CN211765417U - 汽车雨刮器防水组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车雨刮器防水组件，包括刮臂座、雨刮盖板和输出轴，所述刮臂座与所述输出轴的顶端连接，所述雨刮盖板与所述输出轴之间形成有进水孔，还包括导水套，所述导水套固定套设在所述输出轴外并位于所述雨刮盖板的下方，所述导水套包括盛水槽，所述盛水槽的底部开设有排水孔。本实用新型通过导水套的盛水槽来盛接从进水孔流入的雨水，雨水流入后从盛水槽底部的排水孔排出，避免了雨水的随意飞溅，从而避免了对雨刮器的相关结构(如电机、球头等)产生不良影响。

Description

汽车雨刮器防水组件

技术领域

本实用新型涉及汽车的技术领域，尤其涉及一种汽车雨刮器防水组件。

背景技术

传统的雨刮密封结构，主要是在输出轴上设置一个挡水叶片，以避免雨水进入轴承带来的锈蚀、刮刷阻力大、异响等问题。

如图1所示，传统的雨刮密封结构包括雨刮盖板1′、挡水叶片2′、输出轴3′、轴套4′和球头5′，挡水叶片2′与输出轴3′及轴套4′均为过盈配合，雨刮盖板1′位于挡水叶片2′的上方，雨刮盖板1′与输出轴3′之间形成有进水孔6′。当雨水通过进水孔6′冲刷到挡水叶片2′时，挡水叶片2′将雨水往周圈排出，避免雨水进入轴套4′的内部。图1中黑色箭头表示雨水的流动路径。

但是，这种方案有两个缺点：一是随着挡水叶片2′的老化，其与输出轴3′配合的紧密度会变差，从而影响轴承4′密封性；二是该种挡水叶片2′不能引导雨水的流向，雨水会随意飞溅，从而对雨刮器的相关结构(如电机、球头5′等)产生不良影响。

因此，有必要设计一种避免对雨刮器的相关结构产生不良影响的汽车雨刮器防水组件

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种避免对雨刮器的相关结构产生不良影响的汽车雨刮器防水组件。

本实用新型的技术方案提供一种汽车雨刮器防水组件，包括刮臂座、雨刮盖板和输出轴，所述刮臂座与所述输出轴的顶端连接，所述雨刮盖板与所述输出轴之间形成有进水孔，还包括导水套，所述导水套固定套设在所述输出轴外并位于所述雨刮盖板的下方，所述导水套包括盛水槽，所述盛水槽的底部开设有排水孔。

进一步地，所述导水套还包括卡接管，所述卡接管从所述盛水槽的底部向上延伸，所述卡接管固定套设在所述输出轴上并伸入到所述刮臂座的内部，所述卡接管的顶端高于所述刮臂座的外壁的底端。

进一步地，所述盛水槽包括倾斜导流面，所述倾斜导流面从所述盛水槽的中心朝向边缘向下倾斜，所述排水孔位于所述倾斜导流面的下端。

进一步地，所述盛水槽包括底板和挡水翻边，所述挡水翻边位于所述底板的边缘四周。

进一步地，所述盛水槽的底面设有卡勾，所述卡勾与摇臂固定连接。

进一步地，所述输出轴与连接球头固定连接，所述导水套位于所述连接球头的上方。

进一步地，所述雨刮盖板与发动机机盖和前挡风玻璃连接。

进一步地，所述刮臂座与雨刮臂连接。

采用上述技术方案后，具有如下有益效果：

本实用新型通过导水套的盛水槽来盛接从进水孔流入的雨水，雨水流入后从盛水槽底部的排水孔排出，避免了雨水的随意飞溅，从而避免了对雨刮器的相关结构(如电机、球头等)产生不良影响。

附图说明

参见附图，本实用新型的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。图中：

图1是传统的雨刮密封结构的剖视图；

图2是本实用新型一实施例中汽车雨刮器防水组件的立体图；

图3是本实用新型一实施例中汽车雨刮器防水组件省略了雨刮盖板后的俯视图；

图4是本实用新型一实施例中汽车雨刮器防水组件的导水套的立体图；

图5是图3中J-J处的截面图；

图6是图3中K-K处的截面图；

图7是本实用新型一实施例中雨刮盖板与发动机机盖和前挡风玻璃连接的示意图。

附图标记对照表：

雨刮盖板1′、挡水叶片2′、输出轴3′、轴套4′、球头5′、进水孔6′；

汽车雨刮器防水组件10：刮臂座1、雨刮盖板2、进水孔21、输出轴3、摇臂5、连杆球头6；

导水套4：盛水槽41、排水孔42、卡接管43、倾斜导流面411、底板 412、挡水翻边413、卡勾414；

发动机机盖20、前挡风玻璃30。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。

容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或视为对实用新型技术方案的限定或限制。

在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。

如图2所示，汽车雨刮器防水组件10，包括刮臂座1、雨刮盖板2 和输出轴3，刮臂座1与输出轴3的顶端连接，雨刮盖板2与输出轴3 之间形成有进水孔21，还包括导水套4，导水套4固定套设在输出轴3 外并位于雨刮盖板2的下方，导水套4包括盛水槽41，盛水槽41的底部开设有排水孔42。

具体为，刮臂座1与雨刮臂(图未示)连接，刮臂座1与输出轴3 的顶端连接，输出轴3用于带动雨刮臂摆动。

雨刮盖板2用于这遮挡输出轴3下面的其他部件，雨刮盖板2与输出轴3之间留有一圈环形的进水孔21，雨水从进水孔21流入到雨刮盖板 2的下方。

导水套4与输出轴3固定连接，随输出轴3一起转动，并且位于雨刮盖板2的下方，用于盛接从进水孔21流下的雨水。

如图6所示，黑色箭头方向为雨水的流动路径，雨水从进水孔21流入到导水套4的盛水槽41中，被盛水槽41收集，避免了雨水的随意飞溅，收集后的雨水从盛水槽41底部的排水孔42流出。雨水通过导水套4 被收集，然后集中排走，避免对雨刮器的其他结构的损坏。

例如：如图2-3所示，连杆球头6与输出轴3固定连接，导水套4 位于连杆球头6的上方，连杆球头6随输出轴3和导水套4一起转动。导水套4将雨水收集，避免雨水飞溅到连杆球头6上，并且排水孔42的位置也避开了连杆球头6所在的位置。

进一步地，如图4和图6所示，导水套4还包括卡接管43，卡接管 43从盛水槽41的底部向上延伸，卡接管43固定套设在输出轴3上并伸入到刮臂座1的内部，卡接管43的顶端高于刮臂座1的外壁的底端。

导水套4通过卡接管43与输出轴3固定套设，卡接管43与输出轴3 过盈配合。由于卡接管43的顶端高于刮臂座1的外壁的底端，从而确保雨水无法从卡接管43与输出轴3的配合区域进入轴套。

进一步地，如图4所示，盛水槽41包括倾斜导流面411，倾斜导流面411从盛水槽41的中心朝向边缘向下倾斜，排水孔42位于倾斜导流面411的下端。

具体为，盛水槽41大致呈圆形槽，倾斜导流面411从圆形区域向外延伸，并且倾斜向上与排水孔42连通。雨水在盛水槽41中汇集后，从倾斜导流面411流入到排水孔42排出。

进一步地，如图4所示，盛水槽41包括底板412和挡水翻边413，挡水翻边413位于底板412的边缘四周。

底板412为平板，挡水翻边413从底板412的边缘向上延伸，阻挡雨水流出。

进一步地，如图5所示，盛水槽41的底面设有卡勾414，卡勾414 与摇臂5固定连接。

卡勾414将导水套4与摇臂5固定连接，确保导水套4能随摇臂5 转动，与输出轴3无相对运动，避免运动摩擦影响密封性。

进一步地，如图7所示，雨刮盖板2与发动机机盖20和前挡风玻璃 30连接。

雨刮盖板2连接在发动机机盖20与前挡风玻璃30之间，用于遮挡雨刮器的内部结构，同时与导水套4配合，将雨水排走。

本实用新型中的汽车雨刮器防水组件能够防止雨水随意飞溅，避免对雨刮器的其他结构造成损坏。

以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车雨刮器防水组件，包括刮臂座、雨刮盖板和输出轴，所述刮臂座与所述输出轴的顶端连接，所述雨刮盖板与所述输出轴之间形成有进水孔，其特征在于，还包括导水套，所述导水套固定套设在所述输出轴外并位于所述雨刮盖板的下方，所述导水套包括盛水槽，所述盛水槽的底部开设有排水孔。

2.根据权利要求1所述的汽车雨刮器防水组件，其特征在于，所述导水套还包括卡接管，所述卡接管从所述盛水槽的底部向上延伸，所述卡接管固定套设在所述输出轴上并伸入到所述刮臂座的内部，所述卡接管的顶端高于所述刮臂座的外壁的底端。

3.根据权利要求1所述的汽车雨刮器防水组件，其特征在于，所述盛水槽包括倾斜导流面，所述倾斜导流面从所述盛水槽的中心朝向边缘向下倾斜，所述排水孔位于所述倾斜导流面的下端。

4.根据权利要求1所述的汽车雨刮器防水组件，其特征在于，所述盛水槽包括底板和挡水翻边，所述挡水翻边位于所述底板的边缘四周。

5.根据权利要求1所述的汽车雨刮器防水组件，其特征在于，所述盛水槽的底面设有卡勾，所述卡勾与摇臂固定连接。

6.根据权利要求1所述的汽车雨刮器防水组件，其特征在于，所述输出轴与连接球头固定连接，所述导水套位于所述连接球头的上方。

7.根据权利要求1-6任一项所述的汽车雨刮器防水组件，其特征在于，所述雨刮盖板与发动机机盖和前挡风玻璃连接。

8.根据权利要求1-6任一项所述的汽车雨刮器防水组件，其特征在于，所述刮臂座与雨刮臂连接。

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