JPH06270652A - 空気調和装置用ダンパ - Google Patents
空気調和装置用ダンパInfo
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- JPH06270652A JPH06270652A JP5080318A JP8031893A JPH06270652A JP H06270652 A JPH06270652 A JP H06270652A JP 5080318 A JP5080318 A JP 5080318A JP 8031893 A JP8031893 A JP 8031893A JP H06270652 A JPH06270652 A JP H06270652A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seal lip
- seal
- damper
- air
- base board
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00664—Construction or arrangement of damper doors
- B60H1/00671—Damper doors moved by rotation; Grilles
- B60H1/00678—Damper doors moved by rotation; Grilles the axis of rotation being in the door plane, e.g. butterfly doors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00664—Construction or arrangement of damper doors
- B60H2001/00714—Details of seals of damper doors
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 シールリップ付ダンパのシールリップの変形
を防止する。 【構成】 空気調和装置の通気通路を切り換えるダンパ
で、硬質の基板10の外周に沿わせて軟質のシールリップ
11を突設してなり、外シールリップ11の外周縁部分を前
記通気通路の壁面部分に対するシール部12としたもの１
において、リブ15によりシールリップ11の基板10近傍の
剛性をシール部12の剛性より高くする。
を防止する。 【構成】 空気調和装置の通気通路を切り換えるダンパ
で、硬質の基板10の外周に沿わせて軟質のシールリップ
11を突設してなり、外シールリップ11の外周縁部分を前
記通気通路の壁面部分に対するシール部12としたもの１
において、リブ15によりシールリップ11の基板10近傍の
剛性をシール部12の剛性より高くする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、空気調和装置の通気通
路を切り換えるダンパに関する。
路を切り換えるダンパに関する。
【０００２】
【従来技術】かかるダンパの一種として、樹脂板あるい
は鉄板等の硬質の基板の外周に沿わせてゴム等の軟質の
シールリップを突設し、該シールリップの面を通気通路
の面に当接させて該通路を閉止するようにしたシールリ
ップ付ダンパが知られており、例えば実開平2-102806号
公報、実開平3-25320 号公報および実開平4-49504 号公
報に示されている。
は鉄板等の硬質の基板の外周に沿わせてゴム等の軟質の
シールリップを突設し、該シールリップの面を通気通路
の面に当接させて該通路を閉止するようにしたシールリ
ップ付ダンパが知られており、例えば実開平2-102806号
公報、実開平3-25320 号公報および実開平4-49504 号公
報に示されている。
【０００３】
【解決しようとする課題】このような従来のシールリッ
プ付ダンパにおいては、シールリップの基板から突出し
た平面部が薄く、剛性が小さいため、使用時のシール圧
力や低温により、該平面部にうねりが発生し、シールリ
ップの平面部と通気通路の平面部との密着性が悪化し、
シール不良を起すという問題がある。従って本発明はこ
のような問題を解決したシールリップ付ダンパを提供し
ようとするものである。
プ付ダンパにおいては、シールリップの基板から突出し
た平面部が薄く、剛性が小さいため、使用時のシール圧
力や低温により、該平面部にうねりが発生し、シールリ
ップの平面部と通気通路の平面部との密着性が悪化し、
シール不良を起すという問題がある。従って本発明はこ
のような問題を解決したシールリップ付ダンパを提供し
ようとするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段および作用】このため本発
明においては、空気調和装置の通気通路を切り換えるダ
ンパで、硬質の基板の外周に沿わせて軟質のシールリッ
プを突設してなり、該シールリップの外周縁部分を前記
通気通路の壁面部分に対するシール部としたものにおい
て、前記シールリップの前記基板近傍の剛性を該シール
リップの前記シール部の剛性より高くする。
明においては、空気調和装置の通気通路を切り換えるダ
ンパで、硬質の基板の外周に沿わせて軟質のシールリッ
プを突設してなり、該シールリップの外周縁部分を前記
通気通路の壁面部分に対するシール部としたものにおい
て、前記シールリップの前記基板近傍の剛性を該シール
リップの前記シール部の剛性より高くする。
【０００５】本発明によるシールリップは、その支持部
である基板近傍の剛性が高いので、使用中にうねり等の
変形を生じ難く、常に正しい形状を保持する。しかもシ
ール部は比較的剛性が低いので、通気通路の壁面部分に
良好に密着し、高いシール性を発揮する。
である基板近傍の剛性が高いので、使用中にうねり等の
変形を生じ難く、常に正しい形状を保持する。しかもシ
ール部は比較的剛性が低いので、通気通路の壁面部分に
良好に密着し、高いシール性を発揮する。
【０００６】
【実 施 例】図１は自動車の空気調和装置における通
気通路切換え部分を示す断面図である。この切換え部分
は各種のダンパ１，１′、1a，1b，1cを内蔵するケース
体２からなっている。３は空気導入口で、図示してない
エバポレータを介して同じく図示してないファンに接続
されており、該ファンから必要に応じエバポレータによ
り冷却された空気が空気導入口３を通じてケース体２内
に送風される。
気通路切換え部分を示す断面図である。この切換え部分
は各種のダンパ１，１′、1a，1b，1cを内蔵するケース
体２からなっている。３は空気導入口で、図示してない
エバポレータを介して同じく図示してないファンに接続
されており、該ファンから必要に応じエバポレータによ
り冷却された空気が空気導入口３を通じてケース体２内
に送風される。
【０００７】ケース体２はまた３個の送風口4a，4b，4c
を有し、これらの送風口にはそれぞれインパネ、デフロ
スタおよび車室内の乗員の足元へ通ずるダクトが接続さ
れている。
を有し、これらの送風口にはそれぞれインパネ、デフロ
スタおよび車室内の乗員の足元へ通ずるダクトが接続さ
れている。
【０００８】ケース体２の内部には、隔壁5a，5b，5cに
よりＡ、Ｂ、Ｃの３室が画成されており、これらの室
Ａ、Ｂ、Ｃは上記各隔壁に設けられた開口6a，6b，6cを
通じて互いに連通している。前記ダンパ１は隔壁5a，5
b，5cの集合部に回転軸７を介して揺動自在に枢支され
開口6a，6bを開閉する。開口6cは、ダンパ１と一体をな
し回転軸７から反対側へ延びるダンパ１′により開閉さ
れる。なお、室Ｂにはヒータ８が配置されている。
よりＡ、Ｂ、Ｃの３室が画成されており、これらの室
Ａ、Ｂ、Ｃは上記各隔壁に設けられた開口6a，6b，6cを
通じて互いに連通している。前記ダンパ１は隔壁5a，5
b，5cの集合部に回転軸７を介して揺動自在に枢支され
開口6a，6bを開閉する。開口6cは、ダンパ１と一体をな
し回転軸７から反対側へ延びるダンパ１′により開閉さ
れる。なお、室Ｂにはヒータ８が配置されている。
【０００９】室Ｃは、開口9a，9b，9cを介して前記送風
口4a，4b，4cにそれぞれ通じており、これらの開口9a，
9b，9cがそれぞれ前記ダンパ1a，1b，1cにより開閉され
る。
口4a，4b，4cにそれぞれ通じており、これらの開口9a，
9b，9cがそれぞれ前記ダンパ1a，1b，1cにより開閉され
る。
【００１０】図示のように、ダンパ１が開口6aと開口6b
の中間位置に在る時には、空気導入口３を通じて室Ａ内
に導入された空気の一部は開口6bを通って室Ｂ内に流入
するが、他の空気は開口6aを通って室Ｃ内に流入する。
室Ｂ内に流入した空気はここでヒータ８により加熱され
て昇温し、開口6cを通って室Ｃ内に流入する。かくして
室Ｃ内において、開口6aから流入した冷風と開口6cから
流入した温風とが混合して適温となり、これがダンパ1
a，1b，1cによる開口9a，9b，9cの開閉状態に応じて適
宜車両の各部へ配風される。図示の場合は開口9aだけが
開放されているので、室Ｃ内の上記混合風は送風口4aを
通じてインパネだけに送られる。
の中間位置に在る時には、空気導入口３を通じて室Ａ内
に導入された空気の一部は開口6bを通って室Ｂ内に流入
するが、他の空気は開口6aを通って室Ｃ内に流入する。
室Ｂ内に流入した空気はここでヒータ８により加熱され
て昇温し、開口6cを通って室Ｃ内に流入する。かくして
室Ｃ内において、開口6aから流入した冷風と開口6cから
流入した温風とが混合して適温となり、これがダンパ1
a，1b，1cによる開口9a，9b，9cの開閉状態に応じて適
宜車両の各部へ配風される。図示の場合は開口9aだけが
開放されているので、室Ｃ内の上記混合風は送風口4aを
通じてインパネだけに送られる。
【００１１】ダンパ１により開口6aを完全に閉止する
と、導入された空気はすべて室Ｂにおいてヒータ８によ
り加温された後、室Ｃへ導かれ、室Ｃから適宜各部へ配
風される。ダンパ１により開口6bを完全に閉止すると、
この時開口6cもダンパ１′により閉止され、空気導入口
３を通って室Ａに導入された空気はそのまま室Ｃへ導か
れて該室Ｃから各部へ配風される。
と、導入された空気はすべて室Ｂにおいてヒータ８によ
り加温された後、室Ｃへ導かれ、室Ｃから適宜各部へ配
風される。ダンパ１により開口6bを完全に閉止すると、
この時開口6cもダンパ１′により閉止され、空気導入口
３を通って室Ａに導入された空気はそのまま室Ｃへ導か
れて該室Ｃから各部へ配風される。
【００１２】ところで図１の例においては、ダンパ１，
１′として、本発明によるシールリップ付ダンパが使用
されている。すなわちこれらのダンパは硬質の基板10の
外周に沿わせて軟質のシールリップ11を突設して構成さ
れており、例えばダンパ１のシールリップ11の外周縁部
分の平面状のシール部12を、隔壁5bの開口6b周辺の平面
部13に密着させることにより、開口6bを閉止するように
なされている。
１′として、本発明によるシールリップ付ダンパが使用
されている。すなわちこれらのダンパは硬質の基板10の
外周に沿わせて軟質のシールリップ11を突設して構成さ
れており、例えばダンパ１のシールリップ11の外周縁部
分の平面状のシール部12を、隔壁5bの開口6b周辺の平面
部13に密着させることにより、開口6bを閉止するように
なされている。
【００１３】以下、本発明によるダンパ１の構造を図２
ないし図10に示す各実施例によりさらに詳細に説明す
る。
ないし図10に示す各実施例によりさらに詳細に説明す
る。
【００１４】図２および図３は本発明によるダンパ１の
第１の実施例を示し、図２はダンパ１の外周部の一部を
示す斜視図、図３は図２のIII-III 線に沿う断面図であ
る。硬質の樹脂板あるいは金属板からなる基板10の外周
に沿って軟質のゴムから成るシールリップ11の固着され
ている。シールリップ11の基部11ａは厚肉に形成され、
該基部11ａに設けられた溝11ｂに基板10の外周部が嵌挿
されて両者が固着されている。
第１の実施例を示し、図２はダンパ１の外周部の一部を
示す斜視図、図３は図２のIII-III 線に沿う断面図であ
る。硬質の樹脂板あるいは金属板からなる基板10の外周
に沿って軟質のゴムから成るシールリップ11の固着され
ている。シールリップ11の基部11ａは厚肉に形成され、
該基部11ａに設けられた溝11ｂに基板10の外周部が嵌挿
されて両者が固着されている。
【００１５】シールリップ11は、前記厚肉の基部11ａか
ら外側へ延出する比較的薄肉の平板部11ｃを備えてい
る。そしてこの平板部11ｃの一面に周方向に配列された
多数のリブ14が設けられている。各リブ14は、基部11ａ
の外側の段部に接続する基端部から外側へ向って高さが
次第に低くなる三角形の側面形状を有し、かつその外端
14ｄは平板部11ｃの外縁11ｄよりも内側に位置し、該外
端14ｄを連ねる線と外縁11ｄとの間に、平板部11ｃのリ
ブ14によって補強されていない部分がシール部12として
残されている。
ら外側へ延出する比較的薄肉の平板部11ｃを備えてい
る。そしてこの平板部11ｃの一面に周方向に配列された
多数のリブ14が設けられている。各リブ14は、基部11ａ
の外側の段部に接続する基端部から外側へ向って高さが
次第に低くなる三角形の側面形状を有し、かつその外端
14ｄは平板部11ｃの外縁11ｄよりも内側に位置し、該外
端14ｄを連ねる線と外縁11ｄとの間に、平板部11ｃのリ
ブ14によって補強されていない部分がシール部12として
残されている。
【００１６】ダンパ１は、図１について前述したよう
に、シール部12を隔壁5bの開口6b周辺の平面部13に密着
させることにより、開口6bを閉止する。開口6a（図１）
を閉止する場合にはシール部12の反対側の面が開口6a周
辺の同様な平面部に密着する。
に、シール部12を隔壁5bの開口6b周辺の平面部13に密着
させることにより、開口6bを閉止する。開口6a（図１）
を閉止する場合にはシール部12の反対側の面が開口6a周
辺の同様な平面部に密着する。
【００１７】このダンパ１においては、シールリップ11
の平板部11ｃの基板10近傍の部分、すなわち基部11ａを
介して硬質の基板10により支持されている部分がリブ14
により補強され、この部分の剛性が高くなっているの
で、使用時のシール圧力や低温等により平板部11ｃが例
えば全体としてうねるように変形することがなく、平板
部11ｃの両面は平面状態に維持される。従ってシール部
12と平面部13は全面にわたって均等に接触し、その上シ
ール部12はリブ14によって補強されていないので剛性が
低く、しかも平板部11ｃ全体の剛性が前記したリブ14の
形状により基板10側からシール部12側へ向かって次第に
低くなっているので、シール部12は容易に平面部13に密
着し、高いシール性が得られる。
の平板部11ｃの基板10近傍の部分、すなわち基部11ａを
介して硬質の基板10により支持されている部分がリブ14
により補強され、この部分の剛性が高くなっているの
で、使用時のシール圧力や低温等により平板部11ｃが例
えば全体としてうねるように変形することがなく、平板
部11ｃの両面は平面状態に維持される。従ってシール部
12と平面部13は全面にわたって均等に接触し、その上シ
ール部12はリブ14によって補強されていないので剛性が
低く、しかも平板部11ｃ全体の剛性が前記したリブ14の
形状により基板10側からシール部12側へ向かって次第に
低くなっているので、シール部12は容易に平面部13に密
着し、高いシール性が得られる。
【００１８】図４および図５は本発明の第２の実施例を
示す。なお、図４以下の各図において、図２、３の実施
例と同様な部分には同じ参照数字を付してある。
示す。なお、図４以下の各図において、図２、３の実施
例と同様な部分には同じ参照数字を付してある。
【００１９】図４、５の第２実施例においては、前記第
１実施例における三角形状のリブ14の代りに、半円筒状
のリブ15が設けられている。このリブ15の内部にはシー
ルリップ11の平板部11ｃの面との間に断面半円形の中空
部16が形成されており、該中空部16は基板10側をシール
リップ11の基部11ａによって閉塞され、シール部12側は
外方へ向って開放されている。このような中空半円筒状
のリブ15を設けることにより、平板部11ｃの剛性は、前
記第１実施例と同様に、基板10側において高く、かつシ
ール部12側へ向って次第に低くなり、前記と同じ作用効
果が得られる。
１実施例における三角形状のリブ14の代りに、半円筒状
のリブ15が設けられている。このリブ15の内部にはシー
ルリップ11の平板部11ｃの面との間に断面半円形の中空
部16が形成されており、該中空部16は基板10側をシール
リップ11の基部11ａによって閉塞され、シール部12側は
外方へ向って開放されている。このような中空半円筒状
のリブ15を設けることにより、平板部11ｃの剛性は、前
記第１実施例と同様に、基板10側において高く、かつシ
ール部12側へ向って次第に低くなり、前記と同じ作用効
果が得られる。
【００２０】図６および図７に示す第３実施例において
は、平板部11ｃの基板10側の部分を周方向に連続する波
形に成形することにより各リブ17を形成してある。従っ
てこのリブ17は前記リブ15のような中空状をなさず、図
７に示すように、平板部11ｃの反対側の面には開放され
た凹所18が形成されている。作用効果については前記の
ものと同様である。ただし、図４、５のものに比較して
製造が容易である。
は、平板部11ｃの基板10側の部分を周方向に連続する波
形に成形することにより各リブ17を形成してある。従っ
てこのリブ17は前記リブ15のような中空状をなさず、図
７に示すように、平板部11ｃの反対側の面には開放され
た凹所18が形成されている。作用効果については前記の
ものと同様である。ただし、図４、５のものに比較して
製造が容易である。
【００２１】図８に示す第４実施例および図９、10に示
す第５実施例はそれぞれ前記第１実施例および第２実施
例の変形である。すなわち第４、５実施例においては前
記リブ14に相当するリブ14ａおよび前記リブ15に相当す
るリブ15ａが、平板部11ｃの外縁11ｄまで延びている。
リブ14ａ，15ａは平板部11ｃに、基板10近傍において高
く外縁11ｄに向って次第に低下する剛性を与えるので、
外縁11ｄ近傍における剛性は比較的低く、従ってシール
部としての機能を充分に果すことができる。ただし、リ
ブ14ａ，15ａと反対側の面しかシール面として作用でき
ないので、図１のダンパ１′のように唯１つの開口を閉
鎖するダンパには適用できるが、ダンパ１のように両側
の開口を開閉するダンパには適用できない。
す第５実施例はそれぞれ前記第１実施例および第２実施
例の変形である。すなわち第４、５実施例においては前
記リブ14に相当するリブ14ａおよび前記リブ15に相当す
るリブ15ａが、平板部11ｃの外縁11ｄまで延びている。
リブ14ａ，15ａは平板部11ｃに、基板10近傍において高
く外縁11ｄに向って次第に低下する剛性を与えるので、
外縁11ｄ近傍における剛性は比較的低く、従ってシール
部としての機能を充分に果すことができる。ただし、リ
ブ14ａ，15ａと反対側の面しかシール面として作用でき
ないので、図１のダンパ１′のように唯１つの開口を閉
鎖するダンパには適用できるが、ダンパ１のように両側
の開口を開閉するダンパには適用できない。
【００２２】
【発明の効果】本発明によれば，、シールリップ付ダン
パのシールリップの変形を防止し、シールリップのシー
ル部を通気通路の壁面部分に良好に密着させ、シール性
の向上を図ることができる。
パのシールリップの変形を防止し、シールリップのシー
ル部を通気通路の壁面部分に良好に密着させ、シール性
の向上を図ることができる。
【図１】自動車の空気調和装置における通気通路切換え
部分を示す断面図である。
部分を示す断面図である。
【図２】本発明の第１実施例を示すダンパの部分的斜視
図である。
図である。
【図３】図２のIII-III 線に沿う断面図である。
【図４】本発明の第２実施例を示すダンパの部分的斜視
図である。
図である。
【図５】図４のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。
【図６】本発明の第３実施例を示すダンパの部分的斜視
図である。
図である。
【図７】図６のＶII−VII 線に沿う断面図である。
【図８】本発明の第４実施例を示すダンパの部分的斜視
図である。
図である。
【図９】本発明の第５実施例を示すダンパの部分的斜視
図である。
図である。
【図１０】図９のＸ−Ｘ線に沿う断面図である。
１…ダンパ、２…ケース体、３…空気導入口、４…送風
口、５…隔壁、６…開口、７…回転軸、８…ヒータ、９
…開口、10…基板、11…シールリップ、12…シール部、
13…平面部、14，15…リブ、16…中空部、17…リブ、18
…凹所。
口、５…隔壁、６…開口、７…回転軸、８…ヒータ、９
…開口、10…基板、11…シールリップ、12…シール部、
13…平面部、14，15…リブ、16…中空部、17…リブ、18
…凹所。
Claims (1)
- 【請求項１】 空気調和装置の通気通路を切り換えるダ
ンパで、硬質の基板の外周に沿わせて軟質のシールリッ
プを突設してなり、該シールリップの外周縁部分を前記
通気通路の壁面部分に対するシール部としたものにおい
て、前記シールリップの前記基板近傍の剛性を該シール
リップの前記シール部の剛性より高くしたことを特徴と
する空気調和装置用ダンパ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5080318A JPH06270652A (ja) | 1993-03-16 | 1993-03-16 | 空気調和装置用ダンパ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5080318A JPH06270652A (ja) | 1993-03-16 | 1993-03-16 | 空気調和装置用ダンパ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06270652A true JPH06270652A (ja) | 1994-09-27 |
Family
ID=13714915
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5080318A Pending JPH06270652A (ja) | 1993-03-16 | 1993-03-16 | 空気調和装置用ダンパ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06270652A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2128237A1 (es) * | 1995-08-19 | 1999-05-01 | Behr Gmbh & Co | Chapaleta de cierre para un canal de flujo. |
| KR101313566B1 (ko) * | 2007-01-12 | 2013-10-01 | 한라비스테온공조 주식회사 | 차량용 송풍장치 |
| JP2014189143A (ja) * | 2013-03-27 | 2014-10-06 | Keihin Corp | 車両用空気調和装置 |
| KR101482076B1 (ko) * | 2008-08-26 | 2015-01-21 | 한라비스테온공조 주식회사 | 실링부재 일체형 도어 |
-
1993
- 1993-03-16 JP JP5080318A patent/JPH06270652A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2128237A1 (es) * | 1995-08-19 | 1999-05-01 | Behr Gmbh & Co | Chapaleta de cierre para un canal de flujo. |
| KR101313566B1 (ko) * | 2007-01-12 | 2013-10-01 | 한라비스테온공조 주식회사 | 차량용 송풍장치 |
| KR101482076B1 (ko) * | 2008-08-26 | 2015-01-21 | 한라비스테온공조 주식회사 | 실링부재 일체형 도어 |
| JP2014189143A (ja) * | 2013-03-27 | 2014-10-06 | Keihin Corp | 車両用空気調和装置 |
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