JP2022090869A - 車両前部構造 - Google Patents
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Abstract
Description
図1~図7は、本発明の実施形態に係る車両前部構造を示すものである。なお、図において、矢印F方向は車両前後方向で前方を示し、矢印O方向は車幅方向で外方を示し、矢印U方向は車両上下方向で上方を示している。また、実施形態の説明における「左右」は、車両室内から前方を見たときの左右に対応している。
上述したような本実施形態に係る車両前部1の構造では、当該車両の前面衝突時、衝突荷重がフロントバンパクロスメンバ5を介してサイドメンバ4に入力する。衝突荷重を受けたサイドメンバ4では、まず、前部41が車両前後方向に圧縮変形して潰れることにより、衝突荷重の一部が吸収される。
2…ダッシュパネル
3…カウルアッパパネル
4…サイドメンバ
4a…前部と中間部との境界部分
4b…中間部と後部との境界部分
4c…上面部
41…前部
42…中間部
43…後部
5…フロントバンパクロスメンバ
6…ストラットタワー
6a…車幅方向内側壁面
6b…前壁面
7…エプロンパネル
7a…後端部
8…エプロンサイドフレーム
9…横枠部材
10…フードロックメンバ
11…前側クロスメンバ
12…後側クロスメンバ
13…前側ブラケット
14…後側ブラケット
14a…上面部
14b,14c…側壁面
14g…連結部
14h…稜線
15…連結部材
20…段差部
B…ストラットタワーとエプロンパネルの境界部分
P…パワーユニットルーム
R…車室
W1~W3…車幅方向の幅
Claims (7)
- 車両前部に配置され車両前後方向へ延びているサイドメンバと、
前記サイドメンバの車幅方向外側に設けられているストラットタワーと、
前記サイドメンバの車幅方向外側に位置し、かつ、前記ストラットタワーの車両前側に位置し、車両前後方向に延びているエプロンパネルと、を備えた車両前部構造において、
前記サイドメンバの車幅方向内側に配置され車幅方向へ延びており、電気部品を支持するためのクロスメンバと、
前記サイドメンバの上面部に固定され、前記クロスメンバの車幅方向端部が取り付けられるブラケットと、を備え、
前記サイドメンバは、車両前後方向に前部と中間部と後部とを有し、前記中間部が前記エプロンパネルに固定され、かつ、前記後部が前記ストラットタワーの車幅方向内側壁面に固定されており、車両側方視で、前記中間部と前記後部との境界部分が前記ストラットタワーと前記エプロンパネルとの境界部分と重なる位置に設けられているとともに、車両上方視で、前記後部が車両後方へ行くに従って車幅方向内側へ向かう形状に形成されており、
前記ブラケットは、車両上方視で、前記サイドメンバの上面部における前記中間部と前記後部との境界部分と重なる位置に設けられている、ことを特徴とする車両前部構造。 - 前記ストラットタワーと前記エプロンパネルとの境界部分は、前記ストラットタワーの車幅方向内側壁面の前端部と、前記ストラットタワーの前壁面と、前記エプロンパネルの後端部と、から形成される段差部を有していることを特徴とする請求項1に記載の車両前部構造。
- 前記ブラケットは、車幅方向に延びる上面部と該上面部の前後端部から下方に延びる一対の側壁面とにより断面コ字状に形成され、前記上面部には、前記クロスメンバの車幅方向端部が車幅方向に向かって離脱可能な状態で連結される連結部が設けられていることを特徴とする請求項2に記載の車両前部構造。
- 前記連結部は、車両側方視で、前記段差部よりも車両後側に設けられていることを特徴とする請求項3に記載の車両前部構造。
- 前記ブラケットの前記上面部には、前記一対の側壁面の間に位置し車幅方向へ延びている稜線が形成されており、車両側方視で、前記稜線と前記段差部とが重なる位置に設けられているとともに、前記連結部が前記稜線よりも車両後側に設けられていることを特徴とする請求項3に記載の車両前部構造。
- 前記連結部は、車幅方向に対して斜め向きに形成され車幅方向内側に開口している切欠きを有し、該切欠きに前記クロスメンバの車幅方向端部が係合されることを特徴とする請求項3~5のいずれか1つに記載の車両前部構造。
- 前記サイドメンバは、車両上方視で、前記後部の車幅方向の幅が前記前部の車幅方向の幅および前記中間部の車幅方向の幅よりも大きいことを特徴とする請求項1~6のいずれか1つに記載の車両前部構造。
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