JP3399123B2 - 空気通路切替装置及び車両用空調装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、エアダクト内の空気通
路部の開閉を、ロータリドアを用いて行うように構成し
た空気通路切替装置及び車両用空調装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば自動車の空調装置においては、送
風機及び冷却装置（エバポレータ）あるいは加熱装置
（ヒータコア）により生成された冷風あるいは温風を、
エアダクトを通して車内に供給するようにしている。こ
の場合、前記エアダクトには、複数の吹出口（ＦＡＣ
Ｅ，ＦＯＯＴ，ＤＥＦ等）に夫々連通する空気通路部が
設けられ、それら空気通路部は、車内の吹出モード切替
レバーの操作に基づいて、複数の板状のダンパにより開
閉されるようになっている。

【０００３】この場合、吹出モード切替レバーがコント
ロールケーブルの一端に接続され、そのコントロールケ
ーブルの他端側がリンク機構に接続されることにより、
複数のダンパを動作させるようになっているのである
が、このように複数のダンパを動作させるものでは、リ
ンク機構がかなり複雑となり、部品点数が非常に多いも
のとなっていた。

【０００４】一方、本出願人の出願に係る実開昭５０−
６５１５１号公報には、分配箱内に円筒状のロータリダ
ンパを回転可能に設け、１個のロータリダンパにより吹
出口を切替えるようにした技術が示されている。また、
ロータリダンパの外周には、分配箱の内面に弾性的に接
触して風洩れを防止するための合成樹脂製の風洩れ防止
板を設けるようにしている。これにより、複数のダンパ
を動作させる複雑なリンク機構が不要となって構成の一
定の簡単化が図られるのである。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た実開昭５０−６５１５１号の構成においては、次のよ
うな不都合が生ずる虞があった。即ち、風洩れ防止板
は、成形品で剛性が比較的高いため、分配箱の内面に対
して完全に密着されない場合があり、風洩れが生ずる虞
があった。また、長期間の使用や、熱が加えられること
に伴い、風洩れ防止板がクリープ変形し、弾性力が失わ
れてやはり風洩れが生ずる欠点があった。さらには、風
洩れ防止板を分配箱の内面に押え付ける構造のため、ロ
ータリダンパの回動の際の操作力が大きくなり、それに
加えて摺動音が生じたり、振動時のがたつき音が生ずる
といった欠点もあった。

【０００６】本発明は上記事情に鑑みてなされたもの
で、その目的は、１以上の空気通路部の開閉を行うもの
にあって、構造を簡単に済ませることができ、しかも風
漏れを効果的に防止することができる空気通路切替装置
及び車両用空調装置を提供するにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１の空気
通路切替装置は、エアダクトにその内部から外部に向け
て空気が流通されるように設けられた１以上の空気通路
部の開閉を行うためのものであって、周壁部が円弧面状
に形成され前記エアダクト内に前記空気通路部と対向す
るように位置して回転可能に設けられたロータリドア
と、このロータリドアの周壁部の外面部に設けられ前記
空気通路部の開時において該空気通路部にラップする通
風口を有するフィルム部材と、前記ロータリドアの周壁
部に設けられ前記フィルム部材に風圧を与えるための開
口部とを具備し、前記空気通路部の閉時において、前記
フィルム部材が風圧により外周方向へ膨らむように張出
すことによって、該空気通路部の周縁部に圧接してシー
ルするように構成されているところに特徴を有するもの
である。

【０００８】この場合、フィルム部材の外周面部に、軸
方向に延び空気通路部の周縁部に圧接する複数本の突条
部を設けるようにすれば、より効果的である（請求項２
の発明）。そして、フィルム部材を、ロータリドアの周
壁部の周方向両端部にて固定し、該ロータリドアの周壁
部の軸方向寸法とほぼ同等の幅寸法を有し且つ周壁部の
周方向寸法よりも若干大きい長さ寸法を有する１枚の部
材から構成することができる（請求項３の発明）。

【０００９】また、ロータリドアの周壁部とフィルム部
材との間に、該フィルム部材の形状を該周壁部の湾曲形
状に沿うように保持するための弾性部材を設けるように
しても良く（請求項４の発明）、あるいは、フィルム部
材の内周面部に、ロータリドアの周壁部に接触して該フ
ィルム部材の形状を該周壁部の湾曲形状に沿うように保
持するための弾性突部を一体的に形成するようにしても
良い（請求項５の発明）。

【００１０】そして、本発明の請求項６の空気通路切替
装置は、エアダクトにその内部から外部に向けて空気が
流通されるように設けられた１以上の空気通路部の開閉
を行うためのものであって、周壁部が円弧面状に形成さ
れると共にその周壁部に開口部を有し、前記エアダクト
内に前記空気通路部と対向するように位置して回転可能
に設けられたロータリドアと、このロータリドアの周壁
部の外面部に一体に設けられ前記空気通路部の開時にお
いて該空気通路部にラップする通風口を有するフィルム
状の閉塞部材とを具備し、前記空気通路部の閉時におい
て、前記閉塞部材が風圧により外周方向へ膨らむように
張出すことによって、該空気通路部の周縁部に圧接して
シールするように構成されているところに特徴を有する
ものである。この場合、ロータリドアと閉塞部材とを、
外周方向に弾性的に伸縮変形可能な連結部を介して接続
するように構成することができる（請求項７の発明）。

【００１１】さらには、上記したロータリドアを、切替
操作手段の操作に基づいて、コントロールケーブルによ
って回転方向に変位するように構成すれば効果的である
（請求項８の発明）。

【００１２】そして、本発明の請求項９の車両用空調装
置は、送風手段からの送風を、エアダクト内の複数の空
気通路部を介して、車内の複数の吹出口に夫々導くよう
にしたものにおいて、上記請求項１ないし８のいずれか
に記載の空気通路切替装置を具備するところに特徴を有
するものである。

【００１３】

【作用】本発明の請求項１の空気通路切替装置によれ
ば、ロータリドアの回転により空気通路部の開閉を行う
ものであるから、例えば複数の空気通路部の開閉を行う
場合でも、１個のロータリドアにより切替が可能とな
り、構成の簡単化を図ることができる。そして、空気通
路部の閉時においては、ロータリドアの外面部に設けら
れたフィルム部材が風圧により該空気通路部の周縁部に
圧接してシールするようになるのであるが、この場合、
フィルム部材であるから、板状のものと比較して剛性が
低く、空気通路部の周縁部に密着することができて風漏
れを確実に防止することができる。また、摺動抵抗を小
さくすることができるので、操作力が小さく済み、摺動
音の発生を抑えることができる。

【００１４】この場合、フィルム部材の外周面部に、軸
方向に延び空気通路部の周縁部に圧接する複数本の突条
部を設けるようにすれば（請求項２の発明）、突条部が
空気通路部の周縁部にいわば線接触することにより、シ
ール性が向上して風圧が弱いような場合でも良好なシー
ル性を得ることができ、しかも摺動抵抗をより小さくす
ることができる。さらには、フィルム部材の強度も向上
する。

【００１５】そして、フィルム部材を、ロータリドアの
周壁部の周方向両端部にて固定し、該ロータリドアの周
壁部の軸方向寸法とほぼ同等の幅寸法を有し且つ周壁部
の周方向寸法よりも若干大きい長さ寸法を有する１枚の
部材から構成すれば（請求項３の発明）、１枚のフィル
ム部材で、空気通路部を開放させる通風口の機能及び空
気通路部を閉塞するシールの機能を得ることができ、構
成をより簡単に済ませることができる。

【００１６】また、ロータリドアの周壁部とフィルム部
材との間に、該フィルム部材の形状を該周壁部の湾曲形
状に沿うように保持するための弾性部材を設けるように
すれば（請求項４の発明）、フィルム部材が大きく弛ん
だり、波打ったりすることなく保持されるようになる。
あるいは、フィルム部材の内周面部に、ロータリドアの
周壁部に接触して該フィルム部材の形状を該周壁部の湾
曲形状に沿うように保持するための弾性突部を一体的に
形成すれば（請求項５の発明）、フィルム部材が大きく
弛んだり、波打ったりすることなく保持されるようにな
ると共に、弾性部材を別体で設ける場合に比較して、部
品数が減少する。

【００１７】そして、本発明の請求項６の空気通路切替
装置によれば、例えば複数の空気通路部の開閉を行う場
合でも、１個のロータリドアにより切替が可能となり、
構成の簡単化を図ることができ、しかも、フィルム状の
閉塞部材をロータリドアに一体に設けたので、より一層
構成が簡単となる。そして、フィルム状の閉塞部材によ
り、空気通路部の周縁部に密着することができて風漏れ
を確実に防止することができ、また、摺動抵抗を小さく
することができるので、操作力が小さく済み、摺動音の
発生を抑えることができる。

【００１８】この場合、ロータリドアと閉塞部材とを、
外周方向に弾性的に伸縮変形可能な連結部を介して接続
するように構成すれば（請求項７の発明）、風圧により
閉塞部材を外周方向に容易に変位させることができる。

【００１９】さらには、ロータリドアを、切替操作手段
の操作に基づいて、コントロールケーブルによって回転
方向に変位するように構成すれば（請求項８の発明）、
操作力をコントロールケーブルを介して直接的かつ確実
に伝達することができ、ロータリドアを回転させるため
の構成を簡単に済ませることができる。

【００２０】そして、本発明の請求項９の車両用空調装
置によれば、上記した請求項１ないし８のいずれかに記
載の空気通路切替装置を具備するので、車内の複数の吹
出口を切替えるための構成を簡単に済ませることがで
き、しかも風漏れを効果的に防止することができる。

【００２１】

【実施例】以下、本発明を車両用空調装置（カーエアコ
ン）に適用したいくつかの実施例について、図面を参照
しながら説明する。

【００２２】（１）第１の実施例 本発明の第１の実施例（請求項１，３，４，８，９に対
応）について、図１ないし図６を参照して述べる。ま
ず、カーエアコンの通風系の全体構成について簡単に述
べる。図１に示すエアダクト１内には、図で右上部に位
置して送風手段としての送風機２が配設されており、該
エアダクト１に連結された図示しない吸気側ダクトを通
してエアダクト１内部に空気を吸入して矢印Ａ方向に送
風するようになっている。

【００２３】このとき、図示はしないが、前記吸気側ダ
クトには、内気取入口及び外気取入口が設けられている
と共に、それらいずれかを開口させる切替ダンパが設け
られている。さらに、吸気側ダクト内には、エバポレー
タが配設されている。このエバポレータは、冷凍サイク
ルの運転により冷却手段として機能するようになってい
る。

【００２４】また、図１に示すように、前記エアダクト
１内には、図で右側下部に位置して、加熱手段としての
ヒータコア３が配設されている。そして、前記ヒータコ
ア３の上流側部位には、エアミックスダンパ４が設けら
れている。このエアミックスダンパ４は設定温度に応じ
て開度が調整され、前記送風機２により送風された空気
のうち、ヒータコア３を通って矢印Ｂ方向に流れる通気
量と、ヒータコア３を通らずに矢印Ｃ方向に流れる通気
量との調節を行うようになっている。

【００２５】そして、前記エアダクト１の図１で左上部
分には、複数個この場合３個の空気通路部５，６，７が
設けられている。図２にも示すように、これら空気通路
部５，６，７は、円弧状に並ぶように設けられ、左から
時計回り方向に順に、フット用空気通路部５，フェイス
用空気通路部６，デフロスタ用空気通路部７とされてい
る。図示はしないが、前記フット用空気通路部５は、車
内のフット用吹出口に連通され、フェイス用空気通路部
６はフェイス用吹出口に連通され、デフロスタ用空気通
路部７はデフロスタ用吹出口に連通されている。

【００２６】これにて、送風機２が駆動されると、内気
あるいは外気が吸気側ダクトから吸込まれてエバポレー
タを通ってエアダクト１内に導かれ、さらにエアダクト
１内を矢印Ａ，Ｂ，Ｃのように流れて設定温度とされ、
いずれかの空気通路部５，６，７を介して車内の各吹出
口から吹出されるようになっているのである。尚、詳し
くは後述するが、本実施例では、３個の空気通路部５，
６，７により、５つの吹出モードによる空気の吹出しを
選択することができるようになっている。

【００２７】さて、このエアダクト１内には、前記各空
気通路部５，６，７を開閉して空気通路を切替えるめの
空気通路切替装置８が設けられている。以下、本実施例
に係る空気通路切替装置８について、図３乃至図６も参
照して詳述する。

【００２８】この空気通路切替装置８は、ロータリドア
９とフィルム部材１０とを具備して構成されている。こ
のうちロータリドア９は、例えばプラスチックからな
り、図３乃至図５に示すように、２枚のほぼ半円形の端
板部１１，１１と円弧面状をなす周壁部１２とを一体に
有するいわば縦割りの半円筒状をなしている。また、前
記端板部１１，１１には、周壁部１２の円弧の曲率中心
に位置して、軸方向外側に突出する軸部１１ａ，１１ａ
が設けられている。

【００２９】そして、前記周壁部１２には、図５等に示
すように、軸方向に長細い４個の開口部１２ａが周方向
に並んでほぼ等間隔に形成されている。これにて、周壁
部１２は、周方向両端部の２か所及び各開口部１２ａ同
士間の３か所に軸方向に延びる細長いリブを有し、残り
のほとんどの部分が開口した形態とされている。また、
図３に示すように、ロータリドア９には、周壁部１２の
周方向両端の縁辺部から内径側に延びて、後述するフィ
ルム部材１０を取付けるための取付部１３，１３が設け
られている。これら取付部１３には、図３及び図５に一
部を示すように、いくつかの突起１３ａ及び嵌合孔１３
ｂが形成されている。

【００３０】一方、前記フィルム部材１０は、柔軟性が
あって通気性がなくしかも摩擦抵抗が小さい、この場合
例えば７５μｍのＰＥＴフィルムからなり、図６に示す
ように、前記ロータリドア９の周壁部１２の軸方向寸法
とほぼ同等の幅寸法Ｍを有する全体として矩形状に形成
されている。そして、このフィルム部材１０の長さ方向
途中部位には、幅方向に並んで複数個の通風口１０ａが
形成されている。この場合、各通風口１０ａはほぼ六角
形状に形成されている。また、このフィルム部材１０の
長さ方向両端部分（図６で左右の縁辺部）には、夫々複
数個の取付用孔１０ｂが形成されている。この取付用孔
１０ｂは、具体的には、前記取付部１３の突起１３ａに
嵌合する円形孔と、そのとき前記嵌合孔１３ｂにラップ
する長孔とが交互に形成されている。

【００３１】このフィルム部材１０は、前記ロータリド
ア９の周壁部１２の外面部分に設けられるのであるが、
このとき、図３，図５等に示すように、周壁部１２の外
面には、周方向両端部の２か所及び各開口部１２ａ同士
間の３か所に軸方向に延びる細長いリブ部分に位置し
て、軸方向に細長い例えばウレタンフォームからなる弾
性部材１４が例えば接着により設けられている。さら
に、フィルム部材１０の取付けのために、この場合、図
３及び図５等に示すフィルム押え板１５，１５が用いら
れる。このフィルム押え板１５は、前記取付部１３に対
応した細長い薄板状をなし、その板面に、前記取付部１
３の嵌合孔１３ｂに抜止め状態に嵌合する嵌合爪１５ａ
及び、前記突起１３ａに嵌合する円形孔１５ｂを交互に
有して構成されている。

【００３２】フィルム部材１０をロータリドア９に取付
けるにあたっては、まず、図５に示すように、ロータリ
ドア９の周壁部１２の外周部に上方から被せられるよう
にしてその両端部を内径側に折曲げ、夫々取付用孔１０
ｂ（円形孔）を取付部１３の突起１３ａに嵌合させる。
そして、この状態で、図３等に示すように、フィルム押
え板１５の嵌合爪１５ａを、取付用孔１０ｂ（長孔）を
通して取付部１３の嵌合孔１３ｂに嵌込むようにしてフ
ィルム押え板１５を取付ける。これにて、フィルム部材
１０は、その両端部が取付部１３とフィルム押え板１５
との間に挟まれた状態に固定されるのである。

【００３３】このとき、前記フィルム部材１０の長さ寸
法Ｌ（図６参照）は、前記弾性部材１４の外周面が形成
する仮想的な周方向長さに、両端の取付けのための折曲
げ部分を加算した長さよりも若干長く構成されており、
これにて、フィルム部材１０は、弾性部材１４によって
ロータリドア９の周壁部１２の外周に沿うような湾曲形
状に保持されると共に、若干のたるみを存した状態に設
けられるのである。また、フィルム部材１０の通風口１
０ａは、ロータリドア９の４個の開口部１２ａのうち図
１乃至図３で周方向左端部から時計回り方向に２番目に
位置する開口部１２ａにラップし、この通風口１０ａ部
分にてロータリドア９の内外周部が開通するようになっ
ているのである。

【００３４】以上のように構成されたロータリドア９
は、両端板部１１の軸部１１ａが、前記各空気通路部
５，６，７が並ぶ円弧面の曲率中心に一致するようにし
てエアダクト１の壁部に枢支されることにより、前記エ
アダクト１内に回転可能に取付けられている。このと
き、図１及び図２に示すように、ロータリドア９の周壁
部１２が各空気通路部５，６，７に対向し、弾性部材１
４の外周面が形成する仮想的な円弧面が、各空気通路部
５，６，７の周縁部との間に微小な隙間（例えば０．５
mm程度）を存するように設定されている。

【００３５】そして、この場合、図１に示すように、前
記軸部１１ａの一方にはレバー１６が固着され、このレ
バー１６の端部にコントロールケーブル１７の一端が接
続されている。前記コントロールケーブル１７の他端側
は、車内に設けられた切替操作手段たる吹出モード切替
レバー（図示せず）に接続されており、これにより、ロ
ータリドア９は、吹出モード切替レバーの操作に基づい
て回転方向（図２で矢印Ｄ及びＥ方向）に変位されるよ
うになっているのである。これにて、空気通路切替装置
８が構成され、次の作用説明にて述べるように、吹出モ
ード切替レバーの位置に応じて各空気通路部５，６，７
の開閉が行われるのである。

【００３６】次に、上記構成の作用について述べる。上
述のように、送風機２の駆動に伴いエアダクト１内を図
１で矢印Ａ，Ｂ，Ｃのように流れる空気は、ロータリド
ア９の内周側に至り、ロータリドア９の周壁部１２の２
番目の開口部１２ａ及びそれにラップするフィルム部材
１０の通風口１０ａを通って各空気通路部５，６，７か
ら車内の各吹出口に至るようになっている。そして、こ
のとき、フィルム部材１０は風圧によって外周側に膨ら
むように張出し、閉塞すべき空気通路部５，６，７の周
縁部に圧接してシールするようになっている。

【００３７】本実施例では、使用者が車内の吹出モード
切替レバーを操作することにより、その操作力がコント
ロールケーブル１７及びレバー１６を介して直接的にロ
ータリドア９に伝達され、ロータリドア９が矢印Ｄある
いはＥ方向に変位する。このとき、具体的には、ロータ
リドア９が図２に示す各位置に変位して５つの吹出モー
ドのうちのいずれかが選択されるのである。

【００３８】即ち、吹出モード切替レバーにより「ＦＡ
ＣＥモード」が選択されているときには、図２（ａ）に
示すように、フィルム部材１０の通風口１０ａがフェイ
ス用空気通路部６にラップし、エアダクト１内の空気
は、矢印Ｆで示すように、フェイス用空気通路部６を通
って車内のフェイス用吹出口から吹出される。このと
き、フィルム部材１０は、風圧により外周側に膨らむよ
うに張出すことにより、他の空気通路部５，７の周縁部
に圧接し、それら空気通路部５，７を風漏れなく確実に
閉塞するようになっている。

【００３９】図２（ｂ）は「バイレベルモード」が選択
された際の様子を示し、ここでは、フィルム部材１０の
通風口１０ａが、フット用空気通路部５の一部とフェイ
ス用空気通路部６の一部との双方に跨がってラップし、
エアダクト１内の空気は、矢印Ｇ１，Ｇ２で示すよう
に、両空気通路部５，６を通ってフット用吹出口及びフ
ェイス用吹出口の双方から吹出される。また、このとき
には、フィルム部材１０は、デフロスタ用空気通路部７
の周縁部に圧接しこれを閉塞するようになっている。

【００４０】図２（ｃ）は「ＦＯＯＴモード」が選択さ
れた際の様子を示し、通風口１０ａがフット用空気通路
部５にラップし、エアダクト１内の空気は、矢印Ｈで示
すように、フット用空気通路部５を通ってフット用吹出
口から吹出される。また、このときには、フィルム部材
１０は、他の空気通路部６，７を閉塞するようになって
いる。

【００４１】図２（ｄ）は「ＦＯＯＴ／ＤＥＦモード」
が選択された際の様子を示し、通風口１０ａがフット用
空気通路部５の一部にラップすると共に、ロータリドア
９の端部がデフロスタ用空気通路部７の中間部に位置さ
れてこれを開放するようになっている。これにて、エア
ダクト１内の空気は、矢印Ｉ１，Ｉ２で示すように、両
空気通路部５，７を通ってフット用吹出口及びデフロス
タ用吹出口の双方から吹出される。また、このときに
は、フィルム部材１０は、フェイス用空気通路部６の周
縁部に圧接しこれを閉塞するようになっている。

【００４２】図２（ｅ）は「ＤＥＦモード」が選択され
た際の様子を示している。この状態では、ロータリドア
９が、デフロスタ用空気通路部７部分から矢印Ｅ方向に
退避した状態となり、エアダクト１内の空気は、矢印Ｊ
で示すように、デフロスタ用空気通路部７を通ってデフ
ロスタ用吹出口の双方から吹出される。また、このとき
には、フィルム部材１０は、フット用空気通路部５及び
フェイス用空気通路部６の周縁部に圧接しそれらを閉塞
するようになっているのである。

【００４３】このような本実施例によれば、複数の空気
通路部５，６，７の開閉を１個のロータリドア９の回転
変位により行うように構成したので、ロータリドア９自
体の構成及びそれを変位させるための構成の簡単化を図
ることができる。この場合、特に本実施例では、フィル
ム部材１０を通風口１０ａを有する１枚の部材から構成
したので、フィルム部材１０自体やその取付構造も簡単
なものとなり、さらに、吹出モード切替レバーに接続さ
れたコントロールケーブル１７によりロータリドア９を
直接的に変位させるように構成したので、極めて簡単な
構成でロータリドア９を確実に回転変位させることがで
きるものである。

【００４４】そして、ロータリドア９の外面部に設けら
れたフィルム部材１０が風圧により該空気通路部５，
６，７の周縁部に圧接してシールすることにより、空気
通路部５，６，７を閉塞するようにしたので、板状の風
洩れ防止板を使用したものと比較して剛性が低く、空気
通路部５，６，７の周縁部に密着することができ、風漏
れを確実に防止することができる。さらには、フィルム
部材１０を風圧で圧接させる構成であるため、摩擦力が
小さくて摺動抵抗を小さくすることができ、操作力が小
さく済み、さらには摺動音の発生を抑えることができ
る。

【００４５】さらに、特に本実施例では、ロータリドア
９の周壁部１２とフィルム部材１０との間に、弾性部材
１４を設けるようにしたので、フィルム部材１０の形状
を該周壁部１２に沿う湾曲形状に保持することができ、
フィルム部材１０が大きく弛んだり、波打ったりするこ
となく保持することができる利点を得ることができるも
のである。

【００４６】尚、上記した第１の実施例においては、フ
ィルム部材１０として１枚のＰＥＴフィルムを用いるよ
うにしたが、フィルム部材としては他の材質のプラスチ
ックフィルムや紙など、柔軟性があって通気性のないも
のであれば、様々なものを使用することができる。ま
た、フィルム部材を複数枚の部材から構成することもで
きる。さらには、フィルム部材の取付構造としても、リ
ベットやビス止め、あるいは接着や熱溶着などを採用す
ることができる。

【００４７】そして、ロータリドアとしても、半円筒状
のものに限らず、全円筒状のもの等様々な形状が考えら
れ、また、周壁部の開口部としても、軸方向に長い開口
部を複数個設ける構成に限らず、周壁部全体に渡って多
数個の透孔を形成するようにしたり、周壁部を網状の部
材から構成することもできる。さらには、ロータリドア
の駆動構造としても、吹出モード切替レバーによりコン
トロールケーブル１７を直接駆動するものに限らず、例
えば電気的スイッチとそのスイッチ操作に基づいて駆動
するモータ等の別の駆動源とによってロータリドアを回
転変位させるように構成しても良い。

【００４８】（２）第２の実施例 次に、図７は、本発明の第２の実施例（請求項５に対
応）を示すものである。本実施例に係る空気通路切替装
置２１が、上記第１の実施例と異なる点は、通風口２２
ａを有するフィルム部材２２の内周面部に、上記弾性部
材１４と同等の機能を果たす弾性突部２３を一体に設け
るようにしたところにある。

【００４９】即ち、空気通路切替装置２１は、上記第１
の実施例と同等のロータリドア９の周壁部１２の外面部
に、例えばＰＥＴ等のプラスチックフィルムからなるフ
ィルム部材２２を設けて構成されるのであるが、このと
き、図３，図５等に示すように、フィルム部材２２の内
周面部には、周壁部１２の周方向両端部の２か所及び各
開口部１２ａ同士間の３か所に軸方向に延びる細長いリ
ブ部分に対応して、中空状のほぼ円筒チューブ状をなす
計５個の弾性突部２３が軸方向に延びて一体に形成され
ているのである。

【００５０】このような構成のフィルム部材２２は、や
はりその両端部にてフィルム押え板１５によってロータ
リドア９に取付けられる。このとき、フィルム部材２２
は、弾性突部２３の先端がロータリドア９の周壁部１２
に接触することにより、外周に沿うような湾曲形状に保
持されるのである。

【００５１】このように本実施例によれば、上記第１の
実施例における弾性部材１４と同等の機能を果たす弾性
突部２３を、フィルム部材２２に一体に設けるようにし
たので、フィルム部材２２が大きく弛んだり、波打った
りすることなく保持されるようになると共に、弾性部材
１４を別体で設ける場合と比較して、部品数が減少し、
構成の簡単化や組立工程の簡素化を図ることができるも
のである。

【００５２】また、図８及び図９は、フィルム部材２２
の内周面部に一体的に形成される弾性突部の形状を異な
らせた変形例を夫々示している。この場合、弾性突部を
中空チューブ状ではなく、図８に示す弾性突部２４のよ
うに、断面ほぼ半円形に形成したり、図９に示す弾性突
部２５のように、断面ほぼ円形に形成したりすることが
できる。その他の形状を採用することも勿論可能であ
る。

【００５３】（３）第３の実施例 次に、図１０及び図１１は、本発明の第３の実施例（請
求項２に対応）を示すものである。この第３の実施例に
係る空気通路切替装置３１は、やはりプラスチック製の
ロータリドア３２と、柔軟性があって通気性がなくしか
も摩擦抵抗が小さい例えばＰＥＴフィルムからなる１枚
のフィルム部材３３とを具備して構成されている。

【００５４】この場合、前記ロータリドア３２は、基本
的構成は上記第１の実施例のロータリドア９と同等であ
り、軸部３４ａを有する２枚のほぼ半円形状の端板部３
４，３４、４個の開口部３５ａを有する周壁部３５、取
付部３６，３６を一体に有して構成されている。そし
て、上記第１の実施例のロータリドア９よりも若干大き
な外径寸法を有して構成されている。

【００５５】そして、前記フィルム部材３３は、その外
周面部に、軸方向に延びる複数本の突条部３７を一体的
に有すると共に、それに直交する方向（周方向）に延び
る複数本の突条部３８を一体的に有して構成されてい
る。これにて、複数本の突条部３７及び突条部３８によ
り、フィルム部材３３の外面部には格子状にリブが形成
された如き形態とされ、その格子の目の部分に位置して
ロータリドア３２の周壁部３５のひとつの開口部３５ａ
に対応して、通風口３３ａが軸方向に並んで形成されて
いるのである。この場合、突条部３７，３８は、断面ほ
ぼ三角形状に形成され、先端側が尖った形状とされてい
る。

【００５６】かかるフィルム部材３３は、前記ロータリ
ドア３２の周壁部３５の外周部に被せられるようにし
て、その両端部にて、フィルム押え板３９，３９により
前記取付部３６，３６に取付けられるようになってい
る。このとき、フィルム部材３３は、弾性部材１４等を
介さずにその内周面がロータリドア３２の周壁部３５外
面に沿ってほぼ接する程度の長さ寸法とされている。そ
して、前記突条部３７の先端部が形成する仮想的な円弧
面が、各空気通路部５，６，７が並ぶ円弧面よりも外側
に来る、つまり、突条部３７，３８の先端部が、各空気
通路部５，６，７の周縁部に圧接するように設定されて
いる。

【００５７】かかる構成においては、やはり、空気通路
切替装置３１の内側に導入された空気は、ロータリドア
３２の周壁部３５の２番目の開口部３５ａ及びそれにラ
ップするフィルム部材３３の通風口３３ａを通って各空
気通路部５，６，７から車内の各吹出口に至る。このと
き、フィルム部材３３は風圧を受けて外周側に膨らむよ
うに張出し、その外周面部の突条部３７，３８が閉塞す
べき空気通路部５，６，７の周縁部に圧接してシール
し、もって風漏れを確実に防止するようになっている。

【００５８】そして、本実施例では、フィルム部材３３
の外周面部に一体的に設けた突条部３７，３８が、空気
通路部５，６，７の周縁部にいわば線接触することによ
り、シール性が向上して風圧が弱いような場合でも良好
なシール性を得ることができるという利点を得ることが
できる。しかも、摺動抵抗をより小さくすることができ
るので、操作力が小さく済み、さらには摺動音の発生を
抑えることができる。また、上記第１の実施例のような
弾性部材１４を不要とすることができ、部品数の削減等
を図ることができる。さらには、格子状の突条部３７，
３８により、フィルム部材３３自体の強度が向上するか
ら、フィルム部材３３の薄肉化を図ることができるもの
である。

【００５９】尚、この第３の実施例では、フィルム部材
３３の外周面部に突条部３７，３８を格子状に形成する
ようにしたが、少なくとも軸方向に延びる複数本の突条
部３７を設けるようにすれば、シール性の向上や摺動抵
抗の減少といった所期の目的を達成することができる。
また、上記第１の実施例の弾性部材１４あるいは第２の
実施例の弾性突部２３を併せて設けるようにしても良
い。

【００６０】（４）第４の実施例 最後に、図１２ないし図１７は本発明の第４の実施例
（請求項６，７に対応）を示している。本実施例に係る
空気通路切替装置４１が、上記した第１〜第３の実施例
の空気通路切替装置８等と異なる点は、ロータリドア４
２と、フィルム部材に相当するフィルム状の閉塞部材４
３とを、例えばエラストマー等のプラスチック材料から
一体成形したところにある。

【００６１】このうち、ロータリドア４２は、硬質の材
料からなり、例えばほぼ半円形状をなす端板部４４，４
４を向い合って有すると共に、それら端板部４４，４４
の向い合う内面側の中央部を半径方向に縦に延び、さら
にその外周側端部同士をつなぐように延びる、全体とし
てコ字状（図１７参照）のリブ４５を有して構成されて
いる。これにて、ロータリドア４２は、周壁部のリブ４
５を除く大部分が開口した半円筒状に形成されている。
また、端板部４４，４４の外面側には、夫々軸部４６，
４６が一体に設けられている。

【００６２】図示は省略するが、やはり軸部４６の一方
にはレバー１６が固着され、このレバー１６及びコント
ロールケーブル１７を介して、車内の吹出モード切替レ
バーの操作により回動変位されるようになっている。
尚、軸部は一本通しに構成しても良く、この場合、軸部
は、インサート成形により製作あるいは別体で製作した
後端板部４４に溶着するようにすれば、成形が容易とな
る。

【００６３】そして、前記ロータリドア４２と一体に形
成される閉塞部材４３は、摩擦抵抗が小さく且つ柔軟性
を有した薄板状をなし、前記端板部４４，４４の外周部
（ロータリドア４２の周壁部）が形成する仮想的な円弧
面に対して一回り径大な円弧面状をなすように設けられ
る。この場合、閉塞部材４３は、周方向中間部（前記リ
ブ４５部分）にて二分割された如き形態とされ、一方側
が、リブ４５の上端部分から連続して一方の周方向端部
側へ延び、他方側が、やはりリブ４５の上端部分から連
続して他方の周方向端部側へ延びて設けられている。な
お、閉塞部材４３の要所には通風口４３ａが形成されて
いる。

【００６４】さらに、この閉塞部材４３と各端板部４
４，４４の外周部との間には、それらを接続する連結部
４７が数箇所に設けられている。この連結部４７は、図
１２，図１４に示すように、ほぼＳ字状に屈曲された細
帯状をなし、もって外周方向に弾性的に伸縮変形可能と
されている。また、前記リブ４５と閉塞部材４３（二分
割された双方の先端部分）との間も、外周方向に弾性的
に伸縮変形可能な屈曲部４８を介して接続された形態と
されている。これにて、閉塞部材４３が内側から風圧を
受けると、連結部４７及び屈曲部４８が弾性的に伸びて
閉塞部材４３は外周方向へ膨らむように張出すようにな
り、風圧が解除されると、連結部４７及び屈曲部４８が
弾性的に戻り変形することにより、閉塞部材４３が元の
状態に戻るようになっている。

【００６５】かかる構成の空気通路切替装置４１におい
ては、ロータリドア４２の内側に導入された空気は、閉
塞部材４３の通風口４３ａを通って各空気通路部５，
６，７から車内の各吹出口に至る。このとき、閉塞部材
４３が風圧を受けて外周側に膨らむように張出し、閉塞
すべき空気通路部５，６，７の周縁部に圧接してシール
し、もって風漏れを確実に防止するようになっている。

【００６６】従って、本実施例においても、上記第１の
実施例等と同様に、１個のロータリドア４２により、複
数の空気通路部５，６，７の開閉の切替えが可能とな
り、構成の簡単化を図ることができる。そして、本実施
例においては、フィルム状の閉塞部材４３をロータリド
ア４２に一体に設けるように構成したので、より一層構
成の簡単化を図ることができる。また、摺動抵抗を小さ
くすることができるので、操作力が小さく済み、摺動音
の発生を抑えることができる。

【００６７】さらに、特に本実施例では、ロータリドア
４２と閉塞部材４３とを、外周方向に弾性的に伸縮変形
可能な複数の連結部４７及び屈曲部４８を介して接続す
るようにしたので、風圧により閉塞部材４３を外周方向
に容易に変位させて空気通路部５，６，７の周縁部に密
着させることができ、また、風圧がないときには、閉塞
部材４３が縮径方向に戻り、空気通路部５，６，７の周
縁部への圧接が解除されるようになるので、閉塞部材４
３の変形の発生などを防止することができるといった利
点も得ることができる。

【００６８】尚、本発明は上記した各実施例に限定され
るものではなく、例えばフィルム部材１０，２２，３３
として１枚のＰＥＴフィルムを用いるようにしたが、フ
ィルム部材としては他の材質のプラスチックフィルムや
紙など、柔軟性があって通気性のないものであれば、様
々なものを使用することができる。また、フィルム部材
を複数枚の部材から構成することもできる。さらには、
フィルム部材の取付構造としても、リベットやビス止
め、あるいは接着や熱溶着などを採用することができ
る。

【００６９】そして、ロータリドアとしても、半円筒状
のものに限らず、全円筒状のもの等様々な形状が考えら
れ、また、周壁部の開口部としても、軸方向に長い開口
部を複数個設ける構成に限らず、周壁部全体に渡って多
数個の透孔を形成するようにしたり、周壁部を網状の部
材から構成することもできる。さらには、ロータリドア
の駆動構造としても、吹出モード切替レバーによりコン
トロールケーブル１７を直接駆動するものに限らず、例
えば電気的スイッチとそのスイッチ操作に基づいて駆動
するモータ等の別の駆動源とによってロータリドアを回
転変位させるように構成しても良い。

【００７０】その他、例えば車両用の空調装置に限らず
空気通路を開閉するための各種装置に適用することがで
き、また、１個の空気通路部を開閉するものに適用して
も良いなど、本発明は要旨を逸脱しない範囲内で適宜変
更して実施することができるものである。

【００７１】

【発明の効果】以上の説明にて明らかなように、本発明
によれば、次のような優れた実用的効果を奏するもので
ある。即ち、請求項１の空気通路切替装置によれば、１
以上の空気通路部の開閉を行うものにあって、空気通路
部の閉時において、ロータリドアの外面部に設けられた
フィルム部材が風圧により外周方向へ膨らむように張出
すことによって、空気通路部の周縁部に圧接してシール
するように構成されているので、構造を簡単に済ませる
ことができ、しかも風漏れを効果的に防止することがで
きる。

【００７２】この場合、フィルム部材の外周面部に、軸
方向に延び空気通路部の周縁部に圧接する複数本の突条
部を設けるようにすれば（請求項２の発明）、突条部が
空気通路部の周縁部にいわば線接触することにより、シ
ール性が向上して風圧が弱いような場合でも良好なシー
ル性を得ることができ、しかも摺動抵抗をより小さくす
ることができ、さらには、フィルム部材の強度の向上も
図ることができる。

【００７３】また、フィルム部材を、ロータリドアの周
壁部の周方向両端部にて固定し、該ロータリドアの周壁
部の軸方向寸法とほぼ同等の幅寸法を有し且つ周壁部の
周方向寸法よりも若干大きい長さ寸法を有する１枚の部
材から構成すれば（請求項３の空気通路切替装置）、１
枚のフィルム部材で、空気通路部を開放させる通風口の
機能及び空気通路部を閉塞するシールの機能を得ること
ができ、構成を簡単に済ませることができる。

【００７４】さらに、ロータリドアの周壁部とフィルム
部材との間に、該フィルム部材の形状を該周壁部の湾曲
形状に沿うように保持するための弾性部材を設けるよう
にすれば（請求項４の空気通路切替装置）、フィルム部
材が大きく弛んだり、波打ったりすることなく保持され
るようになる。あるいは、フィルム部材の内周面部に、
ロータリドアの周壁部に接触して該フィルム部材の形状
を該周壁部の湾曲形状に沿うように保持するための弾性
突部を一体的に形成すれば（請求項５の空気通路切替装
置）、フィルム部材が大きく弛んだり、波打ったりする
ことなく保持されるようになると共に、弾性部材を別体
で設ける場合に比較して、部品数を少なく済ませること
ができる。

【００７５】そして、請求項６の空気通路切替装置によ
れば、例えば複数の空気通路部の開閉を行う場合でも、
１個のロータリドアにより切替が可能となり、構成の簡
単化を図ることができ、しかも、フィルム状の閉塞部材
をロータリドアに一体に設けたので、より一層構成が簡
単となる。そして、フィルム状の閉塞部材により、空気
通路部の周縁部に密着することができて風漏れを確実に
防止することができ、また、摺動抵抗を小さくすること
ができるので、操作力が小さく済み、摺動音の発生を抑
えることができる。

【００７６】この場合、ロータリドアと閉塞部材とを、
外周方向に弾性的に伸縮変形可能な連結部を介して接続
するように構成すれば（請求項７の空気通路切替装
置）、風圧により閉塞部材を外周方向に容易に変位させ
ることができ、風圧のないときには閉塞部材を空気通路
部の周縁部に接しないように位置させることができる。

【００７７】さらには、ロータリドアを、切替操作手段
の操作に基づいて、コントロールケーブルによって回転
方向に変位するように構成すれば（請求項８の空気通路
切替装置）、操作力をコントロールケーブルを介して直
接的かつ確実に伝達することができ、ロータリドアを回
転させるための構成を簡単に済ませることができるもの
である。

【００７８】そして、請求項９の車両用空調装置によれ
ば、上記した請求項１ないし８のいずれかに記載の空気
通路切替装置を具備するので、車内の複数の吹出口を切
替えるための構成を簡単に済ませることができ、しかも
風漏れを効果的に防止することができるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施例を示すもので、エアダク
ト部分の概略的縦断側面図

【図２】５種類のモードにおけるロータリドアの位置を
示す要部の縦断側面図

【図３】ロータリドア部分の縦断側面図

【図４】ロータリドア部分の正面図

【図５】ロータリドア部分の分解斜視図

【図６】フィルム部材の取付前の平面図

【図７】本発明の第２の実施例を示すロータリドア部分
の縦断側面図

【図８】弾性突部の変形例を示す要部の縦断側面図

【図９】弾性突部の別の変形例を示す要部の縦断側面図

【図１０】本発明の第３の実施例を示すもので、ロータ
リドア部分の縦断側面図

【図１１】ロータリドア部分の分解斜視図

【図１２】本発明の第４の実施例を示すもので、ロータ
リドアの斜視図

【図１３】ロータリドアの正面図

【図１４】ロータリドアの側面図

【図１５】図１３のａ−ａ線に沿う縦断側面図

【図１６】図１４のｂ−ｂ線に沿う縦断正面図

【図１７】図１４のｃ−ｃ線に沿う縦断正面図

【符号の説明】

図面中、１はエアダクト、２は送風機、３はヒータコ
ア、５，６，７は空気通路部、８，２１，３１，４１は
空気通路切替装置、９，３１，４２はロータリドア、１
０，２２，３３はフィルム部材、１０ａ，２２ａ，３３
ａは通風口、１１，３４，４４は端板部、１１ａ，３４
ａ，４６は軸部、１２，３５は周壁部、１２ａ，３５ａ
は開口部、１３，３６は取付部、１４は弾性部材、１
５，３９はフィルム押え板、１６はレバー、１７はコン
トロールケーブル、２３，２４，２５は弾性突部、３
７，３８は突条部、４３は閉塞部材、４３ａは通風口、
４５はリブ、４７は連結部、４８は屈曲部を示す。

フロントページの続き (72)発明者 山口 洋之 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 日本 電装株式会社内 (56)参考文献 特開 平５−69731（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−266518（ＪＰ，Ａ) 実開 昭50−65151（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭55−125817（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60H 1/00 102 F24F 13/12

Claims (9)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エアダクトにその内部から外部に向けて
   空気が流通されるように設けられた１以上の空気通路部
   の開閉を行うためのものであって、 周壁部が円弧面状に形成され、前記エアダクト内に前記
   空気通路部と対向するように位置して回転可能に設けら
   れたロータリドアと、 このロータリドアの周壁部の外面部に設けられ前記空気
   通路部の開時において該空気通路部にラップする通風口
   を有するフィルム部材と、 前記ロータリドアの周壁部に設けられ前記フィルム部材
   に風圧を与えるための開口部とを具備し、 前記空気通路部の閉時において、前記フィルム部材が風
   圧により外周方向へ膨らむように張出すことによって、
   該空気通路部の周縁部に圧接してシールするように構成
   されていることを特徴とする空気通路切替装置。
2. 【請求項２】 フィルム部材の外周面部には、軸方向に
   延び空気通路部の周縁部に圧接する複数本の突条部が設
   けられていることを特徴とする請求項１記載の空気通路
   切替装置。
3. 【請求項３】 フィルム部材は、ロータリドアの周壁部
   の周方向両端部にて固定され、該ロータリドアの周壁部
   の軸方向寸法とほぼ同等の幅寸法を有し且つ周壁部の周
   方向寸法よりも若干大きい長さ寸法を有する１枚の部材
   からなることを特徴とする請求項１または２記載の空気
   通路切替装置。
4. 【請求項４】 ロータリドアの周壁部とフィルム部材と
   の間には、該フィルム部材の形状を該周壁部の湾曲形状
   に沿うように保持するための弾性部材が設けられている
   ことを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の
   空気通路切替装置。
5. 【請求項５】 フィルム部材の内周面部には、ロータリ
   ドアの周壁部に接触して該フィルム部材の形状を該周壁
   部の湾曲形状に沿うように保持するための弾性突部が一
   体的に形成されていることを特徴とする請求項１ないし
   ３のいずれかに記載の通気通路切替装置。
6. 【請求項６】 エアダクトにその内部から外部に向けて
   空気が流通されるように設けられた１以上の空気通路部
   の開閉を行うためのものであって、 周壁部が円弧面状に形成されると共にその周壁部に開口
   部を有し、前記エアダクト内に前記空気通路部と対向す
   るように位置して回転可能に設けられたロータリドア
   と、 このロータリドアの周壁部の外面部に一体に設けられ前
   記空気通路部の開時において該空気通路部にラップする
   通風口を有するフィルム状の閉塞部材とを具備し、 前記空気通路部の閉時において、前記閉塞部材が風圧に
   より外周方向へ膨らむように張出すことによって、該空
   気通路部の周縁部に圧接してシールするように構成され
   ていることを特徴とする空気通路切替装置。
7. 【請求項７】 ロータリドアと閉塞部材とは、外周方向
   に弾性的に伸縮変形可能な連結部を介して接続されてい
   ることを特徴とする請求項６記載の空気通路切替装置。
8. 【請求項８】 ロータリドアは、切替操作手段の操作に
   基づいて、コントロールケーブルによって回転方向に変
   位されるようになっていることを特徴とする請求項１な
   いし７のいずれかに記載の空気通路切替装置。
9. 【請求項９】 送風手段からの送風を、エアダクト内の
   複数の空気通路部を介して、車内の複数の吹出口に夫々
   導くようにしたものにおいて、請求項１ないし８のいず
   れかに記載の空気通路切替装置を具備することを特徴と
   する車両用空調装置。