JP4568154B2 - ワイパピボット - Google Patents
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また、防水カバーは、ピボットシャフトの軸線を中心とした半径方向外側へ向けて被覆部から異物侵入阻止部が延出された構造であり、しかも、異物侵入阻止部の外周縁からは干渉壁が開放部を除いて異物侵入阻止部の外周縁に沿って連続して立設される。このため、ピボット孔からピボットレバーへ向かって流れ落ちて異物侵入阻止部に到達した水(雨水等)は、干渉壁に干渉されて異物侵入阻止部の外側へ流れ出ずに干渉壁の内側に留まる。このため、防水カバーがピボットシャフトと共に回動しても、遠心力で異物侵入阻止部上の水が回動半径方向外方へ撒き散らされることがない。
一方で、干渉壁には開放部が形成される。開放部はピボットレバーとリンク部材との連結部側で干渉壁を切り欠き若しくは干渉壁に開口を形成することで形成され、この開放部を介して干渉壁の半径方向内側と外側とが連通している。したがって、干渉壁の内側に留まった水は開放部から干渉壁の外側に流れる。
さらに、開放部は干渉壁の半径方向内側と排水案内部とが連通しているため、開放部から干渉壁の外側に流れた水は排水案内部によってピボットレバーとリンク部材との連結部とは別の位置に案内されて排水される。これにより、この連結部への被水が防止又は効果的に軽減される。
請求項2に記載の本発明に係るワイパピボットでは、防水カバーの異物侵入阻止部に干渉されて侵入が阻止された異物が、例えば、車両走行時の振動等で異物侵入阻止部の外側へ移動して異物侵入阻止部の外周縁に到達すると、この異物侵入阻止部の外周縁から立設された干渉壁に干渉される。
図1には本発明の一実施の形態に係るワイパピボット10を適用した車両12の要部の構成が断面図によって示されている。
次に、本実施の形態の作用並びに効果について説明する。
Claims (5)
- 車体を構成するパネル部材に形成されたピボット孔を前記車体の内側から貫通し、前記パネル部材の表側へ突出した先端側にワイパアームが固定されるピボットシャフトと、
前記車体に固定されて前記ピボットシャフトを回動自在に支持するピボットホルダと、
前記ピボットホルダの軸方向先端側で前記ピボットシャフトに一端が固定されると共に、駆動手段の駆動力を受けて揺動するリンク部材の連結部が他端に連結されて前記リンク部材の揺動を前記ピボットシャフトに伝えるピボットレバーと、
前記ピボットレバーの前記ピボット孔側に装着されて前記ピボットレバーを被覆する被覆部を有すると共に、当該被覆部をつたって流れる水を前記連結部とは別の位置へ案内して排水する排水案内部が形成され、且つ、前記被覆部から前記ピボットシャフトの軸線方向を軸方向とした半径方向外側へ向けて一体に延出されて、前記ピボット孔から侵入しようとする異物に干渉して前記異物の侵入を規制する異物侵入阻止部を有する防水カバーと、
を備え、更に、
前記防水カバーには、前記異物侵入阻止部の外周縁に沿って連続した干渉壁が前記異物侵入阻止部の外周縁から前記ピボットシャフトの軸方向先端側へ向けて立設され、前記連結部側で前記干渉壁を部分的に切り欠き若しくは前記干渉壁に開口を形成することで形成した開放部を介して前記干渉壁の半径方向内側を前記排水案内部に連通させた、
ことを特徴とするワイパピボット。 - 前記ピボットホルダに対して前記ピボットレバーの前記連結部が下側に位置するように前記ピボットホルダの軸線が傾斜した状態で前記ピボットホルダを前記車体に固定すると共に、
前記ピボットシャフトの側から前記連結部の側へ流れる前記水に干渉して前記水の流速を減速させる堰部を前記防水カバーに設けた、
ことを特徴とする請求項1に記載のワイパピボット。 - 前記ピボットホルダの先端よりも前記ピボットシャフトの先端側で前記ピボットシャフトの外周面に液密に密着して被覆部内部との間をシールするシール部を前記防水カバーに設けた、
ことを特徴とする請求項1又は請求項2に記載のワイパピボット。 - 前記ピボットレバーの一端から他端への向きに沿った前記ピボットレバーの中心線を軸に、前記防水カバーを線対称形状に形成した、
ことを特徴とする請求項1から請求項3の何れか1項に記載のワイパピボット。 - 前記被覆部よりも下側で前記ピボットホルダを囲繞するスカート部を、前記被覆部から下方へ延出して形成した、
ことを特徴とする請求項1から請求項4の何れか1項に記載のワイパピボット。
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