面上设置有圆弧形凹槽且所述第二锥齿轮的内孔壁面上设置有伸入到所述圆弧形凹槽内的弧形凸起，或者在所述第二锥齿轮的内孔壁面上设置有圆弧形凹槽且所述圆柱面面上设置有伸入到所述圆弧形凹槽内的弧形凸起，所述圆弧形凹槽的宽度大于弧形凸起的宽度。由于后罩至后部挡泥板之间的传动结构中具有圆弧形凹槽和弧形凸起且圆弧形凹槽的宽度大于弧形凸起，在打开机罩打开转动的一角度范围内，后罩空转并不带动后部挡泥板转动，当圆弧形凹槽的侧壁与弧形凸起的侧壁接触后，后部挡泥板才跟随后罩同步转动打开，这就使得在需要小幅打开后罩进行维护时不打开后部挡泥板。在后罩由完全打开状态至关闭的过程中，开始一段转动范围内，后罩同样空转不带动后部挡泥板转动，当圆弧形凹槽的侧壁与弧形凸起的侧壁接触后，后部挡泥板才跟随后罩同步转动直到后罩和后部挡泥板关闭。
上述装载机后罩及挡泥板的联动机构中，所述铰接销轴为竖直方向布置，后部挡泥板打开时在水平转动打开与关闭，其作用力小，便于后部挡泥板的关闭与打开。
本发明与现有技术相比，本发明装载机后罩与后部挡泥板联动，实现了后罩与后部挡泥板的一同打开或关闭。
附图说明
图1是本发明装载机后罩及挡泥板的联动机构的结构示意图。
图2是本发明中装载机后罩与后部挡泥板的传动连接结构示意图。
图3是本发明中后罩前端铰接头的结构示意图。
图4是本发明中传动杆的结构示意图。
图5是本发明中铰接头与传动杆的装配结构示意图。
图6是本发明中铰接销轴与第二锥齿轮的结构示意图。
图中零部件名称及序号：
后罩1、后罩骨架11、铰接头12、圆孔121、弧形凸起122、前部挡泥板2、挡泥板铰接座21、后部挡泥板3、传动杆4、第一锥齿轮41、前部销轴42、圆弧形凹槽421、铰接销轴5、第二锥齿轮51、后罩铰接座61。
具体实施方式
下面结合附图说明具体实施方案。
如图1所示，本实施例中的装载机后罩及挡泥板的联动机构包括车架平台(图中未示出)、后罩1、位于车架平台右侧的挡泥板、传动杆4，后罩1的后罩骨架11前端设置有铰接头12。
挡泥板包括前部挡泥板2和后部挡泥板3，其中前部挡泥板2固定安装在车架平台的右侧。在前部挡泥板2的后部设置有挡泥板铰接座21，后部挡泥板3通过竖直的铰接销轴5与挡泥板铰接座21铰接。如图6所示，铰接销轴5与后部挡泥板3固定连接实现同步转动并且铰接销轴5上设置有第二锥齿轮51。
如图4所示，传动杆4的一端设置有与第二锥齿轮51啮合的第一锥齿轮41，另一端设置有销轴作为后罩1与车架平台铰接的前部销轴42，在前部销轴42上设置有圆弧形凹槽421。
如图3所示，铰接头12上设置有圆孔121，在圆孔121的内壁面上设置有向圆孔内部凸起的弧形凸起122。
如图2所示，后罩铰接座61固定安装在车架平台上，传动杆4端部的前部销轴42插装在后罩铰接座61的铰接孔内，后罩1的铰接头12套装在前部销轴上，实现后罩1与车架平台的铰接。
如图5所示，铰接头12圆孔内壁面上的弧形凸起的宽度小于前部销轴圆柱面上圆弧形凹槽的宽度。
如图1所示，在本实施例中，当后罩处于完全关闭状态，后部挡泥板也处于关闭状态，小幅度打开后罩时，铰接头上圆孔内的弧形凸起在前部销轴上的圆弧形凹槽内移动，后罩不带动后部挡泥板转动，当后罩的打开幅度超过一定值时，铰接头上圆孔内的弧形凸起与前部销轴上的圆弧形凹槽的槽壁接触，后罩通过传动杆、啮合的第一锥齿轮和第二锥齿轮、铰接销轴带动后部挡泥板向外侧转动而打开，当后罩完全打开(打开到最大幅度)后，后部挡泥板也打开到最大位置，并其由后罩通过传动杆以及啮合的第一锥齿轮和第二锥齿轮、铰接销轴固定在该位置。当后罩由完全打开状态关闭时，在开始的关闭行程中，铰接头上圆孔内的弧形凸起在前部销轴上的圆弧形凹槽内移动，后罩不带动后部挡泥板转动关闭，当后罩的关闭幅度超过一定值时，铰接头上圆孔内的弧形凸起与前部销轴上的圆弧形凹槽的槽壁接触，后罩通过传动杆、啮合的第一锥齿轮和第二锥齿轮、铰接销轴带动后部挡泥板向外侧转动而关闭，当后罩完全关闭后，后部挡泥板也完全关闭，并其由后罩通过传动杆以及啮合的第一锥齿轮和第二锥齿轮、铰接销轴固定在该位置。
在本实施例中，铰接头上圆孔内的弧形凸起与前部销轴上的圆弧形凹槽可以互换，也即在铰接头上圆孔内设置圆弧形凹槽，前部销轴上设置弧形凸起。圆弧形凹槽的宽度大于弧形凸起的宽度。同样，还可以将铰接头与前部销轴的连接结构移置第二锥齿轮与铰接销轴之间的连接上，也即将铰接头与前部销轴固定连接，实现两者的同步转动，第二锥齿轮设圆孔与铰接销轴套接，在第二锥齿轮的圆孔内壁设置弧形凸起，在铰接销轴的圆柱面上设置圆弧形凹槽，或者在第二锥齿轮的圆孔内壁设置圆弧形凹槽，在铰接销轴的圆柱面上设置弧形凸起，并使得圆弧形凹槽的宽度大于弧形凸起的宽度。
在本实施例中仅示出了车架平台右侧的挡泥板与后罩的联动结构，在具体实施时，位于车架平台左侧的后部挡泥板也可以采用相同的联动结构与后罩联动连接，实现装载机两侧的后部挡泥板均与后罩联动。

Claims (7)

1.一种装载机后罩及挡泥板的联动机构，包括车架平台、后罩、位于车架平台两侧的挡泥板，所述后罩前端通过前部销轴与所述车架平台铰接，至少有一侧的挡泥板包括固定安装在所述车架平台的前部挡泥板和通过铰接销轴与所述前部挡泥板铰接的后部挡泥板；其特征在于包括传动杆，所述传动杆的一端设置有第一锥齿轮，所述后部挡泥板上设置有与所述铰接销轴同轴且与第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮，所述传动杆的另一端与所述后罩传动连接，所述后罩关闭时所述后部挡泥板处于关闭状态，所述后罩绕前部销轴向上转动打开时所述后罩带动所述传动杆转动。
2.根据权利要求1所述的装载机后罩及挡泥板的联动机构，其特征在于所述铰接销轴与所述后部挡泥板固定连接，所述第二锥齿轮设置在所述铰接销轴上。
3.根据权利要求1或2所述的装载机后罩及挡泥板的联动机构，其特征在于所述传动杆与所述前部销轴固定连接或者为一体结构，所述后罩的前部铰接端设置与所述前部销轴相套接的圆孔；
在所述前部销轴的圆柱面上设置有圆弧形凹槽且所述圆孔内壁面上设置有伸入到所述圆弧形凹槽内的弧形凸起，或者在所述圆孔内壁面上设置有圆弧形凹槽且所述圆柱面面上设置有伸入到所述圆弧形凹槽内的弧形凸起；
所述圆弧形凹槽的宽度大于弧形凸起的宽度。
4.根据权利要求1或2所述的装载机后罩及挡泥板的联动机构，其特征在于所述后罩与所述前部销轴固定连接，所述前部销轴与所述传动杆端部连接。
5.根据权利要求4所述的装载机后罩及挡泥板的联动机构，其特征在于所述前部销轴和传动杆两部件之一部件的端面设置有圆孔，另一部件的端部外柱面是与所述圆孔内壁面配合的圆柱面；
在所述圆柱面上设置有圆弧形凹槽且所述圆孔内壁面上设置有伸入到所述圆弧形凹槽内的弧形凸起，或者在所述圆孔内壁面上设置有圆弧形凹槽且所述圆柱面面上设置有伸入到所述圆弧形凹槽内的弧形凸起；
所述圆弧形凹槽的宽度大于弧形凸起的宽度。
6.根据权利要求1或2所述的装载机后罩及挡泥板的联动机构，其特征在于所述铰接销轴为竖直方向布置。
7.根据权利要求1所述的装载机后罩及挡泥板的联动机构，其特征在于所述传动杆与所述前部销轴固定连接，所述第二锥齿轮套装在所述铰接销轴上且所述第二锥齿轮的内孔壁面和所述铰接销轴的圆柱面间隙配合；
在所述圆柱面上设置有圆弧形凹槽且所述第二锥齿轮的内孔壁面上设置有伸入到所述圆弧形凹槽内的弧形凸起，或者在所述第二锥齿轮的内孔壁面上设置有圆弧形凹槽且所述圆柱面面上设置有伸入到所述圆弧形凹槽内的弧形凸起；
所述圆弧形凹槽的宽度大于弧形凸起的宽度。
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