JPS62178418A - 自動車用空気調和装置の配風ドア - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車用空気調和装置に係り、特にそれに用
いる配風ドアの改良に関する。

（従来の技術） 一般に、自動車用空気調和Ｓ置は、第４図に示すように
インテークユニット１と、クーラユニット２と、ヒータ
ユニット３とから構成されている。

インテークユニット１は、モータ４．ファン５を有し、
車至内循環流が流入する内気流入口６と、外気が流入す
る外気取入ロアとが開設され、インテークドア８の開閉
により内外気を選択的に導入するようになっている。

インテークユニット１がら空気が流入するクーラユニッ
ト２は、冷房サイクルの一構成要素であるエバポレータ
９が内蔵され、このエバポレータ９内を流通する冷媒に
よりインテークユニット１からの空気を冷却するように
している。

ヒータユニット３内には、このヒータユニット３に流入
した空気を加熱するために、エンジン冷却水が図示して
ない弁を介して流入するヒータコア１０が組み込まれて
おり、このヒータコア１゜の空気上流側に、ヒータコア
１ｏへ流入する空気量と、バイパス通ｆｆ１１１を通る
空気量との割合を調整するミックスドア１２が取付けら
れている。

このミックスドア１２を閉位置（Ａ位置）、閉位置（Ｂ
位置）、あるいはこれらの間の任意の中間位置、例えば
、Ｃ位置に回動させることにより、ヒータユニット３に
流入した空気を全てヒータコア１０を経て車室内に送っ
たり、すべてバイパス通路１１を通して車室内に送風し
たり、或いは空気の一部をヒータコア１０を通し他の空
気をバイパス通路１１を通し、その後ミックスして車室
内に送ったり、又はミックスせずに複数のダクトを通し
て車室内へ送風するようにしている。

これらダクトへの送風は、ヒータユニット３におけるヒ
ータコア１０の下流側に設けられたデフダクト用吹出口
１４とベントダクト用吹出口１５とフットダクト用吹出
口１６とにより行われる。

このデフダクト用吹出口１４は、フロントガラスの内面
に向けて配風を行う図示しないデフダクトに連通してい
る。また、ベントダクト用吹出口１５は、乗員の上半身
へ向けて配風を行う図示ないベントダクトに連通してい
る。さらに、フットダクト用吹出口１６は、乗員の足元
へ向けて配風を行うフットダクト１７に連通している。

（発明が解決しようとする問題点） しかして、このような自動車用空気調和装置では、例え
ば、バイパス通路１１を流通する冷風がデフダクト用吹
出口１４もしくはベントダクト用吹出口１５に向かって
均一に流れるように、配風ドアとしてのミックスドア１
２の片面にふくらみを持たせて風向偏向面２０を形成す
ることがある（実開昭５０−７７．９４１号公報参照）
。この風向偏向面２ｏを片面に有する配風ドアとしての
ミックスドア１２を樹脂で一体成形する場合には、成形
上の都合で他の片面に凹所２１が形成される。

しかしながらこの凹所２１は、この凹所２１側を通過し
てヒータコア１０へ流入する空気の流れに悪影響を与え
、ヒータコア１０を通過する空気の流れを不均一にする
虞れがあった。これは凹所２１のために、渦流が生じる
ためと考えられる。

このように、ヒータコア１０を通過する空気の流れが不
均一になると、そこを通して加温された空気がフットダ
クト用吹出口１６ないしデフダクト用吹出口１４ないし
ベントダクト用吹田口１５を通して車室内へ吹出される
吹出風の温度分布が不均一になり、空気調和上好ましく
なかった。

そこで、このような凹所２１をなくすために、この凹所
２１に他の板材で蓋をすることも考えられるが、このよ
うに構成すると、部品点数が増大すると共に、組立作業
が煩雑となり、製造コストが増大する虞れがあった。

本発明は、かかる不都合を解消するために、配風ドアに
おける一方の面に風向偏向面を設けたとしても、他方の
面に沿って流れる空気の流れを均一にし、快適な空気調
和が得られると共に、製造が容易かつ安価な自動車用空
気調和装置の配風ドアを提供することを目的とする。

（問題点を解決するための手段） かかる目的を達成すめたに、本発明は、空気調和用の空
気の配ｆｆ１ｆｆｉ及び配風方向を制御する自動車用空
気調和装置の配風ドアにおいて、平板状配風ドアの一方
の面に対して所定の角度を有する風向偏向面と、当該配
風ドアの他面における前記風向偏向面の裏面に形成され
る凹所内に位置する複数のリブとを、当該配風ドアと共
に樹脂にて一体成形したことを特徴とする。

（作用） このような手段を採用した本発明によれば、配風ドアに
お【プる風向偏向面が形成された面では、風はそれに沿
って均一に流れる。また、風向偏向面の裏面に形成され
る凹所内には、複数のリブが形成しであるため、この裏
面に沿って流れる空気の流れが前記凹所の影響を受けて
不均一になることがなくなる。したがって配風ドアの両
面を流れる空気の流れが双方共に均一となり、快適な空
気調和を行うことが可能となる。

しかも、このような配風ドアｌ法樹脂等により一体成形
できるため、製造が容易かつ安１ｉである。

（実施例） 以下、本発明に係る実施例を図面を参照して説明する。

第１図は本発明の実施例に係る配風ドアを用いたヒータ
ユニットの概略断面図、第２図は同配風ドアの斜視図、
第３図は第２図に示すト１線に沿う断面図であり、第４
図に示す部材と共通する部材には同一符号を付しである
。

第１図に示すヒータコア３は、自動車用空気調和装置の
一構成体であり、第４図に示すようなインテークユニッ
ト１及びクーラユニット２に連結される。

本実施例では、このに−タユニット３内に装着される平
板状配風ドアとしてのミックスドア３０に本発明を適用
した場合について説明する。このミックスドア３０は、
回動軸３１を支点として回動し、ヒータコア１０に流入
して加熱される空気の量と、バイパス通路１１を通過す
る冷風の量とを制御するようになっている。特に、この
ミックスドア３０の一方の面３０ａには、当該面３０ａ
に対して所定の角度を有する風向偏向面２０を形成しで
ある。この風向偏向面２０は、バイパス通路１１を流通
する空気の流れをデフダクト用吹出口１４もしくはベン
トダクト用吹出口１５方向へ均一に向かわせ、車室内へ
の吹出風を均一にさせる作用を有する。

このミックスドア３０における他方の而３０ｂには、前
記配風協向面２０を形成することによる凹所２１が形成
される。特に本実施例にあっては、この凹所２１に複数
のリブ３２を突設しである。

なお、これらリブ３２の先端は面３０ｂと同一平面状（
いわゆる面一）に形成しである。

そして、これら風向偏向面２０及び複数のリブ３２はミ
ックスドア３０を樹脂で一体成形する際に、同時に形成
できる。

このようなミックスドア３０によれば、バイパス通路１
１を通過する空気は風向偏向面２０に沿ってデフダクト
用吹出口１４もしくはベントダクト用吹出口１５方向へ
均一に配風され、車室内へ均一に吹出すことになる。ま
た、ヒータコア１０゛方向へ流入する空気は、ミックス
ドア３０に形成された凹所２１め影響を受けることなく
、ヒータコア１０へ均一に流入し、その後各種配風ダク
ト用吹出口１４，１５．１６を通して１ｔＩ室内へ均一
に吹出される。したがって、車室内への吹出風の潤度分
布を均一にすることができる。

なお、本発明は、上述した実施例に限定されるものでは
なく、種々に改変することができる。例えば本発明を他
の配風ドアに適用することも可能である。

（発明の効果） 以上説明してきたように、本発明によれば、平板状配風
ドアの一方の而に対して所定の角度を有する風向偏向面
と、当該配風ドアの他面における前記風向偏向面の裏面
に形成される凹所内に位置する複数のリブとを、当該配
風ドアと共に樹脂にて一体成形したので、配風ドアにお
レブる一方の面に風向偏向面を形成したい場合でも、他
方の面に沿って流れる空気の流机を均一にして、ひいて
は車室内への吹出風の渇麿や配風伍を均一にし、快適な
空気調和を得ることができると共に、その配風ドアの製
造が容易かつ安価であるという優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本夜明の実施例に係る配風ドアを用いたヒータ
ユニットの概略断面図、第２図は同配風ドアの斜視図、
第３図番よ第２図に示寸■−■線に沿う断面図、第４図
は従来例に係る配風ドアを用いた自動車用空気調和装置
の概略断面図である。 １２．３０−・・ミックスドア（配風ドア）、２０−・
・風向偏向面、２１・・・凹所、３０ａ、３０ｂ−・・
面、３２−・・リブ。 特許出願人　　　　日本ラヂヱーター株式会社第３図 ２ｚ１

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　空気調和用の空気の配風量及び配風方向を制御する自
   動車用空気調和装置の配風ドアにおいて、平板状配風ド
   ア（３０）の一方の面（３０ａ）に対して所定の角度を
   有する風向偏向面（２０）と、当該配風ドアの他面（３
   ０ｂ）における前記風向偏向面の裏面に形成される凹所
   （２１）内に位置する複数のリブ（３２）とを、当該配
   風ドア（３０）と共に樹脂にて一体成形したことを特徴
   とする自動車用空気調和装置の配風ドア。