JP4940282B2

JP4940282B2 - 車体前部構造

Info

Publication number: JP4940282B2
Application number: JP2009236149A
Authority: JP
Inventors: 英明山岸; 賢司小山
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2009-10-13
Filing date: 2009-10-13
Publication date: 2012-05-30
Anticipated expiration: 2029-10-13
Also published as: US8240746B2; CN102039934B; US20110084518A1; JP2011084096A; CN102039934A

Description

本発明は、番号が記載されたものをフロントボデー内に設けた車体前部構造に関するものである。

車両には、一般的に見られるように、番号を記載する番号打刻部が配置されている。例えば、車両を特定する番号を刻印した番号打刻部をフロントボデーのカウルボックス内に設けている。さらに、番号打刻部の上方の開口にスライドプレートを取り付けて番号打刻部をカバーすることで、雨水などの水を導く機能を確保しつつ、作業に応じた開口を得ることができる（例えば、特許文献１参照）。

しかし、従来技術（特許文献１）は、番号打刻部（打刻プレート部）に番号を打刻する作業のとき、スライドプレートを引いて開ける、又は、カウルボックスを開ける必要があり、手間がかかり、より作業し易いものが望まれていた。
また、番号打刻部はカウルボックス内にあり、且つ、カバーしているスライドプレートは、前ガラスの下部の近傍にあるため、カウルボックスの底に横書きで書かれている番号を縦の視点で読み取る必要があり、視認し難い。
さらに、車両の正面が障害物に接触したときに、障害物が倒れてきてカウルボックスを押すことがあり、番号打刻部を損傷するおそれがある。

特開２００５−１１９４５８号公報

本発明は、打刻作業が容易で、番号の視認作業が容易で、打刻プレート部が変形し難い車体前部構造を提供することを課題とする。

上記の課題を解決するために、請求項１に係る発明は、車両のフロントボデー内で、前ガラス近傍に前ガラスの下部に連なるカウル組立体と、フロントボデーの左右に形成した前懸架装置用のダンパハウジングと、フロントボデーのフェンダーと、を備えた車体前部構造において、カウル組立体は、ウインドシールドサポートと、ウインドシールドサポートに結合されるダッシュボードアッパと、を備え、ダッシュボードアッパは、本体部と、本体部の左右に連続してダンパハウジングのダンパベースに結合されている左右の接合部と、いずれかの接合部から前方へ延ばした打刻プレート部と、を有し、ダンパハウジングは、ダンパベースの前部に結合されフェンダーを固定するブラケットを備え、ブラケットは、ダンパベースに結合される結合ベース部と、結合ベース部に連ねて前方へ起立させたフェンダー支持部と、を有し、結合ベース部は、打刻プレート部の下方に配置されていることを特徴とする。

請求項２に係る発明では、ブラケットは、ウオッシャホースを支持するウオッシャホース支持部を有していることを特徴とする。

請求項１に係る発明では、カウル組立体と、ダンパハウジングと、フェンダーと、を備えた車体前部構造において、カウル組立体は、ウインドシールドサポートと、ウインドシールドサポートに結合されるダッシュボードアッパと、を備え、ダッシュボードアッパは、本体部と、本体部の左右に連続してダンパハウジングのダンパベースに結合されている左右の接合部と、いずれかの接合部から前方へ延ばした打刻プレート部と、を有し、ダンパハウジングは、ダンパベースの前部に結合されフェンダーを固定するブラケットを備え、ブラケットは、ダンパベースに結合される結合ベース部と、結合ベース部に連ねて前方へ起立させたフェンダー支持部と、を有し、結合ベース部は、打刻プレート部の下方に配置されているので、カウル組立体を製作する製作工程のときに、カウル組立体の端に設けた打刻プレート部に車体番号などの番号を打刻する打刻作業を行うことができ、打刻作業は容易になるという利点がある。

また、打刻プレート部がダンパベースの上方にあるので、フロントボデー内のエンジンなどの装置をカバーしているフードを開け、開放すると、その姿勢で打刻プレート部を目視することができ、番号の視認作業は容易になるという利点がある。

さらに、正面衝突したとき、衝撃（荷重）をダンパベース、ダンパベースを含むダンパーハウジングによって分散して、打刻プレート部を保護することができる。
つまり、打刻プレート部は強度の大きいダンパベースの上方にあるので、打刻プレート部は変形し難いという利点がある。

請求項２に係る発明では、ダッシュボードアッパは、本体部の左右の接合部のいずれかの接合部から前方へ向け延ばした打刻プレート部を有し、ダンパベースの前部にフェンダーを固定するブラケットが、設けられ、ブラケットは、ダンパベースに結合される結合ベース部と、結合ベース部に連ねて前方へ起立させたフェンダー支持部と、を有し、結合ベース部は、打刻プレート部の下方に配置されているので、正面衝突すると、衝撃（荷重）の一部はフェンダーからブラケットに伝わり、ブラケットが受けてフェンダーの後退を抑制することができる。この結果、打刻プレート部を見やすいようにダンパベースの出来るだけ前へ配置しても、打刻プレート部は損傷し難いという利点がある。

請求項２に係る発明では、ブラケットは、ウオッシャホースを支持するウオッシャホース支持部を有しているので、カウル組立体の上方へ前ガラスを配置してカウルトップで押さえると、カウルトップから延びているウオッシャホースがウオッシャホース支持部に配管される。
デザイン上、前ガラスの湾曲の半径が小さく、カウルトップとダンパベースとが隣接しても、カウルトップから出たウオッシャホースは、ダンパベースと別部品のブラケットに固定点をレイアウトして、ウオッシャホースの配管は容易になるという利点がある。

本発明の実施例に係る車両前部構造の概要を示す図である。本発明の実施例に係る車両前部構造の斜視図兼作用図である。本発明の実施例に係る車両前部構造の斜視図である。実施例に係る車両前部構造のカウル組立体の斜視図である。実施例に係る車両前部構造のダンパベースにブラケットを固定した状態を示す図である。

以下、本発明の実施の形態について、実施例で詳細に説明する。

実施例に係る車体前部構造は、図１に示すように、車両１１に設けた前ガラス２１の下部２２の近傍に採用されている。以降で具体的に説明していく。

車両前部構造は、図１、図２に示す通り、フロントボデー４１内で、前ガラス２１近傍に設けられたダンパベース４３の上方へ打刻プレート部４４を配置している。

車両１１は、図１〜図５に示すように、車体４７、車体４７のフロントボデー４１、フード４８、前ガラス２１、前ガラス２１用ワイパー装置３７を備える。
フロントボデー４１は、左のフェンダー５１と、右のフェンダー５２と、前ガラス２１の下部２２を支持しているウインドシールド５３と、ウインドシールド５３を受けているウインドシールドサポート５４と、を備える。

また、ウインドシールドサポート５４を保持しているダッシュボードアッパ３４と、ダッシュボードアッパ３４に接続しているダッシュボードアッパリッド３５と、を備える。ダッシュボードアッパリッド３５にカウルトップ２５の前端５６を接続して、カウルトップ２５の後端５７で前ガラス２１の下部２２を押さえている。

フロントボデー４１は、ダッシュボードアッパリッド３５を締結したダンパベース４３と、左のフロントサイドフレーム（図に示していない）、右のフロントサイドフレーム（図に示していない）、左のフロントサイドフレームに設けた左のダンパハウジング６３、右のフロントサイドフレームに設けた右のダンパハウジング６４を備える。

カウルトップ２５には、ウオッシャホース２０１を設けている。ウオッシャホース２０１は右のダンパハウジング６４に沿って曲がり、接続口２０２を右のフェンダー５２へ向けている。接続口２０２に接続した管（図に示していない）を介して近傍のブラケット２０３に固定する。

ダッシュボードアッパ３４は、前ガラス２１の下部２２を、図４に示す本体部２０５で受け支持している。
すなわち、本体部２０５にウインドシールドサポート５４を載せて結合し、ウインドシールドサポート５４でウインドシールド５３を介して前ガラス２１の下部２２を支持している。

また、本体部２０５の一方（左部）に連続して環状の第１接合部２０７が形成されている。第１接合部２０７（点模様で示した。）を左のダンパハウジング６３のダンパベース４３に載せて締結する。
第１接合部２０７には車両１１の内側へ向いている内側部に締結代部２０８が形成されている。

さらに、本体部２０５の他方（右部）に連続して環状の第２接合部２１１が形成されている。第２接合部２１１（点模様で示した。）を右のダンパハウジング６４のダンパベース４３に載せて締結する。

第２接合部２１１には車両１１の前方へ向け延ばした打刻プレート部４４が形成され、車両１１の内側へ向いている内側部に締結代部２０８が形成されている。

次に、車両前部構造を主体に図１〜図５で説明する。
車体前部構造は、車両１１のフロントボデー４１内のうち前ガラス２１近傍に打刻プレート部４４を設けた。フロントボデー４１の左右に形成した前懸架装置１６５用のダンパベース４３に前ガラス２１の下部２２に連なるカウル組立体２１３の両端（左の第１接合部２０７、右の第２接合部２１１）をそれぞれ固定することで、ダンパベース４３の上方へ打刻プレート部４４を配置している。

カウル組立体２１３は、図４に示すように、ダッシュボードアッパ３４と、ダッシュボードアッパ３４の上方へ配置してダッシュボードアッパ３４に結合したウインドシールドサポート５４と、からなる。

ダンパベース４３の前部に、フロントボデー４１の側部をなす右のフェンダー５２を固定するブラケット２０３が、前突荷重で後退した右のフェンダー５２によって変形するように設けられ、ブラケット２０３の後方近傍に、ダンパベース４３にカウル組立体２１３の両端（左の第１接合部２０７、右の第２接合部２１１）をそれぞれ固定することで、打刻プレート部４４を配置する。

「ブラケット２０３が、前突荷重（図３の矢印ａ６）で後退した右のフェンダー５２によって変形するように設けられ」とは、ブラケット２０３のフェンダー支持部２１５が起点となって変形し始めるということである。

ブラケット２０３は、ウオッシャホース２０１を支持するウオッシャホース支持部２１６を有している。
詳しくは、ブラケット２０３はダンパベース４３の前部に重ねて結合した結合ベース部２１７が形成され、結合ベース部２１７に連ねてウオッシャホース支持部２１６が形成されている。

さらに、結合ベース部２１７に連ねて起立させたフェンダー支持部２１５が形成されている。フェンダー支持部２１５と結合ベース部２１７との境界をなす折り曲げ部２１８を曲げ角度９０°程度で成形している。そして、フェンダー支持部２１５をフェンダー５２の接合片２２１に締結している。

フェンダー５２が、既に述べたように荷重で後退すると、折り曲げ部２１８に荷重が集中して、折り曲げ部２１８を支点にフェンダー支持部２１５が車両の後方へ倒れる。

なお、結合ベース部２１７は、打刻プレート部４４の下方に配置され、車両１１の上方から見た状態で（図２、図３の視点）、ウオッシャホース支持部２１６及びフェンダー支持部２１５が打刻プレート部４４より車両１１の前方へ張り出している。

次に、実施例に係る車両前部構造の組立要領を簡単に説明する。
まず、カウル組立体２１３を製作する製作工程でカウル組立体２１３を形成する。
カウル組立体２１３は図４に示す通り、ダッシュボードアッパ３４の本体部２０５にウインドシールドサポート５４を接合することで得る。
引き続き、打刻プレート部４４に番号を打刻する。

その次に、打刻済みのカウル組立体２１３をフロントボデー小組立体２２３（図５参照）に載せる。
その際、フロントボデー小組立体２２３のダンパベース４３に設けためねじ部２２４と締結代部２０８の孔２２５を同心にする。
「フロントボデー小組立体２２３」とは、製造過程の状態とする。

引き続き、ダッシュボードアッパリッド３５を取り付ける（図３、図４参照）。
ダッシュボードアッパリッド３５のダンパベース締結部１７１を締結代部２０８に重ねて（図３参照）、締結する。

下流工程で、カウルトップ２５を取り付ける（図２参照）。
カウルトップ２５を取り付けると、ウオッシャホース２０１の接続口２０２が自動的にウオッシャホース支持部２１６に配置されるので、後で接続口２０２に接続した管（図に示していない）をウオッシャホース支持部２１６に固定する。

次に、実施例に係る車両前部構造の作用を説明する。
このように、車両前部構造では、図４に示す通り、カウル組立体２１３を製作したときに、カウル組立体２１３の端（右の第２接合部２１１）に設けた打刻プレート部４４に番号を打刻することができ、打刻作業は容易になるという利点がある。

また、フード４８を開け、図２に示す通り、開放すると、その姿勢で打刻プレート部４４を目視することができ、視認姿勢に無理、無駄がなく、打刻プレート部４４に刻印した番号の視認作業は容易になるという利点がある。

さらに、図３に示す通り、正面衝突したときの荷重（矢印ａ５）を右のダンパハウジング６４、ダンパベース４３（図５参照）によって分散するので、ダンパベース４３の上方に配置した打刻プレート部４４は正面衝突の荷重を入力され難く、変形し難いという利点がある。

車両前部構造では、正面衝突すると、フェンダー５２が荷重（矢印ａ６）をブラケット２０３に伝え、ブラケット２０３がフェンダー５２の後退を抑制することができ、打刻プレート部４４を見やすいようにダンパベース４３の出来るだけ前へ配置しても、打刻プレート部４４は損傷し難いという利点がある。

尚、本発明の車両前部構造は、実施の形態では、打刻プレート部を左に配置したが、打刻プレート部を右に配置してもよい。

本発明の車体前部構造は、番号が記載されたものをフロントボデー内に設ける車両に好適である。

１１…車両、２１…前ガラス、２２…前ガラスの下部、４１…フロントボデー、４３…ダンパベース、４４…打刻プレート部、５２…右のフェンダー、１６５…前懸架装置、２０１…ウオッシャホース、２０３…ブラケット、２０７…カウル組立体の端（左の第１接合部）、２１１…カウル組立体の端（右の第２接合部）、２１３…カウル組立体、２１６…ウオッシャホース支持部。

Claims

車両のフロントボデー内で、前ガラス近傍に前記前ガラスの下部に連なるカウル組立体と、前記フロントボデーの左右に形成した前懸架装置用のダンパハウジングと、前記フロントボデーの側部をなす左右のフェンダーと、を備えた車体前部構造において、
前記カウル組立体は、前記前ガラスの下部を支持するウインドシールドサポートと、該ウインドシールドサポートに結合されるダッシュボードアッパと、を備え、
前記ダッシュボードアッパは、前記ウインドシールドサポートを載せて結合する本体部と、該本体部の左右に連続して前記ダンパハウジングの上端をなすダンパベースに結合されている左右の接合部と、これらの左右の接合部のいずれかの接合部から前記車両の前方へ向け延ばした打刻プレート部と、を有し、
前記ダンパハウジングは、その前記ダンパベースの前部に結合され前記フェンダーを固定するブラケットを備え、
前記ブラケットは、前記ダンパベースに結合される結合ベース部と、該結合ベース部に連ねて前方へ起立させたフェンダー支持部と、を有し、
前記結合ベース部は、前記打刻プレート部の下方に配置されていることを特徴とする車体前部構造。
前記ブラケットは、ウオッシャホースを支持するウオッシャホース支持部を有していることを特徴とする請求項１記載の車体前部構造。