JP2576057Y2 - 自動車用空気調和装置の制御ドア - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、自動車用空気調和装置
のケーシング内に形成された空気通路の開口部を開閉す
る制御ドアに関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車用空気調和装置１は、図４に示す
ように、車室内の空気と車室外の空気とを選択的に取込
むインテークユニット２と、この空気を冷却するクーラ
ユニット３と、この冷却した空気を再加熱するヒータユ
ニット４とをシリーズに連結して構成されている。

【０００３】この種の自動車用空気調和装置１に使用さ
れる制御ドアとして、インテークユニット１内には、内
気導入口５と外気導入口６とを選択的に開閉するインテ
ークドア７が内蔵され、また、ヒータユニット４内に
は、ミックスドア８がヒータコア９の前面に開閉自在に
設けられている。このミックスドア８は、クーラユニッ
ト３を通って冷却された空気のうちヒータコア９を通過
する空気の量と、バイパス通路１０を通りヒータコア９
を迂回する空気の量との割合いを変えて、車室内に吹出
す空気の温度を調整するものである。

【０００４】前記ヒータユニット４には、このようにヒ
ータコア９を通過した暖風と、迂回した冷風とを混合さ
せるために、ミックス室１１が形成されており、当該ミ
ックス室１１内の空気を車室内の所定位置に向かって吹
き出すために、デフロスト吹出口１２と、フット吹出口
１３と、ベント吹出口１４とがケーシング１５に開設さ
れている。そして、これら各吹出口１２、１３、１４を
開閉するために、デフロスト吹出口１２にはデフロスト
ドア１６が、フット吹出口１３にはフットドア１７が、
ベント吹出口１４にはベントドア１８が、それぞれケー
シング１５内に開閉自在に取り付けられている。

【０００５】図示したベントドア１８等は、ドア本体の
片側だけにドアシャフトが設けられた、いわゆる片持形
の制御ドアであるが、ドア本体から所定距離隔てた位置
にドアシャフトを取り付け、当該ドアシャフトとドア本
体とをアーム等で接続し、ドアシャフトを中心とするド
アの移動により開口部を開閉するようにした制御ドア
（円弧ドア）も提案されている（例えば、実公昭６３−
１０，３２５号公報等参照）。

【０００６】この種の円弧ドアが使用されるヒータユニ
ット４は、図５に概略的に示すように、ケーシング１５
上部にデフロスト吹出口１２とベント吹出口１４が開設
されており、これら両吹出口の風上側位置には、開口部
２２が両者に共通的に形成されている。そして、この開
口部２２を開閉する制御ドアがユニット４内に設けられ
ている。

【０００７】この制御ドアは、図７に示すように、アー
ム部材１９ａ、１９ｂを介してドアシャフト２０に接続
されており、ドア本体２１の後端部２１ａとドアシャフ
ト２０とを接合するアーム部材１９ａの長さは、前端部
２１ｂとドアシャフト２０とを接合するアーム部材１９
ｂの長さよりも短くなって、ドア本体２１とドアシャフ
ト２０とが偏心されている。ここに、後端部、前端部と
は、制御ドアが開口部２２を開放するときの移動におい
て、それぞれ後端、前端となる部分を意味している。
尚、図５中符号２３は、デフロスト吹出口１２とベント
吹出口１４への流入風量を調整する切換ドアである。

【０００８】また、このドア本体２１の表面には、閉塞
時の密封性を確保するシール材２４が取り付けられてい
る。このシール材２４は、一般に、ウレタン発泡体ある
いはゴム材料からなる弾性材料により成形されており、
ケーシング１５に開設された開口部２２の縁辺に密接し
て、密封性が確保されるようになっている。

【０００９】このように構成することにより、図５に示
すように、制御ドアに矢印Ａで示す方向に風圧が作用し
ていても、その風圧は矢印Ｂで示す制御ドアの開閉方向
に作用することはなく、これにより制御ドアの開閉に必
要な操作力の低減が図られるようになっている。

【００１０】また、シール材２４は、開状態から開口部
２２を閉じる時及び閉状態から開口部２２を開く時に、
ケーシング１５に接触するのみであり、途中の開閉動作
時にはシール材２４はケーシング１５に接触することが
なく、これによってもドア２１の開閉に必要な操作力の
低減が図られるようになっている。

【００１１】

【考案が解決しようとする課題】ところで、上述した偏
心型の円弧ドアにあっては、偏心量が大きいほどドアの
操作力は小さくなるが、逆に円弧ドアを開放する場合に
必要なスペースが大きくなるという問題を有している。
すなわち、図７に示す寸法「ａ」が大きくなり、結果的
にヒータユニットが大型化してしまうという欠点があっ
た。これに対して、ドア本体２１とドアシャフト２０の
偏心量が小さい円弧ドアの場合は、図６に示すように、
当該円弧ドアを開放するときに必要なスペース「ａ」は
さほど大きくならないが、開口部２２とドア本体２１の
表面に取り付けたシール材２４とが常に接触しているこ
とから、ドア開度に対するドアの操作力が大きくなると
いう欠点がある。図８はドア本体とドアシャフトとの偏
心量が０である制御ドアのドア開度に対するドアの操作
力を示すグラフ、図９はドア本体とドアシャフトとの偏
心量が小さい制御ドアのドア開度に対するドアの操作力
を示すグラフ、図１０はドア本体とドアシャフトとの偏
心量が大きい制御ドアのドア開度に対するドアの操作力
を示すグラフであり、偏心量が小さいとドアの操作力が
大きくなることを示している。このように、ドアの操作
力とドア回動スペースとは互いに背反する問題であっ
た。

【００１２】本考案は、このような従来技術の問題点に
鑑みてなされたものであり、ドア開閉時に必要なスペー
スが少なく、ドアの開閉操作力を減少させ得る自動車用
空気調和装置の制御ドアを提供することを目的とする。

【００１３】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明は、自動車用空気調和装置（１）のケーシング
（１５）内に形成された空気通路の開口部（２２）を開
閉するドア本体（２１）と、該ドア本体（２１）に対し
て平行をなしかつ前記ドア本体（２１）から所定距離隔
てた位置に設けられるドアシャフト（２０）とを有し、
このドアシャフト（２０）と前記ドア本体（２１）とを
連結手段（１９ａ，１９ｂ）により接続し、前記ドアシ
ャフト（２０）を中心とする前記ドア本体（２１）の回
動により前記開口部（２２）を開閉するようにした制御
ドアにおいて、前記開口部（２２）の縁辺に密接して閉
塞時の密封性を確保するシール材（２４）を、前記ドア
本体（２１）の表面全面に接着すると共に、このドア本
体（２１）およびシール材（２４）の前記開口部（２
２）に相当する中央部に凹部（３０）を形成したことを
特徴とする自動車用空気調和装置の制御ドアである。

【００１４】

【作用】円弧型の制御ドアにおいて、ドア本体（２１）
とドアシャフト（２０）との偏心量を小さく設定する
と、制御ドアが開口部（２２）を開放あるいは閉塞する
場合、ドア本体（２１）の表面に取り付けられたシール
材（２４）が開口部の周縁と摺接してドアの操作力が増
加しようとするが、本考案のシール材（２４）およびド
ア本体（２１）の開口部（２２）に相当する中央部には
凹部（３０）が形成されているため、接触による摩擦力
が減少し、これによりドアの操作力も減少する。したが
って、ドア本体とドアシャフトとの偏心量を小さく設定
することができ、これによって制御ドアを開閉したとき
に必要なスペースを減少させることができる。

【００１５】

【実施例】以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説
明する。図１は本考案の一実施例に係る制御ドアを示す
斜視図、図２は同実施例に係る制御ドアを示す断面図、
図３は同実施例に係る制御ドアのドア開度とドア操作力
との関係を示すグラフである。

【００１６】図示する実施例は、図５で示した開口部２
２を開閉する制御ドア２１に適用した場合を示すもので
ある。

【００１７】この制御ドアは、図１および図２に示すよ
うに、連結手段としてのアーム部材１９ａ、１９ｂを介
してドアシャフト２０に接続されており、このドアシャ
フト２０は、ドア本体２１の風上側にドア本体と平行と
なるように設けられている。本実施例に係る制御ドアに
あっては、ドア本体２１の後端部２１ａとドアシャフト
２０とを接合するアーム部材１９ａの長さを、前端部２
１ｂとドアシャフト２０とを接合するアーム部材１９ｂ
の長さよりも僅かに短くし、ドア本体２１とドアシャフ
ト２０との偏心量を極力小さく設定している。これは、
図２に示すように、制御ドアを開閉するときに必要なユ
ニット内におけるスペース「ａ」を極力小さくするため
である。なお、本明細書にいう後端部、前端部とは、制
御ドアが開口部２２を開放するときの移動において、そ
れぞれ後端、前端となる部分を意味するものである。

【００１８】この制御ドアは、アーム部材１９ａ，１９
ｂと反対方向に凸状に湾曲しており、ドア本体２１は、
開口部２２に接触した状態でこの開口部２２を閉塞し得
る形状に形成されている。さらに、この閉塞位置での密
封性を確保するシール材２４がドア２１の表面に接着さ
れている。このシール材２４は、一般に、ウレタン発泡
体あるいはゴム材料からなる弾性材料により成形されて
おり、ケーシング１５に開設された開口部の縁辺に密接
して密封性が確保されるようになっている。

【００１９】特に、本実施例に係る制御ドアにあって
は、当該制御ドアの閉塞位置におけるケーシング１５の
開口部２２に相当する中央部に凹部３０が形成されてい
る。この凹部３０は、少なくとも開口部２２と等しい大
きさに形成されていれば良く、したがって、ケーシング
１５の開口部２２よりも僅かであれば大きくまたは小さ
く形成しても良い。凹部３０の大きさは制御ドアが閉塞
位置に回動した場合のドアのシール性に影響を与えるた
め、すなわち、凹部３０が開口部２２より大きいと開口
部２２の周縁とシール材２４との接触面積が減少するた
め、これらを考慮して決定する。また、本実施例にあっ
ては、シール材２４とドア本体２１との両者に凹部３０
を形成しているが、本考案はこの実施例にのみ限定され
ることなく、少なくともシール材２４に凹部３０を形成
すれば良い。

【００２０】なお、このように構成された制御ドアのド
アシャフト２０は、ケーシングに回動自在に装着され、
さらに当該制御ドアを所定位置に回動するリンクが連結
され、該リンクには、伝達ケーブルやアクチュエータの
ロッド等（何れも図示せず）が接続されている。これら
のケーブル等を介して、車室内前方のインストルメント
パネルに設けられたモード設定レバーや温度設定レバー
の位置に応じ、制御ドアの回動制御が行われるようにな
っている。

【００２１】次に作用を説明する。

【００２２】開口部２２を開くときには、図２に示した
状態から図中矢印Ａで示す方向に制御ドアを回動させ
る。この回動は、モード設定レバー等の位置に応じて、
ドアシャフト２０に連結されたリンクが回動することに
よって行われる。このとき、アーム部材１９ａ、１９ｂ
の長さが僅かに相違しているだけであるから、ドア本体
２１はドアシャフト２０を略中心に回動し、これによっ
て制御ドアの開閉に必要なヒータユニット内スペース
「ａ」は最小限となる。しかも、ドア本体２１の表面に
取り付けられたシール材２４が開口部の周縁と摺接して
ドアの操作力が増加しようとするが、本実施例のシール
材２４およびドア本体２１の開口部２２に相当する中央
部には凹部３０が形成されているため、開口部２２の周
縁と接触する面積が減少する。したがって、制御ドアの
接触による摩擦力が減少し、これによりドアの操作力も
減少する。

【００２３】同様に、開口部２２を閉じるときには、リ
ンクが回動することによってドア本体２１は回動し開口
部２２を閉塞する。このときにも、シール材２４は、開
状態から開口部２２を閉じる時及び閉状態から開口部２
２を開く時に、凹部３０の存在によって開口部２２の周
縁と接触する面積が減少し、制御ドアの接触による摩擦
力が減少するから、ドア本体２１の開閉に必要な操作力
の低減が図られることになる。

【００２４】

【考案の効果】以上述べたように本考案によれば、開口
部の縁辺に密接して閉塞時の密封性を確保するシール材
をドア本体の表面全面に取り付けると共に、このドア本
体およびシール材の開口部に相当する中央部に凹部を形
成したため、ドアの開閉操作力を減少させることがで
き、しかもドア開閉時に必要なスペースを最小にするこ
とができる。また、これに加えてシール材の捲れも防止
することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】は本考案の一実施例に係る制御ドアを示す斜視
図である。

【図２】は同実施例に係る制御ドアを示す断面図であ
る。

【図３】は同実施例に係る制御ドアのドア開度とドア操
作力との関係を示すグラフである。

【図４】は従来の自動車用空気調和装置を示す概念図で
ある。

【図５】は同じく従来のヒータユニットを示す縦断面図
である。

【図６】は従来の制御ドアを示す断面図である。

【図７】は従来の制御ドアを示す断面図である。

【図８】は制御ドアのドア開度とドア操作力との関係を
示すグラフであって、ドア本体とドアシャフトとの偏心
量が０である制御ドアのドア開度に対するドアの操作力
を示すグラフである。

【図９】は制御ドアのドア開度とドア操作力との関係を
示すグラフであって、ドア本体とドアシャフトとの偏心
量が小さい制御ドアのドア開度に対するドアの操作力を
示すグラフである。

【図１０】は制御ドアのドア開度とドア操作力との関係
を示すグラフであって、ドア本体とドアシャフトとの偏
心量が大きい制御ドアのドア開度に対するドアの操作力
を示すグラフである。

【符号の説明】

１…自動車用空気調和装置、 １５…ケー
シング、１９a,１９b …連結手段、 ２
０…ドアシャフト、２１…ドア本体、
２２…開口部、２４…シール材、
３０…凹部。

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車用空気調和装置（１）のケーシン
   グ（１５）内に形成された空気通路の開口部（２２）を
   開閉するドア本体（２１）と、該ドア本体（２１）に対
   して平行をなしかつ前記ドア本体（２１）から所定距離
   隔てた位置に設けられるドアシャフト（２０）とを有
   し、このドアシャフト（２０）と前記ドア本体（２１）
   とを連結手段（１９ａ，１９ｂ）により接続し、前記ド
   アシャフト（２０）を中心とする前記ドア本体（２１）
   の回動により前記開口部（２２）を開閉するようにした
   制御ドアにおいて、 前記開口部（２２）の縁辺に密接して閉塞時の密封性を
   確保するシール材（２４）を、前記ドア本体（２１）の
   表面全面に接着すると共に、このドア本体（２１）およ
   びシール材（２４）の前記開口部（２２）に相当する中
   央部に凹部（３０）を形成したことを特徴とする自動車
   用空気調和装置の制御ドア。