JP3308944B2 - 案内装置の防塵構造 - Google Patents

案内装置の防塵構造

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JP3308944B2 JP26721299A JP26721299A JP3308944B2 JP 3308944 B2 JP3308944 B2 JP 3308944B2 JP 26721299 A JP26721299 A JP 26721299A JP 26721299 A JP26721299 A JP 26721299A JP 3308944 B2 JP3308944 B2 JP 3308944B2
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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、例えば直線摺動
用又は曲線摺動用のボールベアリング、ボールブッシ
ュ、ボールねじ、ボールスプライン、ローラベアリング
等のボールやローラ等の転動体を介して軌道軸とスライ
ド部材とが相対的に往復運動可能に係合する案内装置に
係り、特に軌道軸の表面に付着した異物を除去し、同時
に、軌道軸とスライド部材との間に潤滑性能を付与する
案内装置の防塵構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の案内装置は、直線運動や回転運
動、更には曲線運動等を必要とする様々な分野で用いら
れており、その使用環境も多種多様にわたっている。例
えば、半導体製造装置等で用いられる直線摺動用ボール
ベアリング等の案内装置は極めてクリーンな環境下で用
いられ、工作機械等の案内装置はクーラント使用条件下
で用いられ、更に、木材加工装置等の案内装置はゴミ、
ほこり、木片、切り粉等が降りかかるような条件下で用
いられる。
【０００３】そして、このような案内装置においては、
軌道軸とスライド部材との間の隙間にクーラントやゴミ
等の異物が入り込むと、このクーラントが潤滑油をはじ
いたり、あるいは、異物が潤滑油を吸収し、結果として
軌道軸とスライド部材との間の潤滑性能が著しく低下
し、軌道軸とスライド部材との間で荷重を負荷するボー
ルやローラ等の転動体、あるいは、これらの転動体が転
走する軌道軸やスライド部材側の転走溝が異常に摩耗
し、ひいては装置寿命が著しく低下する。
【０００４】そこで、従来においても、例えば、長手方
向に沿ってボール転走溝が形成された軌道レール（軌道
軸）と、多数のボールを介して上記軌道レールのボール
転走溝と相対向する負荷転走溝、この負荷転走溝の始端
と終端に配設された方向転換路、及びこれらの方向転換
路の間を接続するボール戻し通路からなるボールの無限
循環路が形成された摺動台（スライド部材）とからなる
直線摺動用ボールベアリングにおいては、摺動台の移動
方向両端部にゴム製等のシール部材を装着すると共にこ
のシール部材を軌道レールに密着させ、摺動台の移動に
伴って軌道レール表面に付着したクーラントやゴミ等の
異物を排除し、これらが摺動台内部に進入するのを防止
するように構成したものが知られている。
【０００５】また、この種の案内装置においては、例え
ば、軌道レールに溶接のスパッタ等の異物が貼り付いて
しまったような場合、これに上記シール部材が接触する
と引っ掛かって破損してしまう懸念もあるので、かかる
不都合を回避するため、摺動台にはこのシール部材の外
側に、軌道レールとの間に僅かな隙間を維持して金属製
等のスクレーパ部材を取り付け、このスクレーパ部材に
より軌道レールに貼り付いた溶接のスパッタ等の異物を
シール部材が接触する前に剥ぎ落とすようにした構成も
知られている。
【０００６】しかしながら、この種のシール部材は、そ
れが軌道軸（前述の例では軌道レール）に密着している
ことから、スライド部材（前述の例では摺動台）の内部
で供給されて軌道軸表面に付着した潤滑油やグリース等
の潤滑剤はスライド部材の進行方向後側のシール部材に
よって拭き取られ、これらの潤滑剤がスライド部材の外
部に漏出するのを防止する機能（潤滑剤漏出防止機能）
も発揮する。
【０００７】そして、このシール部材の潤滑剤漏出防止
機能は、スライド部材内部に供給される潤滑剤が効率良
く使用されるという効果を発揮するものではあるが、反
面、スライド部材が往復運動する際の進行方向前側に位
置するシール部材に着目すると、このシール部材は、潤
滑剤が拭き取られた後の軌道軸の表面に密着して移動す
ることになり、進行方向後側のシール部材に比べてその
摩擦抵抗が増加し、スライド部材の円滑な往復運動が妨
げられるほか、ストロークが極端に長い場合等、場合に
よっては進行方向前側に位置するシール部材が軌道軸と
の間の摩擦により破損したり、このシール部材の寿命が
極端に短くなる等の問題が発生する。
【０００８】この問題は、シール部材に金属製等のスク
レーパ部材を併用した場合にも同様であり、このスクレ
ーパ部材では、スパッタ等の大きな異物は除去し得るも
のの、軌道軸表面に密着させて取り付けることができな
いので、小さなゴミや塵埃は除去することができず、ス
ライド部材の往復運動の際に特にその進行方向前側でシ
ール部材がこれら小さなゴミや塵埃に接触し、その摩擦
抵抗が増してその寿命が短くなる等の問題があった。
【０００９】このような問題は、特に案内装置がクーラ
ントの使用を必要とするような使用条件下で用いられた
り、あるいは、ゴミ、ほこり、木片、切り粉等が降りか
かるような使用条件下で用いられる場合には、シール部
材により拭き取られた後に軌道軸表面上に僅かに残る潤
滑剤がこれらの異物によって洗い流され、あるいは、吸
収されるために顕著であり、かかる過酷な使用条件下で
用いられる案内装置については潤滑剤に関してメンテナ
ンスフリーを進める上で大きな問題である。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】そこで、本発明者ら
は、このような問題を解決するために鋭意検討した結
果、軌道軸に対するスライド部材の摺動抵抗の少ない円
滑な往復運動を発現できると共に、過酷な使用条件下で
なければシール部材の使用を省略してもスライド部材内
部への異物の進入を防止することができ、しかも、例え
ばシール部材を併用する等により、クーラントの使用を
必要としたり、あるいは、ゴミ、ほこり、木片、切り粉
等が降りかかるような過酷な使用条件下でも長期に亘っ
て軌道軸に対するスライド部材の円滑な往復運動を維持
することができる案内装置の防塵構造を開発し、本発明
を完成した。
【００１１】従って、本発明の目的は、軌道軸に対する
スライド部材の摺動抵抗の少ない円滑な往復運動を発現
できる案内装置の防塵構造を提供することにある。ま
た、本発明は、クーラントの使用を必要としたり、ある
いは、ゴミ、ほこり、木片、切り粉等が降りかかるよう
な過酷な使用条件下でも長期に亘って軌道軸に対するス
ライド部材の円滑な往復運動を維持することができる案
内装置の防塵構造を提供することにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】すなわち、本発明は、軌
道軸とこの軌道軸に多数の転動体を介して長さ方向往復
運動可能に係合するスライド部材とを有する案内装置の
防塵構造であり、上記軌道軸に密着する弾性部材が軌道
軸の長さ方向に重ね合わされている、案内装置の防塵構
造である。
【００１３】また、本発明は、軌道軸とこの軌道軸に多
数の転動体を介して長さ方向往復運動可能に係合するス
ライド部材とを有する案内装置の防塵構造であり、弾性
材料で形成され、上記軌道軸の表面と相俟って潤滑剤が
充填される潤滑剤ポケットを形成する凹溝部を有する潤
滑剤ポケット形成部材を備えている、案内装置の防塵構
造である。
【００１４】そして、本発明において、好適な実施形態
としては、軌道軸とこの軌道軸に多数の転動体を介して
長さ方向往復運動可能に係合するスライド部材とを有す
る案内装置の防塵構造であり、弾性材料で形成され、潤
滑剤を保持して上記軌道軸に密着し、使用時に軌道軸表
面に潤滑剤を供給する潤滑剤供給部を有すると共に、上
記軌道軸の表面と相俟って潤滑剤が充填される潤滑剤ポ
ケットを形成する凹溝部を有する潤滑剤ポケット形成部
材を備えている、案内装置の防塵構造である。
【００１５】本発明において、上記潤滑剤ポケット形成
部材は、基本的には、弾性材料で形成され、潤滑剤を保
持して上記軌道軸に密着し、使用時に軌道軸表面に潤滑
剤を供給する潤滑剤供給部と、軌道軸の表面と相俟って
潤滑剤が充填される潤滑剤ポケットを形成する凹溝部と
を有するものであればよく、弾性材料で形成された潤滑
剤供給部がある程度の剛性を有して潤滑剤ポケット内に
充填された潤滑剤を軌道軸の表面に塗布することがで
き、かつ、充分な量の潤滑剤を保持することができれ
ば、この潤滑剤ポケット形成部材は潤滑剤供給部を形成
する弾性材料のみで形成することができ、この場合、潤
滑剤ポケット形成部材は、１条又は複数条の凹溝部を有
する単一の構成部材で形成してもよく、また、組み合わ
せたときに１条又は複数条の凹溝部が形成される複数の
構成部材で形成してもよい。
【００１６】しかしながら、潤滑剤ポケットに充填され
る潤滑剤として、例えばグリースや固体潤滑剤等を用い
る場合には、これらの潤滑剤を軌道軸の表面に塗布する
際の塗布抵抗が高くなり、本発明の防塵構造の耐用期間
を考慮して充分な量の潤滑剤を保持することができるよ
うな弾性材料ではこの塗布抵抗に耐えられない場合もあ
り、この潤滑剤ポケット形成部材については、好ましく
は、潤滑剤を保持して潤滑剤供給部を構成する複数の弾
性部材と、剛性材料で形成され、上記複数の弾性部材の
間に介装されてこれら弾性部材と相俟って１条又は複数
条の凹溝部を形成するスペーサ部材とで構成するのがよ
い。
【００１７】なお、潤滑剤ポケット形成部材に形成され
る凹溝部の大きさや数については、特に制限はなく、少
なくとも１条の凹溝部が形成され、この凹溝部と軌道軸
の表面とによって形成される潤滑剤ポケット内に本発明
の防塵構造の耐用期間を考慮して充分な量の潤滑剤が充
填されればよい。また、この凹溝部は、スライド部材が
軌道軸を覆うその外周方向略全域に亘って延びている必
要があり、これによってスライド部材が軌道軸を覆うそ
の略全域に潤滑剤を塗布することができる。
【００１８】上記潤滑剤ポケット形成部材の少なくとも
その潤滑剤供給部を形成する弾性材料としては、引張強
さ３０〜５０ｋｇ／ｃｍ3 、伸び率３００〜５００％、
及び反発弾性３０〜６０％程度の物性を有する例えば、
連続気泡の発泡ポリウレタン、焼結樹脂等の連続気泡発
泡体や、羊毛フェルト等の繊維交絡体等であって、所定
の形状に成形した後に潤滑剤を吸収保持させたものが挙
げられるほか、ゴムや合成樹脂で形成される場合にはこ
れらのゴムや合成樹脂に予め潤滑剤を混合保持させてか
ら所定の形状に成形したものや、モノマーを重合してゴ
ムや合成樹脂を製造する段階でモノマー中に潤滑剤を混
合し、得られた潤滑剤含有のゴムや合成樹脂を所定の形
状に成形したもの等も使用できる。なお、上記発泡ポリ
ウレタンに潤滑剤を吸収させて保持せしめる場合、潤滑
剤を重量割合で３０〜５０重量％とするのがよい。
【００１９】また、上記潤滑剤ポケットに充填される潤
滑剤については、潤滑性能を有して潤滑剤ポケット中に
充填できるものであれば、液体状、固体状、あるいはゲ
ル状のいずれでもよく、比較的粘度の低い液体状の潤滑
油も使用できるが、潤滑剤ポケットから簡単には漏出し
ないという観点から、好ましくは粘度２００ｃｓｔ以上
の高粘性のものや、ペースト状、固体状、又はゲル状の
ものであるのがよく、具体的にはグリース、高粘性潤滑
剤、固体潤滑剤、ゲル状あるいは固体状のワックス等を
挙げることができ、特に好ましくは、クーラント使用条
件下でも耐久性に優れた潤滑剤皮膜（すなわち、耐クー
ラント性に優れた潤滑剤皮膜）を形成するという観点か
らグリースである。
【００２０】そして、潤滑剤ポケット形成部材を複数の
弾性部材とスペーサ部材とで構成する場合、弾性部材に
ついては潤滑剤供給部を形成する弾性材料と同様のもの
を用いることができ、また、スペーサ部材については金
属板や合成樹脂板で形成することができ、機械的特性値
が優れているという観点から、好ましくはステンレス板
等の金属板等を挙げることができる。
【００２１】更に、本発明においては、上記潤滑剤ポケ
ット形成部材をスライド部材との間に挟み込んで保持す
るスクレーパ部材を設けることが好適である。このスク
レーパ部材は、軌道軸表面に付着した例えば溶接スパッ
タ等の異物を排除する際に変形したり、あるいは、破損
するようなことがない強度を有するものである必要があ
り、軌道軸の表面との間に僅かな隙間、例えば０．０５
〜０．３ｍｍ程度を維持してスライド部材に取り付けら
れる。
【００２２】そして、このスクレーパ部材については、
好ましくはスライド部材の進行方向前後両端部側及び軌
道軸の表面と相俟って、潤滑剤ポケット形成部材の略全
体を覆うことができる形状に形成し、弾性材料で形成さ
れた潤滑剤供給部を有する潤滑剤ポケット形成部材を外
部からの衝撃や、クーラント、ゴミ、切り粉等の異物か
ら保護できるように構成するのがよい。
【００２３】このように潤滑剤ポケット形成部材を備え
た本発明の防塵構造は、種々の案内装置にいろいろなパ
ターンで組み込まれる。そして、本発明の防塵構造が適
用される案内装置としては、基本的には、軌道軸とこの
軌道軸に多数の転動体を介して長さ方向往復運動可能に
係合するスライド部材とを有するものであり、防塵構造
はこの案内装置のスライド部材の進行方向前後両端部に
取り付けられる。
【００２４】すなわち、この案内装置としては、先に説
明したような、ボール転走溝を有する軌道レール（軌道
軸）と、多数のボールを介してこの軌道レールにその長
さ方向往復運動可能に係合し、ボールの無限循環路を有
する摺動台（スライド部材）とからなる直線摺動用ボー
ルベアリングを始めとし、螺旋状のボール転走溝を有す
るねじ軸（軌道軸）と、多数のボールを介してこのねじ
軸に往復運動可能に螺合し、ボールの無限循環路を有す
るナット部材（スライド部材）とからなるボールねじ
や、その他、曲線摺動用ボールベアリング、ボールブッ
シュ、ボールスプライン、直線摺動用又は曲線摺動用の
ローラベアリング等、種々のものを挙げることができ
る。
【００２５】そして、本発明の防塵構造が取り付けられ
る案内装置のスライド部材は、その進行方向前後両端部
にこのスライド部材の内部と外部との間を密閉するシー
ル部材を備えているものであっても、また、備えていな
いものであってもよく、案内装置の使用環境に応じて適
宜選択できるものである。また、これらスライド部材と
シール部材との間には、必要により潤滑剤供給部材が配
設されることがあるが、本発明の防塵構造を適用する場
合においても、この潤滑剤供給部材については、これを
備えているものであっても、また、備えていないもので
あってもよく、案内装置の使用環境に応じて適宜選択で
きるものである。
【００２６】本発明の防塵構造は、案内装置のスライド
部材がシール部材や潤滑剤供給部材を備えているか否か
に係わらず、スライド部材の進行方向前後両端部の最も
外側に配設され、これによって、潤滑剤ポケット形成部
材の潤滑剤供給部が軌道軸に密着しながら摺動して比較
的小さな異物を排除し、次いで、この潤滑剤ポケット形
成部材により形成された潤滑剤ポケット内に充填された
潤滑剤が軌道軸表面に塗布される。なお、潤滑剤ポケッ
ト形成部材の外側に更に前述のスクレーパ部材を設ける
場合には、潤滑剤ポケット形成部材に先立ってこのスク
レーパ部材が軌道軸表面に付着した比較的大きな異物を
排除する機能を発揮する。
【００２７】このため、本発明の防塵構造によれば、例
えばシール部材や潤滑剤供給部材を併用し、クーラント
の使用を必要としたり、あるいは、ゴミ、ほこり、木
片、切り粉等が降りかかるような過酷な使用条件下で案
内装置を使用する場合においても、シール部材が軌道軸
表面に接触したり、潤滑剤供給部材により潤滑剤を軌道
軸表面に供給する前に、軌道軸表面の異物を確実に排除
し、更に軌道軸表面に潤滑剤を塗布して潤滑剤層を形成
せしめるので、これらシール部材が傷んだり、供給され
た潤滑剤が軌道軸表面に残留する異物、特にクーラント
により弾かれて軌道軸表面全面に均一に供給されなくな
るという事態が発生せず、長期に亘って軌道軸に対する
スライド部材の円滑な往復運動を維持することができ
る。
【００２８】勿論、本発明の防塵構造によれば、案内装
置の使用が過酷な条件下でないような場合には、必要に
より、シール部材や潤滑剤供給部材を併用することな
く、この防塵構造をスライド部材の進行方向前後両端部
に直接に取り付け、軌道軸表面の異物の排除とこの軌道
軸表面への潤滑剤の供給の２つの役割を同時に発揮せし
めるようにすることもできる。
【００２９】
【発明の実施の形態】以下、添付図面に示す実施例に基
づいて、本発明の好適な実施の形態を説明する。
【００３０】図１及び図２において、本発明の実施例に
係る防塵構造を備えた直線摺動用ボールベアリングが示
されている。この直線摺動用ボールベアリングは、長手
方向に沿ってボール転走溝１ａが形成された軌道レール
（軌道軸）１と、多数のボール３を介して上記軌道レー
ル１のボール転走溝１ａと相対向する負荷転走溝５、こ
の負荷転走溝５の始端と終端に配設された図示外の方向
転換路、及びこれらの方向転換路の間を接続するボール
戻し通路６からなるボール３の無限循環路が形成された
摺動台（スライド部材）２とからなり、摺動台２の進行
方向前後両端部にはそれぞれ潤滑剤供給部材７、エンド
シール（シール部材）８、及び本発明の防塵部材９が配
設されている。
【００３１】なお、摺動台２は、その本体を構成する摺
動台本体2aとその進行方向前後両端部に取り付けられた
エンドプレート2bとで構成されており、摺動台本体2aに
ボール３の無限循環路を構成する負荷転走溝５とボール
戻し通路６とが形成され、また、エンドプレート2bにボ
ール３の無限循環路を構成する方向転換路が形成されて
いる。
【００３２】そして、上記潤滑剤供給部材７、エンドシ
ール８、及び防塵部材９にはそれぞれその上部に一対の
固定ボルト10が貫通する取付孔11a, 11b, 11c が形成さ
れており、これら取付孔11a, 11b, 11c を貫通して摺動
台２のエンドプレート2bに螺着する固定ボルト10により
これら潤滑剤供給部材７、エンドシール８、及び防塵部
材９が摺動台２の進行方向前後両端部に取り付けられて
いる。
【００３３】なお、図中符号12は、潤滑剤供給部材７、
エンドシール８、及び防塵部材９にそれぞれ設けられた
貫通孔13を貫通してエンドプレート2bの取付孔14に螺着
し、摺動台２内に形成されたボール３の無限循環路に潤
滑油又はグリースを供給するための供給ニップルであ
り、また、図中符号15a, 15b, 15c は、それぞれ潤滑剤
供給部材７、エンドシール８、及び防塵部材９の厚さに
応じた寸法を有し、固定ボルト10を締め付けた際にこれ
ら潤滑剤供給部材７、エンドシール８、及び防塵部材９
が潰れるのを防止するカラーである。
【００３４】この実施例で採用されている本発明の防塵
部材９は、図２及び図３に示すように、連続気泡の発泡
ポリウレタンで形成され、潤滑剤を含浸（保持）して潤
滑剤供給部を構成する３枚の弾性部材16a, 16b, 16c
と、金属板材で形成されて上記弾性部材16a, 16b, 16c
の間に介装され、これら弾性部材16a, 16b, 16c と相俟
って凹溝部18を形成するスペーサ部材16x, 16yとからな
る潤滑剤ポケット形成部材16と、金属板材で形成され、
上記摺動台２の進行方向前後両端部側（この実施例では
摺動台２の進行方向前後両端部に取り付けられたエンド
シール８に相当）及び軌道レール１の表面と相俟って、
潤滑剤ポケット形成部材16の略全体を覆うことができる
形状、言い換えれば、この潤滑剤ポケット形成部材16が
エンドシール８及び軌道レール１に接する面以外の全て
の面を略完全に覆う形状を有し、上記潤滑剤ポケット形
成部材16を潤滑剤供給部材７及びエンドシール８と共に
摺動台２との間に挟み込んで保持すると共に、上記軌道
レール１との間に僅かな隙間ｄ（この実施例では０．１
ｍｍ）を維持して摺動台２に取り付けられるスクレーパ
部材17とで構成されている。
【００３５】ところで、上記スクレーパ17については、
これを樹脂により成形してケースとしてもよい。この場
合、このケースの外側には軌道レール１上の異物を排除
する金属製のスクレーパを設けるのがよい。
【００３６】このケースについては、その内径寸法（軌
道レール１の長手方向に対して直交する面内での寸法）
を前記弾性部材16a, 16b, 16c の外径寸法（同面内での
寸法）よりも小さく設定する。これにより、各弾性部材
16a, 16b, 16c はケースに対して締まりばめの状態とな
り、各弾性部材16a, 16b, 16c の外周部が固定される。
また、ケースの内径寸法を適宜設定することで、各弾性
部材16a, 16b, 16c の締め代を調節することもできる。
但し、各弾性部材16a, 16b, 16c の間に設けられるスペ
ーサ16x, 16yについては、剛性体であるから、ケースに
対して隙間ばめの状態となるように寸法を設定する。
【００３７】なお、この実施例では、上記ケースと各弾
性部材16a, 16b, 16c とを締まりばめの状態としている
が、これら各弾性部材16a, 16b, 16c を軌道レール１に
対して締まりばめの状態としてもよい。この場合、上記
ケースについては、好ましくは弾性部材16a, 16b, 16c
に対して隙間ゼロの状態とする。
【００３８】また、このように樹脂製のケースとするこ
とで、前述した潤滑剤供給部材７、エンドシール８、及
び防塵部材９の潰れを防止するためのカラー15a, 15b,
15cをこのケースと一体に成形することが可能になり、
これによって部品点数を低減することができる。
【００３９】更に、このケースについて、上記各弾性部
材16a, 16b, 16c 及び各スペーサ16x, 16yのみならず、
その後方に配設されているエンドシール８及び潤滑剤供
給部材７をも覆うように延在せしめれば、これら弾性部
材16a, 16b, 16c 、スペーサ16x, 16y、エンドシール８
及び潤滑剤供給部材７を、ケースをも含めて、一体化す
ることができ、組立作業性が向上するほか、外観上の美
感も得られる。
【００４０】上記潤滑剤ポケット形成部材16に形成され
た凹溝部18が軌道レール１の表面と相俟って形成する密
閉空間状の潤滑剤ポケット（凹溝部18に相当）内には、
ペースト状のグリース19が充填されている。
【００４１】この実施例において、連続気泡の発泡ポリ
ウレタンで形成された各弾性部材16a, 16b, 16c は、そ
の引張強さが４３ｋｇ／ｃｍ3 、伸び率が３６０％、密
度が０．５ｇ／ｃｍ3 、及び反発弾性が５３％であり、
潤滑剤を５０重量％以上吸収したものであり、また、こ
れらの弾性部材16a, 16b, 16c に吸収されて軌道レール
１に供給される潤滑剤の供給可能期間と潤滑剤ポケット
（凹溝部18に相当）内に充填されて軌道レール１に塗布
されるグリース19の塗布可能期間とが概ね同じになるよ
うに設計されている。
【００４２】また、この実施例で用いられている潤滑剤
供給部材７は、図４に示すように、本体部20a と蓋体部
20b とからなるケーシング20と、このケーシング20内に
収容されて潤滑剤を含浸する空隙率８１％のレーヨン混
合羊毛フェルト製の油吸蔵体21と、この油吸蔵体21から
潤滑剤を受け取って軌道レール１のボール転走溝１ａに
潤滑剤を塗布する空隙率５４％の羊毛フェルト製の塗布
体22と、上記油吸蔵体21と塗布体22との間を仕切ると共
に諸定量の潤滑剤を油吸蔵体21から塗布体22へ供給する
油量調整板23とで構成されている。なお、図中符号24は
カラーである。
【００４３】更に、この実施例で用いられているエンド
シール８は、図５に示すように、剛性を有する金属板材
で形成された剛性本体部8aと、この本体部8aの表面に貼
着され、弾性に富むゴム板材で形成された弾性本体部8b
と、この弾性本体部8bと同じ材質で一体に形成され、軌
道レール１の表面に密着するシールリップ部8cとで構成
されている。
【００４４】従って、この実施例の防塵構造（防塵部材
９）によれば、たとえクーラントの使用を必要とした
り、あるいは、ゴミ、ほこり、木片、切り粉等が降りか
かるような過酷な使用条件下で使用されても、エンドシ
ール８が軌道レール１の表面に接触したり、潤滑剤供給
部材７により潤滑剤を軌道レール１のボール転走溝１ａ
に供給する前に、軌道レール１の表面に付着したクーラ
ントやゴミ等の異物をスクレーパ部材17及び潤滑剤供給
部を構成する３枚の弾性部材16a, 16b, 16c で確実に排
除し、更に事前に潤滑剤ポケット（凹溝部18に相当）内
に充填されたグリース19を軌道レール１に塗布して耐ク
ーラント性に優れた潤滑剤皮膜を形成するので、軌道レ
ール１の表面とエンドシール８のシールリップ部8cとの
間における摩擦を可及的に低減することができ、これに
よって軌道レール１の表面とエンドシール８のシールリ
ップ部8cとの間の機密性を長期に亘って維持することが
でき、結果として潤滑剤供給部材７から軌道レール１の
ボール転走溝１ａに供給される潤滑剤や供給ニップル12
を介してボール３の無限循環路に供給される潤滑油やグ
リース等の潤滑剤が不足して発生する潤滑性能の低下を
長期に亘って未然に防止することができる。
【００４５】この点について、潤滑剤ポケット（凹溝部
18に相当）内にグリース19を充填した実施例の場合とこ
の潤滑剤ポケット（凹溝部18に相当）内にグリース19を
充填しなかった比較例の場合とについて、クーラント使
用条件下で耐久試験を行った結果、この実施例の場合に
は、軌道レール１の表面に密着して潤滑剤供給部を構成
する３枚の弾性部材16a, 16b, 16c の先端部で比較例の
場合の約７倍の耐久性を示し、また、軌道レール１の表
面に密着するエンドシール８のシールリップ部8cで比較
例の場合の７倍を超えてもなお損傷が見られず、７倍以
上の耐久性が発揮されることが判明した。
【００４６】次に、図６は、本発明の防塵構造（防塵部
材９）の変形例を示すものであり、上記実施例の場合と
異なり、潤滑剤ポケット形成部材16が連続気泡の発泡ポ
リウレタンで形成され、潤滑剤を含浸して潤滑剤供給部
を構成する３枚の弾性部材16a, 16b, 16c で構成されて
おり、このうちの２枚の弾性部材16b, 16cに切欠段部18
a が形成されており、３枚の弾性部材16a, 16b, 16c を
重ね合わせた際に所定の凹溝部18が形成されるようにな
っている。
【００４７】この変形例の場合には、潤滑剤ポケット形
成部材16の全体が連続気泡の発泡ポリウレタンで形成さ
れ、それだけ含浸し得る潤滑剤の量が多くなり、より長
期に渡っての潤滑剤の供給が可能になる。
【００４８】次に、図７は、本発明の防塵構造（防塵部
材９）の他の変形例を示すものであり、上記実施例の場
合と異なり、両側に位置する２枚の弾性部材16a, 16cの
下部にはその片面側に断面三角形状の切欠段部18a が形
成され、また、中央に位置する１枚の弾性部材16b の下
部にはその両面側に断面三角形状の切欠段部18a が形成
されており、これら弾性部材16a, 16b, 16c の間にスペ
ーサ部材16x, 16yを挟み込んで重ね合わせた際に、これ
ら弾性部材16a, 16b, 16c とスペーサ部材16x,16yとが
相俟って断面逆台形状の凹溝部18が形成されるようにな
っている。
【００４９】この変形例の場合には、形成された凹溝部
18が断面逆台形状で、軌道レール１の表面と相俟って形
成される潤滑剤ポケットの形状が断面逆台形状になり、
潤滑剤の塗布面（すなわち、凹溝部18の開口部）の大き
さに対する潤滑剤ポケットの容量を比較的大きくするこ
とができ、それだけこの潤滑剤ポケット内に充填し得る
潤滑剤の量が多くなり、より長期に渡っての潤滑剤の供
給が可能になる。
【００５０】更に、図８は、本発明の防塵構造（防塵部
材９）の他の変形例を示すものであり、この変形例の場
合には、防塵部材９が、潤滑剤を含浸する上記各弾性部
材16a, 16b, 16c とは異なり、特に潤滑剤を含浸してい
ない弾性材料で形成された３枚の弾性部材16d, 16e, 16
f と、これら３枚の弾性部材16d, 16e, 16f を潤滑剤供
給部材７及びエンドシール８と共に摺動台２との間に挟
み込んで保持すると共に上記軌道レール１との間に僅か
な隙間ｄを維持して摺動台２に取り付けられるスクレー
パ部材17とで構成されている。
【００５１】この変形例の場合においても、上記防塵部
材９は、その弾性部材16d, 16e, 16f が軌道軸１にその
長さ方向に重ね合わされて密着し、摺動台２内へのゴミ
やほこりの進入を防止して軌道軸１に対する摺動台２の
円滑な往復運動を発現せしめると共に、上記潤滑剤供給
部材７から、あるいは、その他の手段で軌道軸１に供給
される潤滑剤を効率良く保持し、長期に亘って軌道軸１
に対する摺動台２の円滑な往復運動を維持することがで
きる。
【００５２】なお、図８の変形例では、防塵部材９を構
成する３枚の弾性部材16d, 16e, 16f の全てが潤滑剤を
含浸していない弾性材料で形成されているが、本発明の
防塵構造が適用される案内装置の使用環境を考慮し、こ
れらのうちの１枚あるいは２枚を潤滑剤を含浸する上記
弾性部材16a, 16b, 16c と置き換え、潤滑剤を含浸する
ものと含浸しないものとを組み合わせて用いてもよい。
【００５３】
【発明の効果】本発明によれば、軌道軸に対するスライ
ド部材の摺動抵抗の少ない円滑な往復運動を発現できる
案内装置の防塵構造を提供することができるほか、クー
ラントの使用を必要としたり、あるいは、ゴミ、ほこ
り、木片、切り粉等が降りかかるような過酷な使用条件
下でも長期に亘って軌道軸に対するスライド部材の円滑
な往復運動を維持することができる案内装置の防塵構造
を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 図１は、本発明の実施例に係る防塵構造が組
み込まれた直線摺動用ボールベアリングを示す側面図で
ある。
【図２】 図２は、図１の分解斜視図である。
【図３】 図３は、図１又は図２の防塵部材を示す断面
説明図である。
【図４】 図４は、図１又は図２の潤滑剤供給部材を詳
細に示す分解斜視図である。
【図５】 図５は、図１又は図２のエンドシールを示す
斜視図である。
【図６】 図６は、本発明の変形例に係る防塵構造（防
塵部材）を示す断面説明図である。
【図７】 図７は、本発明の他の変形例に係る防塵構造
（防塵部材）を示す断面説明図である。
【図８】 図８は、本発明の更に他の変形例に係る防塵
構造（防塵部材）を示す断面説明図である。
【符号の説明】
１…軌道レール（軌道軸）、２…摺動台（スライド部
材）、2a…摺動台本体、2b…エンドプレート、３…ボー
ル、1a…ボール転走溝、５…負荷転走溝、６…ボール戻
し通路、７…潤滑剤供給部材、８…エンドシール（シー
ル部材）、8a…剛性本体部、8b…弾性本体部、8c…シー
ルリップ部、９…防塵部材、10…固定ボルト、11a, 11
b, 11c …取付孔、12…供給ニップル、13…貫通孔、14
…取付孔、15a, 15b, 15c …カラー、16…潤滑剤ポケッ
ト形成部材、16a, 16b, 16c, 16d, 16e, 16f…弾性部
材、16x, 16y…スペーサ部材、17…スクレーパ部材、18
…凹溝部、18a …切欠段部、ｄ…隙間、19…グリース、
20…ケーシング、20a …本体部、20b …蓋体部、21…油
吸蔵体、22…塗布体、23…油量調整板、24…カラー。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 本間 光明 山梨県中巨摩郡玉穂町中楯754号、テイ エチケー株式会社甲府工場内 (56)参考文献 特開 平10−96420（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−239809（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−46216（ＪＰ，Ａ) 特開 平９−112552（ＪＰ，Ａ) 特開 平９−42284（ＪＰ，Ａ) 特開 平９−303517（ＪＰ，Ａ) 特開 平10−196651（ＪＰ，Ａ) 実開 昭64−9266（ＪＰ，Ｕ) 実公 平７−4334（ＪＰ，Ｙ２) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F16C 29/00 - 31/06

Claims (4)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 転動体の転走面を備えた軌道軸と、多数
    の転動体を介して軌道軸に組み付けられると共に該軌道
    軸の長手方向に沿って自在に進退するスライド部材と、
    このスライド部材の進行方向の前後両端に取り付けられ
    ると共に上記軌道軸の表面と密着するシールリップ部を
    備えた一乃至複数組のシール部材とを備えた案内装置に
    おいて、 上記スライド部材の進退方向の前後両端であって、しか
    も上記総てのシール部材よりも外側には、かかるシール
    部材に先立って上記軌道軸に付着した異物を拭き取る防
    塵部材を装着し、 この防塵部材は、潤滑剤を含浸した連続気泡の発泡体か
    ら形成されて上記軌道軸の表面に密着すると共に該軌道
    軸の長さ方向に重ね合わされた複数枚の弾性部材と、互
    いに隣接する弾性部材の間に介装されてこれら弾性部材
    の間を区画すると共に、上記軌道軸と非接触に保持され
    た板状のスペーサ部材とから構成されていることを特徴
    とする案内装置。
  2. 【請求項２】 上記弾性部材が発泡ポリウレタンから形
    成されていることを特徴とする請求項１記載の案内装
    置。
  3. 【請求項３】 上記スペーサ部材が金属板であることを
    特徴とする請求項１又は２記載の案内装置。
  4. 【請求項４】 上記弾性部材をスライド部材との間に挟
    み込んで保持すると共に、軌道軸と所定の隙間を維持し
    てスライド部材に固定され、スライド部材の移動に伴っ
    て上記軌道軸に付着した異物を削ぎ落とすスクレーパ部
    材を設けたことを特徴とする請求項１又は２記載の案内
    装置。
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