CN205010342U - 车身前翼子板总成 - Google Patents

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郑秀云
王延伟
张留进
兰天亮
胡志勇
余道文
王少伟
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Zhengzhou Nissan Automobile Co Ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种车身前翼子板总成，包括前翼子板本体；在所述前翼子板本体的前大灯安装翻边下方位置处开设有第一前大灯定位孔，所述前翼子板本体的前大灯安装翻边中部位置处通过第一、第二铆钉与断面为台阶状的连接支架的上连接面相连接，在位于第二铆钉一侧的所述连接支架的上连接面上间隔开设有第二前大灯定位孔和前大灯安装孔；在连接支架的下连接面上间隔开设有第一、第二车身连接孔。本实用新型优点在于连接支架将前翼子板本体支撑起来，形成了前翼子板上部的缓冲区域，为发生碰撞时提供了一个缓冲吸能的空间。且该连接支架的结构易于压溃，可以降低行人头部伤害值，从而达到有效保护行人的作用。

Description

车身前翼子板总成
技术领域
本实用新型涉及汽车装配领域，尤其是涉及一种车身前翼子板总成。
背景技术
前翼子板作为汽车外覆盖件，与汽车发动机舱盖、前大灯、前保险杠、前门、侧围、侧围A柱都具有搭接配合关系，并提供汽车前大灯、前保险杠、护轮板等零部件的安装支撑点。因此前翼子板的安装配合结构复杂，对间隙面差的配合要求非常高，尤其是前大灯与前翼子板的间隙面差。前翼子板基本结构通常为整体冲压而成，与发动机舱盖搭接配合部的结构强度很高，无法满足行人保护法规的要求。而且前翼子板一般都是独立地安装在车身上，在车辆发生碰撞后，不易于维修并且维修的费用较高。
发明内容
本实用新型目的在于提供一种安装强度和精度高、同时满足行人保护法规要求的车身前翼子板总成。
为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：
本实用新型所述的车身前翼子板总成，包括前翼子板本体；在所述前翼子板本体的前大灯安装翻边下方位置处开设有第一前大灯定位孔，所述前翼子板本体的前大灯安装翻边中部位置处通过第一、第二铆钉与断面为台阶状的连接支架的上连接面相连接，在位于第二铆钉一侧的所述连接支架的上连接面上间隔开设有第二前大灯定位孔和前大灯安装孔；在连接支架的下连接面上间隔开设有第一、第二车身连接孔。
本实用新型优点在于连接支架将前翼子板本体支撑起来，形成了前翼子板上部的缓冲区域，为发生碰撞时提供了一个缓冲吸能的空间。且该连接支架的结构易于压溃，可以降低行人头部伤害值，从而达到有效保护行人的作用。连接支架与前翼子板本体铆接成一体，并向前延伸至前大灯安装部，不仅增加了前翼子板本体的结构强度和稳定性，同时也提高了前大灯安装部的强度，避免了由于结构强度不足引起的定位安装部的变形；并且在前翼子板本体前端的安装翻边上设有两处前大灯定位孔和一处前大灯安装孔，实现了前大灯在前翼子板上的安装和定位，从而保证了前大灯与前翼子板的间隙面差要求；连接支架和前翼子板本体通过抽芯铆钉铆接的方式，连接精度高，操作简便，维修方面相比焊接方式，能够大大减少维修工时，降低维修费用。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型所述的车身前翼子板总成，包括前翼子板本体1；在所述前翼子板本体1的前大灯安装翻边下方位置处开设有第一前大灯定位孔2，所述前翼子板本体1的前大灯安装翻边中部位置处通过第一、第二铆钉3、4与断面为台阶状的连接支架5的上连接面相连接，在位于第二铆钉4一侧的所述连接支架5的上连接面上间隔开设有第二前大灯定位孔6和前大灯安装孔7；在连接支架5的下连接面上间隔开设有第一、第二车身连接孔8、9。

Claims (1)

1.一种车身前翼子板总成，包括前翼子板本体（1）；其特征在于：在所述前翼子板本体（1）的前大灯安装翻边下方位置处开设有第一前大灯定位孔（2），所述前翼子板本体（1）的前大灯安装翻边中部位置处通过第一、第二铆钉（3、4）与断面为台阶状的连接支架（5）的上连接面相连接，在位于第二铆钉（4）一侧的所述连接支架（5）的上连接面上间隔开设有第二前大灯定位孔（6）和前大灯安装孔（7）；在连接支架（5）的下连接面上间隔开设有第一、第二车身连接孔（8、9）。
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2020082629A1 (zh) * 2018-10-22 2020-04-30 北京宝沃汽车有限公司 翼子板支架、翼子板安装结构及车辆

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