CN214295524U - 一种皮卡车的电动尾箱盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种皮卡车的电动尾箱盖，包括：盖引导件，后箱盖，驱动轴，其架设在导轨上并与后箱盖的外凸部通过齿轮啮合用于驱动后箱盖沿旋转导轨组件向前或向后移动，还包括有旋转导轨组件壳体及设置于驱动轴外部用于驱动驱动轴转动的驱动电机，所述旋转导轨组件壳体将旋转导轨组件及驱动轴均包覆在内，驱动轴上设有间隔分布的至少三个与后箱盖啮合设置的从动齿轮，第二安装面在各从动齿轮相对应位置开口设置，驱动电机通过与第一安装面及第二安装面均相连的安装结构安装于安装台阶上并通过安装于电机轴上的驱动齿轮驱动其中一个从动齿轮转动设置。

Description

一种皮卡车的电动尾箱盖

技术领域

本实用新型涉及皮卡车领域，具体涉及一种皮卡车的电动尾箱盖。

背景技术

皮卡车是一种轻型卡车，其结合了卡车与运动型多功能车(SUV)的功能，不同于主要用于货物装载的商用型轻型卡车，皮卡车主要具有单个内部空间或两排小型内部空间，以及用于在卡车后部装载货

物的装载空间，装载空间包括作为底部的后箱(bed)、由与卡车的车身形成为一体的侧面所限定的空间以将货物装载到后箱上，以及在其后部以翻盖形式打开和关闭的尾门，装载空间可设有用于在装载空间中没有装载货物的情况下覆盖其顶部的后箱盖。

目前，皮卡车上用的后箱盖大致分为硬性盖及柔性盖，硬性盖即无法形变类似汽车后备箱盖的形式，而柔性盖类似公开号为CN 111098775 A公开的用于皮卡车的后箱盖组件，其具体包括：盖引导件，耦接至皮卡车的车身两侧的上端并且具有形成在所述皮卡车内部的导轨；后箱盖，耦接在盖引导件之间，以沿着导轨滑动；以及旋转导轨组件，铰接至皮卡车后部的车身两侧，其中，在后箱盖向后移动时，旋转导轨组件围绕各自的铰接轴线向上旋转，并且后箱盖沿形成在所述旋转导轨组件上的导轨移动，这种柔性盖需要一个驱动源去驱动类似卷帘门式的后箱盖沿旋转导轨组件转动，可为手动操作也可为通过电机作为驱动源去驱动后箱盖沿旋转导轨组件转动，以盖合后箱或者打开后箱，使用电机驱动后箱盖沿旋转导轨组件转动时通常包括一根驱动轴，通过电机驱动驱动轴转动以带动后箱盖沿旋转导轨组件转动。

但目前市面上的这种柔性卷帘式的后箱盖为了使得外形更美观、把电机设置在驱动轴内部，这就导致电机体积不能太大，而电机体积小其功率也会相应减小，造成后箱盖开启或闭合速度较慢，且最大的问题是，由于电机是设置在驱动轴内部的，如需要维修、更换电机时必须将整个驱动轴拆下，造成维修麻烦、通常都是直接更换整套传动系统，维修成本高，此类情况函待解决。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，

提供一种皮卡车的电动尾箱盖。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种皮卡车的电动尾箱盖，包括：

盖引导件，耦接至皮卡车的车身两侧的上端并且具有形成在皮卡车内部的导轨；

后箱盖，具有连续的齿型外凸部，耦接在盖引导件之间，以沿着导轨滑动；

旋转导轨组件，铰接至皮卡车后部的车身两侧，其中，在后箱盖向后移动时，旋转导轨组件围绕各自的铰接轴线向上旋转，并且后箱盖沿形成在旋转导轨组件上的旋转导轨移动；

驱动轴，其架设在导轨上并与后箱盖的外凸部通过齿轮啮合用于驱动后箱盖沿旋转导轨组件向前或向后移动，其特征在于：还包括有旋转导轨组件壳体及设置于驱动轴外部用于驱动驱动轴转动的驱动电机，所述旋转导轨组件壳体将旋转导轨组件及驱动轴均包覆在内，旋转导轨组件壳体在旋转导轨组件、驱动轴对应位置形成第一安装面及第二安装面，第一安装面及第二安装面之间形成安装台阶，所述驱动轴上设有间隔分布的至少三个与后箱盖啮合设置的从动齿轮，第二安装面在各从动齿轮相对应位置开口设置，各从动齿轮一端均暴露于开口外，驱动电机通过与第一安装面及第二安装面均相连的安装结构安装于安装台阶上并通过安装于电机轴上的驱动齿轮驱动其中一个从动齿轮转动设置。

采用上述技术方案，通过安装结构将驱动电机安装在旋转导轨组件壳体的安装台阶上，驱动电机的电机轴上设置驱动齿轮，驱动齿轮与其中一个开口处的从动齿轮啮合以驱动驱动轴转动时通过从动齿轮联动后箱盖的外凸部，使后箱盖沿形成在旋转导轨组件内的旋转导轨移动，通过将电机外置于驱动轴外部，方便电机更换、维修，同时电机的大小不受驱动轴的内径大小限制，可采用功率、体积更大的驱动电机实现更快速的尾箱盖收回、展开动作。

上述的一种皮卡车的电动尾箱盖可进一步设置为：所述安装结构包括设置于安装台阶上的安装架，所述安装架具有与第一安装面固定连接的第一连接板、与第二安装面固定连接的第二连接板以及位于第一连接板、第二连接板两端部与第一连接面及第二连接面均连接的第一侧壁及第二侧壁，第二连接板在从动齿轮相对应位置让位设置，第一连接板、第二连接板、第一侧壁及第二侧壁之间形成驱动齿轮安装空间，所述驱动电机安装于第一侧壁或第二侧壁且电机轴架设在第一侧壁及第二侧壁之间，驱动齿轮安装在电机轴位于驱动齿轮安装空间中的位置。

采用上述技术方案，通过设置安装架，安装架与第一安装面、第二安装面均固定连接，且在第二安装面的开口处设置让位，防止从动齿轮与安装架的第二连接板发生干涉，将驱动电机安装在第一侧壁或者第二侧壁上且电机轴架设在第一侧壁与第二侧壁之间，将驱动齿轮安装在驱动轴位于驱动齿轮安装空间的部分上，起到对驱动齿轮的保护作用，防止发生驱动齿轮被外部物品撞击后变形导致驱动结构失效使得电动尾箱盖无法收卷的问题。

上述的一种皮卡车的电动尾箱盖可进一步设置为：所述第一侧壁或者第二侧壁远离驱动齿轮安装空间的一侧向外延伸设置有供驱动电机安装的多个安装凸块，所述安装凸块中设置安装螺纹孔。

采用上述技术方案，通过设置在第一侧壁或者第二侧壁远离驱动齿轮安装空间的一侧设置向外延伸的安装凸块，将驱动电机的安装面通过安装螺丝连接在安装凸块的安装螺纹孔中，由于连接螺丝是穿在安装凸块的安装螺纹孔中的，安装凸块向外凸出一段距离，使得安装时使用的安装螺丝更长，保证电机在安装后的稳定性，防止电机发生晃动。

上述的一种皮卡车的电动尾箱盖可进一步设置为：所述第一侧壁及第二侧壁在电机轴相对应位置安装有平面轴承，所述电机轴通过平面轴承安装在第一侧壁及第二侧壁之间。

采用上述技术方案，由于电机轴需要转动，为了尽可能减少机械摩擦，通过平面轴承将驱动电机的电机轴安装在第一侧壁及第二侧壁上，两个轴承处于同一直线，也可保证电机轴转动平稳，防止发生两个轴承之间存在偏差导致电机轴转动时有卡滞现象。

上述的一种皮卡车的电动尾箱盖可进一步设置为：还包括安装于安装台阶的电机防尘盖，所述电机防尘盖将驱动电机及安装架均包覆在内。

采用上述技术方案，通过设置电机防尘盖有效起到对电机的防尘效果，延长电机使用寿命。

上述的一种皮卡车的电动尾箱盖可进一步设置为：所述从动齿轮数量为3个。

采用上述技术方案，将从动齿轮数量设置为三个，在驱动轴在靠近两端导轨处各设置一个，然后在中部设置一个，可保证驱动轴在通过从动齿轮带动尾箱盖运动时尾箱盖各部位运动的一致性。

本实用新型的有益效果为：电机外置于驱动轴，方便安装、更换、维修。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的展开状态示意图。

图2为本实用新型实施例的收卷状态示意图。

图3为图2去掉旋转导轨组件壳体及电机防尘盖后的结构示意图。

图4为本实用新型驱动电机与安装架的连接结构示意图。

图5为本实用新型实施例的安装架的放大结构示意图。

具体实施方式

参见图1-图5所示：一种皮卡车的电动尾箱盖，包括导轨1、后箱盖2，具有连续的齿型外凸部21，耦接在导轨1之间，以沿着导轨1滑动；旋转导轨组件3，铰接至皮卡车后部的车身两侧，驱动轴4，其架设在导轨1上并与后箱盖2的外凸部21通过齿轮啮合用于驱动后箱盖2沿旋转导轨组件3向前或向后移动，还包括有旋转导轨组件壳体5及设置于驱动轴4外部用于驱动驱动轴4转动的驱动电机6，旋转导轨组件壳体5将旋转导轨组件3及驱动轴4均包覆在内，旋转导轨组件壳体5在旋转导轨组件3、驱动轴4对应位置形成第一安装面51及第二安装面52，第一安装面51及第二安装面52之间形成安装台阶，驱动轴4上设有间隔分布的三个与后箱盖2啮合设置的从动齿轮41，第二安装面52在各从动齿轮41相对应位置开口设置，各从动齿轮41一端均暴露于开口外，驱动电机6通过与第一安装面51及第二安装面52均相连的安装结构安装于安装台阶上并通过安装于电机轴61上的驱动齿轮62驱动其中一个从动齿轮41转动设置，安装结构包括设置于安装台阶上的安装架7，安装架7具有与第一安装面51固定连接的第一连接板71、与第二安装面52固定连接的第二连接板72以及位于第一连接板71、第二连接板72两端部与第一连接面71及第二连接面72均连接的第一侧壁73及第二侧壁74，第二连接板72在从动齿轮41相对应位置让位设置，第一连接板71、第二连接板72、第一侧壁73及第二侧壁74之间形成驱动齿轮安装空间75，驱动电机6安装于第一侧壁73且电机轴61架设在第一侧壁71及第二侧壁72之间，驱动齿轮62安装在电机轴61位于驱动齿轮安装空间75中的位置，第一侧壁73远离驱动齿轮安装空间75的一侧向外延伸设置有供驱动电机6安装的多个安装凸块731，安装凸块731中设置安装螺纹孔732，第一侧壁73及第二侧壁74在电机轴相对应位置安装有平面轴承76，电机轴61通过平面轴承76安装在第一侧壁73及第二侧壁74之间，还包括安装于安装台阶的电机防尘盖8，电机防尘盖8将驱动电机6及安装架7均包覆在内。

Claims (7)

1.一种皮卡车的电动尾箱盖，包括：

盖引导件，耦接至皮卡车的车身两侧的上端并且具有形成在皮卡车内部的导轨；

后箱盖，具有连续的齿型外凸部，耦接在盖引导件之间，以沿着导轨滑动；

旋转导轨组件，铰接至皮卡车后部的车身两侧，其中，在后箱盖向后移动时，旋转导轨组件围绕各自的铰接轴线向上旋转，并且后箱盖沿形成在旋转导轨组件上的旋转导轨移动；

驱动轴，其架设在导轨上并与后箱盖的外凸部通过齿轮啮合用于驱动后箱盖沿旋转导轨组件向前或向后移动，其特征在于：还包括有旋转导轨组件壳体及设置于驱动轴外部用于驱动驱动轴转动的驱动电机，所述旋转导轨组件壳体将旋转导轨组件及驱动轴均包覆在内，旋转导轨组件壳体在旋转导轨组件、驱动轴对应位置形成第一安装面及第二安装面，第一安装面及第二安装面之间形成安装台阶，所述驱动轴上设有间隔分布的至少三个与后箱盖啮合设置的从动齿轮，第二安装面在各从动齿轮相对应位置开口设置，各从动齿轮一端均暴露于开口外，驱动电机通过与第一安装面及第二安装面均相连的安装结构安装于安装台阶上并通过安装于电机轴上的驱动齿轮驱动其中一个从动齿轮转动设置。

2.根据权利要求1所述的一种皮卡车的电动尾箱盖，其特征在于：所述安装结构包括设置于安装台阶上的安装架，所述安装架具有与第一安装面固定连接的第一连接板、与第二安装面固定连接的第二连接板以及位于第一连接板、第二连接板两端部与第一连接面及第二连接面均连接的第一侧壁及第二侧壁，第二连接板在从动齿轮相对应位置让位设置，第一连接板、第二连接板、第一侧壁及第二侧壁之间形成驱动齿轮安装空间，所述驱动电机安装于第一侧壁或第二侧壁且电机轴架设在第一侧壁及第二侧壁之间，驱动齿轮安装在电机轴位于驱动齿轮安装空间中的位置。

3.根据权利要求2所述的一种皮卡车的电动尾箱盖，其特征在于：所述第一侧壁或者第二侧壁远离驱动齿轮安装空间的一侧向外延伸设置有供驱动电机安装的多个安装凸块，所述安装凸块中设置安装螺纹孔。

4.根据权利要求2或3所述的一种皮卡车的电动尾箱盖，其特征在于：所述第一侧壁及第二侧壁在电机轴相对应位置安装有平面轴承，所述电机轴通过平面轴承安装在第一侧壁及第二侧壁之间。

5.根据权利要求1或2或3所述的一种皮卡车的电动尾箱盖，其特征在于：还包括安装于安装台阶的电机防尘盖，所述电机防尘盖将驱动电机及安装架均包覆在内。

6.根据权利要求4所述的一种皮卡车的电动尾箱盖，其特征在于：还包括安装于安装台阶的电机防尘盖，所述电机防尘盖将驱动电机及安装架均包覆在内。

7.根据权利要求1或2或3所述的一种皮卡车的电动尾箱盖，其特征在于：所述从动齿轮数量为3个。

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