JP5168411B2 - 内燃機関の排気浄化装置 - Google Patents

内燃機関の排気浄化装置 Download PDF

Info

Publication number
JP5168411B2
JP5168411B2 JP2011530702A JP2011530702A JP5168411B2 JP 5168411 B2 JP5168411 B2 JP 5168411B2 JP 2011530702 A JP2011530702 A JP 2011530702A JP 2011530702 A JP2011530702 A JP 2011530702A JP 5168411 B2 JP5168411 B2 JP 5168411B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
exhaust gas
purification
temperature
hydrocarbon
unit
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP2011530702A
Other languages
English (en)
Other versions
JPWO2012077240A1 (ja
Inventor
佳久 塚本
寛真 西岡
耕平 吉田
悠樹 美才治
潤一 松尾
孝充 浅沼
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toyota Motor Corp filed Critical Toyota Motor Corp
Application granted granted Critical
Publication of JP5168411B2 publication Critical patent/JP5168411B2/ja
Publication of JPWO2012077240A1 publication Critical patent/JPWO2012077240A1/ja
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01DSEPARATION
    • B01D53/00Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/34Chemical or biological purification of waste gases
    • B01D53/92Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases
    • B01D53/94Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases by catalytic processes
    • B01D53/9404Removing only nitrogen compounds
    • B01D53/9409Nitrogen oxides
    • B01D53/9431Processes characterised by a specific device
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01DSEPARATION
    • B01D53/00Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/34Chemical or biological purification of waste gases
    • B01D53/92Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases
    • B01D53/94Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases by catalytic processes
    • B01D53/9404Removing only nitrogen compounds
    • B01D53/9409Nitrogen oxides
    • B01D53/9413Processes characterised by a specific catalyst
    • B01D53/9418Processes characterised by a specific catalyst for removing nitrogen oxides by selective catalytic reduction [SCR] using a reducing agent in a lean exhaust gas
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01DSEPARATION
    • B01D53/00Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/34Chemical or biological purification of waste gases
    • B01D53/92Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases
    • B01D53/94Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases by catalytic processes
    • B01D53/9495Controlling the catalytic process
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/009Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate purifying devices arranged in series
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/0807Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents
    • F01N3/0814Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents combined with catalytic converters, e.g. NOx absorption/storage reduction catalysts
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/0807Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents
    • F01N3/0828Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents characterised by the absorbed or adsorbed substances
    • F01N3/0842Nitrogen oxides
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/0807Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents
    • F01N3/0871Regulation of absorbents or adsorbents, e.g. purging
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N9/00Electrical control of exhaust gas treating apparatus
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01DSEPARATION
    • B01D2251/00Reactants
    • B01D2251/20Reductants
    • B01D2251/208Hydrocarbons
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01DSEPARATION
    • B01D2255/00Catalysts
    • B01D2255/10Noble metals or compounds thereof
    • B01D2255/102Platinum group metals
    • B01D2255/1021Platinum
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01DSEPARATION
    • B01D2255/00Catalysts
    • B01D2255/10Noble metals or compounds thereof
    • B01D2255/102Platinum group metals
    • B01D2255/1025Rhodium
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01DSEPARATION
    • B01D2255/00Catalysts
    • B01D2255/90Physical characteristics of catalysts
    • B01D2255/902Multilayered catalyst
    • B01D2255/9022Two layers
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01DSEPARATION
    • B01D2255/00Catalysts
    • B01D2255/90Physical characteristics of catalysts
    • B01D2255/91NOx-storage component incorporated in the catalyst
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01DSEPARATION
    • B01D2258/00Sources of waste gases
    • B01D2258/01Engine exhaust gases
    • B01D2258/012Diesel engines and lean burn gasoline engines
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01DSEPARATION
    • B01D53/00Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/34Chemical or biological purification of waste gases
    • B01D53/92Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases
    • B01D53/94Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases by catalytic processes
    • B01D53/9404Removing only nitrogen compounds
    • B01D53/9409Nitrogen oxides
    • B01D53/9413Processes characterised by a specific catalyst
    • B01D53/9422Processes characterised by a specific catalyst for removing nitrogen oxides by NOx storage or reduction by cyclic switching between lean and rich exhaust gases (LNT, NSC, NSR)
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2240/00Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being
    • F01N2240/30Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being a fuel reformer
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2510/00Surface coverings
    • F01N2510/06Surface coverings for exhaust purification, e.g. catalytic reaction
    • F01N2510/068Surface coverings for exhaust purification, e.g. catalytic reaction characterised by the distribution of the catalytic coatings
    • F01N2510/0684Surface coverings for exhaust purification, e.g. catalytic reaction characterised by the distribution of the catalytic coatings having more than one coating layer, e.g. multi-layered coatings
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2610/00Adding substances to exhaust gases
    • F01N2610/03Adding substances to exhaust gases the substance being hydrocarbons, e.g. engine fuel
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2900/00Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
    • F01N2900/06Parameters used for exhaust control or diagnosing
    • F01N2900/0601Parameters used for exhaust control or diagnosing being estimated
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2900/00Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
    • F01N2900/06Parameters used for exhaust control or diagnosing
    • F01N2900/16Parameters used for exhaust control or diagnosing said parameters being related to the exhaust apparatus, e.g. particulate filter or catalyst
    • F01N2900/1602Temperature of exhaust gas apparatus
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2900/00Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
    • F01N2900/06Parameters used for exhaust control or diagnosing
    • F01N2900/16Parameters used for exhaust control or diagnosing said parameters being related to the exhaust apparatus, e.g. particulate filter or catalyst
    • F01N2900/1626Catalyst activation temperature
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12Improving ICE efficiencies
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Biomedical Technology (AREA)
  • Environmental & Geological Engineering (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)
  • Exhaust Gas Treatment By Means Of Catalyst (AREA)

Description

本発明は内燃機関の排気浄化装置に関する。
機関排気通路内に、流入する排気ガスの空燃比がリーンのときには排気ガス中に含まれるNOを吸蔵し流入する排気ガスの空燃比がリッチになると吸蔵したNOを放出するNO吸蔵触媒を配置し、NO吸蔵触媒上流の機関排気通路内に吸着機能を有する酸化触媒を配置し、NO吸蔵触媒からNOを放出すべきときには酸化触媒上流の機関排気通路内に炭化水素を供給してNO吸蔵触媒に流入する排気ガスの空燃比をリッチにするようにした内燃機関が公知である(例えば特許文献1を参照)。
この内燃機関ではNO吸蔵触媒からNOを放出すべきときに供給された炭化水素が酸化触媒においてガス状の炭化水素とされ、ガス状の炭化水素がNO吸蔵触媒に送り込まれる。その結果、NO吸蔵触媒から放出されたNOが良好に還元せしめられることになる。
また、NO吸蔵触媒のNO吸蔵量を推定し、推定されたNO吸蔵量が設定量となったときにNO吸蔵触媒の温度が設定温度以上であればNOを放出すべきときとして、NO吸蔵触媒へ流入する排気ガスの空燃比をリッチにすることも提案されている。(例えば特許文献2を参照)。
特許第3969450 特開2009−275631
前述のNO吸蔵触媒は触媒が活性化すれば良好なNO浄化率を得ることができる。しかしながらNO吸蔵触媒は高温になるとNO浄化率が低下し、また、触媒が活性化する以前においてはNOを吸蔵することができず、大気中へ放出されるNO量をさらに低減する余地が残されている。
本発明の目的は、触媒の活性化前におけるNOの処理を考慮しつつ触媒の温度が高温になっても高いNO浄化率を得ることのできる内燃機関の排気浄化装置を提供することにある。
請求項1に記載の本発明による内燃機関の排気浄化装置は、機関排気通路内にNO吸着部とNO浄化部とを配置し、前記NO浄化部は、排気ガス中に含まれるNOと改質された炭化水素とを反応させるものであり、前記NO浄化部の排気ガス流通表面上には貴金属触媒が担持されていると共に貴金属触媒周りには塩基性の排気ガス流通表面部分が形成されており、前記NO浄化部は、前記NO浄化部の前記排気ガス流通表面上を通過する炭化水素の濃度を予め定められた範囲内の振幅および予め定められた範囲内の周期でもって振動させると排気ガス中に含まれるNOを還元する性質を有すると共に、炭化水素濃度の振動周期を予め定められた範囲よりも長くすると排気ガス中に含まれるNOの吸蔵量が増大する性質を有しており、前記NO吸着部は排気ガス中に含まれるNOを吸着すると共に温度が上昇すると吸着したNOを脱離させる性質を有し、現在の排気ガス中に含まれるNOを還元するために、現在の機関運転状態に対して、前記NO浄化部の前記排気ガス流通表面上を通過する炭化水素の濃度を振動させるための振幅及び周期が設定されており、前記NO吸着部からNOが離脱するときには、現在の排気ガス中に含まれるNOと共に前記NO吸着部から離脱するNOを還元するために、前記NO浄化部の前記排気ガス流通表面上を通過する炭化水素の濃度は、現在の機関運転状態に対して設定された前記振幅及び前記周期の少なくとも一方をそれぞれの前記予め定められた範囲内において前記NO浄化部の前記排気ガス流通表面上を通過する炭化水素量が多くなるように補正した振幅及び周期でもって振動させることを特徴とする。
請求項2に記載の本発明による内燃機関の排気浄化装置は、請求項1に記載の内燃機関の排気浄化装置において、前記NO吸着部は、前記NO浄化部の貴金属触媒の活性化温度より低い低温側離脱温度においてもNOを離脱させるものであり、前記NO吸着部が前記低温側離脱温度となる以前に前記NO浄化部に炭化水素を供給して前記貴金属触媒を活性化温度に昇温することを特徴とする。
請求項3に記載の本発明による内燃機関の排気浄化装置は、請求項1又は2に記載の内燃機関の排気浄化装置において、前記NO浄化部は、基体上の上部コート層として形成され、前記NO吸着部は、前記基体上の下部コート層として形成されることを特徴とする。
請求項1に記載の本発明による内燃機関の排気浄化装置によれば、NO浄化部において排気ガス中のNOを還元させることができない低温時には、NO吸着部が排気ガス中のNOを吸着することにより、大気中へ放出されるNO量を低減することができる。NO吸着部が吸着したNOを離脱するときに、大気中へ放出されるNO量を低減するために、現在の排気ガス中に含まれるNOだけでなく、NO吸着部から離脱するNOも還元しなければならず、現在の機関運転状態に対して排気ガス中に含まれるNOを還元するために設定された振幅及び周期でもってNO浄化部の排気ガス流通表面上を通過する炭化水素の濃度を振動させても、NO吸着部から離脱するNOを十分に還元させることができないために、NO浄化部の排気ガス流通表面上を通過する炭化水素の濃度を、現在の機関運転状態に対して設定された振幅及び周期の少なくとも一方をそれぞれの予め定められた範囲内においてNO浄化部の排気ガス流通表面上を通過する炭化水素量が多くなるように補正した振幅及び周期でもって振動させ、炭化水素の供給量を増大させることによりNO吸着部から離脱するNOも十分に還元させることができる。それにより、全体的に高いNO浄化率を得ることができる。
請求項2に記載の本発明による内燃機関の排気浄化装置によれば、請求項1に記載の内燃機関の排気浄化装置において、NO吸着部は、NO浄化部の貴金属触媒の活性化温度より低い低温側離脱温度においてもNOを離脱させるものであり、NO吸着部が低温側離脱温度となる以前にNO浄化部に炭化水素を供給して貴金属触媒を活性化温度に昇温することにより、NO浄化部の排気ガス流通表面上を通過する炭化水素の濃度を振動させて、排気ガス中に含まれるNOだけでなく、NO吸着部から低温側離脱温度において離脱するNOも良好に還元することができる。
請求項3に記載の本発明による内燃機関の排気浄化装置によれば、請求項1又は2に記載の内燃機関の排気浄化装置において、NO浄化部は、基体上の上部コート層として形成され、NO吸着部は、基体上の下部コート層として形成されており、NO浄化部とNO吸着部とを一体的に形成することができる。
図1は圧縮着火式内燃機関の全体図である。
図2Aおよび2Bは触媒装置の表面部分を図解的に示す図である。
図3はNO浄化部における酸化反応を説明するための図である。
図4は触媒装置への流入排気ガスの空燃比の変化を示す図である。
図5はNO浄化率を示す図である。
図6Aおよび6BはNO浄化部における酸化還元反応を説明するための図である。
図7Aおよび7BはNO浄化部における酸化還元反応を説明するための図である。
図8は触媒装置への流入排気ガスの空燃比の変化を示す図である。
図9はNO浄化率を示す図である。
図10は触媒装置への流入排気ガスの空燃比の変化を示すタイムチャートである。
図11は触媒装置への流入排気ガスの空燃比の変化を示すタイムチャートである。
図12はNO浄化部の酸化力と要求最小空燃比Xとの関係を示す図である。
図13は同一のNO浄化率が得られる、排気ガス中の酸素濃度と炭化水素濃度の振幅ΔHとの関係を示す図である。
図14は炭化水素濃度の振幅ΔHとNO浄化率との関係を示す図である。
図15は炭化水素濃度の振動周期ΔTとNO浄化率との関係を示す図である。
図16は機関運転状態毎に設定された空燃比変化の振幅ΔH及び周期ΔTのマップを示す図である。
図17はNO吸着部の温度とNO離脱量との関係を示す図である。
図18はNO吸着部からのNO離脱量を推定するための第一フローチャートである。
図19は炭化水素の供給制御を示す第二フローチャートである。
図20は別の実施例を示す触媒装置の基体の表面部分を図解的に示す図である。
図1に圧縮着火式内燃機関の全体図を示す。
図1を参照すると、1は機関本体、2は各気筒の燃焼室、3は各燃焼室2内に夫々燃料を噴射するための電子制御式燃料噴射弁、4は吸気マニホルド、5は排気マニホルドを夫々示す。吸気マニホルド4は吸気ダクト6を介して排気ターボチャージャ7のコンプレッサ7aの出口に連結され、コンプレッサ7aの入口は吸入空気量検出器8を介してエアクリーナ9に連結される。吸気ダクト6内にはステップモータにより駆動されるスロットル弁10が配置され、更に吸気ダクト6周りには吸気ダクト6内を流れる吸入空気を冷却するための冷却装置11が配置される。図1に示される実施例では機関冷却水が冷却装置11内に導かれ、機関冷却水によって吸入空気が冷却される。
一方、排気マニホルド5は排気ターボチャージャ7の排気タービン7bの入口に連結される。排気タービン7bの出口は排気管12を介して触媒装置13の入口に連結され、触媒装置13の出口は排気ガス中に含まれる微粒子を捕集するためのパティキュレートフィルタ14に連結される。触媒装置13上流の排気管12内には圧縮着火式内燃機関の燃料として用いられる軽油その他の燃料からなる炭化水素を供給するための炭化水素供給弁15が配置される。図1に示される実施例では炭化水素供給弁15から供給される炭化水素として軽油が用いられている。なお、本発明はリーン空燃比のもとで燃焼の行われる火花点火式内燃機関にも適用することができる。この場合、炭化水素供給弁15からは火花点火式内燃機関の燃料として用いられるガソリンその他の燃料からなる炭化水素が供給される。
一方、排気マニホルド5と吸気マニホルド4とは排気ガス再循環(以下、EGRと称す)通路16を介して互いに連結され、EGR通路16内には電子制御式EGR制御弁17が配置される。また、EGR通路16周りにはEGR通路16内を流れるEGRガスを冷却するための冷却装置18が配置される。図1に示される実施例では機関冷却水が冷却装置18内に導かれ、機関冷却水によってEGRガスが冷却される。一方、各燃料噴射弁3は燃料供給管19を介してコモンレール20に連結され、このコモンレール20は電子制御式の吐出量可変な燃料ポンプ21を介して燃料タンク22に連結される。燃料タンク22内に貯蔵されている燃料は燃料ポンプ21によってコモンレール20内に供給され、コモンレール20内に供給された燃料は各燃料供給管19を介して燃料噴射弁3に供給される。
電子制御ユニット30はデジタルコンピュータからなり、双方向性バス31によって互いに接続されたROM(リードオンリメモリ)32、RAM(ランダムアクセスメモリ)33、CPU(マイクロプロセッサ)34、入力ポート35および出力ポート36を具備する。触媒装置13の下流には排気ガス温を検出するための温度センサ23が取付けられており、パティキュレートフィルタ14にはパティキュレートフィルタ14の前後の差圧を検出するための差圧センサ24が取付けられている。また、排気マニホルド5の集合部には空燃比センサ(図示せず)が配置されている。これら空燃比ンセンサ、温度センサ23、差圧センサ24および吸入空気量検出器8の出力信号は夫々対応するAD変換器37を介して入力ポート35に入力される。また、アクセルペダル40にはアクセルペダル40の踏込み量Lに比例した出力電圧を発生する負荷センサ41が接続され、負荷センサ41の出力電圧は対応するAD変換器37を介して入力ポート35に入力される。更に入力ポート35にはクランクシャフトが例えば15°回転する毎に出力パルスを発生するクランク角センサ42が接続される。一方、出力ポート36は対応する駆動回路38を介して燃料噴射弁3、スロットル弁10の駆動用ステップモータ、炭化水素供給弁15、EGR制御弁17および燃料ポンプ21に接続される。
図2Aは触媒装置13の基体の表面部分を図解的に示している。この基体45は例えばコージライトからなり、この基体45上には上部コート層46と下部コート層47との少なくとも二層からなるコート層が形成されている。図2Aで示される実施例では上部コート層46は粉体の集合体からなり、この上部コート層46はNOを浄化するためのNO浄化部を形成している。そこでまず初めにこのNO浄化部46およびこのNO浄化部46による新たなNO浄化方法について説明することとする。
図2BはNO浄化部46を構成している各粉体の触媒担体の表面部分を図解的に示している。このNO浄化部46では図2Bに示されるように例えばアルミナからなる触媒担体50上には貴金属触媒51,52が担持されており、更にこの触媒担体50上にはカリウムK、ナトリウムNa、セシウムCsのようなアルカリ金属、バリウムBa、カルシウムCaのようなアルカリ土類金属、ランタノイドのような希土類および銀Ag、銅Cu、鉄Fe、イリジウムIrのようなNOに電子を供与しうる金属から選ばれた少なくとも一つを含む塩基性層53が形成されている。排気ガスは触媒担体50上に沿って流れるので貴金属触媒51,52はNO浄化部46の排気ガス流通表面上に担持されていると言える。また、塩基性層53の表面は塩基性を呈するので塩基性層53の表面は塩基性の排気ガス流通表面部分54と称される。
一方、図2Bにおいて貴金属触媒51は白金Ptからなり、貴金属触媒52はロジウムRhからなる。すなわち、触媒担体50に担持されている貴金属触媒51,52は白金PtおよびロジウムRhから構成されている。なお、NO浄化部46の触媒担体50上には白金PtおよびロジウムRhに加えて更にパラジウムPdを担持させることができるし、或いはロジウムRhに代えてパラジウムPdを担持させることができる。即ち、触媒担体50に担持されている貴金属触媒51,52は白金Ptと、ロジウムRhおよびパラジウムPdの少なくとも一方とにより構成される。
炭化水素供給弁15から排気ガス中に炭化水素が噴射されるとこの炭化水素はNO浄化部46において改質される。本発明ではこのとき改質された炭化水素を用いてNO浄化部46においてNOを浄化するようにしている。図3はこのときNO浄化部46において行われる改質作用を図解的に示している。図3に示されるように炭化水素供給弁15から噴射された炭化水素HCは触媒51によって炭素数の少ないラジカル状の炭化水素HCとなる。
なお、燃料噴射弁3から燃焼室2内に燃料、すなわち炭化水素を膨張行程の後半或いは排気行程中に噴射してもこの炭化水素は燃焼室2内又はNO浄化部46において改質され、排気ガス中に含まれるNOはこの改質された炭化水素によってNO浄化部46で浄化される。従って本発明では炭化水素供給弁15から機関排気通路内に炭化水素を供給する代りに、膨張行程の後半或いは排気行程中に燃焼室2内に炭化水素を供給することもできる。このように本発明では炭化水素を燃焼室2内に供給することもできるが、以下炭化水素を炭化水素供給弁15から機関排気通路内に噴射するようにした場合を例にとって本発明を説明する。
図4は炭化水素供給弁15からの炭化水素の供給タイミングと触媒装置13への流入排気ガスの空燃比(A/F)inの変化とを示している。なお、この空燃比(A/F)inの変化は触媒装置13に流入する排気ガス中の炭化水素の濃度変化に依存しているので図4に示される空燃比(A/F)inの変化は炭化水素の濃度変化を表しているとも言える。ただし、炭化水素濃度が高くなると空燃比(A/F)inは小さくなるので図4においては空燃比(A/F)inがリッチ側となるほど炭化水素濃度が高くなっている。図4を含めて、以下に説明する図8及び図10から図12において、Sは理論空燃比を示している。
図5は、触媒装置13に流入する炭化水素の濃度を周期的に変化させることによって図4に示されるように触媒装置13への流入排気ガスの空燃比(A/F)inを変化させたときのNO浄化部46によるNO浄化率をNO浄化部46の各触媒温度TCに対して示している。NO浄化部46に流入する炭化水素の濃度を予め定められた範囲内の振幅および予め定められた範囲内の周期でもって振動させると、図5に示されるように400°C以上の高温領域においても極めて高いNO浄化率が得られることが判明した。
更にこのときには窒素および炭化水素を含む多量の還元性中間体が塩基性層53の表面上に、即ちNO浄化部46の塩基性排気ガス流通表面部分54上に保持又は吸着され続けており、この還元性中間体が高NO浄化率を得る上で中心的役割を果していることが判明した。次にこのことについて図6Aおよび6Bを参照しつつ説明する。なお、これら図6Aおよび6BはNO浄化部46の触媒担体50の表面部分を図解的に示しており、これら図6Aおよび6Bには触媒装置13に流入する炭化水素の濃度が予め定められた範囲内の振幅および予め定められた範囲内の周期でもって振動せしめたときに生ずると推測される反応が示されている。
図6Aは触媒装置13に流入する炭化水素の濃度が低いときを示しており、図6Bは炭化水素供給弁15から炭化水素が供給されて触媒装置13に流入する炭化水素の濃度が高くなっているときを示している。
さて、図4からわかるように触媒装置13に流入する排気ガスの空燃比は一瞬を除いてリーンに維持されているので触媒装置13に流入する排気ガスは通常酸素過剰の状態にある。従って排気ガス中に含まれるNOは図6Aに示されるように白金51上において酸化されてNOとなり、次いでこのNOは白金51から電子を供与されてNO となる。従って白金51上には多量のNO が生成されることになる。このNO は活性が強く、以上このNO を活性NO と称する。
一方、炭化水素供給弁15から炭化水素が供給されると図3に示されるようにこの炭化水素はNO浄化部46において改質され、ラジカルとなる。その結果、図6Bに示されるように活性NO 周りの炭化水素濃度が高くなる。ところで活性NO が生成された後、活性NO 周りの酸素濃度が高い状態が一定時間以上継続すると活性NO は酸化され、硝酸イオンNO の形で塩基性層53内に吸収される。しかしながらこの一定時間が経過する前に活性NO 周りの炭化水素濃度が高くされると図6Bに示されるように活性NO は白金51上においてラジカル状の炭化水素HCと反応し、それにより還元性中間体が生成される。この還元性中間体は塩基性層53の表面上に付着又は吸着される。
なお、このとき最初に生成される還元性中間体はニトロ化合物R−NOであると考えられる。このニトロ化合物R−NOは生成されるとニトリル化合物R−CNとなるがこのニトリル化合物R−CNはその状態では瞬時しか存続し得ないのでただちにイソシアネート化合物R−NCOとなる。このイソシアネート化合物R−NCOは加水分解するとアミン化合物R−NHとなる。ただしこの場合、加水分解されるのはイソシアネート化合物R−NCOの一部であると考えられる。従って図6Bに示されるように塩基性層53の表面上に保持又は吸着されている還元性中間体の大部分はイソシアネート化合物R−NCOおよびアミン化合物R−NHであると考えられる。
一方、図6Bに示されるように生成された還元性中間体の周りを炭化水素HCが取り囲んでいると還元性中間体は炭化水素HCに阻まれてそれ以上反応が進まない。この場合、触媒装置13に流入する炭化水素の濃度が低下せしめられ、それによって酸素濃度が高くなると還元性中間体周りの炭化水素は酸化せしめられる。その結果、図6Aに示されるように還元性中間体と活性NO とが反応するようになる。このとき活性NO は還元性中間体R−NCOやR−NHと反応してN,CO,HOとなり、斯くしてNOが浄化されることになる。
このようにNO浄化部46では、触媒装置13に流入する炭化水素の濃度を高くすることにより還元性中間体が生成され、触媒装置13に流入する炭化水素の濃度を低くして酸素濃度を高くすることにより活性NO が還元性中間体と反応し、NOが浄化される。すなわち、NO浄化部46によりNOを浄化するには触媒装置13に流入する炭化水素の濃度を周期的に変化させる必要がある。
無論、この場合、還元性中間体を生成するのに十分高い濃度まで炭化水素の濃度を高める必要があり、生成された還元性中間体を活性NO と反応させるのに十分低い濃度まで炭化水素の濃度を低下させる必要がある。すなわち、触媒装置13に流入する炭化水素の濃度を予め定められた範囲内の振幅で振動させる必要がある。なお、この場合、生成された還元性中間体が活性NO と反応するまで、十分な量の還元性中間体R−NCOやR−NHを塩基性層53上に、すなわち、塩基性排気ガス流通表面部分54上保持しておかなければならず、そのために塩基性の排気ガス流通表面部分54が設けられている。
一方、炭化水素の供給周期を長くすると炭化水素が供給された後、次に炭化水素が供給されるまでの間において酸素濃度が高くなる期間が長くなり、従って活性NO は還元性中間体を生成することなく硝酸塩の形で塩基性層53内に吸収されることになる。これを回避するためには触媒装置13に流入する炭化水素の濃度を予め定められた範囲内の周期でもって振動させることが必要となる。
そこで本発明による実施例では、排気ガス中に含まれるNOと改質された炭化水素とを反応させて窒素および炭化水素を含む還元性中間体R−NCOやR−NHを生成するためにNO浄化部46の排気ガス流通表面上には貴金属触媒51,52が担持されており、生成された還元性中間体R−NCOやR−NHを触媒装置13内に保持しておくために貴金属触媒51,52周りには塩基性の排気ガス流通表面部分54が形成されており、塩基性の排気ガス流通表面部分54上に保持された還元性中間体R−NCOやR−NHの還元作用によりNOが還元され、炭化水素濃度の振動周期は還元性中間体R−NCOやR−NHを生成し続けるのに必要な振動周期とされる。因みに図4に示される例では噴射間隔が3秒とされている。
炭化水素濃度の振動周期、すなわち、炭化水素HCの供給周期を上述の予め定められた範囲内の周期よりも長くすると塩基性層53の表面上から還元性中間体R−NCOやR−NHが消滅し、このとき白金Pt51上において生成された活性NO は図7Aに示されるように硝酸イオンNO の形で塩基性層53内に拡散し、硝酸塩となる。すなわち、このときには排気ガス中のNOは硝酸塩の形で塩基性層53内に吸収されることになる。
一方、図7BはこのようにNOが硝酸塩の形で塩基性層53内に吸収されているときに触媒装置13内に流入する排気ガスの空燃比が理論空燃比又はリッチにされた場合を示している。この場合には排気ガス中の酸素濃度が低下するために反応が逆方向(NO →NO)に進み、斯くして塩基性層53内に吸収されている硝酸塩は順次硝酸イオンNO となって図7Bに示されるようにNOの形で塩基性層53から放出される。次いで放出されたNOは排気ガス中に含まれる炭化水素HCおよびCOによって還元される。
図8は塩基性層53のNO吸収能力が飽和する少し前に触媒装置13に流入する排気ガスの空燃比(A/F)inを一時的にリッチにするようにした場合を示している。なお、図8に示す例ではこのリッチ制御の時間間隔は1分以上である。この場合には排気ガスの空燃比(A/F)inがリーンのときに塩基性層53内に吸収されたNOは、排気ガスの空燃比(A/F)inが一時的にリッチにされたときに塩基性層53から一気に放出されて還元される。従ってこの場合には塩基性層53はNOを一時的に吸収するための吸収剤の役目を果している。
なお、このとき塩基性層53がNOを一時的に吸着する場合もあり、従って吸収および吸着の双方を含む用語として吸蔵という用語を用いるとこのとき塩基性層53はNOを一時的に吸蔵するためのNO吸蔵剤の役目を果していることになる。即ち、この場合には、機関吸気通路、燃焼室2および触媒装置13上流の排気通路内に供給された空気および燃料(炭化水素)の比を排気ガスの空燃比と称すると、NO浄化部46は、排気ガスの空燃比がリーンのときにはNOを吸蔵し、排気ガス中の酸素濃度が低下すると吸蔵したNOを放出するNO吸蔵触媒として機能している。
図9は、NO浄化部46をこのようにNO吸蔵触媒として機能させたときのNO浄化率を示している。なお、図9の横軸はNO浄化部46の触媒温度TCを示している。NO浄化部46をNO吸蔵触媒として機能させた場合には図9に示されるように触媒温度TCが300°Cから400°Cのときには極めて高いNO浄化率が得られるが触媒温度TCが400°C以上の高温になるとNO浄化率が低下する。
このように触媒温度TCが400°C以上になるとNO浄化率が低下するのは、触媒温度TCが400°C以上になると硝酸塩が熱分解してNOの形でNO浄化部46から放出されるからである。即ち、NOを硝酸塩の形で吸蔵している限り、触媒温度TCが高いときに高いNO浄化率を得るのは困難である。しかしながら図4から図6A,6Bに示される新たなNO浄化方法では図6A,6Bからわかるように硝酸塩は生成されず或いは生成されても極微量であり、斯くして図5に示されるように触媒温度TCが高いときでも高いNO浄化率が得られることになる。
即ち、図4から図6A,6Bに示されるNO浄化方法は、貴金属触媒を担持しかつNOを吸収しうる塩基性層を形成したNO浄化部を用いた場合において、ほとんど硝酸塩を形成することなくNOを浄化するようにした新たなNO浄化方法であると言うことができる。実際、この新たなNO浄化方法を用いた場合にはNO浄化部46をNO吸蔵触媒として機能させた場合に比べて、塩基性層53から検出される硝酸塩は極微量である。
次に図10から図15を参照しつつ図4から図6A,6Bに示される新たなNO浄化方法についてもう少し詳細に説明する。
図10は図4に示される空燃比(A/F)inの変化を拡大して示している。なお、前述したように触媒装置13への流入排気ガスの空燃比(A/F)inの変化は同時に触媒装置13に流入する炭化水素の濃度変化を示している。なお、図10においてΔHは触媒装置13に流入する炭化水素HCの濃度変化の振幅を示しており、ΔTは触媒装置13に流入する炭化水素濃度の振動周期を示している。
更に図10において(A/F)bは機関出力を発生するための燃焼ガスの空燃比を示すベース空燃比を表している。言い換えるとこのベース空燃比(A/F)bは炭化水素の供給を停止したときに触媒装置13に流入する排気ガスの空燃比を表している。一方、図10においてXは、生成された活性NO が硝酸塩の形で塩基性層53内に吸蔵されることなく還元性中間体の生成のために使用される空燃比(A/F)inの上限を表しており、活性NO と改質された炭化水素とを反応させて還元性中間体を生成させるには空燃比(A/F)inをこの空燃比の上限Xよりも低くすることが必要となる。
別の言い方をすると図10のXは活性NO と改質された炭化水素とを反応させて還元性中間体を生成させるのに必要な炭化水素の濃度の下限を表しており、還元性中間体を生成するためには炭化水素の濃度をこの下限Xよりも高くする必要がある。この場合、還元性中間体が生成されるか否かは活性NO 周りの酸素濃度と炭化水素濃度との比率、即ち空燃比(A/F)inで決まり、還元性中間体を生成するのに必要な上述の空燃比の上限Xを以下、要求最小空燃比と称する。
図10に示される例では要求最小空燃比Xがリッチとなっており、従ってこの場合には還元性中間体を生成するために空燃比(A/F)inが瞬時的に要求最小空燃比X以下に、即ちリッチにされる。これに対し、図11に示される例では要求最小空燃比Xがリーンとなっている。この場合には空燃比(A/F)inをリーンに維持しつつ空燃比(A/F)inを周期的に低下させることによって還元性中間体が生成される。
この場合、要求最小空燃比XがリッチになるかリーンになるかはNO浄化部46の酸化力による。この場合、NO浄化部46は例えば貴金属51の担持量を増大させれば酸化力が強まり、酸性を強めれば酸化力が強まる。従ってNO浄化部46の酸化力は貴金属51の担持量や酸性の強さによって変化することになる。
さて、酸化力が強いNO浄化部46を用いた場合に図11に示されるように空燃比(A/F)inをリーンに維持しつつ空燃比(A/F)inを周期的に低下させると、空燃比(A/F)inが低下せしめられたときに炭化水素が完全に酸化されてしまい、その結果還元性中間体を生成することができなくなる。これに対し、酸化力が強いNO浄化部46を用いた場合に図10に示されるように空燃比(A/F)inを周期的にリッチにさせると空燃比(A/F)inがリッチにされたときに炭化水素は完全に酸化されることなく部分酸化され、即ち炭化水素が改質され、斯くして還元性中間体が生成されることになる。従って酸化力が強いNO浄化部46を用いた場合には要求最小空燃比Xはリッチにする必要がある。
一方、酸化力が弱いNO浄化部46を用いた場合には図11に示されるように空燃比(A/F)inをリーンに維持しつつ空燃比(A/F)inを周期的に低下させると、炭化水素は完全に酸化されずに部分酸化され、すなわち、炭化水素が改質され、斯くして還元性中間体が生成される。これに対し、酸化力が弱いNO浄化部46を用いた場合に図10に示されるように空燃比(A/F)inを周期的にリッチにさせると多量の炭化水素は酸化されることなく単にNO浄化部46から排出されることになり、斯くして無駄に消費される炭化水素量が増大することになる。従って酸化力が弱いNO浄化部46を用いた場合には要求最小空燃比Xはリーンにする必要がある。
すなわち、要求最小空燃比Xは図12に示されるようにNO浄化部46の酸化力が強くなるほど低下させる必要があることがわかる。このように要求最小空燃比XはNO浄化部46の酸化力によってリーンになったり、或いはリッチになったりするが、以下要求最小空燃比Xがリッチである場合を例にとって、触媒装置13に流入する炭化水素の濃度変化の振幅や触媒装置13に流入する炭化水素濃度の振動周期について説明する。
さて、ベース空燃比(A/F)bが大きくなると、すなわち、炭化水素が供給される前の排気ガス中の酸素濃度が高くなると空燃比(A/F)inを要求最小空燃比X以下とするのに必要な炭化水素の供給量が増大し、それに伴って還元性中間体の生成に寄与しなかった余剰の炭化水素量も増大する。この場合、NOを良好に浄化するためには前述したようにこの余剰の炭化水素を酸化させる必要があり、従ってNOを良好に浄化するためには余剰の炭化水素量が多いほど多量の酸素が必要となる。
この場合、排気ガス中の酸素濃度を高めれば酸素量を増大することができる。従ってNOを良好に浄化するためには、炭化水素が供給される前の排気ガス中の酸素濃度が高いときには炭化水素供給後の排気ガス中の酸素濃度を高める必要がある。すなわち、炭化水素が供給される前の排気ガス中の酸素濃度が高いほど炭化水素濃度の振幅を大きくする必要がある。
図13は同一のNO浄化率が得られるときの、炭化水素が供給される前の排気ガス中の酸素濃度と炭化水素濃度の振幅ΔHとの関係を示している。図13から同一のNO浄化率を得るためには炭化水素が供給される前の排気ガス中の酸素濃度が高いほど炭化水素濃度の振幅ΔHを増大させる必要があることがわかる。すなわち、同一のNO浄化率を得るにはベース空燃比(A/F)bが高くなるほど炭化水素濃度の振幅ΔTを増大させることが必要となる。別の言い方をすると、NOを良好に浄化するためにはベース空燃比(A/F)bが低くなるほど炭化水素濃度の振幅ΔTを減少させることができる。
ところでベース空燃比(A/F)bが最も低くなるのは加速運転時であり、このとき炭化水素濃度の振幅ΔHが200ppm程度あればNOを良好に浄化することができる。ベース空燃比(A/F)bは通常、加速運転時よりも大きく、従って図14に示されるように炭化水素濃度の振幅ΔHが200ppm以上であれば良好なNO浄化率を得ることができることになる。
一方、ベース空燃比(A/F)bが最も高いときには炭化水素濃度の振幅ΔHを10000ppm程度にすれば良好なNO浄化率が得られることがわかっており、炭化水素濃度の振幅ΔHが10000ppmを越えると図4から図6A,6Bに示される新たなNO浄化方法を良好に行えなくなる危険性がある。従って本発明では炭化水素濃度の振幅の予め定められた範囲が200ppmから10000ppmとされている。
また、炭化水素濃度の振動周期ΔTが長くなると炭化水素が供給された後、次に炭化水素が供給される間、活性NO 周りの酸素濃度が高くなる。この場合、炭化水素濃度の振動周期ΔTが5秒程度よりも長くなると活性NO が硝酸塩の形で塩基性層53内に吸収され始め、従って図15に示されるように炭化水素濃度の振動周期ΔTが5秒程度よりも長くなるとNO浄化率が低下することになる。従って炭化水素濃度の振動周期ΔTは5秒以下とする必要がある。
一方、炭化水素濃度の振動周期ΔTがほぼ0.3秒以下になると供給された炭化水素がNO浄化部46の排気ガス流通表面上に堆積し始め、従って図15に示されるように炭化水素濃度の振動周期ΔTがほぼ0.3秒以下になるとNO浄化率が低下する。そこで本発明では炭化水素濃度の振動周期が0.3秒から5秒の間とされている。
さて、本発明による実施例では炭化水素供給弁15からの炭化水素の噴射量および噴射時期を変化させることによって炭化水素濃度の振幅ΔHおよび振動周期ΔTが機関の運転状態に応じた最適値となるように制御される。この場合、機関の運転状態に応じた最適な炭化水素の濃度変化を得ることのできる炭化水素の噴射量Wは機関の運転状態に応じて変化する。本発明による実施例では、振幅ΔHと振動周期ΔTとの組み合わせが、機関の要求トルクTQおよび機関回転数Nの関数として図16に示すようなマップの形で予めROM32内に記憶されている。
機関運転状態毎に最適なベース空燃比(A/F)bが定められており、図16に示すマップにおいては、機関運転状態毎のベース空燃比(A/F)bに対してNO浄化部46の酸化力に対して最適な空燃比(図12に示す要求最小空燃比X又は要求最小空燃比Xより僅かに小さな空燃比)となる振幅ΔHが設定されている。NOの浄化率を高くするためには、燃焼室2から排出されるNO量が多いほど、NO浄化部46において多量の還元性中間体を生成しなければならない。振幅ΔHはベース空燃比(A/F)bとNO浄化部46の酸化力に基づき設定されるために、燃焼室2から排出される排気ガス中のNO量に対して変化させることは好ましくない。それにより、ベース空燃比(A/F)bが同じ機関運転状態において、燃焼室2から排出される単位排気ガス量に含まれるNO量が多いほど、振動周期ΔTは、予め定められた範囲内において短く設定される。こうして、現在の機関運転状態に対して図16に示すマップに基づき触媒装置13に流入する炭化水素濃度を制御すれば、現在において燃焼室2から排出されるNOを良好に浄化することができる。
さて、NO浄化部46は触媒51,52が活性化しないとこれまで述べてきた新たなNO浄化方法によるNO浄化作用を行わない。従って本発明による実施例ではNO浄化部46が活性化する前は炭化水素供給弁15からの炭化水素の供給は停止されており、NO浄化部46が活性化すると炭化水素供給弁15からの炭化水素の供給が開始されて新たなNO浄化方法によるNOの浄化作用が行われる。
ところで前述したように炭化水素の供給周期を長くすると排気ガス中のNOは硝酸塩の形で塩基性層53内に吸蔵される。従ってNO浄化部46の活性化前におけるように炭化水素供給弁15からの炭化水素の供給が停止されているときにも排気ガス中のNOは硝酸塩の形で塩基性層53内に吸蔵されることになる。しかしながらNO浄化部46が活性化していないときにはNOの吸蔵作用も活発には行われず、従ってこのとき排気ガス中に含まれる大部分のNOはNO浄化部46に吸蔵されることなく大気中に排出されることになる。
このようにNOが大気中に排出されるのを抑制する方法として、排気ガス中に含まれるNOを吸着しうるNO吸着部を機関排気通路に配置することが考えられる。例えば、NO吸着部は銀アルミナ系とすることができる。
銀アルミナ系のNO吸着部は、アルミナを担体コート材として酸化銀を担持させたものであり、排気ガス中のNOを硝酸銀として吸着することができ、第一設定温度(約300°C)となると吸着したNOを離脱する。
銀アルミナ系のNO吸着部は、例えば、基体にアルミナAl担体コート層を形成し、アルミナ200g(耐熱性向上のためにランタンLaを混入させても良い)に対して銀0.2molの割合でアルミナ担体コート層に酸化銀AgOを担持させたものである。
このような触媒の調製方法としては、例えば、アルミナMI386(La/Al)粉末の1600gと、バインダA520の710.4gと、水の3600gとをアトライタにより20分攪拌したものを、基体上に単位体積当たり200g/Lでコートする。次いで、これを大気中において250°Cで30分焼成し、続いて、500°Cで1時間焼成して、基体上にアルミナ担体コート層を形成する。
一方、硝酸銀236.2gにイオン交換水を加えて溶解させて1700ccとし、Ag濃度0.82mol/Lとなる硝酸銀水溶液を調製する。
このような硝酸銀水溶液に前述のアルミナ担体コート層を30分浸漬し、吸水担持により単位体積当たりAg0.2mol/Lを担持させる。次いで、送風型乾燥機を作動させて20分乾燥させ、大気中において550°Cで3時間焼成した後に、5%の水素を含む窒素が1分間に7L通過する中で500°Cで3時間焼成する。
このようして調製された触媒においては、酸化銀AgOがアルミナAl担体コート層から露出しており、排気ガス中のNOをNOに酸化させた後に硝酸銀AgNOとして良好に保持することができる。
図17は、銀アルミナ系のNO吸着部における温度TAとNO離脱量との関係を示している。NO吸着部には、硝酸銀としてNOが吸着されるだけでなく、亜硝酸銀AgNOとしてもNOが吸着されると考えられ、硝酸銀として吸着されているNOは第一設定温度TA1において離脱するが、亜硝酸銀として吸着されているNOは、第一設定温度TA1より低い第二設定温度TA2(約150°C)において離脱すると考えられる。ここで、NO吸着部が第二設定温度TA2未満の時には、排気ガス中のNOは主に亜硝酸銀として吸着され、NO吸着部が第二設定温度TA2より高く第一設定温度TA1未満の時には、排気ガス中のNOは主に硝酸銀として吸着されると考えられる。
本実施例では、このようなNO吸着部を、図2Aに示すように、触媒装置13の下部コート層47として形成するようにしている。それにより、NO浄化部46が活性化する前には、排気ガス中に含まれるNOを、NO浄化部46を通過させてNO吸着部47に吸着させることができる。しかしながら、NO吸着部47は、前述したように、第二設定温度TA2未満のときに亜硝酸銀として吸着したNOを第二設定温度TA2となると離脱させ、第二設定温度TA2より高く第一設定温度TA1未満のときに硝酸銀として吸着したNOを第一設定温度TA1となると離脱させるだけであり、このように離脱されたNOをNO浄化部46において浄化しなければ、大気中へ放出されるNO量を低減させることはできない。
図18は、NO吸着部47から離脱するNO量Aを推定するための第一フローチャートである。先ず、ステップ101において温度センサ23の出力信号から推定されるNO吸着部47の温度TAが第二設定温度TA2未満であるか否かが判断される。この判断が肯定される時には、排気ガス中のNOは亜硝酸銀としてNO吸着部47に吸着される。それにより、ステップ102において、運転状態毎の単位時間当たりの気筒から排出されるNO量に基づき定められた単位時間当たりの亜硝酸銀としてNO吸着部47に新たに吸着される吸着量a2が、現在の機関運転状態(機関負荷及び機関回転数)及び現在のNO吸着部47の温度TA(温度TAが低いほど吸着され易くなる)に基づきマップ等を使用して決定される。ここでの単位時間は、本フローチャートの繰り返し間隔となる。
次いで、ステップ103において、亜硝酸銀としてNO吸着部47に吸着されている低温側NO吸着量A2には、ステップ102において決定された吸着量a2が積算される。こうして、NO吸着部47の温度TAが第二設定温度TA2未満である時には、NO吸着部47へ排気ガス中のNOが亜硝酸銀として吸着され、低温側NO吸着量A2は徐々に増加することとなる。
一方、ステップ101の判断が否定されると、ステップ104において、NO吸着部47の温度TAが第二設定温度TA2となっている否かが判断される。この判断が肯定されると、NO吸着部47からは亜硝酸銀として吸着したNOが殆ど離脱される。それにより、ステップ105において、このときのNO離脱量Aは現在の低温側NO吸着量A2とされ、次いで、ステップ106において、NO吸着部47に亜硝酸銀として吸着されている低温側NO吸着量A2を0として終了する。
また、ステップ104の判断が否定される時には、ステップ107において、NO吸着部47の温度TAが第一設定温度TA1未満であるか否かが判断される。この判断が肯定される時、すなわち、NO吸着部47の温度TAが第二設定温度TA2より高く第一設定温度TA1未満である時には、排気ガス中のNOは硝酸銀としてNO吸着部47に吸着される。それにより、ステップ109において、機関運転状態毎の単位時間当たりの気筒から排出されるNO量に基づき定められた単位時間当たりの硝酸銀としてNO吸着部47に新たに吸着される吸着量a1が、現在の機関運転状態(機関負荷及び機関回転数)及び現在のNO吸着部47の温度TA(温度TAが低いほど吸着され易くなる)に基づきマップ等を使用して決定される。ここでの単位時間は、本フローチャートの繰り返し間隔となる。
次いで、ステップ110において、硝酸銀としてNO吸着部47に吸着されている高温側NO吸着量A1には、ステップ109において決定された吸着量a1が積算される。こうして、NO吸着部47の温度TAが第二設定温度TA2より高く第一設定温度TA1未満である時には、NO吸着部47へ排気ガス中のNOが硝酸銀として吸着され、高温側NO吸着量A1は徐々に増加することとなる。
一方、ステップ107の判断が否定されると、ステップ108において、NO吸着部47の温度TAが第一設定温度TA1となっている否かが判断される。この判断が肯定されると、NO吸着部47からは硝酸銀として吸着したNOが殆ど離脱される。それにより、ステップ111において、このときのNO離脱量Aは現在の高温側NO吸着量A1とされ、次いで、ステップ112において、NO吸着部47に硝酸銀として吸着されている高温側NO吸着量A1を0として終了する。
また、ステップ108の判断が否定される時、すなわち、NO吸着部47の温度TAが第一設定温度TA1より高い時には、排気ガス中のNOはNO吸着部47へ硝酸銀として吸着されるために、前述同様に、ステップ109おいて単位時間当たりの吸着量a1が決定され、ステップ110においてNO吸着部47に硝酸銀として吸着されている高温側NO吸着量A1に、ステップ109において決定された吸着量a1が積算される。しかしながら、NO吸着部47の温度TAが第一設定温度TA1より高い時には、排気ガス中のNOの硝酸銀として吸着される割合は低下するために、ステップ108の判断が否定される時には、高温側NO吸着量A1の積算を中止するようにしても良い。
前述のフローチャートにおいて、説明を簡単にするために、NO吸着部47からNOが放出される温度TAを第一設定温度TA1(例えば約300°C)及び第二設定温度TA2(例えば約150°C)としたが、これら温度は一点の温度だけに限定されることはなく、それぞれ、第一設定温度範囲(例えば290°Cから310°C)及び第二設定温度範囲(例えば140°Cから160°C)とするようにしても良い。
図19は炭化水素供給弁15からの炭化水素の供給を制御するための第二フローチャートを示している。先ず、ステップ201において温度センサ23の出力信号からNO浄化部46の温度TCが推定される。次いでステップ202ではNO浄化部46の温度TCが図5に示される予め定められた活性化温度TCを越えたか否かが判断される。TC≦TCのとき、すなわち、NO浄化部46が活性化していないときには処理サイクルを完了する。このときには炭化水素供給弁15からの炭化水素の供給が停止される。
本実施例において、NO浄化部46とNO吸着部47とは同じ担体上の上部コート層と下部コート層として形成されており、互いに密着しているために、NO浄化部46の温度とNO吸着部47の温度とは等しいとすることができる。
活性化温度TCは、第二設定温度TA2より高いために、NO吸着部47が第二設定温度TA2となって離脱するNOは、NO浄化部46が活性化温度TCとなっていないために浄化することはできず、大気中へ放出されてしまう。一方、活性化温度TCは、第一設定温度TA1より低いために、NO吸着部47が第一設定温度TA1となって離脱するNOは、NO浄化部46において浄化可能である。本実施例の場合には、NO浄化部46の活性化温度TCは、第一設定温度TA1より僅かに低いだけであるために、NO浄化部46が活性化温度TCを超えて第一設定温度TA1となったときに、炭化水素供給弁15から炭化水素の供給を開始すれば、NO吸着部47が第一設定温度TA1となったときのNO離脱量Aは、図18の第一フローチャートのステップ111において推定される量となる。しかしながら、NO浄化部46が活性化温度TCとなって直ぐに炭化水素供給弁15から炭化水素の供給を開始する場合には、NO吸着部47の温度がNO浄化部46の活性化温度TCとなった以降は、排気ガス中のNOは、前述の新たなNO浄化方法によりNO浄化部46において浄化されてNO吸着部47へは吸着されないために、第一フローチャートのステップ110における高温側NO吸着量A1の積算を中止しなければならない。
ところで、NO吸着部47が第一設定温度TA1となったときには、前述の新たなNO浄化方法を実施するために、現在の機関運転状態に基づき図16のマップにより炭化水素供給弁15の炭化水素の供給を制御してもNO吸着部47から第一設定温度TA1において離脱されるNOをNO浄化部46において良好に浄化することはできない。
図19の第二フローチャートでは、ステップ202の判断が肯定されるときには、ステップ203においてNO吸着部47から離脱される現在のNO離脱量Aが0であるか否かが判断される。NO吸着部47の温度TAが第二設定温度TA2及び第一設定温度TA1でないときには、NO吸着部47からNOは離脱されず、NO離脱量Aは0であるために、ステップ203の判断は肯定される。このときには、ステップ204において、現在の機関運転状態のベース空燃比(A/F)bにおいて、触媒装置13へ流入する炭化水素濃度を、図16に示すマップに基づき現在の機関運転状態に対して設定された振幅ΔH及び振動周囲ΔTでもって振動させるように、炭化水素供給弁15から供給される炭化水素量が制御される。それにより、現在において燃焼室2から排出されるNOを良好に浄化することができる。
NO吸着部47の温度TAは、NO浄化部46の温度TCと等しいために、NO浄化部46の温度TCが第一設定温度TA1となったときには、NO吸着部47の温度TAも第一設定温度TA1となって、図18に示す第一フローチャートにおいて推定されるように、NO吸着部47からNOが離脱される。それにより、NO離脱量Aが0でないために、ステップ203の判断が否定される。このときには、ステップ205において、現在の機関運転状態のベース空燃比(A/F)bにおいて、触媒装置13へ流入する炭化水素濃度を、図16に示すマップに基づき現在の機関運転状態に対して設定された振幅ΔH及び振動周囲ΔTでもって振動させるのでは、現在において燃焼室2から排出されるNOを良好に浄化することはできても、NO吸着部47から離脱するNOを浄化することはできない。それにより、ステップ205において現在の機関運転状態に対して設定された振動周期ΔTを係数kの乗算などにより小さく補正し、触媒装置13へ流入する炭化水素濃度を、現在の機関運転状態に対して設定された周期より短い周期でもって振動させ、炭化水素の供給量を増大させることにより、NO浄化部46において多量の還元性中間体を生成及び保持して、NO吸着部47から離脱するNOも十分に還元性中間体と反応して浄化されるようにする。
このように、燃焼室2から排出されて排気ガス中に含まれるNOと共にNO吸着部47から離脱するNOを前述の新たなNO浄化方法により浄化するために、現在の機関運転に対して設定された振動周期ΔTを、NO浄化部の排気ガス流通表面上を通過する炭化水素量が多くなるように小さく補正し、触媒装置13へ流入する炭化水素濃度を、現在の機関運転状態に対して設定された振幅ΔHと小さく補正された新たな周期とでもって振動させる。ここで、現在の機関運転状態に対して設定された振動周期ΔTを変更することなく、現在の機関運転状態に対して設定された振幅ΔHを、NO浄化部の排気ガス流通表面上を通過する炭化水素量が多くなるように大きく補正することも可能であるが、NO浄化部46において部分酸化されることなくNO浄化部46から排出される炭化水素が増加することがあるために、振動周期ΔTを補正するほうが好ましい。
もちろん、燃焼室2から排出されて排気ガス中に含まれるNOと共にNO吸着部47から離脱するNOを前述の新たなNO浄化方法により浄化するために、現在の機関運転状態に対して設定された振幅ΔHを大きく補正すると共に、現在の機関運転状態に対して設定された振動周期ΔTを小さく補正して、補正された新たな振幅及び新たな振動周期でもって触媒装置13へ流入する炭化水素濃度を振動させるようにしても良い。
ここで、NO離脱量Aが多いほど、NO浄化部46において多量の還元性中間体を生成及び保持するために、振動周期ΔTは、予め設定された範囲(0.3秒から5秒)内において、より短くなるように補正され、すなわち、1より小さな正数である係数kはより小さくされる。また、振幅ΔHの場合は、NO離脱量Aが多いほど、予め定められた範囲(200ppmから10000ppm)内において、より大きくなるように補正される。
本実施例では、NO吸着部47を銀アルミナ系として第一設定温度TA1と第二設定温度TA2においてNO吸着部47からNOが離脱される場合を説明したが、もちろん、NO吸着部47はこれに限定されることはなく、NO浄化部46の活性化温度TCより高い設定温度でだけ吸着したNOを離脱するものであれば、NO吸着部47から離脱されるNOは、NO浄化部46において新たなNO浄化方法によりほぼ完全に浄化することができる。
図20は触媒装置13の別の実施例を示している。この実施例ではNO浄化部46の貴金属触媒が活性化していないときにNO吸着部47の温度が上昇しないように上部コート層46と下部コート層47との間に断熱層48が形成されている。すなわち、このような断熱層48を設けておくと、NO吸着部47の温度TAをNO浄化部46の温度より低くすることができる。それにより、断熱層48の性能を高めれば、NO吸着部47の温度TAが第二設定温度TA2となってNOが離脱するときに、NO浄化部46の温度TCは貴金属触媒の活性化温度TCまで高まっていて新たなNO浄化方法によりNO吸着部47から離脱するNOを浄化することが可能となる。この場合には、図19の第二フローチャートにおいて、ステップ203の判断は、NO吸着部47の温度TAが第二設定温度TA2となったときにも否定されることとなる。
また、断熱層48が設けられていれば、NO吸着部47の温度TAが第二設定温度TA2となる前に、NO浄化部46の温度TCだけを貴金属触媒の活性化温度TCまで昇温するために、炭化水素供給弁15から僅かな量の炭化水素をNO浄化部46の貴金属触媒へ供給して、貴金属触媒においてリーン空燃比の排気ガス中の酸素を使用して燃焼させるようにしても良い。なお、この断熱層48は炭化珪素SiCやアルミナAlから形成することができる。
本実施例では、NO浄化部46とNO吸着部47とは、例えばハニカム状の同一基体45上の上部コート層及び下部コート層として形成されており、NO浄化部46とNO吸着部47とは一体的に同一のハウジング内に収納されている。しかしながら、これは本発明を限定するものではなく、例えば、NO浄化部46とNO吸着部47とを別々のハウジングに収納して、NO吸着部47をNO浄化部46の上流側に配置するようにしても良い。このような構成においても、NO吸着部47から離脱するNOは、NO浄化部46において浄化することができる。
この場合おいて、NO吸着部47の温度TAとNO浄化部46の温度TCとは異なるために、別々に推定又は測定される。炭化水素供給弁15は、NO吸着部47とNO浄化部46との間に配置され、NO吸着部47の温度TAが第二設定温度TA2となる前に、NO浄化部46の温度TCだけを貴金属触媒の活性化温度TCまで昇温するために、炭化水素供給弁15から僅かな量の炭化水素をNO浄化部46の貴金属触媒へ供給して、リーン空燃比の排気ガス中の酸素を使用して燃焼させるようにすることができる。
ところで、NO浄化部46における新たなNO浄化方法では、炭化水素濃度が高くされている僅かな時間において還元性中間体(R−NCO及びR−NH)が生成されて改質炭化水素により取り囲まれることにより排気ガス流通表面部分54に保持され、炭化水素濃度が低くされている僅かな時間において改質炭化水素は酸化されると共に新たに生成されたNO が還元性中間体と反応して浄化されるとしたが、NO浄化部46の排気ガス流通表面部分54に多量の還元性中間体を希薄燃焼の排気ガス中においても長時間保持することが可能となれば、機関停止直前にNO浄化部46の排気ガス流通表面部分54に多量の還元性中間体を保持させておくことにより、NO吸着部47の温度TAが第二設定温度TA2となって離脱するNOをNO浄化部46の排気ガス流通表面部分54に多量に保持されている還元性中間体により浄化させることができる。
この場合には、NO吸着部47の温度TAが第二設定温度TA2となるときまで、図18に示す第一フローチャートのステップ103において推定される低温側NO吸着量A2が、NO浄化部46の排気ガス流通表面部分54に保持されている多量の還元性中間体により還元可能な量を超えなければ、NO浄化部46の温度TCを活性化温度TCに高めるための炭化水素の供給は必要ない。
しかしながら、NO吸着部47の温度TAが第二設定温度TA2となるときまでに、図18に示す第一フローチャートのステップ103において推定される低温側NO吸着量A2が、NO浄化部46の排気ガス流通表面部分54に保持されている多量の還元性中間体により還元可能な量を超えるときには、NO吸着部47の温度TAが第二設定温度TA2となる以前にNO浄化部46の温度TCを活性化温度TCに高めるために炭化水素の供給を実施することが好ましい。このときには、図19の第二フローチャートにおいて、ステップ202においてNO吸着部47から離脱するNO量Aは、NO浄化部46の排気ガス流通表面部分54に保持されている多量の還元性中間体により還元される分が減算され、こうして減算されたNO離脱量Aに対して、現在の機関運転状態に対して設定された振幅ΔH及び振動周期ΔTの少なくとも一方を補正してNO浄化部の排気ガス流通表面上を通過する炭化水素量が多くなるようにしてNO浄化部46へ流入する炭化水素濃度を振動させれば良い。
4…吸気マニホルド
5…排気マニホルド
13…触媒装置
15…炭化水素供給弁
45…基体
46…NO浄化部
46…NO吸着部
50…触媒担体
51,52…貴金属触媒
53…塩基性層

Claims (3)

  1. 機関排気通路内にNO吸着部とNO浄化部とを配置し、前記NO浄化部は、排気ガス中に含まれるNOと改質された炭化水素とを反応させるものであり、前記NO浄化部の排気ガス流通表面上には貴金属触媒が担持されていると共に貴金属触媒周りには塩基性の排気ガス流通表面部分が形成されており、前記NO浄化部は、前記NO浄化部の前記排気ガス流通表面上を通過する炭化水素の濃度を予め定められた範囲内の振幅および予め定められた範囲内の周期でもって振動させると排気ガス中に含まれるNOを還元する性質を有すると共に、炭化水素濃度の振動周期を予め定められた範囲よりも長くすると排気ガス中に含まれるNOの吸蔵量が増大する性質を有しており、前記NO吸着部は排気ガス中に含まれるNOを吸着すると共に温度が上昇すると吸着したNOを脱離させる性質を有し、現在の排気ガス中に含まれるNOを還元するために、現在の機関運転状態に対して、前記NO浄化部の前記排気ガス流通表面上を通過する炭化水素の濃度を振動させるための振幅及び周期が設定されており、前記NO吸着部からNOが離脱するときには、現在の排気ガス中に含まれるNOと共に前記NO吸着部から離脱するNOを還元するために、前記NO浄化部の前記排気ガス流通表面上を通過する炭化水素の濃度は、現在の機関運転状態に対して設定された前記振幅及び前記周期の少なくとも一方をそれぞれの前記予め定められた範囲内において前記NO浄化部の前記排気ガス流通表面上を通過する炭化水素量が多くなるように補正した振幅及び周期でもって振動させることを特徴とする内燃機関の排気浄化装置。
  2. 前記NO吸着部は、前記NO浄化部の貴金属触媒の活性化温度より低い低温側離脱温度においてもNOを離脱させるものであり、前記NO吸着部が前記低温側離脱温度となる以前に前記NO浄化部に炭化水素を供給して前記貴金属触媒を活性化温度に昇温することを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の排気浄化装置。
  3. 前記NO浄化部は、基体上の上部コート層として形成され、前記NO吸着部は、前記基体上の下部コート層として形成されることを特徴とする請求項1又は2に記載の内燃機関の排気浄化装置。
JP2011530702A 2010-12-06 2010-12-06 内燃機関の排気浄化装置 Expired - Fee Related JP5168411B2 (ja)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/JP2010/072299 WO2012077240A1 (ja) 2010-12-06 2010-12-06 内燃機関の排気浄化装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP5168411B2 true JP5168411B2 (ja) 2013-03-21
JPWO2012077240A1 JPWO2012077240A1 (ja) 2014-05-19

Family

ID=46206759

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2011530702A Expired - Fee Related JP5168411B2 (ja) 2010-12-06 2010-12-06 内燃機関の排気浄化装置

Country Status (6)

Country Link
US (1) US9017614B2 (ja)
EP (1) EP2484876B8 (ja)
JP (1) JP5168411B2 (ja)
CN (1) CN103221648B (ja)
ES (1) ES2587570T3 (ja)
WO (1) WO2012077240A1 (ja)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2014178110A1 (ja) * 2013-04-30 2014-11-06 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
JP6036764B2 (ja) * 2014-08-19 2016-11-30 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の制御装置および制御方法
FR3026961B1 (fr) * 2014-10-10 2016-12-09 Commissariat Energie Atomique Dispositif de conversion catalytique presentant un temps d'activation reduit

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2001300262A (ja) * 2000-04-18 2001-10-30 Toyota Motor Corp 排ガス浄化装置及び排ガス浄化用触媒
JP2007514090A (ja) * 2003-05-06 2007-05-31 カタリティカ エナジー システムズ, インコーポレイテッド パルス化した燃料流れを使用して内燃機関エンジンの排出物制御を改善するためのシステムおよび方法
JP2008267217A (ja) * 2007-04-18 2008-11-06 Toyota Motor Corp 内燃機関の排気浄化装置
JP2008286186A (ja) * 2007-03-19 2008-11-27 Toyota Motor Corp 内燃機関の排気浄化装置
JP2009112967A (ja) * 2007-11-08 2009-05-28 Honda Motor Co Ltd 内燃機関の排気浄化装置及び排気浄化方法
JP2009156165A (ja) * 2007-12-26 2009-07-16 Toyota Motor Corp 内燃機関の排気浄化装置

Family Cites Families (123)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4008371A1 (de) 1989-03-15 1990-09-20 Riken Kk Abgasreiniger und verfahren zum reinigen von abgasen
US5052178A (en) 1989-08-08 1991-10-01 Cummins Engine Company, Inc. Unitary hybrid exhaust system and method for reducing particulate emmissions from internal combustion engines
US5057483A (en) 1990-02-22 1991-10-15 Engelhard Corporation Catalyst composition containing segregated platinum and rhodium components
JP2605586B2 (ja) 1992-07-24 1997-04-30 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
US6667018B2 (en) 1994-07-05 2003-12-23 Ngk Insulators, Ltd. Catalyst-adsorbent for purification of exhaust gases and method for purification of exhaust gases
EP0710499A3 (en) 1994-11-04 1997-05-21 Agency Ind Science Techn Exhaust gas purifier and method for purifying an exhaust gas
JP3456408B2 (ja) 1997-05-12 2003-10-14 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
EP0982487B1 (en) * 1997-05-12 2003-07-16 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Exhaust emission controlling apparatus of internal combustion engine
GB9713428D0 (en) 1997-06-26 1997-08-27 Johnson Matthey Plc Improvements in emissions control
FR2778205B1 (fr) 1998-04-29 2000-06-23 Inst Francais Du Petrole Procede d'injection controlee d'hydrocarbures dans une ligne d'echappement d'un moteur a combustion interne
US7707821B1 (en) 1998-08-24 2010-05-04 Legare Joseph E Control methods for improved catalytic converter efficiency and diagnosis
US6718756B1 (en) 1999-01-21 2004-04-13 Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha Exhaust gas purifier for use in internal combustion engine
JP2000257419A (ja) 1999-03-03 2000-09-19 Toyota Motor Corp 排気浄化方法及び装置
US6685897B1 (en) 2000-01-06 2004-02-03 The Regents Of The University Of California Highly-basic large-pore zeolite catalysts for NOx reduction at low temperatures
US6311484B1 (en) 2000-02-22 2001-11-06 Engelhard Corporation System for reducing NOx transient emission
DE10023439A1 (de) 2000-05-12 2001-11-22 Dmc2 Degussa Metals Catalysts Verfahren zur Entfernung von Stickoxiden und Rußpartikeln aus dem mageren Abgas eines Verbrennungsmotors und Abgasreinigungssystem hierfür
WO2002066153A1 (fr) 2001-02-19 2002-08-29 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Catalyseur de generation d'hydrogene et catalyseur de purification de gaz d'echappement
JP2002364415A (ja) 2001-06-07 2002-12-18 Mazda Motor Corp エンジンの排気浄化装置
LU90795B1 (en) 2001-06-27 2002-12-30 Delphi Tech Inc Nox release index
US6677272B2 (en) * 2001-08-15 2004-01-13 Corning Incorporated Material for NOx trap support
DE60225321T2 (de) 2001-12-03 2009-02-26 Eaton Corp., Cleveland System und verfahren zur verbesserten emissionskontrolle von brennkraftmaschinen
US20030113242A1 (en) 2001-12-18 2003-06-19 Hepburn Jeffrey Scott Emission control device for an engine
WO2003071106A1 (fr) 2002-02-19 2003-08-28 Kabushiki Kaisha Chemical Auto Filtre de purification des gaz d'echappement des diesels
JP3963130B2 (ja) 2002-06-27 2007-08-22 トヨタ自動車株式会社 触媒劣化判定装置
ATE421375T1 (de) 2002-07-31 2009-02-15 Umicore Ag & Co Kg Verfahren zur regenerierung eines stickoxid- speicherkatalysators
JP2004068700A (ja) 2002-08-06 2004-03-04 Toyota Motor Corp 排気ガス浄化方法
US7332135B2 (en) * 2002-10-22 2008-02-19 Ford Global Technologies, Llc Catalyst system for the reduction of NOx and NH3 emissions
WO2004046514A1 (en) 2002-11-15 2004-06-03 Catalytica Energy Systems, Inc. Devices and methods for reduction of nox emissions from lean burn engines
JP4385593B2 (ja) 2002-12-10 2009-12-16 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
DE10300298A1 (de) 2003-01-02 2004-07-15 Daimlerchrysler Ag Abgasnachbehandlungseinrichtung und -verfahren
DE10308287B4 (de) 2003-02-26 2006-11-30 Umicore Ag & Co. Kg Verfahren zur Abgasreinigung
US7043902B2 (en) 2003-03-07 2006-05-16 Honda Motor Co., Ltd. Exhaust gas purification system
US6854264B2 (en) 2003-03-27 2005-02-15 Ford Global Technologies, Llc Computer controlled engine adjustment based on an exhaust flow
JP4288985B2 (ja) 2003-03-31 2009-07-01 株式会社デンソー 内燃機関の排気浄化装置
DE10315593B4 (de) 2003-04-05 2005-12-22 Daimlerchrysler Ag Abgasnachbehandlungseinrichtung und -verfahren
US6983589B2 (en) 2003-05-07 2006-01-10 Ford Global Technologies, Llc Diesel aftertreatment systems
JP4158697B2 (ja) 2003-06-17 2008-10-01 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置および排気浄化方法
DE602004006415T2 (de) 2003-06-18 2008-01-10 Johnson Matthey Public Ltd., Co. Verfahren zur steuerung der reduktionsmittelzugabe
GB0318776D0 (en) 2003-08-09 2003-09-10 Johnson Matthey Plc Lean NOx catalyst
JP4020054B2 (ja) 2003-09-24 2007-12-12 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化システム
JP3876874B2 (ja) 2003-10-28 2007-02-07 トヨタ自動車株式会社 触媒再生方法
KR100662313B1 (ko) 2003-12-01 2006-12-28 도요다 지도샤 가부시끼가이샤 압축 착화식 내연 기관의 배기 정화 장치
GB0329095D0 (en) 2003-12-16 2004-01-14 Johnson Matthey Plc Exhaust system for lean burn IC engine including particulate filter
US20050135977A1 (en) 2003-12-19 2005-06-23 Caterpillar Inc. Multi-part catalyst system for exhaust treatment elements
JP4321332B2 (ja) 2004-04-01 2009-08-26 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
JP4232690B2 (ja) 2004-05-24 2009-03-04 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置に適用される燃料添加制御方法、及び排気浄化装置
JP4338586B2 (ja) 2004-05-26 2009-10-07 株式会社日立製作所 エンジンの排気系診断装置
US7137379B2 (en) 2004-08-20 2006-11-21 Southwest Research Institute Method for rich pulse control of diesel engines
JP3852461B2 (ja) 2004-09-03 2006-11-29 いすゞ自動車株式会社 排気ガス浄化方法及び排気ガス浄化システム
DE602004007276T2 (de) 2004-11-23 2008-03-06 Ford Global Technologies, LLC, Dearborn Verfahren und Vorrichtung zur NOx-Umsetzung
RU2007147908A (ru) 2005-06-03 2009-09-10 Эмитек Гезельшафт фюр Эмиссионстехнологи мбХ (DE) Способ и устройство для обработки отработавших газов, образующихся при работе двигателей внутреннего сгорания
US7685813B2 (en) 2005-06-09 2010-03-30 Eaton Corporation LNT regeneration strategy over normal truck driving cycle
US7803338B2 (en) 2005-06-21 2010-09-28 Exonmobil Research And Engineering Company Method and apparatus for combination catalyst for reduction of NOx in combustion products
US7743602B2 (en) 2005-06-21 2010-06-29 Exxonmobil Research And Engineering Co. Reformer assisted lean NOx catalyst aftertreatment system and method
JP4464876B2 (ja) 2005-07-01 2010-05-19 日立オートモティブシステムズ株式会社 エンジンの制御装置
JP2007064167A (ja) 2005-09-02 2007-03-15 Toyota Motor Corp 内燃機関の排気浄化装置および排気浄化方法
FR2890577B1 (fr) 2005-09-12 2009-02-27 Rhodia Recherches & Tech Procede de traitement d'un gaz contenant des oxydes d'azote (nox), utilisant comme piege a nox une composition a base d'oxyde de zirconium et d'oxyde de praseodyme
JP4466864B2 (ja) * 2005-09-21 2010-05-26 三菱自動車工業株式会社 内燃機関の制御装置
US7063642B1 (en) 2005-10-07 2006-06-20 Eaton Corporation Narrow speed range diesel-powered engine system w/ aftertreatment devices
JP4548309B2 (ja) 2005-11-02 2010-09-22 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
US7669408B2 (en) * 2005-12-02 2010-03-02 Eaton Corporation LNT desulfation strategy with reformer temperature management
US7412823B2 (en) 2005-12-02 2008-08-19 Eaton Corporation LNT desulfation strategy
JP4270201B2 (ja) 2005-12-05 2009-05-27 トヨタ自動車株式会社 内燃機関
JP5087836B2 (ja) 2005-12-14 2012-12-05 いすゞ自動車株式会社 排気ガス浄化システムの制御方法及び排気ガス浄化システム
JP2007177672A (ja) * 2005-12-27 2007-07-12 Hino Motors Ltd 排気浄化装置
JP2007260618A (ja) 2006-03-29 2007-10-11 Toyota Motor Corp 排ガス浄化触媒及び排ガス浄化装置
JP2007297918A (ja) 2006-04-27 2007-11-15 Toyota Motor Corp 内燃機関の排気浄化装置
US20090049826A1 (en) 2006-05-24 2009-02-26 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Exhaust Purification System of Internal Combustion Engine
JP5373255B2 (ja) 2006-05-29 2013-12-18 株式会社キャタラー NOx還元触媒、NOx還元触媒システム、及びNOx還元方法
US7562522B2 (en) 2006-06-06 2009-07-21 Eaton Corporation Enhanced hybrid de-NOx system
JP4404073B2 (ja) 2006-06-30 2010-01-27 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
JP4487982B2 (ja) 2006-07-12 2010-06-23 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化システム
US7614214B2 (en) 2006-07-26 2009-11-10 Eaton Corporation Gasification of soot trapped in a particulate filter under reducing conditions
US7624570B2 (en) 2006-07-27 2009-12-01 Eaton Corporation Optimal fuel profiles
JP4155320B2 (ja) 2006-09-06 2008-09-24 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
JP4329799B2 (ja) 2006-09-20 2009-09-09 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の空燃比制御装置
ATE439903T1 (de) 2006-10-06 2009-09-15 Umicore Ag & Co Kg Stickoxidspeicherkatalysator mit abgesenkter entschwefelungstemperatur
JP4733002B2 (ja) 2006-11-24 2011-07-27 本田技研工業株式会社 内燃機関の排ガス浄化装置
JP4327837B2 (ja) * 2006-12-01 2009-09-09 トヨタ自動車株式会社 排ガス浄化装置
EP2224116B1 (en) 2006-12-22 2011-11-23 Ford Global Technologies, LLC An internal combustion engine system and a method for determining a condition of an exhaust gas treatment device in a such a system
JP4221025B2 (ja) 2006-12-25 2009-02-12 三菱電機株式会社 内燃機関の空燃比制御装置
JP4221026B2 (ja) 2006-12-25 2009-02-12 三菱電機株式会社 内燃機関の空燃比制御装置
US20080196398A1 (en) 2007-02-20 2008-08-21 Eaton Corporation HC mitigation to reduce NOx spike
JP4665923B2 (ja) 2007-03-13 2011-04-06 トヨタ自動車株式会社 触媒劣化判定装置
JP4420048B2 (ja) 2007-03-20 2010-02-24 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
JP2008255858A (ja) 2007-04-03 2008-10-23 Yanmar Co Ltd ディーゼルエンジン用黒煙浄化装置
JP4702318B2 (ja) 2007-04-10 2011-06-15 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化システム
US7788910B2 (en) 2007-05-09 2010-09-07 Ford Global Technologies, Llc Particulate filter regeneration and NOx catalyst re-activation
JP4304539B2 (ja) 2007-05-17 2009-07-29 いすゞ自動車株式会社 NOx浄化システムの制御方法及びNOx浄化システム
JP5590640B2 (ja) * 2007-08-01 2014-09-17 日産自動車株式会社 排気ガス浄化システム
JP5067614B2 (ja) 2007-08-21 2012-11-07 株式会社デンソー 内燃機関の排気浄化装置
JP5037283B2 (ja) 2007-09-26 2012-09-26 本田技研工業株式会社 内燃機関の排気浄化装置
JP2009114879A (ja) 2007-11-02 2009-05-28 Toyota Motor Corp 内燃機関の排気浄化装置
US8074443B2 (en) 2007-11-13 2011-12-13 Eaton Corporation Pre-combustor and large channel combustor system for operation of a fuel reformer at low exhaust temperatures
JP4428443B2 (ja) 2007-12-18 2010-03-10 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
US8534051B2 (en) 2007-12-26 2013-09-17 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Exhaust purification device of internal combustion engine
WO2009087818A1 (ja) 2008-01-08 2009-07-16 Honda Motor Co., Ltd. 内燃機関の排気浄化装置
JP2009209839A (ja) 2008-03-05 2009-09-17 Denso Corp 内燃機関の排気浄化装置
JP2009221939A (ja) 2008-03-14 2009-10-01 Denso Corp 排気浄化システムおよびその排気浄化制御装置
JP2009275631A (ja) 2008-05-15 2009-11-26 Toyota Motor Corp 車両の制御装置および制御方法
JP4527792B2 (ja) 2008-06-20 2010-08-18 本田技研工業株式会社 排ガス浄化装置の劣化判定装置
JP5386121B2 (ja) 2008-07-25 2014-01-15 エヌ・イーケムキャット株式会社 排気ガス浄化触媒装置、並びに排気ガス浄化方法
JP5157739B2 (ja) 2008-08-11 2013-03-06 日産自動車株式会社 排ガス浄化システム及びこれを用いた排ガス浄化方法
KR101020819B1 (ko) 2008-11-28 2011-03-09 기아자동차주식회사 흡장형 NOx 촉매의 후분사용 가변 분사장치와 그 분사방법
EP2357038A4 (en) 2008-12-03 2014-11-05 Daiichi Kigenso Kagaku Kogyo EMISSION CONTROL CATALYST, EMISSION CONTROL DEVICE THEREFOR AND EMISSION CONTROL
US20100154387A1 (en) 2008-12-19 2010-06-24 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Abnormality detection device for reductant addition valve
WO2010108083A1 (en) 2009-03-20 2010-09-23 Basf Catalysts Llc EMISSIONS TREATMENT SYSTEM WITH LEAN NOx TRAP
US9662611B2 (en) 2009-04-03 2017-05-30 Basf Corporation Emissions treatment system with ammonia-generating and SCR catalysts
KR101091627B1 (ko) 2009-08-31 2011-12-08 기아자동차주식회사 배기 시스템
US8353155B2 (en) 2009-08-31 2013-01-15 General Electric Company Catalyst and method of manufacture
WO2011114501A1 (ja) 2010-03-15 2011-09-22 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
WO2011114498A1 (ja) 2010-03-15 2011-09-22 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
US20110120100A1 (en) 2009-11-24 2011-05-26 General Electric Company Catalyst and method of manufacture
KR101922828B1 (ko) 2010-02-01 2018-11-27 존슨 맛쎄이 퍼블릭 리미티드 컴파니 압출된 scr 필터
US8459010B2 (en) 2010-02-26 2013-06-11 General Electric Company System and method for controlling nitrous oxide emissions of an internal combustion engine and regeneration of an exhaust treatment device
ES2609608T3 (es) 2010-03-15 2017-04-21 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Dispositivo de purificación de gases de escape de motor de combustión interna
WO2011114499A1 (ja) 2010-03-15 2011-09-22 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
US8689543B2 (en) 2010-03-18 2014-04-08 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Exhaust purification system of internal combustion engine
WO2011118044A1 (ja) 2010-03-23 2011-09-29 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
WO2011125198A1 (ja) 2010-04-01 2011-10-13 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
CN103003539B (zh) 2010-08-30 2015-03-18 丰田自动车株式会社 内燃机的排气净化装置
EP2610450B1 (en) 2010-09-02 2016-08-17 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha NOx PURIFICATION METHOD OF AN EXHAUST PURIFICATION SYSTEM OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
US8701390B2 (en) 2010-11-23 2014-04-22 International Engine Intellectual Property Company, Llc Adaptive control strategy

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2001300262A (ja) * 2000-04-18 2001-10-30 Toyota Motor Corp 排ガス浄化装置及び排ガス浄化用触媒
JP2007514090A (ja) * 2003-05-06 2007-05-31 カタリティカ エナジー システムズ, インコーポレイテッド パルス化した燃料流れを使用して内燃機関エンジンの排出物制御を改善するためのシステムおよび方法
JP2008286186A (ja) * 2007-03-19 2008-11-27 Toyota Motor Corp 内燃機関の排気浄化装置
JP2008267217A (ja) * 2007-04-18 2008-11-06 Toyota Motor Corp 内燃機関の排気浄化装置
JP2009112967A (ja) * 2007-11-08 2009-05-28 Honda Motor Co Ltd 内燃機関の排気浄化装置及び排気浄化方法
JP2009156165A (ja) * 2007-12-26 2009-07-16 Toyota Motor Corp 内燃機関の排気浄化装置

Also Published As

Publication number Publication date
CN103221648A (zh) 2013-07-24
EP2484876B1 (en) 2016-07-13
CN103221648B (zh) 2016-08-24
JPWO2012077240A1 (ja) 2014-05-19
EP2484876B8 (en) 2016-09-14
ES2587570T3 (es) 2016-10-25
US20130243658A1 (en) 2013-09-19
US9017614B2 (en) 2015-04-28
WO2012077240A1 (ja) 2012-06-14
EP2484876A4 (en) 2014-12-10
EP2484876A1 (en) 2012-08-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4868097B1 (ja) 内燃機関の排気浄化装置
JP5196026B2 (ja) 内燃機関の排気浄化装置
WO2011125198A1 (ja) 内燃機関の排気浄化装置
WO2011114540A1 (ja) 内燃機関の排気浄化装置
WO2011114501A1 (ja) 内燃機関の排気浄化装置
JP5131392B2 (ja) 内燃機関の排気浄化装置
JPWO2011114499A1 (ja) 内燃機関の排気浄化装置
JP5131388B2 (ja) 内燃機関の排気浄化装置
JP5182428B2 (ja) 内燃機関の排気浄化装置
JP5152415B2 (ja) 内燃機関の排気浄化装置
JP5131393B2 (ja) 内燃機関の排気浄化装置
JPWO2011114501A1 (ja) 内燃機関の排気浄化装置
JPWO2011145227A1 (ja) 内燃機関の排気浄化装置
JP5168411B2 (ja) 内燃機関の排気浄化装置
JP5196024B2 (ja) 内燃機関の排気浄化装置
JP5725214B2 (ja) 内燃機関の排気浄化装置
JP5177302B2 (ja) 内燃機関の排気浄化装置
JP5392411B1 (ja) 内燃機関の排気浄化装置
WO2012046332A1 (ja) 内燃機関の排気浄化装置
JP5131394B2 (ja) 内燃機関の排気浄化装置
JP5257549B1 (ja) 内燃機関の排気浄化装置
JP2016145543A (ja) 内燃機関の排気浄化装置

Legal Events

Date Code Title Description
TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20121127

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20121210

R151 Written notification of patent or utility model registration

Ref document number: 5168411

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20160111

Year of fee payment: 3

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees