JP3966013B2

JP3966013B2 - 開口部カバー構造

Info

Publication number: JP3966013B2
Application number: JP2002047393A
Authority: JP
Inventors: 治男佐々木
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 2002-02-25
Filing date: 2002-02-25
Publication date: 2007-08-29
Anticipated expiration: 2022-02-25
Also published as: JP2003246247A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、取り外しの容易な開口部カバー構造に関し、主に自動車の牽引フックを収納した部分の開口部に用いられる開口部カバー構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の開口部カバー構造としては、図８乃至図１０に示すようなものが知られている（特開２００１−２９４１０５号公報等参照）。
【０００３】
このようなものでは、車両１の前部に設けられたバンパ２の内部に、車両牽引用の牽引フック３が収納されている。
【０００４】
このバンパ２は、外表面が、車両用外装品としてのバンパフェイシャ４で覆われると共に、バンパフェイシャ４の一部には、前記牽引フック３用の開口部４ａが形成されている。
【０００５】
また、この開口部４ａには、カバー部材５が装脱着可能に取り付けられている。
【０００６】
このカバー部材５の外周縁には、前記開口部４ａ周縁に形成されたフランジ４ｂ，４ｃに各々係合する上，下係合爪部５ａ，５ｂ及び左，右係合爪部５ｃ，５ｃが一体に設けられている。
【０００７】
このうち、下側の係合爪部５ｂには、マイナスドライバ等のへら状工具６を係合可能な引っ掛かり部７が、開口形成されている。
【０００８】
次に、この従来の開口部カバー構造の作用について説明する。
【０００９】
このように構成された従来の開口部カバー構造では、図９に示すように、前記カバー部材５を前記バンパ２から取り外す際には、前記カバー部材５の外周縁と、前記開口部４ａ周縁に形成されたフランジ４ｃとの間に、へら状工具６が差し込まれる。
【００１０】
そして、そのまま、へら状工具６を車外側方向へ引っ張ることにより、カバー部材５が開口部４ａ周縁から取り外される。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の開口部カバー構造では、前記カバー部材５を前記バンパ本体２から取り外す際、前記カバー部材５の外周縁と、前記開口部４ａ周縁に形成されたフランジ４ｃとの間に、へら状工具６を差し込むため、開口部４ａ周縁及びカバー部材５の外周縁を傷つけてしまう虞があった。
【００１２】
また、マイナスドライバ等のへら状工具６が無ければ、前記カバー部材５を取り外すことが出来ないといった問題もあった。
【００１３】
そこで、本発明の目的は、上記の問題点を解消し、工具等を使用すること無く、装脱着が行えて、外観品質を良好な状態に保持できる開口部カバー構造を提供することにある。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明では、車両用外装品に形成された開口部に装着されることにより、該開口部を閉塞するカバー部材を有する開口部カバー構造において、
前記カバー部材の一側縁には、前記開口部周縁に係止する係止部を設けると共に、該一側縁と対向する他側縁に押圧部を設け、前記係止部と前記押圧部との間には、前記押圧部への押圧によって、該カバー部材を回動させて、前記係止部をカバー離脱方向に移動させる際に支点となる突当部を形成し、
前記カバー部材の押圧部形成位置近傍の裏面側には、前記開口部周縁にカバー離脱方向に向けて当接する抜け止め片が突設形成される一方、該押圧部をカバー離脱方向に向けて付勢すると共に、前記押圧部への押圧によって弾性変形して、該カバー部材の回動を許容するダンパ部が設けられ、
前記押圧部及び前記係止部には、前記カバー部材のカバー面体の裏面側に、面内外方向の剛性を向上させるために、前記係止部，前記押圧部及び前記突当部間を結んで延設される補強リブ部が設けられ、
前記カバー面体周縁に一体に形成された周縁フランジ部が設けられている開口部カバー構造を特徴としている。
【００１５】
このように構成された請求項１記載のものでは、前記押圧部を押すと、前記カバー部材が、前記突当部を支点として回動されて、前記係止部をカバー離脱方向に移動させる。
【００１６】
このため、前記係止部の前記開口部周縁に対する係止は解除されて、該カバー部材が、前記開口部から取り外される。
【００１７】
従って、工具等を使用すること無く、前記カバー部材の装脱着が行える。
【００１８】
また、前記カバー部材及び車両用外装品を傷つけることなく、前記カバー部材及び開口部周縁の外観品質を良好な状態に保持できる。
【００２０】
そして、前記カバー部材装着状態では、前記抜け止め片が、前記ダンパ部によってカバー離脱方向に向けて付勢されて、前記開口部周縁に当接されている。
【００２１】
このため、該カバー部材が、開口部内部に向けて落ち込んでしまうことが無い。
【００２２】
そして、前記カバー部材を取り外す際には、前記ダンパ部材が、前記押圧部への押圧によって弾性変形して、該カバー部材の回動が許容される。
【００２３】
従って、装着状態での取付寸法精度を良好なものとして、外観品質を向上させると共に、装脱着を容易に行うことができる。
【００２５】
また、前記補強リブ部、及び、前記周縁フランジ部によって、前記押圧部及び係止部の面内外方向の剛性が向上されている。
【００２６】
このため、前記カバー部材を取り外す際に、前記押圧部に加えられた押圧力が確実に受け止められると共に、前記係止部では、カバー離脱方向に向けて確実に力を作用させることが出来る。
【００２８】
そして、前記カバー部材のカバー面体の裏面側に形成された前記補強リブ部が、前記カバー部材を取り外す際に、前記押圧部に加えられた押圧力を確実に受け止めて、前記係止部に伝達する。
【００２９】
このため、更に確実に、該係止部の前記開口部周縁に対する係止を解除させることが出来る。
【００３１】
更に、前記周縁フランジ部が、前記カバー面体周縁に一体に形成されているので、更に、該カバー面体の面剛性を向上させることができる。
【００３２】
また、請求項２に記載されたものでは、前記周縁フランジ部と前記開口部の内周面との間には、前記カバー部材の回動を妨げない大きさのクリアランスが設定されている請求項１記載の開口部カバー構造を特徴としている。
【００３３】
このように構成された請求項２記載のものでは、前記クリアランスが、前記周縁フランジ部と前記開口部の内周面との間に設定されているので、前記周縁フランジ部と該開口部の内周面とが干渉することなく、カバー部材の回動が妨げられない。従って、取り外しが容易に行える。
【００３４】
そして、請求項３に記載されたものでは、前記係止部は、前記開口部周縁に内側から係止する係止爪本体を有し、該係止爪本体の付根部には、前記開口部周縁から内側方向に向けて屈曲可能とする薄肉溝部が形成されている請求項１または２のうち何れか一項記載の開口部カバー構造を特徴としている。
【００３５】
このように構成された請求項３記載のものでは、該係止爪本体の付根部に形成された薄肉溝部が、前記カバー部材を取り外す際に、前記開口部周縁から内側方向に向けて屈曲して該係止爪本体を移動させる。
【００３６】
このため、前記係止部の前記開口部周縁に対する係止は、容易に解除されて、該カバー部材が、前記開口部から取り外される。
【００３７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の具体的な実施の形態について、図示例と共に説明する。
【００３８】
図１乃至図７は、この発明の実施の形態を示すものである。なお、前記従来例と同一乃至均等な部分については、同一符号を付して説明する。
【００３９】
まず、構成を説明すると、この実施の形態の開口部カバー構造では、車両１０の前部に設けられたバンパ１１の内部に、車両牽引用の牽引フック３が収納されている。
【００４０】
このバンパ１１は、外表面が、車両用外装品としてのバンパフェイシャ１２で覆われると共に、バンパフェイシャ１２の一部には、前記牽引フック３に対応する位置に、この牽引フック用の開口部１２ａが形成されている。
【００４１】
この開口部１２ａの内周縁には、深さａを有して、前記バンパフェイシャ１２のフェイシャ表面よりも、バンパ１１内側方向に凹ませた位置に受けフランジ部１２ｂが、略環状に形成されている。
【００４２】
この受けフランジ部１２ｂのうち、上側縁部には、被係止溝１２ｃが凹設形成されると共に、下側縁部には、抜止溝１２ｄが、この受けフランジ部１２ｂに凹設形成されている。
【００４３】
また、この開口部１２ａには、カバー部材１３が装脱着可能に取り付けられていて、装着状態では、前記開口部１２ａが、このカバー部材１３によって閉塞されるように構成されている。
【００４４】
このカバー部材１３には、装着状態で、前記バンパフェイシャ１２のフェイシャ表面に略面一となる略平板状のカバー面体１３ａが設けられている。
【００４５】
このカバー面体１３ａは、前記開口部１２ａの外側開口周縁形状と略同様の形状を呈すると共に、この開口部１２ａの開口面積よりもやや小さく、かつ、前記受けフランジ部１２ｂによって形成される内側開口周縁１２ｅの開口面積よりは、大きな面積を有している。
【００４６】
このカバー面体１３ａの外周縁には、面内外方向の剛性を向上させる剛性向上手段としての周縁フランジ部１３ｂが、裏面側からバンパ１１内側に向けて略環状を呈するように、一体に突設形成されている。
【００４７】
また、この周縁フランジ部１３ｂの上側縁には、前記開口部１２ａ周縁の被係止溝１２ｃに係止される係止部としての係止爪部１３ｃが一体に設けられている。
【００４８】
この係止爪部１３ｃは、前記被係止溝１２ｃに内側から係止する係止爪本体１３ｄと、この係止爪本体１３ｄの周縁フランジ部１３ｂ側の付根部に位置して、前記開口部１２ａ周縁から内側方向に向けて、この係止爪本体１３ｂを屈曲可能とする薄肉溝部１３ｅとを有して、前記周縁フランジ１３ｂの端縁から一体に連設形成されている。
【００４９】
また、前記係止爪部１３ｃが形成された上側縁と対向する下側縁近傍には、カバー面体１３ａの左右方向略中央（図１中二点鎖線で示す範囲近傍）に、取り外す際に押圧する範囲となる押圧部１４を有している。
【００５０】
更に、このカバー部材１３の前記押圧部１４形成位置近傍の裏面側には、前記抜け止め片１３ｆが、前記周縁フランジ部１３ｂから一体に突設形成されている。この抜け止め片１３ｆは、前記開口部１２ａ周縁下側に形成された抜け止め溝１２ｄに係合して、カバー離脱方向に向けて当接するように構成されている。
【００５１】
また、この周縁フランジ部１３ｂの左，右縁部で、図３に示すように、上下方向で前記係止爪部１３ｃと押圧部１４との間には、突当部１６，１６が左，右一対各々一体に形成されている。
【００５２】
そして、前記押圧部１４の押圧によって、この突当部１６，１６を支点として、このカバー部材１３が、図１中白抜き矢印に示す方向に回動されて、前記係止爪部１３ｃが、カバー離脱方向に移動されるように構成されている。
【００５３】
また、このカバー部材１３の裏面側には、ダンパ部としてのダンパ片１５，１５が一体に設けられている。
【００５４】
このダンパ片１５，１５は、平帯状を呈して左，右一対設けられると共に、先端１５ａ，１５ａが、前記内側開口部周縁１２ｅに当接されて、前記押圧部１４をカバー離脱方向である車外側に向けて付勢されている。
【００５５】
前記押圧部１４への押圧によって、前記カバー面体１３ａが車内側に移動すると、このダンパ片１５，１５は、弾性変形して、このカバー面体１３ａの回動が許容されるように構成されている。
【００５６】
そして、このカバー面体１３ａの裏面側には、前記押圧部１４裏面側の周縁フランジ部１３ｂ下側縁及び前記抜け止め片１３ｆと、前記係止爪部１３ｃが形成された上側縁との間には、面内外方向の剛性を向上させる剛性向上手段の一つとしての縦補強リブ１７が設けられている。
【００５７】
また、このカバー面体１３ａの裏面側には、前記周縁フランジ部１３ｂの左，右側縁の前記突当部１６，１６間を結んで、面内外方向の剛性を向上させる剛性向上手段の一つとしての水平補強リブ１８が設けられている。
【００５８】
これらの縦補強リブ１７及び水平補強リブ１８は、カバー面体１３ａの裏面側の略中央位置の交点１９で交差して連結されている。
【００５９】
また、前記周縁フランジ部１３ｂと前記開口部１２ａの内周面との間には、前記カバー部材１３の回動を妨げない大きさのクリアランスが設定されている。
【００６０】
次に、この実施の形態１の作用について説明する。
【００６１】
この実施の形態１では、まず、前記カバー部材１３を装着する際、このカバー部材１３の抜け止め片１３ｆが、前記バンパ１１に形成された開口部１２ａの抜け止め溝１２ｄに挿入される。
【００６２】
そして、前記係止爪部１３ｃを前記被係止溝１２ｃに係止させると、図３又は図４に示すように、前記カバー部材１３が、開口部１２ａ内に装着されて前記カバー面体１３ａ外側面が、バンパフェイシャ１２外側面と略面一となり、この開口部１２ａが閉塞される。
【００６３】
次に、内部の牽引フック３を使用するため、前記カバー部材１３を取り外す順序を図７に基づいて説明する。
【００６４】
前記カバー部材１３を取り外す際には、図７中（ａ）に示すように、前記押圧部１４近傍を押すと、前記カバー部材１３が、図７中に前記突当部１６を支点として回動されて、前記係止爪部１３ｃをカバー離脱方向に移動させるように力が作用する。
【００６５】
このため、図７中（ｂ）に示すように、この係止爪本体１３ｄの付根部に形成された薄肉溝部１３ｅが、前記カバー部材１３を取り外す際に、内側に向けて屈曲して、前記開口部１２ａ周縁から内側方向に向けて該係止爪本体１３ｄを移動させる。
【００６６】
このため、前記係止爪本体１３ｄが、前記被係止溝１２ｃを乗り越え易くなり、図７中（ｃ）に示すように、前記係止爪部１３ｃの前記開口部１２ａ周縁に対する係止が、容易に解除されて、前記カバー部材１３が、前記開口部１２ａから取り外される。
【００６７】
従って、工具等を使用すること無く、前記カバー部材１３の装脱着が行える。
【００６８】
また、前記カバー部材１３及びバンパ１１の開口部１２ａ周縁を傷つけることなく、前記カバー部材１３及び開口部１２ａ周縁外表面の外観品質を良好な状態に保持できる。
【００６９】
そして、図３に示すように、前記カバー部材１３装着状態では、前記抜け止め片１３ｆが、前記ダンパ片１５，１５の先端１５ａ，１５ａ後端面を前記受けフランジ部１２ｂに当接させることによって、カバー離脱方向に向けて付勢されて、前記開口部１２ａ周縁に形成された抜け止め溝１２ｄにバンパ内側から外側に向けて当接されている。
【００７０】
このため、このカバー部材１３は、バンパ内外方向での位置を規制されて、前記バンパフェイシャ１２のフェイシャ表面と、前記カバー面体１３ａ表面との間の面高さ取付寸法精度を良好なものとしている。
【００７１】
また、前記カバー面体１３ａは、カバー離脱方向に向けて付勢されているので、開口部１２ａ内部に向けて落ち込んでしまうことが無い。
【００７２】
そして、前記カバー部材１３を取り外す際には、前記ダンパ片１５，１５が、前記押圧部１４への押圧によって撓み、弾性変形して、図７中に示すように、カバー部材１３の回動が許容される。
【００７３】
従って、装着状態での取付寸法精度を良好なものとして、外観品質を向上させることが出来ると共に、装脱着を容易に行うことができる。
【００７４】
また、前記縦補強リブ１７及び水平補強リブ１８が、交点１９で一体に連結されて、前記押圧部１４近傍及び係止爪部１３ｃの面内外方向の剛性が向上されている。
【００７５】
更に、この実施の形態１では、前記周縁フランジ部１３ｂが、前記カバー面体１３ａ周縁に一体に形成されて、これらの縦補強リブ１７及び水平補強リブ１８にも一体に連結されているので、更に、カバー面体１３ａの面剛性を向上させることができる。
【００７６】
このため、前記カバー部材１３を取り外す際に、前記押圧部１４に加えられた押圧力が確実に受け止められると共に、前記係止爪部１３ｃに確実に伝達されて、前記係止爪部１３ｃでは、カバー離脱方向に向けて、確実に力を作用させることが出来る。
【００７７】
従って、カバー面体１３ａが、面内外方向に撓んでこの押圧力が逃げてしまう様なことが無く、更に確実に、前記係止爪部１３ｃの前記開口部１２ａ周縁に対する係止を解除させることが出来る。
【００７８】
また、前記一定のクリアランスが、前記周縁フランジ部１３ｂと前記開口部１２ａの内周面との間に設定されているので、前記周縁フランジ部１３ｂとこの開口部１２ａの内周面とが干渉することなく、カバー部材１３の回動が妨げられることがない。従って、取り外しが容易に行える。
【００７９】
しかも、この実施の形態１では、前記縦補強リブ１７，水平補強リブ１８及び周縁フランジ部１３ｂによって、面剛性を向上させているので、カバー面体１３ａの厚みを厚く設定する必要が無い。従って、前記クリアランス設定量を最小として、外観品質を向上させつつ、取り外しが容易に行える開口部カバー構造を提供できる。
【００８０】
【発明の効果】
以上説明してきたように、請求項１の発明によれば、前記押圧部を押すと、前記カバー部材が、前記突当部を支点として回動されて、前記係止部をカバー離脱方向に移動させる。
【００８１】
このため、前記係止部の前記開口部周縁に対する係止は解除されて、該カバー部材が、前記開口部から取り外される。
【００８２】
従って、工具等を使用すること無く、前記カバー部材の装脱着が行える。
【００８３】
また、前記カバー部材及び車両用外装品を傷つけることなく、前記カバー部材及び開口部周縁の外観品質を良好な状態に保持できる。
【００８４】
そして、前記カバー部材装着状態では、前記抜け止め片が、前記ダンパ部によってカバー離脱方向に向けて付勢されて、前記開口部周縁に当接されている。
【００８５】
このため、該カバー部材が、開口部内部に向けて落ち込んでしまうことが無い。
【００８６】
そして、前記カバー部材を取り外す際には、前記ダンパ部材が、前記押圧部への押圧によって弾性変形して、該カバー部材の回動が許容される。
【００８７】
従って、装着状態での取付寸法精度を良好なものとして、外観品質を向上させると共に、装脱着を容易に行うことができる。
【００８８】
また、前記補強リブ部、及び、前記周縁フランジ部によって、前記押圧部及び係止部の面内外方向の剛性が向上されている。
【００８９】
このため、前記カバー部材を取り外す際に、前記押圧部に加えられた押圧力が確実に受け止められると共に、前記係止部では、カバー離脱方向に向けて確実に力を作用させることが出来る。
【００９０】
そして、前記カバー部材のカバー面体の裏面側に形成された前記補強リブ部が、前記カバー部材を取り外す際に、前記押圧部に加えられた押圧力を確実に受け止めて、前記係止部に伝達する。
【００９１】
このため、更に確実に、該係止部の前記開口部周縁に対する係止を解除させることが出来る。
【００９２】
更に、前記周縁フランジ部が、前記カバー面体周縁に一体に形成されているので、更に、該カバー面体の面剛性を向上させることができる。
【００９３】
また、請求項２に記載されたものでは、前記クリアランスが、前記周縁フランジ部と前記開口部の内周面との間に設定されているので、前記周縁フランジ部と該開口部の内周面とが干渉することなく、カバー部材の回動が妨げられない。
【００９４】
従って、取り外しが容易に行える。
【００９５】
そして、請求項３に記載されたものでは、該係止爪本体の付根部に形成された薄肉溝部が、前記カバー部材を取り外す際に、前記開口部周縁から内側方向に向けて該係止爪本体を屈曲させる。
【００９６】
このため、前記係止部の前記開口部周縁に対する係止は、容易に解除されて、該カバー部材が、前記開口部から取り外される、という実用上有益な効果を発揮し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態１の開口部カバー構造を示し、要部の分解斜視図である。
【図２】実施の形態１の開口部カバー構造で、カバー部材裏面側の斜視図である。
【図３】実施の形態１の開口部カバー構造で、図１中Ｂ−Ｂ線に沿った位置での断面図である。
【図４】実施の形態１の開口部カバー構造で、図１中Ｃ−Ｃ線に沿った位置での断面図である。
【図５】実施の形態１の開口部カバー構造で、車両の斜視図である。
【図６】実施の形態１の開口部カバー構造が適用されるバンパの構造を示す斜視図である。
【図７】実施の形態１の開口部カバー構造で、図３に示された位置に相当する部分での取り外しの様子を説明し、（ａ）は、カバー部材装着状態、（ｂ）は、押圧開始状態、（ｃ）は、係止解除状態、（ｄ）は、カバー部材が取り外された状態を説明する模式図である。
【図８】従来例の開口部カバー構造に用いられるカバー部材を裏面側から見た構成を示す斜視図である。
【図９】従来例の開口部カバー構造で、図８中Ａ−Ａ線に沿った位置での断面図である。
【図１０】従来例の開口部カバー構造が適用された車両の斜視図である。
【符号の説明】
３牽引フック
１２バンパフェイシャ（車両用外装品）
１２ａ開口部
１３カバー部材
１３ａカバー面体
剛性向上手段
１３ｂ周縁フランジ部
１７縦補強リブ
１８水平補強リブ
１３ｃ係止爪部（係止部）
１３ｄ係止爪本体
１３ｅ薄肉溝部
１３ｆ抜け止め片
１４押圧部
１５，１５ダンパ片（ダンパ部材）
１６，１６突当部

Claims

車両用外装品に形成された開口部に装着されることにより、該開口部を閉塞するカバー部材を有する開口部カバー構造において、
前記カバー部材の一側縁には、前記開口部周縁に係止する係止部を設けると共に、該一側縁と対向する他側縁に押圧部を設け、前記係止部と前記押圧部との間には、前記押圧部への押圧によって、該カバー部材を回動させて、前記係止部をカバー離脱方向に移動させる際に支点となる突当部を形成し、
前記カバー部材の押圧部形成位置近傍の裏面側には、前記開口部周縁にカバー離脱方向に向けて当接する抜け止め片が突設形成される一方、該押圧部をカバー離脱方向に向けて付勢すると共に、前記押圧部への押圧によって弾性変形して、該カバー部材の回動を許容するダンパ部が設けられ、
前記押圧部及び前記係止部には、前記カバー部材のカバー面体の裏面側に、面内外方向の剛性を向上させるために、前記係止部，前記押圧部及び前記突当部間を結んで延設される補強リブ部が設けられ、
前記カバー面体周縁に一体に形成された周縁フランジ部が設けられていることを特徴とする開口部カバー構造。
前記周縁フランジ部と前記開口部の内周面との間には、前記カバー部材の回動を妨げない大きさのクリアランスが設定されていることを特徴とする請求項１記載の開口部カバー構造。
前記係止部は、前記開口部周縁に内側から係止する係止爪本体を有し、該係止爪本体の付根部には、前記開口部周縁から内側方向に向けて該係止爪本体を屈曲可能とする薄肉溝部が形成されていることを特徴とする請求項１または２のうち何れか一項記載の開口部カバー構造。