JP4893285B2 - シートカバー被覆構造 - Google Patents

Description

本発明は、シートカバー被覆構造に関する。より具体的には、シートパッドの外表面を、袋状のシートカバーで被覆してその開口部を紐状部材で巾着して取付けるに際して、シートカバーの少なくとも一部をシートパッドの内部に吊り込んだ状態として取付けるシートのシートカバー被覆構造に関する。

従来、自動車等車両のシート表面を被覆するシートカバー（表皮材）として、例えば特許文献１には、いわゆる巾着式のシートカバーが開示されている。このシートカバーは、袋状でありシートパッド（クッション体）の表面に被せられ、シートパッドの裏面側で開口を絞ることによりシートパッドの表面を被覆する。

ところで、シートへの着座者の着座性を向上させたり、あるいは意匠性を向上させる等の目的で、シートパッドの表面形状に追従させた状態としてシートカバーを被覆することが必要となる。
下記特許文献１によれば、シートカバーの裏面と、シートパッドの表面の対応位置に対の面ファスナーが配設されており、面ファスナーを綴じ合わせることによりシートカバーをシートパッドの表面に密着させて、その表面形状に追従させている。

他の構成方法としては、シートパッドの多少へこませた中央部位置にシートカバーを吊り込むための凹部を形成して、このシートパッドの凹部にシートカバーを吊り込んで掛止することにより、表面形状に追従させる方法がある。いわゆる吊り込み構造方式である。
例えば、特許文献２には、図２０に示すように着座者が着座するシートクッション１１０の中央部位置の多少へこんだ表面部分１０２に吊り込み構造方式によりシートカバーをシートパッドの表面形状に追従して被覆したシート１００が開示されている。図２１（Ａ）に示すように、この吊り込み構造ではシートパッド１１１の中央部位置に形成された凹部１１１ａに予めインサートワイヤ１１２が配設されており、シートカバー１１５の裏面には先端にＪ字状のフック１１３ａを備えておりその上方に止め穴１１３ｂが形成された吊り込みコード１１３が縫合されている。図２１（Ｂ）に示すように、Ｊ字状のフック１１３ａをインサートワイヤ１１２に掛け止めることによりシートカバー１１５が凹部１１１ａに位置決めされ、さらに別体としてのＣ字状のリング１１４を止め穴１１３ｂに挿通するとともにインサートワイヤ１１２を絡めてかしめることにより吊り込みコード１１３がインサートワイヤ１１２に掛止される。これによりシートカバー１１５が凹部１１１ａに吊り込まれ、シートパッド１１１の表面にシートカバー１１５が追従した状態として被覆される。すなわち、図２０に示すようにシートクッション１１０のへこんだ表面部分１０２に追従したシート１００として形成することができる。

また、特許文献３には、特許文献２とは掛止手段が異なる吊り込み構造が開示されている。図２２に、特許文献３に示される掛止手段である樹脂フック１２０を示した。この樹脂フック１２０は、特許文献２のＪ字状のフック１１３ａ及びＣ字状のリング１１４に対応しており、シートカバーの裏面においてシートパッドの中央部位置に形成した凹部に対応した位置に縫合されている。樹脂フック１２０は、下方に開口部１２２を有する略円筒形の筒状体１２４を有し、開口部１２２の外側には拡開する１対のガイド片１２６ａ、１２６ｂを備えており、内側には返り爪形状の突起部１２８ａ、１２８ｂが形成されている。インサートワイヤ１３０は、ガイド片１２６ａ、１２６ｂにガイドされながら開口部１２２が撓むことによって筒状体１２４に陥入し、突起部１２８ａ、１２８ｂにより抜け止めされた状態となる。この樹脂フック１２０によれば、シートカバーをより容易にインサートワイヤ１３０に掛止することができる。

実開昭６２−１１１５００号公報 特開２００４−３３７号公報 特開２００４−８４８８号公報

上述したように、上記特許文献１に記載されている巾着式のシートカバーは裏面で被覆するシートカバーの開口を絞るため表面は左右上下に引っ張られる作用力が生じたり、着座荷重によりシートカバーに剥がれやずれが生じやすく、へこんだ表面形状に追従可能な実用性のあるシートを得るには限界があった。
一方、特許文献２に開示されているように、シートパッド１１１に配設されたインサートワイヤ１１２にシートカバー１１５の裏面を掛止させる吊り込み構造をとれば、シートカバーの剥がれやずれは生じ難く、シートカバー１１５をシートパッド１１１のへこんだ表面形状に追従させることができる。しかしながら、シートカバー１１５をシートパッド１１１に装着するためにはＣ字状のリング１１４をかしめるために専用の治具を要し、自動車等車両の所有者や使用者が容易に装着することはできない。また、取り外すのも困難である。
特許文献３には、シートカバーの装着性を改善した掛止手段が開示されているが、掛止状態でインサートワイヤ１３０が抜け止めされているので、専用の治具を使用しなければ取り外すことができず、やはり取り外しが困難である。
上述したように、従来、シートパッドにシートカバーを被覆してシートを形成するに際して、シートカバーの着脱の容易性と、シートパッド表面形状への追従形成に際して剥がれやずれの生じ難い確実な取付け性を兼ね備えたシートはなかった。

そこで、本発明が解決しようとする課題は、シートパッドにシートカバーを被覆してシートを形成するに際して、吊り込み構造方式をとりシートカバーを巾着式でシートパッドに被覆する場合であっても、吊り込み構造の吊り込み作用をその被覆する際の巾着作用力を用いて行うようにすることにより、シートカバーの着脱容易性とシートパッド表面への追従性を確保しながらシートカバーをシートパッドに確実に取付けることにある。

本発明に係るシートのシートカバー被覆構造は、上記課題を解決するために以下の手段をとる。
まず、第１の発明は、吊り込み凹部を有するシートパッドの外表面を、袋状のシートカバーで被覆してその開口部を紐状部材による巾着構造にて取付けるシートのシートカバーの被覆構造であって、前記吊り込み凹部に対応する位置のシートカバー裏面には吊り込み部材が設けられており、前記紐状部材を引き締めて前記開口部を絞るための作用力を、吊り込み部材に作用させることにより、前記開口部の絞りと同時に、前記吊り込み凹部への当該シートカバーの吊り込みが可能なことを特徴とする。

この第１の発明によれば、シートカバー裏面の対応する位置に設けられた吊り込み部材をシートパッドの吊り込み凹部へ吊り込むため、シートカバーのシートパッドの外表面への追従性に優れる。それとともに、シートカバーを巾着構造にて取付けるにあたり、シートカバーの開口部を引き締めて開口部を絞るための作用力を吊り込み部材に作用させることにより、開口部の絞り込みと吊り込み凹部への吊り込みとを同時に行うことが可能な構成とされているため、シートカバーの着脱が容易であり、且つシートカバーをシートパッドに確実に取付けることができる。

第２の発明は、前記吊り込み凹部の少なくとも一部は当該シートパッドの裏面まで貫通する貫通孔として形成されており、前記吊り込み部材には、前記シートパッドの裏面まで貫通して形成された貫通孔を挿通して配設される吊り引き部位が、直接設けられるか又は別部材として取付けられえており、かつ、該吊り引き部位の貫通孔を挿通する先端部には前記紐状部材を掛止することのできる掛止部が形成されており、該シートパッドの裏面まで貫通して形成された貫通孔を挿通したシートカバーの吊り引き部位の掛止部は、前記紐状部材を引き締めて前記開口部を絞るための作用力が及ばされる状態で該紐状部材に掛止されていることを特徴とする。

この第２の発明によれば、シートパッドの外表面に形成された吊り込み凹部はその少なくとも一部がシートパッドの裏面まで貫通する貫通孔として形成されており、シートカバー裏面の吊り込み部材にはシートパッドの貫通孔に対して挿通して配設される吊り引き部位が設けられている。吊り引き部位の先端部には紐状部材を掛止することができる掛止部が設けられており、紐状部材を引き締めて開口部を絞るための作用力が及ばされる状態で紐状部材に掛止されることにより、シートカバーがシートパッドの内部に吊り込まれた状態となる。このとき、シートカバーでシートパッドを被覆してその開口部を引き締めて取付けるため取付けが容易であり、且つ、シートカバーをシートパッドに吊り込んだ状態とする際にも特別な治具等を用いることなく、シートパッドの貫通孔に吊り込み部位を挿通し、吊り込み部位の先端に形成された掛止部を紐状部材を掛止することにより容易に吊り込まれた状態とすることができる。したがって、シートカバーの開口部の絞り込みと吊り込み凹部へのシートカバーの吊り込みとを同時に、しかも容易に行うことができる。また、シートカバーを取り外すときは、引き締められた紐状部材の作用力を緩めることにより開口部が開放され、同時に吊り込まれた状態が解除されるので容易に取り外すことができる。

第３の発明は、上記した第２の発明において、袋状の開口部に配設された紐状部材の両端部分が前記シートカバーの吊り引き部位の掛止部に掛止されており、更に、該紐状部材の両先端部分が前記吊り引き部位を前記貫通孔に沿った方向の作用力が生じるように他の構成部位に係止されていることを特徴とする。

この第３の発明によれば、吊り引き部位を貫通孔に沿った方向の作用力が生じるように紐状部材の両端部分が他の構成部位に係止されている。それにより、吊り引き部に吊り込み方向への張力がより確実に加わり、吊り込まれた状態を維持しやすくシートカバーのずれが生じにくい。

第４の発明は、上記した第２または第３の発明において、シートは、前記シートパッドの裏面方向位置に配設される台座部材に載置される構成となっており、前記紐状部材の先端部分が掛止される他の構成部位が該台座部材とされていることを特徴とする。

この第４の発明によれば、紐状部材の先端部分がシートの載置される台座部材に掛止されるため、紐状部材によりシートカバーの開口部を絞ると同時に、吊り込むことができるのみならず、さらに、シートが載置される台座部材に対して固定することもできる。

本発明によれば、上記した手段により次の効果を得る。
先ず、上記第１の発明によれば、上述した本発明が解決しようとする課題を達成することができる。すなわち、シートパッドにシートカバーを被覆してシートを形成するに際して、吊り込み構造方式をとりシートカバーを巾着式でシートパッドに被覆する場合であっても、吊り込み構造の吊り込み作用をその被覆する際の紐状部材を引き締めて開口部を絞るための作用力を用いて行うことにより、シートカバーの着脱容易性とシートパッド表面への追従性を確保しながらシートカバーをシートパッドに確実に取付けることができる。
次に、上記第２の発明によれば、シートカバーの開口部の絞込みと吊り込み凹部へのシートカバーの吊り込みを同時に、しかも容易に行うことができる。
次に、上記第３の発明によれば、更に、吊り引き部位に吊り込み方向への張力がより確実に加わり、吊り込まれた状態を維持しやすくシートカバーのずれが生じにくい。
次に、上記第４の発明によれば、更に、紐状部材の先端部分がシートの載置される台座部材に掛止されるものであるため、紐状部材を容易に固定することができる。

以下、図面を参照しながら本発明の最良の形態について詳細に説明する。本実施形態は図１に示す車両のシート１０の座面を構成するシートクッション２０に本発明に係るシートカバー被覆構造１を適応した例である。なお、車両のシート１０は特に自動車用として好適な形態のものである。
車両のシート１０は座面となるシートクッション２０と背凭れとなるシートバック１８とから構成されている。シートクッション２０は着座性の点から通常、座面中央部は両側部より多少へこんだ形状２２として低く形成されている。なお、シートクッション２０は、図２に示すように、有底の台座部材１２に取り外し可能に載置される。シートクッション２０は、シートパッド３０と、このシートパッド３０を被覆するシートカバー４０とで構成されている。シートパッド３０の外表面はシートクッション２０の基本的外形形状として形成され、中央部位置が両側部より多少へこんだ形状２２とされている。このへこんだ形状２２に追従した状態としてシートカバー４０をシートパッド３０に被覆するために、吊り込み構造方式が用いられ、且つ、シートカバー４０の開口を絞り込んで取付ける巾着構造方式により被覆される。このシートカバー被覆構造１の各構成部材について以下説明する。

図３及び図４に示すように、シートパッド３０はウレタン製であり、その上面の外表面形状はシートクッション２０の基本的外形形状として形成されている。すなわち上面の外表面は中央部位置が両側部より多少へこんだ形状２２として形成されている。このへこんだ形状２２箇所に吊り込み構造を施すために、図３の平面視で見て、吊り込み溝部３２が三日月状に形成されている。この吊り込み溝部３２は有底の溝形状として形成されており、図４に示されるように、この吊り込み溝部３２にはその溝底部からシートパッド３０の裏面まで貫通する２つの貫通孔３４ａ、３４ｂが形成されている。貫通孔３４ａ、３４ｂが形成された裏側の裏面には、この２つの貫通孔３４ａ、３４ｂを跨いで形成された浅溝３５が形成されている。この実施形態では、この吊り込み溝部３２、貫通孔３４ａ、３４ｂ、浅溝３５で本発明で言う吊り込み凹部３６が構成されている。
なお、シートパッド３０は、その表面にポリウレタンがコートされており、シボ加工によりポリウレタンコートに細かい凹凸が形成されている。このシボは、主にシートカバー４０とシートパッドがずれるのを防止する機能を果たす。
また、貫通孔３４ａ、３４ｂが形成されたシートパッド３０の裏面には、浅溝３５に隣接してくい込み防止板嵌合凹部が形成されており、くい込み防止板３８が嵌め込まれて取付けられている。くい込み防止板３８は硬質の樹脂板で形成されており、後で詳述するように、シートカバー４０の巾着時に紐状部材５０がシートパッド３０にくい込むのを防止する機能を果たす（図１１（Ｂ）参照）。

図５及び図６に示すように、シートカバー４０は、シートパッド３０の外表面を被覆することのできる袋状として形成されている。その袋状の開口周縁部には折り返して縫成された挿通孔４２が形成されており（図８参照）、紐状部材５０が開口に沿って挿通され、その両端部がシートカバー４０の後方側からはみ出した状態となっている。この紐状部材５０の両端部を引っ張ることにより巾着式に開口を絞ることができる。
シートカバー４０の内面には、シートパッド３０に形成された吊り込み凹部３６に対応する位置に吊り込み部材４４が一体的に設けられている。本実施形態では、別体として形成された吊り込み部材４４をシートカバー４０の内面に縫着して一体的とされている。

吊り込み部材４４は、図７に示すように、上端がシートカバー４０に直接縫着された布状の吊り込み帯４４ａとして形成されており、この吊り込み帯４４ａの下端には２つの掛止具４６ａ、４６ｂが取付けられている。掛止具４６ａ、４６ｂは、扁平な長形の樹脂製であり、下端は鉤状の掛止部４７ａ、４７ｂが形成されており、紐状部材５０が掛止されるようになっている。なお、掛止具４６ａ、４６ｂは、シートパッド３０に形成された貫通孔３４ａ、３４ｂに挿通されてシートカバー４０の吊り込み機能を果たすものである（図１３参照）。
掛止具４６ａ、４６ｂは吊り込み部材４４としての吊り込み帯４４ａとは別体として形成されており、吊り込み帯４４ａへの取付けは次のような取付け構造となっている。掛止具４６ａ、４６ｂの上端には取付け孔４８ａ、４８ｂ形成されており、吊り込み帯４４ａの下端には二箇所が切り欠かれた挿通孔４４ｂが縫成されており、ワイヤ４９が挿通されて吊り込み帯４４ａの全幅に渡って掛架されている。掛止具４６ａ、４６ｂは取付け孔４８ａ、４８ｂにワイヤ４９が挿通されて挿通孔４４ｂの切り欠き位置から垂下した状態で吊り込み帯４４ａの下端に取付けられている。この掛止具４６ａ、４６ｂが本発明の吊り引き部位に対応する。

図２に示すように、シートクッション２０が載置される台座部材１２は、シートフレーム１６上に固定されており、後方が開放した略船形であり、前方及び両側方を覆うシールド部１２ａ内にシートクッション２０を載置する略平らな載置台１４として配設されている。なお、この載置台１４の高さ位置はシート１０が取付けられる床面位置からは底上げされた位置状態として配設されている（図１６参照）。
シートクッション２０は台座部材１２にはシールド部１２ａに嵌め込まれた状態で載置される。載置台１４には通し孔１４ａが形成されている。この通し孔１４ａが形成される位置は、シートパッド３０が載置された際にシートパッド３０に形成された貫通孔３４ａ、３４ｂの真下ないしはその付近の位置とされており、巾着する紐状部材５０を挿通可能としている。更に、シールド部１２ａの前方位置にもまた紐状部材５０の通し孔１２ｂが設けられており、通し孔１４ａを挿通した紐状部材５０が挿通されるように成っている。
なお、載置台１４の後部には、後方の端部が切り欠かれて緩やかに反り上がる２つの爪部１４ｂが形成されている。

次に、シートパッド３０をシートカバー４０で被覆してシートクッション２０のアッシー状態とし、さらに台座部材１２に載置する手順を、順を追って説明する。
まず、図９及び図１２に示すように、シートカバー４０に取付けた吊り込み部材４４をシートパッド３０に形成した吊り込み凹部３６に対応させた位置状態として袋状のシートカバー４０をシートパッド３０に覆い被せる。この際に、図１３に示すように、吊り込み部材４４としての吊り込み帯４４ａをシートパッド３０に形成された吊り込み溝３２に垂らし込んだ状態とすると共に、吊り込み帯４４ａの下端部に取付けられた掛止具４６ａ、４６ｂを吊り込み溝３２に連続して形成された貫通孔３４ａ、３４ｂに垂らし込んだ状態とする。すなわち、吊り込み帯４４ａ及び掛止具４６ａ、４６ｂを吊り込み溝４２及び貫通孔３４ａ、３４ｂに垂らし込んで嵌め込みつつシートカバー４０をシートパッド３０に被せる（図１０参照）。このとき、吊り込み部材４４は、吊り込み凹部３６内に垂らし込まれているものの、吊り込み凹部３６へ吊り込む作用力は加えられていない。
次に、図１１（Ｂ）に示すように、紐状部材５０をシートカバー４０に形成した挿通孔４２外で交差させ、その交差位置より端部側で紐状部材５０をそれぞれ貫通孔３４ａ、３４ｂに垂らし込まれた掛止具４６ａ、４６ｂの先端の掛止部４７ａ、４７ｂに掛止し、紐状部材５０の両端を下方に引っ張る。これにより、紐状部材５０には開口部を絞るための作用力、すなわち巾着の作用力が働き、シートカバー４０をシートパッド３０に被覆する作用力として機能すると共に、シートパッド３０の外表面のへこんだ形状にシートカバー４０を追従させる吊り込み作用力として機能する。
すなわち、紐状部材５０は、その両端部が引張られて緊張状態となることによりシートカバー４０の開口を絞る巾着の作用が生じる。これにより袋状のシートカバー４０の開口が絞られシートパッド３０の外表面に追従した状態として被覆する作用がなされる。この巾着の作用時、紐状部材５０は掛止具４６ａ、４６ｂの掛止部４７ａ、４７ｂに掛止されているため、掛止具４６ａ、４６ｂは紐状部材５０により図１３の状態から図１４に示す状態に同図で見て下方向に引かれる。すなわち、掛止具４６ａ、４６ｂには下方向への引き込み力が生じる。これにより、吊り込み部材４４全体が吊り込み凹部３６に引き込まれ、吊り込み部材４４を取付けたシートカバー４０の箇所をシートパッド３０の外表面形状に追従させた被覆状態として被覆される（図１１（Ａ）参照）。これによりシートパッド３０の外表面が多少へこんだ形状の場合でも確実に追従させて被覆することができる。なお、吊り込み部材４４の引き込みは、図１５によく示されるように、ワイヤ４９が吊り込み溝部３２の底部に底付き状態となるまで行うことができる。場合によっては吊り込み溝部３２の底部のシートパッド３０を弾性変形させて引き込むことも可能である。
以上のようにして、シートカバー４０によりシートパッド３０が被覆されたシート２０のアッシー状態とすることができる。なお、この状態で紐状部材５０の両端を互いに結んで固定することによりシートカバーの被覆作業を終了させることもできる。すなわち、図１１（Ｂ）で図示される紐状部材５０の両端５０ａ、５０ａを掛止具４６ａ、４６ｂの掛止部４７ａ、４７ｂに掛止された後で、両者を結んで固定して終了させることもできる。本実施形態の場合はこの紐状部材５０の両端５０ａ、５０ａの固定を以下のように、シートクッション２０を台座部材１２に載置した状態とした後で行う。

紐状部材５０の両端５０ａ、５０ａを固定するにあたって、先ず、アッシー状態のシートクッション２０を台座部材１２上に載置する。そして、図１６に示すように、紐状部材５０の両先端部を載置台１４の通し孔１４ａと、シールド部１２ａの通し孔１２ｂに順に挿通させる。この状態で紐状部材５０の両先端部を引張ってシールド部１２ａの通し孔１２ｂに掛止する。この紐状部材５０の先端の掛止は本実施形態では樹脂製の固定具５２を用いて行われている。固定具５２は紐状部材５０の長さ方向の任意の位置で位置決めして挟着可能とされるものであり、紐状部材５０を引き締めて巾着の作用力を生じさせた状態で、固定具５２をシールド部１２ａの貫通孔１２ｂに係合させて紐状部材５０を固定する。また、シート２０を載置台１４に載置する際には、シート２０の裏面後方位置においてシートパッド３０と、シートパッド３０を覆うシートカバー４０との間に載置台１４の爪部１２ｂを挿入する。したがって、図１６に示すように、シート２０裏面の後方位置においては、シートカバー４０が爪部１２ｂをかみ込んだ状態でシートパッド３０を被覆した状態となっている。

以上の構成のシートクッション２０のシートカバー被覆構造１によれば、以下の作用効果を奏する。
まず、シートパッド３０に形成された吊り込み凹部３６には裏面に貫通する貫通孔３４ａ、３４ｂが設定されており、シートカバー４０に設けられた吊り込み部材４４には貫通孔３４ａ、３４ｂに対して挿通可能な掛止具４６ａ、４６ｂが設定されている。シートカバー４０を巾着するために配設された紐状部材５０に対して、巾着の作用力が及ばされる状態で掛止具４６ａ、４６ｂの掛止部４７ａ、４７ｂに掛止されることにより、シートカバー４０がシートパッド３０の内部に吊り込まれた状態となる。この吊り込まれた位置状態でシートカバー４０はシートパッド３０の外表面に確実に位置決めされるため、シートカバー４０の剥がれやずれが生じにくく、且つ、シートカバー４０をシートパッド３０の外表面形状に追従させた状態として被覆することができる。しかも、この巾着作用時、紐状部材５０は貫通孔３４ａ、３４ｂを通りその真下の載置台１４の通し孔１４ｂに引き込まれることにより、掛止具４４ａ、４４ｂの掛止部４７ａ、４７ｂの引張り方向は貫通孔３４ａ、３４ｂの貫通方向となっている。この貫通方向は吊り込み方向となっているため、吊り込み部材４４への吊り込み作用力がより確実に加わる。それにより、吊り込まれた状態を維持しやすくシートカバー４０のずれが一層生じにくくなっている。

次に、シートカバー４０は袋状であり、シートパッド３０を被覆してその開口部を巾着して取付けるため取付けが容易である。また、シートカバー４０をシートパッド３０に吊り込んだ状態とする際にも特別な治具等を用いることなく、シートパッド３０の貫通孔３４ａ、３４ｂに掛止具４６ａ、４６ｂを挿通し、先端の掛止部４７ａ、４７ｂを紐状部材５０に掛止することにより容易に吊り込まれた状態とすることができる。さらにこの紐状部材５０の先端部分がシートクッション２０の載置される台座部材１２に掛止されるため、紐状部材５０によりシートカバー４０の開口部を絞ると同時に吊り込むことができるのみならず、シートクッション２０を台座部材１２に対して固定することもできる。
次に、シートカバー４０を巾着して取付ける際の巾着の作用力が及ばされる状態で紐状部材５０を掛止具４６ａ、４６ｂの掛止部４７ａ、４７ｂに掛止しているため、シートカバー４０の開口部を絞ると同時に吊り込むことができる。逆に、シートカバー４０を取り外すときは巾着の作用力を緩めることにより開口部が開放され、吊り込まれた状態が解除されるので容易に取り外すことができる。したがって、自動車等車両の所有者や使用者がシートカバーを容易に着脱可能であり、シートカバー４０をクリーニングしたり、柄換えして車室内を模様替えするなどの対応が可能である。

さらに、シートパッド３０に設けられた吊り込み凹部３６は、吊り込み溝部３２の一部のみが裏面に貫通する２つの貫通孔３４ａ、３４ｂとして設定されており、シートカバー４０の掛止具４６ａ、４６ｂを挿通することにより吊り込み部材４４を容易に位置決めして裏面に挿通することができる。また、吊り込み溝部３２の裏面に貫通しない部分は有底であり、吊り込み帯４４ａが底付き位置で固定され、その位置より深く吊り込まれないため吊り込み深さを一定に保つこともできる。

また、吊り込み帯４４ａの下端には全幅に渡りワイヤ４９が掛架されて枠としも作用しており、掛止部４７ａ、４７ｂを紐状部材５０に掛止した際に掛止部４７ａ、４７ｂに加わる下方への張力が吊り込み帯４４ａの下端の全幅に略均等に加わるためシートカバー４０にたるみが生じにくい。しかも、枠として作用するとともに、ワイヤ４９と掛止具４６ａ、４６ｂは容易に吊り込み帯４４ａから取り外すことができるため、シートカバー４０をシートパッド３０から取り外してクリーニングする際などにでも容易に対応可能である。

また、シートパッド３０の裏面には、貫通孔３４ａ、３４ｂが形成された浅溝３５の後方位置、すなわち紐状部材５０が配索されて接触する角部に形成されたくい込み防止板嵌合凹部３７にくい込み防止板３８が嵌めこまれている。それにより、紐状部材５０がシートパッド３０にくい込むことにより紐状部材５０がたるみ、紐状部材５０により掛止部４７ａ、４７ｂに加わる下方への張力が不安定となってシートカバー４０がずれたり、シート２０の表面の凹部形状が浅くなるのを防ぐことができる。

また、シートパッド３０にポリウレタンがコートされていることにより、シートパッド３０のウレタン部分に直接紫外線が照射されるのを防ぐことができる。すなわち、ウレタン製のシートパッドは紫外線に弱いため、太陽光を浴びることにより劣化することがある。本発明のシート２０はシートカバー４０を取り外し可能であるため、例えばシートカバー４０をクリーニングしているときなどにシートパッド３０が剥き出し状態となることがある。そのような場合であっても、ポリウレタンコートが施されていることによりシートパッド３０の劣化を防ぐことができる。更に、このポリウレタンコートにシボ加工が施されていることによりシートカバー４０との摩擦が大きくなり、シートカバー４０がシートパッド３０とずれるのを防ぐことができる。また、シートパッド３０の表面にシボ加工が施されていることにより、シートカバー４０とシートパッド３０の表面にわずかな隙間が生じ、通気性を確保することもできる。

また、シートパッド３０は、紐状部材５０の巾着の作用力が及んだ状態でシートカバー４０で載置台１４の爪部１２ｂをかみ込んで載置台１４上に載置されている。それにより、シートカバー３０により載置台１４の後端が覆われるため見栄えが良いとともに、載置台１４への紐状部材５０が載置台１４の後端部に対しても固定手段としても作用することができる。

なお、本発明は上記の実施形態に限定されず、本発明の要旨を逸脱しない範囲内でその他種々の実施形態が考えられるものである。
吊り引き部位の掛止部は、袋状のシートカバーを巾着して取付ける際の紐状部材の巾着の作用力が及ばされる状態で掛止されていれば、紐状部材の先端部分でなくても、直接シートカバーの開口部に係り合っている紐状部材の中間部に掛止されていてもよい。紐状部材の中間部に掛止した実施形態として、図１７には上記実施形態のシートパッド３０と同様に三日月状の吊り込み溝部１３２と、吊り込み溝部１３２から裏面まで貫通する貫通孔１３４ａ、１３４ｂを備えたシートパッド１３０に対してシートカバー１４０を被覆したシートクッション１２０に係る実施形態を示した。紐状部材１５０の端部１５０ａ、１５０ａは、シートカバー１４０の開口に形成された挿通孔の後方位置（図中符号１４２）より引き出されて巾着の作用力を生じているが、挿通孔は前方位置（図中符号１４３）で切り欠かれており、その切り欠きから紐状部材１５０の中間部１５０ｂが引き出されシートカバーの吊り引き部位を構成する掛止具１４７ａ、１４７ｂが掛止されている。
また、図示は省略するが、紐状部材は複数用いてもよい。但し、紐状部材を複数用いる場合も掛止部は少なくとも一の紐状部材に対して巾着の作用力が及ばされる状態で掛止されなければならない。

また、吊り込み凹部は、上記実施形態においては平面視で三日月状でありシートパッド外表面上に１箇所のみに設けられている例を示したが、吊り込み凹部の平面視形状は、三日月状に限定されるものではなく、直線状、曲線状、点状など任意に設定可能でありシートの外形形状として種々の意匠形状を表現することができる。直線状の吊り込み凹部を設定した実施形態として、図１８には中央に前後方向に形成された直線状の吊り込み溝部２３２と、吊り込み溝部２３２から裏面まで貫通する貫通孔２３４ａ、２３４ｂからなる吊り込み凹部２３６を備えたシートパッド２３０に対してシートカバー２４０が被覆されたシートクッション２２０に係る実施形態を示した。図示は省略するが、シートカバー２４０には、シートパッド２３０の吊り込み凹部２３６に対応する位置において吊り込み部材が設けられている。吊り込み部材に設けられた吊り引き部位を構成する掛止具２４７ａ、２４７ｂはそれぞれ貫通孔２３４ａ、２３４ｂに挿通されており、前方に位置する掛止具２４７ａは紐状部材２５０の中間部２５０ｂにおいて、後方に位置する掛止具２４７ｂは後方側から引き出された紐状部材２５０の端部２５０ａ側において巾着の作用力が及ぼされた状態で掛止されている。

また、吊り込み凹部はシートパッドの外表面上に複数箇所設けてもよい。吊り込み凹部を複数箇所設けた実施形態として、図１９には左右両側において前後方向に形成された直線状の吊り込み溝部３３２、３３３を備えたシートパッド３３０に対してシートカバー３４０が被覆されるシートクッション３２０に係る実施形態を示した。吊り込み溝部３３２、３３３のそれぞれには、裏面まで貫通する貫通孔３３４ａ、３３４ｂ、３３４ａ、３３５ｂが形成されており、吊り込み凹部３３６、３３７を構成している。図示は省略するが、シートカバー３４０には、シートパッド３３０の２つの吊り込み凹部２３６、２３７のそれぞれに対応する位置において吊り込み部材が設けられている。吊り込み部材の吊り引き部位を構成する掛止具３４６ａ、３４６ｂ、３４７ａ、３４７ｂはそれぞれ対応する貫通孔３３４ａ、３３４ｂ、３３５ａ、３３５ｂに挿通されており、シートカバー３４０の側方から引き出された紐状部材３５０の中間部３５０ｂ〜ｅのそれぞれに掛止されている。紐状部材３５０は、端部３５０ａ、３５０ａがシートカバー３４０の後方位置から引き出されて引っ張られ巾着の作用力を生じている。

なお、シートパッドに形成されるの吊り込み凹部は少なくとも一部がシートパッドの裏面まで貫通していればよく、吊り込み凹部の全体が貫通していてもよい。平面視で線状の吊り込み凹部に対しては、複数の貫通孔として設定すれば吊り引き部位を位置決めしやすく、吊り込み部材の横ずれを防止することができるため好ましい。
また、シートカバーに形成される吊り引き部位は吊り込み部材に直接設けられていても、別体として設けられていてもよい。
また、本発明を適応するシートはシートクッションに限定されず、背もたれ面のシートバックやヘッドレスト等でもよい。

本実施形態のシートカバー被覆構造を有する車両のシートの斜視図である。 図１に示す車両のシートの分解斜視図である。 本実施形態に係るシートパッドの外表面を示す斜視図である。 図３に示すシートパッドの裏面を示す斜視図である。 本実施の形態に係るシートカバーの外表面を示す斜視図である。 図５に示すシートカバーの裏面を示す斜視図である。 図６に示すシートカバーの吊り込み部材の斜視図である。 図６に示すシートカバーの（８）−（８）線断面図である。 本実施形態に係るシートの分解斜視図であり、シートパッドにシートカバーを被覆する前の状態を示す図である。 本実施形態においてシートカバーをシートパッドに被覆する途中段階を示した斜視図であり、（Ａ）はシートの外表面を示す図であり、（Ｂ）はシート裏面を示す図である。 本実施形態においてシートカバーのシートパッドへの被覆が完了した状態を示した斜視図であり、（Ａ）はシート外表面を示す図であり、（Ｂ）はシート裏面を示す図である。 図９に示すシートの（１２）−（１２）線断面図である。 図１０に示すシートの（１３）−（１３）線断面図である。 図１１に示すシートの（１４）−（１４）線断面図である。 図１２に示すシートの吊り込み部分の斜視図である。 図１に示すシートカバー被覆構造の（１６）−（１６）線断面図である。 本発明の他の実施形態を示す図であり、（Ａ）は図３に対応する図であり、（Ｂ）は図１０（Ｂ）に対応する図である。 本発明の他の実施形態を示す図であり、（Ａ）は図３に対応する図であり、（Ｂ）は図１０（Ｂ）に対応する図である。 本発明の他の実施形態を示す図であり、（Ａ）は図３に対応する図であり、（Ｂ）は図１０（Ｂ）に対応する図である。 従来のシートの斜視図である。 図２０に示すシートの（２１）−（２１）線断面図であり、（Ａ）はシートカバーによりシートパッドが被覆される前の状態を示す図であり、（Ｂ）はシートカバーによりシートパッドが被覆されている状態を示す図である。 他の従来のシートにおいてインサートワイヤにシートカバーの裏面を掛止する掛止手段の軸方向に垂直な断面図である。

符号の説明

１ シートカバー被覆構造
１０ シート
１２ 台座部材
１２ａ シールド部
１２ｂ 通し孔
１４ 載置台
１４ａ 通し孔
１４ｂ 爪部
１８ シートバック
２０ シートクッション
３０ シートパッド
３２ 吊り込み溝部
３４ａ，３４ｂ 貫通孔
３５ 浅溝
３６ 吊り込み凹部
３７ くい込み防止板嵌合凹部
３８ くい込み防止板
４０ シートカバー
４２ 挿通孔
４４ 吊り込み部材
４４ａ 吊り込み帯
４４ｂ 挿通孔
４６ａ，４６ｂ 掛止具
４７ａ，４７ｂ 掛止部
４８ａ 取付け孔
４９ ワイヤ
５０ 紐状部材
５２ 固定具
１２０ シートクッション
１３０ シートパッド
１３２ 吊り込み溝部
１３４ａ，１３４ｂ 貫通孔
１４０ シートカバー
１４２ （挿通孔の）後方位置
１４３ （挿通孔の）前方位置
１４７ａ，１４７ｂ 掛止具
１５０ 紐状部材
２２０ シートクッション
２３０ シートパッド
２３２ 吊り込み溝部
２３４ａ，２３４ｂ 貫通孔
２３６ 吊り込み凹部
２４０ シートカバー
４２ 挿通孔
２４７ａ，２４７ｂ 掛止具
２５０ 紐状部材
３２０ シートクッション
３３０ シートパッド
３３２，３３３ 吊り込み溝部
３３４ａ，３３４ｂ，３３５ａ，３３５ｂ 貫通孔
３３６，３３７ 吊り込み凹部
３４０ シートカバー
３４２ 挿通孔
３４６ａ，３４６ｂ，３４７ａ，３４７ｂ 掛止具
３５０ 紐状部材

Claims (4)

1. 吊り込み凹部を有するシートパッドの外表面を、袋状のシートカバーで被覆してその開口部を紐状部材による巾着構造にて取付けるシートのシートカバーの被覆構造であって、
   前記吊り込み凹部に対応する位置のシートカバー裏面には吊り込み部材が設けられており、前記紐状部材を引き締めて前記開口部を絞るための作用力を、吊り込み部材に作用させることにより、前記開口部の絞りと同時に、前記吊り込み凹部への当該シートカバーの吊り込みが可能なことを特徴とするシートのシートカバー被覆構造。
2. 前記吊り込み凹部の少なくとも一部は当該シートパッドの裏面まで貫通する貫通孔として形成されており、
   前記吊り込み部材には、前記シートパッドの裏面まで貫通して形成された貫通孔を挿通して配設される吊り引き部位が、直接設けられるか又は別部材として取付けられえており、かつ、該吊り引き部位の貫通孔を挿通する先端部には前記紐状部材を掛止することのできる掛止部が形成されており、
   該シートパッドの裏面まで貫通して形成された貫通孔を挿通したシートカバーの吊り引き部位の掛止部は、前記紐状部材を引き締めて前記開口部を絞るための作用力が及ばされる状態で該紐状部材に掛止されていることを特徴とする請求項１に記載のシートのシートカバー被覆構造。
3. 前記袋状の開口部に配設された紐状部材の両端部分が前記シートカバーの吊り引き部位の掛止部に掛止されており、更に、該紐状部材の両先端部分が前記吊り引き部位に前記貫通孔に沿った方向の作用力が生じるように他の構成部位に係止されていることを特徴とする請求項２に記載のシートのシートカバー被覆構造。
4. 前記シートは、前記シートの裏面方向位置に配設される台座部材に載置される構成となっており、前記紐状部材の先端部分が掛止される他の構成部位が該台座部材とされていることを特徴とする請求項２または請求項３に記載のシートのシートカバー被覆構造。
   

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