JP4664547B2 - 自動車用窓ブラインド - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車用（車両用）窓ブラインド、特に、湾曲し又は非長方形の自動車用（車両用）窓ブラインドに関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の室内を強い日射から守るために、窓ブラインドを使用することが知られている。これまで最も広く普及した種類の窓ブラインドはいわゆる後部窓ブラインドである。欧州特許第８７１０３３０２．３号明細書にこのような後部窓ガラスブラインドが記載されている。
【０００３】
公知の後部窓ガラスブラインドは、巻取り軸を回転可能に支承した基部を有する。巻取り軸はばね駆動装置によりブラインドシートの巻取り方向に弾性的に予圧されている。
【０００４】
一方の横縁が巻取り軸に固定されたブラインドシートの他方の横縁は引張棒に接続されている。巻取り軸の側で、巻取り軸に対して直角な軸の周りに旋回可能な２個の旋回レバーが引張棒に作用する。旋回レバーは張ったブラインドシートで決まる平面に対して直角な方向に曲げ剛性を有し、張った状態で引張棒を窓ガラスに押付けておくか又はブラインドシートをばね駆動装置の力に抗して巻取り軸から巻戻す機能を有する。
【０００５】
公知の後部窓ガラスブラインドのブラインドシートは、後部窓ガラスの複雑な形状に近似する台形状の裁断物を有する。こうしてブラインドシートにより遮光されない後部窓の面をごく小さくして、できるだけ良好な遮光を得ようとするのである。
【０００６】
ところが、構造の関係上、張ったブラインドシートは通常著しく湾曲した後部窓ガラスの前で弦状に延びる平面を必ず形成する。セダンの後部窓ガラスは複数の軸線に関して少なからず湾曲しているから、後部窓ブラインドは客室内に後部窓ガラスからかなり離れて張られている。
【０００７】
また、引張棒を担持する旋回レバーを、ブラインドシートが伸出した旋回行程の終りに縦軸の周りに回転することが知られている。これによって引張棒が僅かに放物線状に湾曲させられるから、引張棒に直接続くブラインドシートが同様に湾曲させられる。ところが巻取り軸は依然として直線状であるから、ブラインドシートは引張棒の近傍の湾曲した形状から出口スロットの平面又は直線状の形状に移行する。
【０００８】
最後に、末端側が２本のガイドレール内を走行する引張棒によって後部窓ガラスブラインドの前端を案内することが先行技術により知られている。この場合も張ったブラインドシートが１つの平面を形成し、その縁端部が窓ガラスの湾曲した輪郭に近似的に追従するに過ぎない。
【０００９】
なおこの解決策のもう一つの欠点は、ガイドレールと窓ブラインドのその他の駆動機構を車両に別個に取付けなければならないことである。
【００１０】
その場合、ブラインドシートが車両ルーフに格納されるようになっている時には、事情が特に不利である。後部窓は上端で幅が最も小さい。この幅に裁断物を適応させなければならないから、ブラインドが伸出したときに、下部区域に遮蔽されない大きな三角形区域が残るからである。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
以上に基づき本発明の課題は、利用者及び取り付けの少なくとも一方に優れた利便性をもたらす特に車両用窓ブラインドを提供することである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
この課題は、本発明に基づく自動車用窓ブラインドの一形態を、操作経路に平行な又はこれと鋭角を成す２つの縦縁によって画定され、両縦縁の同じ高さにある任意の２点間の間隔が窓ブラインドの伸縮の際に間隔が変わる、幅が可変のブラインドシート手段と、該ブラインドシート手段の幅変更手段と、ブラインドシート手段の駆動手段と、収縮したブラインドシート手段を収納するための収納手段とで構成して解決される。
【００１３】
本発明の課題は、本発明に基づく自動車用窓ブラインドの他の形態を、操作経路に平行な又はこれと鋭角を成す２つの縦縁によって画定され、幅が少なくとも２個のブラインドシートに分割され、各々が該操作経路に平行な又はこれと鋭角を成す２つの縦縁及び２つの横縁によって画定され、一方の横縁が伸縮の際に操作経路に沿って移動する端縁を成し、２つの縦縁の同じ高さにある任意の２つの点間の間隔が伸縮の際に変わらないブラインドシート手段と、ブラインドシートの案内手段と、ブラインドシートの移動用の駆動手段と、収縮したブラインドシートを収納するための収納手段とで構成して解決される。
【００１４】
本発明の課題は、本発明に基づく自動車用窓ブラインドの更に他の形態を、少なくとも１個の巻取り軸装置と、操作経路に平行な又はこれと鋭角を成す２つの縦縁及び２つの横縁によって画定され、一方の横縁が巻取り軸装置に連結され、他方の横縁が伸縮の際に操作経路に沿って移動する横縁を成すブラインドシート手段と、一方がブラインドシート手段の一方の縁端部に沿って伸びるガイドレールと、末端側がガイドレールで案内され、横縁に連結された案内手段と、ブラインドシート手段の移動用の駆動手段と、窓ブラインドがユニットとして車両に取付けられるように、巻取り軸装置を支承し、ガイドレールを担持する取付け枠とで構成して解決される。
【００１５】
窓ブラインドが伸出したときに窓を正確に縁端部まで遮光することができるならば、良好な利用者利便性と良好なデザインが得られる。これを実現するために、本発明に基づき幅が可変のブラインドシート手段を使用する。この場合、幅方向とは、ブラインドシート手段の伸縮の際の運動方向を横切る方向である。窓の側縁が平行でなくて湾曲し又は末広がりになっている場合、又は、ブラインドシートがその出口スロットが短くしか形成できない区域に収納される場合、ブラインドシート手段の幅を調整することによって、窓開口部を事実上完全にふさぐことが可能になる。
【００１６】
ここで「幅を調整可能」とは、ブラインドシートの同じ高さにある縦縁上の任意の２つの点の間隔が伸縮時に相対的に変化できることをいう。
【００１７】
本発明に係る窓ブラインドでブラインドシート手段は、幅だけ可変で縦方向即ち運動経路と平行には事実上伸びのない材料から成っていてもよい。
【００１８】
ブラインドシート手段として、所望の弾性を有するシート、例えば、エラストマーシートが考えられる。なお遮光効果が強すぎる場合は、シートに孔明けすれば光の入射を改善することができる。
【００１９】
ブラインドシートを製造するもう一つの方法は、ニット製品即ち編物又は編地を使用することである。衣服で知られているように、このような材料は縦方向にも横方向にも延伸可能である。縦方向の伸びが望ましくない場合は、編物の縦方向に伸びのない糸を補助的に設けることができる。
【００２０】
ニット製品を伸びのない糸と弾性的な伸びのある糸例えばエラスタン（Ｅｌａｓｔａｎ（商標））で編成すれば、横伸びの際の反発力が改善される。布地を添え糸編として製造することができる。エラスタン糸は、紫外線に直接さらされないように片面だけにある。
【００２１】
ブラインドシート手段が少なくとも２個のブラインドシートから成る場合も、窓の当該の形状に良好に適応できる。また２個以上のブラインドシートを使用すると、張ったブラインドシートで決まる平坦な切片により当該の窓の湾曲した又は中高な形状に多角形状に近似させることができる利点がある。
【００２２】
それによってブラインドシート用巻取り軸を後部窓ガラスの当該の端縁、例えば、下端に密接させることが可能になる。こうすれば後部座席背もたれの背後のリヤシェルフは、物を置くのに適した大きな面を保有することになる。
【００２３】
２個以上のブラインドシートを使用すれば、個々のブラインドシートがそれ自体幅が可変でなくても、幅を調整することができる。
【００２４】
横に伸びのある１枚のブラインドシートだけ使用するときは、伸出状態でブラインドシートを幅方向に適当に引張るための手段が必要である。最も簡単な場合は、適当な輪郭で経過するガイドレールによってこれが達成される。ガイドレールの溝を通って、ブラインドシートを幅方向に適当に引張る伸展手段をブラインドシート手段の縁端部に設ける。
【００２５】
伸展手段は、ブラインドシートの全縁端に沿って存在する、開いたリップを備えたラバーストリップであってもよい。所望の横伸びを得るために、リップは適当な構造の溝のアンダーカットされた縁端部の背後に設けることができる。
【００２６】
ラバーストリップはブラインドシートの収縮の際に巻取り軸に一緒に巻き取られ、そのため巻取りと共にガイドレールから適宜に脱出する。窓ブラインドの完全な収縮状態で、ブラインドシートの短い区間がガイドレールに引き続き通されていれば十分である。引出し又は巻戻しの際にガイドレール内にあるストリップの部分は、依然として自由な後続部分を後に従えて自動的にガイドレールに引き込まれる。
【００２７】
ガイドレールは選択に応じて伸展手段用又は引張棒用の単一の溝又は２個の別個の溝を備えることができ、その場合、一方の溝は専らストリップに、他方の溝は専ら引張棒に設けられる。
【００２８】
引張棒の操作は先行技術又は実際経験で知られている任意のあらゆる方法で、例えば、ＳＵｆｌｅｘｗｅｌｌｅ（商標）、操作ケーブル等によって行なうことができる。
【００２９】
溝付きガイドレールの代わりに、ブラインドシート手段の縁端部に接続されたリングが摺動する棒状のガイドレールも考えられる。この場合は、収納装置が簡単な縦孔となり、ブラインドシート手段はアコーディオン式又はジグザグ状に折りたたまれてその中に格納される。
【００３０】
ブラインドシート手段を収納するもう一つの方法は、単数個又は複数個の巻取り軸から成る巻取り軸装置を使用することである。
【００３１】
ブラインドシート手段が後部窓ガラスの前でただ弦状に延びるだけの場合は、単一の連続する巻取り軸で十分である。
【００３２】
ブラインドシート手段の出口スロットの区域でも湾曲した形状が望ましい場合は、巻取り軸装置を２個以上の個別の巻取り軸で構成し、これらの巻取り軸を互いに伝動結合することが好ましい。その場合は、当該の窓ガラスの端縁に多角形状に近似するように、巻取り軸の軸線は互いに１８０°と異なる角をなす。
【００３３】
幅方向に延伸可能な単一のブラインドシートを使用する場合も、単数個の又は相異なる角度をなす複数個の巻取り軸にブラインドシートを巻き取ることが可能である。その場合、個々の巻取り軸は同期回転するために互いに伝動結合されている。
【００３４】
２個以上の伸びのないブラインドシートを使用する場合は、相接する又は互いに隣接する巻取り軸が互いに逆の巻取り方向を有するならば、伸出状態の個々のブラインドシートの間のギャップを最小化することができる。それによってブラインドシートが互いに直接隣接することができて、重ねたときに、巻取り軸の直径に相当するブラインドシートの間隔は不要になる。
【００３５】
すべてのブラインドシートに対して単一の共通の引張棒を用いると、操作が特に簡単になる。
【００３６】
本発明に係る窓ブラインドは、ガイドレール、収納装置及び駆動装置を具備する取付け枠に事前に組付けることが望ましい。それによって全ユニットを一つの組立部品として車両製造時に取付けることができる。
【００３７】
本発明の別の特徴は、窓ブラインドが少なくとも２個のほとんど伸びのないブラインドシートから成るブラインドシート手段になっており、伸縮の際に２つのブラインドシート上の同じ高さの任意の点間の間隔に変化がない場合には、利用者に取って非常に便利になっていることである。このような窓ブラインドによって例えば後部窓ガラスの中高な形状に近似し、窓ガラスの湾曲度にかかわりなくブラインドシートを窓ガラスになるべく密接させることが可能である。
【００３８】
ブラインドシートは透光性シートであってもよく、この場合、その透光性を所望の孔（パーフォレーション）によって決めることができる。
【００３９】
この実施形態では案内手段として２つの変型例が考えられる。一方の変型例は公知のガイドレールを使用するもので、少なくとも２個のブラインドシートの横縁を固定した引張棒の末端側がガイドレールで案内される。この実施形態ではブラインドシート手段の縦縁が横力を受けないから、ブラインドシート手段をガイドレールで案内又は保持しないでよい。こうした事情のもとで、ブラインドシートを張るためにレバーによる解決策も使用される。この解決策は、少なくとも２個の旋回可能で剛性のあるトグルレバーを設け、このレバーを巻取り軸に旋回可能に支承し、その他方の端部は、引張棒に、旋回レバーの場合は摺接接続され、トグルレバーの場合は枢結される。これらの場合も、すべてのブラインドシートに共通の引張棒を使用し、その角をブラインドシート用の複数個の巻取り軸を並置した角とおおむね一致させることが望ましい。
【００４０】
窓ブラインドの特殊な構造によっては、張ったブラインドシートに折り目が生じないように、引張棒に対してブラインドシートの当該の横縁がその縦長さと平行な方向に移動可能に担っていることが望ましい。
【００４１】
この種の窓ブラインドでは、収納手段は、ブラインドシートを折りたたんで収納する簡単な縦孔であるか、ブラインドシートを巻き取ることができる巻取り軸装置かである。
【００４２】
窓ガラスの湾曲に対して多角形状で近似させるために、複数本の巻取り軸装置は適当な角で並置されて、同期運動するようにする事が望ましい。
【００４３】
複数個のブラインドシートが互いに重なり合うならば、各ブラインドシートの間のギャップを特に小さくすることができ、そのためには巻取り軸が互いに逆向きに巻き取りを行うようにすることが望ましい。そうすれば、各ブラインドシートを直接隣接させて設け、その間に巻取り軸上の巻き取られた巻物に相当するギャップを設けないでよいことになる。
【００４４】
３個のブラインドシートによって、大きく湾曲した後部窓ガラス面への特に良好な近似が得られる。
【００４５】
少なくとも２個の伸びのないブラインドシートを有する本発明に係る窓ブラインドは、ガイドレール、収納装置及び駆動装置を具備する取付け枠に予め組付けることが好ましい。こうして全ユニットを一つの組立部品として車両の製造時に取付けることができる。
【００４６】
ブラインドシートを巻取り軸に直接巻き取る代わりに、ブラインドシートの後端に引張手段を取付け、互いに間隔を置いた適当な車輪に引張手段を巻き取ることも可能である。又は、後部横縁に同じく引張棒を設け、これに駆動装置が作用するようにする事も可能である。
【００４７】
最後に、ブラインドシート手段の種類にかかわりなく窓ブラインドを組立ユニットとして予め製作すれば、取り付けが極めて手軽になる。この組立ユニットはガイドレールも、駆動装置及び巻取り軸等も具備する。また取付け枠は車両への取付けのための固定手段を備えている。
【００４８】
なお窓ブラインドは巻取り軸及びブラインドシートのその他の構造に関して、技術的に有意義である限り上述のように構成することができる。
【００４９】
その他、本発明の従属請求項の主題は本発明をさらに発展させたものである。
【００５０】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明を実施の形態に基づいて説明する。
【００５１】
図１はルーフ２、トランクルーム３及び２個のＣピラー４，５を有する乗用車（車両）１の概略図を示す。２個のＣピラー４及び５の間に、上側がルーフ後縁７により、下側がウインドシル８により画定された後部窓開口部６がある。後部窓開口部６内に周知のように後部窓ガラスが、例えば、ウインドラバーで取り付けられている。
【００５２】
乗用車１の内部に後部窓ガラスの内側の前にリヤシェルフ９があって、ウインドシル８と図２に部分的に見える後部座席背もたれ１１との間を水平に延びている。リヤシェルフ９に、出口スロット１２が屈曲または曲折して延びるように形成されている。
【００５３】
出口スロット１２は後部窓ブラインド１３に必要なものである。そして、この後部窓ブラインド１３のブラインドシート手段(Rollobahnmittel)１４は２個の伸びのないブラインドシート(Rollobahnen)１５及び１６から成る。図１で、２個のブラインドシート１５及び１６は出口スロット（ブラインドスロット）１２を通って、その上縁又は横方向へ延びる縁（横縁）１７をルーフの下端（ルーフ後縁）７の近傍に来るまで上へ延ばすことができる。ブラインドシート手段１４又は２個のブラインドシート１５及び１６の外側縁（外側の縦縁）１８及び１９は、２つのＣピラー４及び５で決まる側部窓枠とほぼ平行に延びている。中央区域で２個のブラインドシート１５及び１６の内側縦縁２１及び２２は極めて密接している。すべての縦縁１８，１９，２１，２２は直線状であり、案内されない。
【００５４】
２個のブラインドシート１４及び１５は、それぞれ、伸出状態で１つの平面に沿って伸張し、その際２個のブラインドシート１４及び１５で決まる平面は、後部窓ガラスの湾曲に多角形状に近似するように、互いにある角を成す。従って、出口スロット１２も屈曲している。即ち、中央部２３から両側に出口スロット１２の部分が延びて、これらの延びた２つの部分が互いに適当な角を成すようになっている。
【００５５】
以上の特殊な取付け条件によって、ブラインドシート手段１４が伸縮の際にその幅が変化する。即ち、横方向へ伸びる縁（横縁）１７が事実上出口スロット１２内に姿を消す完全に収縮した位置から図１に示す完全に伸出した位置へブラインドシート手段１４が移されるときに、同じ高さにある外側縦縁１８及び１９上の任意の２つの点が、相互の相対間隔を変化する。縦縁２１及び２２にも関係する伸縮時の相対的間隔変化は、図２の部分的に伸出した位置で明らかである。
【００５６】
窓ブラインド１３は、後部窓ガラスが著しく湾曲していても、ブラインドシート手段１４が後部窓ガラスの内側の前で各部分ごとに弦に成っているものの、窓ガラスにかなり密接させることができる利点がある。
【００５７】
図３は前掲の図による窓ブラインド１３の構造の概略図を示す。
【００５８】
リヤシェルフ９の下に回転可能に支承され窓ブラインド１３に属し巻取り装置を構成する２個の巻取り軸（収納手段）２４及び２５が回転可能に支承されている。そのために、図３に概略的に示す軸受部材２６、２７及び２８がリヤシェルフ９に固定され、これらに２個の巻取り軸２４及び２５が回転可能に支承される。各巻取り軸２４及び２５は円筒形の管から成り、その内部にコイルばね（ばね、駆動手段、駆動装置）２９が配設されている。このコイルばね２９はその一端部が３１の箇所で巻取り軸２４に接続され、他端部３２が、例えば、軸受部材２６に回転不能に固定された軸部に固着される。ばね駆動装置として利用されるコイルばね２９によって、巻取り軸２４はブラインドシート１５の巻取り方向に予圧される。巻取り軸２５もばね駆動装置を備えているが、巻取り軸２４の場合と同様であるので図示も説明も省略する。
【００５９】
２つの巻取り軸２４及び２５はリヤシェルフ９の下方の平行な平面にあり、図３の概略図から明らかなように、後部窓ガラスの湾曲に対応する多角形に近似するように対応して互いに角を成すように配設されている。
【００６０】
ブラインドシート１５の、上縁（上側の横方向の縁）１７とほぼ平行な下縁（下側の横方向の縁）が巻取り軸２４に固定されている。ブラインドシート１６も同様であり、その下側の縁が巻取り軸２５に固定されている。
【００６１】
２つのブラインドシート１５，１６の上側の横方向へ伸びる縁（横縁）１７は筒状になっており、これらに管状の引張棒（案内手段）３３が差し込まれている。引張棒３３の長さは後部窓ガラスの最小幅に相当し、２つの巻取り軸２４及び２５とほぼ平行になるように、引張棒は箇所（中央部）３４で折れ曲がっている。引張棒３３を成す管は例えば楕円形であり、長軸がそれぞれブラインドシート１５及び１６に平行の方向にある。
【００６２】
案内部材３６，３７は、それぞれ、柄部３８とその一端でほぼ直角に折れ曲がっている案内片３９から成り、柄部３８が引張棒３３の対応の端部に挿入嵌合され、柄部３８の横断面は引張棒３３の対応の端部の内法と相補的形状にされているから、柄部３８は引張棒３３に対して縦移動可能だがねじり不能に嵌合する。
【００６３】
案内部材３７は、案内部材３６と左右正反対である以外はこれと同じ構造を有するものであるから、その図示を省略する。
【００６４】
引張棒３３の内部に対応端が２つの案内部材３６及び３７に当接乃至は接続された圧縮ばね４１が設けられており、案内部材３６及び３７の柄部３８を引張棒３３から押し出す方向へ押圧している。
【００６５】
ブラインドシート手段１４の２つの縦縁１８及び１９の横に各々１個のC形ガイドレール（ブラインドシート手段１３の幅変更手段、案内手段）４３，４４が延びている。これらの２つのガイドレール４３及び４４は車内でそれぞれＣピラー４及び５によって外側が覆われているから、図１及び２では見えない。
【００６６】
図３において、ガイドレール４３は縦断面図で示されており、スロット４６で外側へ開放するおおむね円筒形の内室４５を具備する。内室４５に挿入された案内片３９が内室４５内で引っ掛からずに摺動することができるように、内室４５と案内片３９は互いに整合し、一方、柄部３８はスロット４６を貫いて外側へ突出する。
【００６７】
案内片３９が折れ曲がって延びていることと、引張棒３３の形状が楕円形であることにより、引張棒３３は、３４で屈曲しているにもかかわらず、リヤシェルフ９によって決まる平面と常に近似的に平行な平面を張るような空間位置に保持される。圧縮ばね４１は両方の案内部材３６及び３７を外側へ押圧するので、案内部材３６，３７は予圧力により内室４５のスロット４６と反対の側に接する。
【００６８】
ガイドレール４４はガイドレール４３と同じ横断面形状、同じ構造を有するから、ガイドレール４４の構造を改めて説明しない。
【００６９】
窓ブラインド１３の休止位置で、２個のブラインドシート１５及び１６は対応する巻取り軸２４及び２５に巻き取られている。巻取り軸２４及び２５のブラインドシート１５及び１６を巻戻すために、駆動モータ（歯車モータ、駆動手段）の形の駆動装置が設けられている。駆動モータ４７に、車両１に設けられた電源により選択に応じて作動される永久磁石励磁形の直流モータ４８が設けられている。直流モータ４８の出力軸４９に出力歯車５１があって、これが、出力歯車５１の反対側にあってギヤハウジング５４の適当な案内路を出力歯車軸５１に接線方向に貫通する２個のＳＵｆｌｅｘｗｅｌｌｅ（商標）５２，５３に係合する。ＳＵｆｌｅｘｗｅｌｌｅ５２，５３は、例えば、素線の形のおおむね円筒形の柔軟な心線５５と、その上に固定形され単条又は多条のねじ山を形成するつる巻線５６から成る。
【００７０】
このようにして柔軟ならせん状の歯形のラックが得られ、これを歯車５１により軸方向に移動することができる。
【００７１】
第１の案内管５７が駆動モータ４７から直線状のガイドレール４３の下端に達し、また、第２の案内管５８が駆動モータ４７と、同じく直線状のガイドレール４４の下端とを連絡する。２つの案内管５７及び５８内を前述の２つのＳＵｆｌｅｘｗｅｌｌ（商標）５２及び５３が延在する。切欠いて示した貯蔵管５９及び６１がそれぞれ案内管５７，５８の反対側に接続されている。窓ブラインド１３が完全に収縮したとき、ＳＵｆｌｅｘｗｅｌｌｅ５２，５３の押し戻された部分がこの貯蔵管５９，６１内に保管保護される。
【００７２】
機能を説明するために、窓ブラインド１３は図３が示すように完全に伸出しているものとする。そのために予め駆動モータ４７を作動させ、それによって２つのＳＵｆｌｅｘｗｅｌｌｅ５２及び５３を２つのガイドレール４３及び４４の内室４５内を前進させ、２つのＳＵｆｌｅｘｗｅｌｌｅ５２及び５３のそれぞれ自由端が案内片３９の下端に当接し、こうして２つの案内部材３６及び３７を上に向かってルーフ後縁７、即ち、後部窓の上側窓縁の方向に前進させてある。この場合、ブラインドシート１５，１６は、前進運動をすることによってばね駆動装置２９の作用に抗して当該の巻取り軸２４及び２５から巻き戻されている。
【００７３】
駆動モータ４７はセルフロッキング式であって、駆動モータ４７を停止した時、到達したＳＵｆｌｅｘｗｅｌｌｅ５２及び５３の位置が維持される。
【００７４】
窓ブラインド１３を収縮させるために、駆動モータ４７を逆回転させる。歯車５１と２つのＳＵｆｌｅｘｗｅｌｌｅ５２，５３の心線５５上のつる巻線５６とが協同して、ＳＵｆｌｅｘｗｅｌｌｅ５２，５３を２つのガイドレール４３，４４から引き戻し、当該の貯蔵管５９及び６１へ押しやる。駆動装置２９により上側横方向へ伸びる縁（横縁）１７を巻取り軸２５の方向へ引張ろうとする不断の力がブラインドシート１５，１６に作用するから、上側横方向へ伸びる縁（横縁）１７は後退するＳＵｆｌｅｘｗｅｌｌｅ５２，５３が許す限り下へ移動する。
【００７５】
ブラインドシート手段１４の収縮時に引張棒３３が保持する２つのガイドレール４３及び４４の間隔が変化する（増加する）。これにつれて、柄部３８が引張棒３３に縦移動可能に通された２つの案内部材３６及び３７は、圧縮ばね４１によってに外側へ押しやられてこの間隔の変化が調整される。
【００７６】
圧縮ばね４１は、ガイドレール（幅変更手段、案内手段）４３及び４４の移動に方向に従って巻取り軸２４及び２５の方向へ力を発生させる。こうすることによって、圧縮ばね４１は駆動装置２９の作用を助けるから、圧縮ばね４１を使用することは好都合である。
【００７７】
ブラインドシート１４の収縮と同時に縦縁２１と２２との間隔が変化するから、２つのブラインドシート１５及び１６の筒状に形成された横方向へ伸びる縁（横縁）１７は引張棒３３上を軸方向外側へ摺動する。
【００７８】
２つの案内部材３６及び３７は相互に予圧されるだけで、引張棒３３に対して予圧されないから、この配列はほぼ自動調心式になっている。ブラインドシート１５，１６の筒部を引張棒３３に直接嵌め合わせないで、スライドスリーブを挿入すれば、調心作用を改善することができる。
【００７９】
ガイドレール４３，４４と駆動モータ４７及び巻取り軸２４，２５用軸受部材２６，２７，２８を、図３に概略図で示した取付け枠６５に一括して取付けることができる。こうして事前に組立てられたユニットが得られ、これを車両１の車体に単品として取付けることができる。事前組立式の後部窓ガラス構造の場合、ベルトコンベヤで車両を組立てる際にもはや部品を個別に車両に取付ける必要がない。
【００８０】
上記の部品が使用可能な状態で固着された全取付け枠６５を図３にごく概要だけ示したが、その特殊な形状は自動車（車両）１のそれぞれの取付け条件で定められる。
【００８１】
図４は、図２の窓ブラインドとほぼ同様であるが、ブラインドシート１５及び１６の筒形ポケットに差し込まれた支持部材６６を設けた窓ブラインド１３の概略図を示す。支持部材６６は引張棒３３に関連してすでに説明したのと同様な構造を有する。
【００８２】
案内部材３６及び３７の案内片３９が、同様に案内される支持部材６６の端部に衝突しないように、各ガイドレール４３，４４は第２の案内溝（スロット）４６’を有し、ここに支持部材６６が通されている。
【００８３】
前述の２つの実施形態では元来幅が不変の、即ち２つの軸で実質的に非弾性的なブラインドシートが使用される。ところが伸縮時に幅、即ちブラインドシートの同じ高さにある点の相互の間隔が変化する。上記の場合、この間隔は収縮の際に大きくなる。巻取り軸が後部窓ガラスの面に対して９０°離れた角を有する平面にあり、かつ、窓ブラインドが湾曲した窓ガラスの前にある場合にこのような事態が起こる。
【００８４】
多角形で湾曲に近似するために、巻取り軸が互いに角をなして配列されるが、巻取り軸が張る平面に対して窓ガラスがおおむね垂直であるならば、中央の縦縁２１，２２は巻取り軸に対して直角であるから、伸縮時に幅の変化は起こらない。このような事情は例えばステーションワゴンで見られる。このために必要な構造は、セダンの後部窓ガラス用の上記の構造とおおむね同じである。従って、垂直に近い後部窓ガラスの実施形態は省いてもよい。
【００８５】
不使用時にブラインドシート手段１４がルーフ２の空洞部に収納される後部窓ブラインド１３を図５及び６に示す。図５はブラインドシート手段１４によって後部窓がの完全に遮光されている状態を示すが、図６では窓ブラインド１３が部分的に収縮された状態を示し、窓ブラインド１３の下縁７１は後部窓の中央にほぼ平行である。
【００８６】
図５及び６の配列の窓ブラインド１３の構造を図７に示す。
【００８７】
周知のように自動車のルーフは、乗客側がルーフ内張りで、外側が車体の外板で画定された空洞部を有する。この空洞部に、互いに平行に２本のガイドレール（ブラインドシート手段１４の幅変更手段、案内手段）７２及び７３が通っており、ルーフ後端の近傍でルーフ内張りに設けられたブラインドスロットを経てルーフ内張りから出て、そこから後部窓の前側縁部の横でリヤシェルフ９の方向へ伸張する。図７が示すように、ルーフ空洞部からの脱出点でガイドレールは平行な相互関係から末広がりの配列に移行し、同時にルーフに対する後部窓ガラスの角位置に応じて下へ折り曲げられている。これらの２つのガイドレール７２及び７３の間にブラインドシート１４が通されている。この実施形態では、ブラインドシート１４は、例えば、図９のＡに部分図で示すように、ニット製品即ち編物又は編地から成る。
【００８８】
周知のように編物は２つの軸方向に伸びる性質がある。ニット製品は編目構造に基づきこの性質を得る。編目構造には織物のように伸びて通った糸がないからである。むしろニット製品の糸は雷文状に配列され、雷文状のループが編目を作る。このような繊維製品は幅も長さも延伸される。
【００８９】
糸に内在する曲げ弾性は、弛緩と共にニット製品をほぼ元の位置に戻す。
【００９０】
伸びのない糸に加えてエラストマー糸、例えばエラスタン（Ｅｌａｓｔａｎ）（商標）を使用することによって、反発力の増加が得られる。十分な反発力を生じるには最大６％の糸割合で十分である。その場合エラスタン糸がニット製品の片側、例えば車室側にだけあるように、ニット製品を添え糸編として製造することが好ましい。これによって車室が紫外光からほとんど遮蔽される。
【００９１】
ニット製品の代わりにエラストマーシートも使用することができる。エラストマーシートは通常孔明けされている。このような構造を図９にＢで部分的に示す。
【００９２】
ブラインドシート１４は、常にルーフ空洞部内に留まる前側横縁（横方向へ伸びる縁（横縁））７４、この横縁７４にほぼ平行な下端又は後端（横縁）７１及び２つの縦縁７５，７６によって画定される。横縁７１にも横縁７４にも引張棒（案内手段）７７及び７８が設けられている。これらの引張棒７７，７８は周知のように横縁７１及び７４に形成された筒形ポケット内にある。破線で概要を略示した引張棒７７は長さが不変であり、貫通穴を備えた２個の端部７９及び８１で終わっている。
【００９３】
引張棒７８は固定長の中間部８２と２個の可動端片８３及び８４とから成る。端片８３，８４は管状の中間部８２に縦移動可能に挿入されている。次に、端片８３，８４のそれぞれの形状を図８に参照して説明する。図８はガイドレール７２及び７３の横断面輪郭も示す。
【００９４】
端片８３，８４は、それぞれ円筒形の柄部８５と、自由端に形成された球状の頭部８６とから成る。ガイドレール７２，７３の第１の案内溝８７はこの形状に寸法が合っている。案内溝８７は、ガイドレール７２，７３の内部で円筒形室８９へ移行する平行面部分８８から成る。別の溝９１が案内溝８７に平行に延びている。この別の溝９１は、案内溝８７に平行で、これと同じ側に、即ちガイドレール７２，７３の内端面９３の側で開放する平行面部分（溝スロット）９２を形成する。ガイドレール７２，７３の内部で平行面部分９２は三角形部分（室部）９４へ移行し、こうして内端面９３と平行で平行面部分９２に対して直角な肩部９５が形成される。肩部９５はガイドレール７２，７３それぞれの長さにわたって切れ目なく連続する。
【００９５】
ブラインドシート１４の当該の縦縁７５，７６に縫着されたストリップ（伸展手段）９６が溝９１に通っている。ストリップ９６の長さは当該の縦縁の長さに相当する。
【００９６】
ストリップ９６は、第１の帯状部分（本体部）９７が縦縁７５，７６を超えた部分で第２の帯状部分９８に移行するように構成されている。帯状部分９８はリップ又は枠縁を成し、図８に示すように弛緩状態で帯状部分（本体部）９７に対して斜めに折り返されている。２つの部分９７及び９８はＶ形を成し、その尖端部は溝９１内に突出するが、帯状部分９８は肩部９５と共同で作用するように形成されている。
【００９７】
帯状部分９８を帯状部分（本体部）９７上に偏平に折りたたむことができるように、ストリップ９６はばね状の弾性材料から成る。
【００９８】
引張棒７７の端部７９及び８１は端片８３，８４と基本的に同じ形状を有し、球状の頭部８６が図８に破線で記載した孔９９を備えていることだけが相違する。
【００９９】
ブラインドシート１４を移動するために、やはり駆動モータ４７が設けられ、２本のＳＵｆｌｅｘｗｅｌｌｅ５２及び５３を駆動する。ＳＵｆｌｅｘｗｅｌｌｅ５２及び５３は端片８３，８４の円筒形室８９を通る。さらにこれらのＳＵｆｌｅｘｗｅｌｌｅは端部７９及び８１の孔９９をも貫通し、端片８３及び８４の球形の頭部８６に当接する。
【０１００】
駆動モータ４７から案内管５７及び５８が出ており、ＳＵｆｌｅｘｗｅｌｌｅ５２、５３を駆動モータ４７からルーフ空洞部内にある２つのガイドレール７２及び７３の端部まで案内する。
【０１０１】
ブラインドシート１４をルーフ空洞部に引き戻すために２本のばね状の弾性牽引手段（駆動手段）１０１及び１０２、例えばゴムひもがあり、それらの一方の端部は横縁７４又は引張棒７７に接続され、他方の端部はルーフ空洞部内で１０４及び１０３の所で固着されている。
【０１０２】
以上述べた窓ブラインド１３の機能は次の通りである。
【０１０３】
収縮状態で、ブラインドシート１４はおおむね２本のガイドレール７２及び７３の２つの平行に延びている部分の間にある。この部分は前述のようにおおむねルーフ外板とルーフ内壁との間のルーフ空洞部内にある。
【０１０４】
下側又は後部横縁７１は、ルーフ内壁に形成されたブラインドスロットの直後まで後退している。ブラインドシート１４の側縁はストリップ９６によって当該の溝９１内に案内されて保持される。
【０１０５】
図５の位置に達するようにブラインドシート１４を伸出するには、駆動モータ４７を作動する。そこで駆動モータ４７は所属のＳＵｆｌｅｘｗｅｌｌｅ５２，５３を２つのガイドレール７２及び７３の下端の方向へ前進させる。球形の頭部８６に当接するＳＵｆｌｅｘｗｅｌｌｅ５２及び５３は、この運動と共に後部又は下側の引張棒７８を駆動し、これによって引張棒７８はブラインドシート１４をルーフ空洞部から引き出し、ブラインドシートの下側横縁７１をリヤシェルフ９の方向へ移動する。それと同時に、縦縁７５及び７６に連続的に固定されたストリップ９６のリップ状の帯状部分９８が三角形部分９４内に拘束されているので、ブラインドシート１４が横方向に弾性的に延びる。ここで、ストリップ９６は緊張手段の働きをする。
【０１０６】
ブラインドシート手段１４を収縮するために駆動モータ４７を逆転させ、ガイドレール７２及び７３内のＳＵｆｌｅｘｗｅｌｌｅ５２及び５３を後退させる。これによって、前側横縁７４に作用する牽引手段１０１及び１０２は、ブラインドシート１４をルーフ空洞部に引き戻すことができる。
【０１０７】
どの使用位置でも牽引手段１０１及び１０２はブラインドシート１４を縦方向に緊張させる。
【０１０８】
収縮状態と伸出状態の間の往復運動で２つの横縁７１及び７４の間の間隔の変化がほとんど起きないから、ＳＵｆｌｅｘｗｅｌｌｅ５２及び５３は端部８１及び７９にも作用するようになっている。この場合、端部８１，７９はこの目的のために孔を備えていない。その代わり端部７９と端片８３との間、端部８１と端片８４との間の間隔は、案内溝８７の円筒形室８９内に挿入された適当な耐剪断剛性を有する弾性部材によって生じる。この配列は、弾性牽引手段１０１及び１０２を省略できる利点がある。その代わりに、ＳＵｆｌｅｘｗｅｌｌｅ５２及び５３と当該の端部７９及び８１とを確実に結合することによってブラインドシート手段１４が往復移動される。
【０１０９】
ベルトコンベヤでの車両への取付けを容易にするために、図７の実施形態でもガイドレール７２，７３を駆動モータ４７と共に取付け枠に一体に事前組立てすることができる。
【０１１０】
自動車の窓ブラインドで基本的に公知のことであるが、図７に示すようにブラインドシート１４を常時張っておく代わりに、例えば、図３及び４で図示の巻取り軸に関連して示したように、収納状態でブラインドシートを巻取り軸に巻き取って収納状態にしておくことも可能である。
【０１１１】
通常、自動車のルーフは著しく中高であるから、長い直線状の巻取り軸を格納するのは困難である。このために、図９の解決策が考えられる。ここでは巻取り軸装置は合計３個の巻取り軸（収納手段）１０５、１０６及び１０７から成る。これらの巻取り軸１０５−１０７はルーフ空洞部の中に周知のように回転可能に支承される。
【０１１２】
図９に適宜に示したように、巻取り軸１０５−１０７の軸線はルーフの湾曲に近似するように多角形に整列されている。
【０１１３】
図９の概略図では、巻取り軸１０５−１０７の相互の位置を明らかにするために張ったブラインドシート１４の平面内で巻取り軸１０５−１０７が互いに傾いているように示されている。本当は巻取り軸１０５−１０７は、伸出したブラインドシートで決まる平面に対して、ルーフの平面と後部窓ガラスの平面の間で測った外角より９０°大きい角で延びる平面を張るのである。
【０１１４】
巻取り軸１０５−１０７はその回転軸が交わるように配列されている。これらの巻取り軸１０５−１０７は、図９に略示されている結合体１０８で互いに連結されている。すべての巻取り軸１０５−１０７をブラインドシート１４の巻取り方向に予圧するために、巻取り軸１０５−１０７の少なくとも１つは図３の駆動装置２９と同様のばね駆動装置を有する。
【０１１５】
図９の実施形態においては、ブラインドシート１４は図７の実施形態のようにニット製品又は孔明きシートから成り、両方の側縁（縦縁）７５及び７６に連続してストリップ９６を備えている。側部のガイドレール７２及び７３は図８に示す横断面輪郭を有する。下端又は後端にある引張棒は図３のように形成されている。
【０１１６】
図９の窓ブラインド１３を収縮するときは、ブラインドシート１４が弓形に合わせて互いに軸を曲げて配置した巻取り軸群１０５−１０７に巻き取られる。この場合縦縁７５，７６に固定されたストリップ９６も適宜に当該の溝９１から出て、巻取り軸１０５及び１０７に巻き取られる。その際帯状部分９８が帯状部分９７上に偏平に載置される。
【０１１７】
完全に収縮した状態でも２つのストリップ９６の短い部分がガイドレール７２及び７３の中に残る。この場合、ガイドレール７２及び７３は２つの巻取り軸１０５及び１０７の外側の端部の手前の短い間隔で終わる。伸出のときは、図９に示すようにブラインドシート１４を横方向に伸展するために、ガイドレール７２，７３内に残るストリップ９６の残部が、当該のストリップ９６の予め巻き取られた部分を再び当該の案内溝９１に戻す。
【０１１８】
なお、ブラインドシート１４の駆動は、図３に関連してすでに説明したように行なわれる。
【０１１９】
図９の実施形態でも図３による取付け枠と同様の取付け枠を使用する事ができる。
【０１２０】
ブラインドシート手段１４が合計３個のシートから成る場合は、図１０の当該の巻取り軸１０５、１０６及び１０７が逆の巻取り方向に当該のブラインドートを巻き取るならば、特に良好な重なりが得られる。このことを図１０に当該の巻取り軸１０５−１０７の片側の太い棒で象徴的に示す。
【０１２１】
自動車用窓ブラインドは、伸縮の際に幅寸法及び／又は湾曲に関して窓ガラスの形状に適応するように構成されたブラインドシート手段１４を有する。窓ガラスの形状に適合させるために、ブラインドシート手段１４は横方向に延伸又は伸展可能な１枚のブラインドシートから成るか、又は伸出状態で当該の窓の窓ガラス形状に希望どおりに近似する２個以上の伸びのないブラインドシート１５，１６から成る。すべての場合に取付け枠６５を使用することができる。窓ブラインドに属する部品を取付け枠に配設又は支承し、全体としてベルトコンベアで車両に取付けることができる１つの構成単位にする。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る窓ブラインドを引き出した状態での自動車の背面図である。
【図２】後部窓ガラスブラインドが部分的に収縮した図１の車両の背面図である。
【図３】図１の車両用窓ブラインドの詳細な正面図である。
【図４】補助支持棒を有する図３の窓ブラインドの正面図である。
【図５】ルーフに格納された本発明に係る窓ブラインドを引き出した自動車の背面図である。
【図６】後部窓ブラインドが部分的に収縮した図５の車両の背面図である。
【図７】図５の車両用窓ブラインドの詳細図である。
【図８】ストリップを示した図７の窓ブラインドのガイドレールの横断面図である。
【図９】巻取り軸の代替配列の平面概略図及びルーフに格納するための窓ブラインドの概略図である。
【図１０】巻取り軸の代替配列を示す。
【符号の説明】
１ 乗用車（車両）
２ ルーフ
３ トランクルーム
４，５ Ｃピラー
６ 後部窓開口部
７ ルーフ後縁
８ ウインドシル
９ リヤシェルフ
１１ 後部背もたれ
１２ 出口スロット
１３ （後部）窓ブラインド
１４ ブラインドシート手段
１５，１６ ブラインドシート
１７ 上縁（横方向へ伸びる縁（横縁））
１８，１９ 外側縁（縦縁）
２１，２２ 内側縦縁
２３ 中央部
２４，２５ 巻取り軸（巻取り軸装置、収納手段）
２６，２７，２８ 軸受部材
２９ コイルばね（駆動手段、駆動装置）
３１ 箇所
３２ 他端部
３３ 引張棒（案内手段）
３４ 箇所（中央部）
３６，３７ 案内部材
３８ 柄部
３９ 案内片
４１ 圧縮ばね
４３，４４ （Ｃ形）ガイドレール（幅変更手段、案内手段）
４５ 内室
４６，４６’ スロット
４７ 駆動モータ（駆動装置）
４８ 直流モータ
４９ 出力軸
５１ 出力歯車
５２，５３ ＳＵｆｌｅｘｗｅｌｌｅ
５４ ギヤハウジング
５５ 心線
５６ つる巻線
５７ （第１の）案内管
５８ （第２の）案内管
５９，６１ 貯蔵管
６５ 取付け枠
６６ 支持部材
７１ 下縁（後縁、横縁）
７２，７３ ガイドレール（幅変更手段、案内手段）
７４ 前側横縁
７５，７６ 縦縁
７７，７８ 引張棒（案内手段）
７９，８１ 端部
８２ 中間部
８３，８４ 端片
８５ 柄部
８６ 頭部
８７ 案内溝
８８ 平行面部分
８９ 円筒形室
９１ 溝
９２ 平行面部分（溝スロット）
９３ 内端面
９４ 三角形部分（室部）
９５ 肩部
９６ ストリップ（伸展手段）
９７ 帯状部分（本体部）
９８ 帯状部分
９９ 孔
１０１，１０２ 弾性牽引手段（ばね、駆動手段）
１０３，１０４ 所
１０５，１０６，１０７ 巻取り軸（巻取り軸装置、収納手段）
１０８ 結合体

Claims (52)

1. 操作経路に沿って伸縮可能な自動車用窓ブラインド（１３）であって、
   該操作経路に平行な又はこれと鋭角を成す２つの縦縁（１８，１９；７５，７６）及び２つの横縁（１７；７１，７４）によって画定され、該２つの縦縁（１８，１９；７５，７６）の同じ高さにある任意の２点間の間隔が該窓ブラインド（１３）の伸縮の際に変わるように、少なくとも幅方向に弾性延伸可能なブラインドシート手段（１４）と、
   該ブラインドシート手段（１４）の幅を変更するための幅変更手段（４３，４４；７２，７３）と、
   該ブラインドシート手段（１４）を移動するための駆動手段（２９；４７；１０１，１０２）と、
   収縮した該ブラインドシート手段（１４）を収納するための収納手段（２４，２５；１０５，１０６，１０７）と、を有し、
   該幅変更手段は、該操作経路に沿って延びると共に相互の間隔が変化する少なくとも２本のガイドレール（４３，４４；７２，７３）を具備し、該ガイドレール（４３，４４；７２，７３）の各々は、その長手方向に延びる第１の溝（９１）と、該第１の溝（９１）に平行に延びる第２の溝（８７）と、を有し、
   該ブラインドシート手段（１４）には、該縦縁（１８，１９；７５，７６）の各々に固定され、該縦縁（１８，１９；７５，７６）の全長にわたって連続して延び、該ガイドレール（４３，４４；７２，７３）の該第１の溝（９１）に案内され、該縦縁（７５，７６）に横方向の引張り力を掛けるストリップ（９６）と、該横縁（１８，１９；７１，７４）の少なくとも一方に固定され、末端側が該ガイドレール（４３，４４；７２，７３）の該第２の溝（８７）に案内される引張棒（３３；７７，７８）と、が設けられている窓ブラインド。
2. 前記ブラインドシート手段（１４）は幅方向だけ弾性延伸可能な材料から成ることを特徴とする請求項１に記載の窓ブラインド。
3. 前記ブラインドシート手段（１４）は弾性延伸可能なシートから成ることを特徴とする請求項１に記載の窓ブラインド。
4. 前記シートが孔明けされていることを特徴とする請求項３に記載の窓ブラインド。
5. 前記ブラインドシート手段（１４）はニット製品であることを特徴とする請求項１に記載の窓ブラインド。
6. ニット製品が少なくとも１種類の伸びのない糸と、少なくとも１種類のエラスタンを含む弾性延伸可能な糸とから成ることを特徴とする請求項５に記載の窓ブラインド。
7. 幅が可変な前記ブラインドシート手段（１４）は１枚のブラインドシートだけから成ることを特徴とする請求項１に記載の窓ブラインド。
8. 幅が可変な前記ブラインドシート手段（１４）は少なくとも２枚のブラインドシート（１５，１６）から成ることを特徴とする請求項１に記載の窓ブラインド。
9. 前記ブラインドシート（１５，１６）が孔明けしたシートから成ることを特徴とする請求項８に記載の窓ブラインド。
10. 前記引張棒（３３）は長さ調整可能に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の窓ブラインド。
11. 前記第１の溝（９１）は、溝スロット（９２）と、該溝スロット（９２）よりも大きく形成された室部（９４）と、を有し、前記ストリップ（９６）と係合する少なくとも１つの肩部（９５）を形成することを特徴とする請求項１に記載の窓ブラインド。
12. 前記ストリップ（９６）はその全長にわたって連続して該ストリップの本体部（９７）に対して弾性的に拡開可能に帯状部分（９８）を設けていることを特徴とする請求項１に記載の窓ブラインド。
13. 前記収納手段は、回転可能に支承され、前記ブラインドシート手段（１４）の一方の横縁が固定されている巻取り軸装置（２４，２５；１０５，１０６，１０７）から成ることを特徴とする請求項１に記載の窓ブラインド。
14. 前記巻取り軸装置は、少なくとも２個の巻取り軸（２４，２５；１０５，１０６，１０７）から成ることを特徴とする請求項１３に記載の窓ブラインド。
15. 前記巻取り軸（２４，２５；１０５，１０６，１０７）は、各々が単独で回転し得るように支承され、各々が前記駆動装置（２９）を備えていることを特徴とする請求項１４に記載の窓ブラインド。
16. 前記巻取り軸（２４，２５；１０５，１０６，１０７）は互いに遊転不能に固結され、共通の駆動装置（２９）を有することを特徴とする請求項１４に記載の窓ブラインド。
17. 前記巻取り軸（２４，２５；１０５，１０６，１０７）の少なくとも一つは逆向きの巻取り方向を有することを特徴とする請求項１４に記載の窓ブラインド。
18. 前記巻取り軸（２４，２５；１０５，１０６，１０７）の回転軸が互いに１８０°と異なる角で整列されていることを特徴とする請求項１４に記載の窓ブラインド。
19. 前記ブラインドシート手段（１４）が単一のブラインドシートから成り、該ブラインドシートが回転軸が互いに１８０°と異なる角で整列されている複数個の巻取り軸（２４，２５；１０５，１０６，１０７）に巻き取られることを特徴とする請求項１４に記載の窓ブラインド。
20. 前記ブラインドシート手段（１４）は、対応の巻取り軸（１０５，１０６，１０７）に巻き取られる少なくとも３個のブラインドシートから成り、該巻取り軸（１０５，１０６，１０７）の内の中央の巻取り軸（１０６）の巻取り方向が他の２つの巻取り軸（１０５，１０７）の巻取り軸と巻き取り方向と異なることを特徴とする請求項１４に記載の窓ブラインド。
21. 前記ブラインドシート（１５，１６）に対して共通の引張棒（３３）が設けられ、該引張棒（３３）は長さを調整可能にその末端側がガイドレール（４３，４４）で案内されていることを特徴とする請求項８に記載の窓ブラインド。
22. 前記駆動装置は、少なくとも１個のばね（２９；１０１，１０２）と少なくとも１個の駆動モータ（４７）とから成り、該駆動モータ（４７）が前記巻取り軸装置（２４，２５；１０５，１０６，１０７）に、該ばね（２９；１０１，１０２）が引張棒（７７）と連結されるか、又はその逆であることを特徴とする請求項１に記載の窓ブラインド。
23. 前記窓ブラインド（１３）がユニットとして車両に取付けられるように、前記巻取り軸装置（２４，２５；１０５，１０６，１０７）を支承し、案内手段（４３，４４；７２，７３）及び駆動装置（４７；２９；１０１，１０２）を担持する取付け枠（６５）を有することを特徴とする請求項１に記載の窓ブラインド。
24. 操作経路に沿って伸縮可能な自動車用窓ブラインド（１３）であって、
    該操作経路に平行な又はこれと鋭角を成す２つの縦縁（１８，１９；７５，７６）によって画定され、幅が少なくとも２個の相互に同期して移動するブラインドシート（１５，１６）に分割され、各々が該操作経路に平行な又はこれと鋭角を成す２つの縦縁（１８，１９；２１，２２）及び２つの横縁（１７）によって画定され、一方の横縁が伸縮の際に該操作経路に沿って移動する端縁を成し、該２つの縦縁（１８，１９）の同じ高さにある任意の２つの点間の間隔が伸縮の際に変わらないブラインドシート手段（１４）と、
    該ブラインドシート（１５，１６）を案内するための案内手段（４３，４４）と、
    該ブラインドシート（１５，１６）を移動するための駆動手段（２９，４７）と、
    収縮した該ブラインドシート（１５，１６）を収納するための収納手段（２４，２５；１０５，１０６，１０７）とを有する窓ブラインド。
25. 前記ブラインドシート（１５，１６）が伸びのないシートから成ることを特徴とする請求項２４に記載の窓ブラインド。
26. 伸びのない前記ブラインドシート（１５，１６）が孔明けされたシートから成ることを特徴とする請求項２５に記載の窓ブラインド。
27. 前記ブラインドシート（１５，１６）の前記案内手段は前記操作経路に沿って延びる少なくとも２個のガイドレール（４３，４４）から成ることを特徴とする請求項２４に記載の窓ブラインド。
28. 前記ガイドレール（４３，４４）間の間隔が変化可能であることを特徴とする請求項２７に記載の窓ブラインド。
29. 長さ調整可能に形成された１本の引張棒（３３）が該２つのガイドレール（４３，４４）で案内されることを特徴とする請求項２７に記載の窓ブラインド。
30. 前記ブラインドシート（１５，１６）の案内手段が少なくとも２個の旋回可能に支承された操作部材からなり、張ったブラインドシート（１５，１６）が近似する平面にほぼ垂直な少なくとも一方の方向に曲げ剛性を有することを特徴とする請求項２４に記載の窓ブラインド。
31. 前記２つのブラインドシート（１５，１６）の自由な横縁（１７）が共通の引張棒（３３）に固定されていることを特徴とする請求項２４に記載の窓ブラインド。
32. 引張棒（３３）が当該のブラインドシート（１５，１６）それぞれの横縁（１７）に対して変位し得ることを特徴とする請求項２４に記載の窓ブラインド。
33. 前記収納手段が回転可能に支承された巻取り軸装置（２４，２５；１０５，１０６，１０７）から成り、これらに前記ブラインドシート（１５，１６）の一方の横縁が固定されていることを特徴とする請求項２４に記載の窓ブラインド。
34. 前記巻取り軸装置は、少なくとも２個の巻取り軸（２４，２５）から成ることを特徴とする請求項３３に記載の窓ブラインド。
35. 前記巻取り軸（２４，２５）は、各々が単独で回転し得るように支承され、各々が駆動装置（２９）を備えていることを特徴とする請求項３４に記載の窓ブラインド。
36. 前記巻取り軸（２４，２５）が互いに遊転不能に固結され、共通の駆動装置（２９）を有することを特徴とする請求項３４に記載の窓ブラインド。
37. 前記巻取り軸（２４，２５；１０５，１０６，１０７）の少なくとも一つは逆の巻取り方向を有することを特徴とする請求項３４に記載の窓ブラインド。
38. 前記巻取り軸（２４，２５；１０５，１０６，１０７）の回転軸が１８０°と異なる角で互いに整列されていることを特徴とする請求項３４に記載の窓ブラインド。
39. ブラインドシート手段（１４）は、対応の巻取り軸（１０５，１０６，１０７）に巻き取られる少なくとも３個のブラインドシートから成り、該巻取り軸（１０５，１０６，１０７）の内の中央の巻取り軸（１０６）の巻取り方向が他の２つの巻取り軸（１０５，１０７）の巻取り方向と異なることを特徴とする請求項３４に記載の窓ブラインド。
40. 前記ブラインドシート（１５，１６）に対して共通の引張棒（３３）が設けられ、該引張棒（３３）は長さを調整可能にその末端側がガイドレール（４３，４４）で案内されていることを特徴とする請求項２７に記載の窓ブラインド。
41. 前記駆動装置は少なくとも１個のばね（２９）及び少なくとも１個の駆動モータ（４７）を具備し、該駆動モータ（４７）は前記巻取り軸装置（２４，２５）に、該ばね（２９）は前記引張棒（３３）に連結されるか、又はその逆であることを特徴とする請求項２４に記載の窓ブラインド。
42. 前記窓ブラインド（１３）がユニットとして車両に取付けられるように、前記巻取り軸装置（２４，２５）を支承し、案内手段（４３，４４）又は操作手段を担持し、駆動装置（４７）を設けた取付け枠（６５）を有することを特徴とする請求項２４に記載の窓ブラインド。
43. 操作経路に沿って伸縮可能な自動車用窓ブラインド（１３）であって、
    少なくとも１個の巻取り軸装置（２４，２５；１０５，１０６，１０７）と、
    該操作経路に平行な又はこれと鋭角をなす２つの縦縁（１８，１９；７５，７６）及び２つの横縁（１７；７１，７４）によって画定され、一方の横縁が該巻取り軸装置（２４，２５；１０５，１０６，１０７）に連結され、他方の横縁が伸縮の際に該操作経路に沿って移動する横縁（１７，７１）を成すブラインドシート手段（１４）と、
    一方が該ブラインドシート手段（１４）の一方の縦縁に沿って延びるガイドレール（４３，４４；７２，７３）と、
    末端側が該ガイドレール（４３，４４；７２，７３）で案内され、前記横縁（１７，７１）に連結された案内手段（３３，７８）と、
    該ブラインドシート手段（１４）を移動するための駆動手段（２９；１０１，１０２；４７）と、
    該窓ブラインド（１３）がユニットとして車両（１）に取付けられるように、該巻取り軸装置（２４，２５；１０５，１０６，１０７）を支承し、該ガイドレール（４３，４４；７２，７３）を担持する取付け枠（６５）とを有する窓ブラインド。
44. 前記ブラインドシート手段（１４）は幅方向だけに弾性延伸可能な材料から成ることを特徴とする請求項４３に記載の窓ブラインド。
45. 前記ブラインドシート手段（１４）は少なくとも２個の伸びのないブラインドシート（１５，１６）から成ることを特徴とする請求項４３に記載の窓ブラインド。
46. 長さ調整可能に形成された１個の引張棒（３３；７８，７７）が２つのガイドレール（４３，４４；７２，７３）で案内されることを特徴とする請求項４３に記載の窓ブラインド。
47. 前記巻取り軸装置（２４，２５；１０５，１０６，１０７）が、少なくとも２個の巻取り軸から成ることを特徴とする請求項４３に記載の窓ブラインド。
48. 前記巻取り軸（２４，２５；１０５，１０６，１０７）は、各々が単独で回転し得るように支承され、各々が駆動装置（２９）を備えていることを特徴とする請求項４７に記載の窓ブラインド。
49. 前記巻取り軸（２４，２５；１０５，１０６，１０７）が互いに遊転不能に固結され、共通の駆動装置（２９）を有することを特徴とする請求項４７に記載の窓ブラインド。
50. 前記巻取り軸（２４，２５；１０５，１０６，１０７）の少なくとも一つが逆向きの巻取り方向を有することを特徴とする請求項４７に記載の窓ブラインド。
51. 前記巻取り軸（２４，２５；１０５，１０６，１０７）の回転軸が１８０°と異なる角で互いに整列されていることを特徴とする請求項４７に記載の窓ブラインド。
52. 前記駆動装置が少なくとも１個のばね（２９；１０１，１０２）及び少なくとも１個の駆動モータ（４７）を有し、該駆動モータ（４７）は前記巻取り軸装置（２４，２５；１０５，１０６，１０７）に、該ばね（２９；１０１，１０２）は引張棒（３３，７７，７８）に連結され、又はその逆であることを特徴とする請求項４３に記載の窓ブラインド。

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