JP3864040B2 - 梱包機におけるバンドリールのブレーキ構造 - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
本発明は梱包機におけるバンドリールのブレーキ構造に関するものである。
【0002】
【従来の技術】
自動あるいは半自動のバンド掛け梱包機では、図4に示したように、多量のバンドBが巻回されたバンドリール1が梱包機本体2に具備されており、バンドリール1から引き出されたバンドBの先端が図示しないフィードローラなどの回転駆動力により梱包機本体2側に供給されている。
【0003】
一方、バンドリール1の近傍には、バンドガイド3が介在され、バンドBはこのバンドガイド3のガイドローラー3aを通してから梱包機本体2側に供給されている。
ところで、このような梱包機では、バンドリール1からのバンド送りが終了して、引き戻し、引き締めに移行する場合には、バンドリール1の回転を直ちに停止しなければ、余分なバンドがほどけでてしまい、その結果、繰り出されたバンドの余長部分が垂れ下がって、ガイドローラー3aの近傍で捻れや絡みを引き起こすことになる。
【0004】
バンド送りが終了した後、バンドリール1の回転を直ちに停止させる従来の方法としては、バンドリール1の側面にパッドを押しつけて、このパッドで回転を止める方法や、バンドリール1を軸支しているリールシャフト4の周面にブレーキプーリーを取り付け、図5に示したような例えばV字状のブレーキベルト5を介装して、制動時にはこのブレーキベルト5をブレーキプーリーに押しつけることにより、バンドリール1の回転を停止させる方法が知られている。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、ブレーキパッドによる方法では、回転を停止させる力が弱く、停止動作に入っても、バンドリール1がしばらくは回転してしまう。また、ブレーキベルト5による方法では、回転を停止させる力は大きいものの、Vベルトの食い込みが悪いと、制動が安定しないという問題があった。
【0006】
本発明はこのような実情に鑑み、確実な制動効果が得られ、しかも応答性の良い梱包機におけるバンドリールのブレーキ構造を提供することを目的としている。
【0007】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するための本発明は、
バンドリールとともに一体的に回動するリールシャフトに設けられたブレーキ構造であって、
一端にコイルスプリング部を備え他端にバンドの通過輪部を備えたブレーキアームを、前記リールシャフトの一端部に介装するとともに、このブレーキアームのコイルスプリング側の一端を装置フレーム等の固定部材に固結し、前記ブレーキアームの通過輪部に通されたバンドが梱包機本体側に送り出されているときには、送り出されたバンドからの力により前記コイルスプリング部が径拡開方向に力を受けてリールシャフトの外周とコイルスプリングの内周との間に隙間を形成するとともに、前記バンドを送り出す力が解除されたときには、前記コイルスプリング部を縮径することにより、前記リールシャフトの外周面に前記コイルスプリング部の内周面を密に係合させて、その摩擦力により前記リールシャフトの回動を停止させることを特徴としている。
【0008】
このような構成による本発明によれば、バンド供給が終了した時点でバンドリールの回転を停止させることができ、しかも構成が簡単である。
【0009】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照しながら本発明の実施例について説明する。
図1は本発明の一実施例に係るブレーキ構造を備えたバンドリールを示したものである。
このバンドリール10では、インナーサーキュラー11とアウターサーキュラー12とリールシャフト13とにより、バンドBを巻きつけるバンド収容部が形成されている。そして、リールシャフト13の先端には、おねじ13aが形成され、このおねじ13aにナットハンドル14のめねじ14aが螺合されている。
【0010】
一方、インナーサーキュラー11から突出されたリールシャフト13の一端には、図3にも示したように、カラー19が介装され、カラー19はリールシャフト13との間に挿通されたネジ部材20により、リールシャフト13とともに一体的に回動する。そして、このカラー19の外周側に、本実施例に係るブレーキアーム15の基端側が介装されている。
【0011】
ブレーキアーム15は、基端側にコイルスプリング部16を備え、他端側にくの字状のアーム部分17が延出されている。コイルスプリング部16の一端16aは、装置フレーム等に固定されたリールベアリングケース25に回転不能に固定されている。また、アーム部分17の先端には、バンドBを案内するための通過輪部18が具備され、この通過輪部18にバンドBの先端が通されてから、バンド先端は梱包機本体側に送られている。
【0012】
このようなバンドリール10では、図2に示したように、バンドBの先端を梱包機本体側から矢印C方向に引っ張れば、バンドBを繰り出すことになる。バンドBを繰り出しているとき、つまりバンド供給手段が梱包機本体側にバンドBを供給しているとき、ブレーキアーム15に作用している力は、図3においては矢印Cで示した方向の力である。したがって、コイルスプリング部16の径を拡開させている。よって、バンドBを梱包機本体側に送り出しているときは、コイルスプリング部16とリールシャフト13に固定されたカラー19との間隙は大きくなり、リールシャフト13の回動が妨げられることはない。
【0013】
一方、バンドBの供給が終了すると、ブレーキアーム15を引っ張っていた矢印C方向の力が解除され、今度は逆に、コイルスプリング部16が元に戻ろうとする力により、コイルスプリング部16に、矢印D方向の力が作用する。このように矢印D方向に力が作用すると、コイルスプリング部16は、カラー19の周面に圧接し、カラー19が回転不能の状態になり、ブレーキアーム15は、図2の波線位置から実線位置へと移行する。
【0014】
したがって、リールシャフト13の回転が停止すれば、以後バンドの余長部分が繰り出されることはなく、これによりバンドの垂れ下がりが発生することはない。なお、自動機の場合、その後、引き締め、引き戻し工程に移行するが、引き戻されたバンドは、梱包機本体内のプールボックス内に戻されることになる。
以上、本発明の一実施例について説明したが、本発明は上記実施例に何ら限定されない。
【0015】
本発明は、自動機および半自動機に適用可能である。
【0016】
【発明の効果】
以上、本発明の梱包機におけるバンドリールのブレーキ構造によれば、バンドリールからのバンド供給が終了した時点で、バンド供給ローラなどによるバンドを引き出す力が解除されれば、コイルスプリング部は縮径し、これにより、リールシャフトの回転を停止することができる。したがって、バンドの余長部分が垂れ下がってしまうことはない。また、コイルスプリングを使用するだけの構造であるため、その構成は容易であり、応答性も良好である。
【図面の簡単な説明】
【図1】図1は本発明の一実施例に係るブレーキ構造を備えたバンドリールの断面図である。
【図2】図2は同バンドリールの正面図である。
【図3】図3は同実施例によるブレーキ構造の分解斜視図である。
【図4】図4は従来のバンドリールを備えた梱包機の斜視図である。
【図5】図5は従来のバンドリールに構成されたブレーキ構造の分解斜視図である。
【符号の説明】
10 バンドリール
13 リールシャフト
15 ブレーキアーム
16 コイルスプリング部
18 通過輪部
B バンド
Claims (1)
- バンドリールとともに一体的に回動するリールシャフトに設けられたブレーキ構造であって、
一端にコイルスプリング部を備え他端にバンドの通過輪部を備えたブレーキアームを、前記リールシャフトの一端部に介装するとともに、このブレーキアームのコイルスプリング側の一端を装置フレーム等の固定部材に固結し、前記ブレーキアームの通過輪部に通されたバンドが梱包機本体側に送り出されているときには、送り出されたバンドからの力により前記コイルスプリング部が径拡開方向に力を受けてリールシャフトの外周とコイルスプリングの内周との間に隙間を形成するとともに、前記バンドを送り出す力が解除されたときには、前記コイルスプリング部を縮径することにより、前記リールシャフトの外周面に前記コイルスプリング部の内周面を密に係合させて、その摩擦力により前記リールシャフトの回動を停止させることを特徴とする梱包機におけるバンドリールのブレーキ構造。
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