JP2985721B2 - プーリーアライメント調整用治具及びそれを用いたプーリーアライメント調整方法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、プーリー間のアライメ
ントを調整する調整作業時に用いられる治具に関する。

【０００２】

【従来の技術】バスにおけるラジエーター等のエンジン
冷却用システムは、普通車のようにエンジンの前部に位
置しておらず、図１１に示すように、エンジンと並列に
配設されている。この冷却用システムは、ファンを回転
させるファンプーリーを有しており、このファンプーリ
ーとエンジン側に設けられたクランクプーリーとは、フ
ァンベルトで連結されている。

【０００３】ファンベルトは、図１２に示すように、Ｖ
ベルトが使用されている。このため、クランクプーリー
とファンプーリーとは、ファンベルトが巻き掛けられた
ときに、図１３に示すように、ファンベルトの中心が互
いに一直線上に位置するようにアライメントが取られて
いないと、ファンベルトの耐久性が著しく低下してしま
う。

【０００４】クランクプーリーを有するエンジンとファ
ンプーリーを有する冷却用システムとは、それぞれ別々
に車体に取り付けられるため、調整作業が行われる前で
は、クランクプーリーとファンプーリーとは、図１４や
図１５に示すように、ファンベルトの中心線が一致しな
い状態で配置されている場合が多い。そこで、アライメ
ントの調整作業が行われるのであるが、通常、エンジン
は車体に固定されているために冷却用システム側を移動
させ、図１１に示すように、クランクプーリーの側面に
曲尺等を当ててこれを基準面とし、基準面とファンプー
リーの側面との当接を作業者が目視によって確認しなが
ら冷却用システムの位置を調整し、基準面とファンプー
リーの側面とが当接した位置で冷却用システムを車体に
固定して調整作業が完了する。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上述の調整作業では、
バスのエンジンや冷却用ユニットが大型で、クランクプ
ーリーとファンプーリーとの間が離れているため、冷却
用ユニットを移動させる作業者とアライメントの確認を
行う作業者とが必要である。また、作業者の目視によっ
てアライメントの調整を行っているため、確実性に欠け
るという問題点がある。

【０００６】本発明の目的は、作業人員を削減してコス
トダウンを図り、調整作業の確実性を向上させて品質の
向上を図るためのプーリーアライメント調整用治具及び
それを用いた調整方法を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
基台に配設されプーリーを有するエンジンと並列に、か
つ、相対移動可能に配設されると共に、前記プーリーに
巻き掛けられたベルトにより連結される前記プーリーと
対をなすプーリーを有する補機部材を、前記エンジンに
対してその位置を移動し、前記プーリー対のアライメン
トを調整する際に用いられるプーリーアライメント調整
用治具において、前記一方のプーリーに取り付けられる
第１保持部と、前記第１保持部と一体的に形成され、前
記一方のプーリーから同プーリーの回動軸と直交する方
向で、かつ、前記他方のプーリー側に延びるアーム部
と、前記他方のプーリーに嵌合される第２保持部と、前
記第２保持部の上部に略平板状に形成されると共に、前
記他方のプーリーの溝と対応する幅で、かつ、前記直交
する方向に延びる溝部を有する位置決め部と、前記アー
ム部先端を前記位置決め部上において前記他方のプーリ
ーの軸方向に案内するガイド部とからなることを特徴と
する。

【０００８】請求項２記載の発明は、請求項１記載のプ
ーリーアライメント調整用治具において、さらに、前記
アーム部は、上部に立設されたピンを有し、前記ピンが
前記ガイド部の前記軸方向に沿って延びる長孔内に摺動
自在に嵌挿されると共に、前記アーム部が前記ガイド部
に対して着脱自在であることを特徴とする。

【０００９】請求項３記載の発明は、請求項１または請
求項２記載のプーリーアライメント調整用治具を用いた
プーリーアライメント調整方法であって、前記エンジン
を前記基台に固定し、かつ、前記補機部材を前記基台の
所定位置に配設する第１の工程と、第１の工程後に第１
保持部及び第２保持部を前記プーリー対にそれぞれ取り
付ける第２の工程と、第２の工程後に前記アーム部の前
記自由端の先端が前記溝部と係合するように前記補機部
材を移動する第３の工程と、第３の工程後に前記補機部
材を前記基台に固定する第４の工程とからなることを特
徴とする。

【００１０】

【作用】請求項１記載の発明によれば、他方のプーリー
側に延びるアーム部を有する第１保持部が一方のプーリ
ーに取り付けられ、このアーム部は、他方のプーリーに
取り付けられた第２保持部の、その上部に設けられた溝
部を有する位置決め部上に載置され、一方のプーリーの
移動に伴って、ガイド部に案内されて他方のプーリーの
軸方向に移動し、一方のプーリーと他方のプーリーとの
アライメントが調整されたときに溝部に係合する。

【００１１】請求項２記載の発明によれば、ガイド部に
形成された軸方向に沿って延びる長孔内に摺動自在に挿
嵌され、アーム部の上部に立設されたピンが、アーム部
の移動をガイドする。また、ガイド部がアーム部に対し
て着脱自在である。

【００１２】請求項３記載の発明によれば、補機部材を
基台の所定位置に配設後、第１保持部と第２保持部とを
前記プーリー対にそれぞれ取り付け、補機部材を移動さ
せてアーム部の先端と溝部とが係合した位置で補機部材
を基台に固定する。

【００１３】

【実施例】図１は、本発明に係るプーリーアライメント
調整用治具を用いたプーリーアライメント調整方法の一
実施例を説明するための概略側面図である。同図におい
て符号１はエンジンを、また、符号２は補機部材として
のラジエーターをそれぞれ示している。

【００１４】エンジン１は、基台としての車体３にネジ
止め等によって固定されており、回動軸としての支軸４
ａによって回転自在に支持されたクランクプーリー４を
有している。クランクプーリー４の外周面には溝４ｂが
形成されている。

【００１５】ラジエーター２は、図示しないブラケット
とゴム材を介して、前後方向及び左右方向への移動が可
能な状態で車体３上に取り付けられている。ラジエータ
ー２には、回動軸としての支軸５ａによって回転自在に
支持され、溝４ｂと同形状の溝５ｂを形成されたファン
プーリー５が配設されている。

【００１６】各プーリー４，５の各溝４ｂ，５ｂには、
図に二点鎖線で示すように、図Ｑで示したものと同形状
のＶベルトからなるファンベルト６が巻き掛けられるの
であるが、従来の技術の欄でも述べたように、各プーリ
ー４，５間における各溝４ｂ，５ｂの中心の位置がずれ
ていると、ファンベルト６の耐久性が著しく低下してし
まうため、各プーリー４，５間のアライメント調整が行
われる。このアライメント調整作業には、アライメント
調整用治具７が用いられる。

【００１７】アライメント調整用治具７は、図２、図
３、図４に示すように、第１保持部８、アーム部９、第
２保持部１０、位置決め部１１、ガイド部１２、ピンと
してのネジ１３，１３等から構成されている。

【００１８】第１保持部８は、図５、図６に示すよう
に、略扇形の２枚の側板８ａ，８ｂと、両側板８ａ，８
ｂの弧の部分において両側板８ａ，８ｂを連結する背板
８ｃとから一体形成されている。両側板８ａ，８ｂ間の
間隔は、ファンプーリー５の厚みよりも僅かに大きくな
るように設定されており、ファンプーリー５は、両側板
８ａ，８ｂと背板８ｃとで形成される第１保持部８の空
間内に嵌合される。背板８ｃの一端の内側にはアーム部
９が一体的に取り付けられ、背板８ｃの他端と接する両
側板８ａ，８ｂの直線部分には半円形の切欠８ｄ，８ｅ
がそれぞれ形成されている。各切欠８ｄ，８ｅは、支軸
５ａにそれぞれ係合される。

【００１９】金属や硬質樹脂等の非可撓性材料からなる
アーム部９は、接着、溶接、ネジ止め等の手段によっ
て、その一端を背板８ｃに取り付けられている。アーム
部９の断面形状は、図２、図６に示すように、ファンベ
ルト６の断面形状と同じ形状に形成されている。アーム
部９の他端先端部には、２個のタップ９ａ，９ｂが形成
されている。アーム部９は、その長手方向の中心と背板
８ｃの中心とが合致するように、背板８ｃに取り付けら
れている。

【００２０】第２保持部１０、位置決め部１１、ガイド
部１２は、図７、図８に示すように、互いに固着されて
一体的に形成されている。第２保持部１０は２枚の薄板
１４，１５から構成されており、各薄板１４，１５は、
その一側面を位置決め部１１の底面１１ａに固着されて
いる。各薄板１４，１５は、互いの間隔が側板８ａ，８
ｂ間の間隔と同じ間隔となるように、それぞれ底面１１
ａに固着される。各薄板１４，１５の、底面１１ａに固
着される一側面と対向する側面には、支軸４ａに係合す
る切欠１４ａ，１５ａがそれぞれ形成されている。

【００２１】底面１１ａに薄板１４，１５を固着された
位置決め部１１には、支軸４ａの軸方向と直交する方向
に形成された溝部としての長孔状の切欠１１ｂが設けら
れている。切欠１１ｂは、その幅をアーム部９の幅より
も僅かに大きく（０．１ｍｍ程度）、かつ、その幅の中
心が各薄板１４，１５間の間隔の中心に位置するように
形成されている。位置決め部１１の上面１１ｃには、ガ
イド部１２が固着されている。

【００２２】コ字形状を呈した板材からなるガイド部１
２は、両曲折端部のそれぞれの先端を上面１１ｃに固着
されており、ガイド部１２の平面部には、切欠１１ｂと
直交する方向にそれぞれ形成された長孔１２ａ，１２ｂ
が設けられている。各長孔１２ａ，１２ｂが設けられて
いる位置は、ネジ１３，１３によってアーム部９が上面
１１ｃ上に一体的に取り付けられたときに、第１保持部
８と第２保持部とにそれぞれ形成された各切欠８ｄ，８
ｅと１４ａ，１５ａ間の間隔が、クランクプーリー４と
ファンプーリー５との各支軸４ａ，５ａ間の間隔と合致
する位置に形成されている。

【００２３】次に、このアライメント調整用治具７を用
いた各プーリー４，５間のアライメント調整方法につい
て説明する。

【００２４】作業者は、先ず、アーム部９の先端を位置
決め部１１とガイド部１２との間の空間内に挿入し、各
長孔１２ｃ，１２ｄを介して各タップ９ａ，９ｂにネジ
１３，１３を螺合させることにより、第１保持部８及び
アーム部９と第２保持部１０及び位置決め部１１及びガ
イド部１２とを一体的に連結させる。

【００２５】次に作業者は、アライメント調整用治具７
の第１保持部８と第２保持部１０とを、クランクプーリ
ー４とファンプーリー５とにそれぞれ取り付ける。この
とき、第１保持部８の各切欠８ｄ，８ｅが支軸５ａと、
また、第２保持部１０の各切欠１４ａ，１５ａが支軸４
ａとそれぞれ係合して、アライメント調整用治具７が固
定される。この取付時においては、図１４や図１５に示
すようにクランクプーリー４とファンプーリー５とのア
ライメントが調整されていないため、図９に一点鎖線で
示すように、アーム部９は位置決め部１１の上面１１ｃ
上に載置されている。

【００２６】アライメント調整用治具７を各プーリーに
取り付けた後、作業者はラジエーター２を移動させてア
ライメントの調整を行う。このとき、ラジエーター２の
移動に伴って、ファンプーリー５に取り付けられた第１
保持部８とアーム部９とが、固定されているクランクプ
ーリーに取り付けられた第２保持部１０及び位置決め部
１１及びガイド部１２に対して相対的に移動し、アーム
部９の先端部が位置決め部１１の上面１１ｃ上を移動す
る。そして、クランクプーリー４とファンプーリー５と
のアライメントが合うと、図１０に示すように、アーム
部９の先端が切欠１１ｂを通過してクランクプーリー４
の溝４ｂと係合する。

【００２７】作業者が、アーム部９とクランクプーリー
４との係合を確認した時点でラジエーター２を車体３に
対して固定することにより、クランクプーリー４とファ
ンプーリー５とのアライメント調整作業が完了する。

【００２８】上述のアライメント調整用治具７を用いた
アライメント調整方法を採用することにより、従来のア
ライメント調整作業よりも調整精度を向上することがで
きると共に、アライメント調整作業に要する人員を最低
１人とすることができる。

【００２９】上記実施例においては、第１保持部８をフ
ァンプーリー５に、第２保持部１０をクランクプーリー
４にそれぞれ取り付けたが、第１保持部８をクランクプ
ーリー４に、第２保持部１０をファンプーリー５に取り
付けてもよい。

【００３０】さらに、切欠１１ｂにセンサーあるいはス
イッチ等を設け、アーム部９の先端が切欠１１ｂを通過
するときに音や光を発するように構成すると、作業者は
アライメント調整用治具７より離れた位置からアライメ
ントの調整完了を知ることができる。

【００３１】

【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、他方のプ
ーリー側に延びるアーム部を有する第１保持部が一方の
プーリーに取り付けられ、このアーム部は、他方のプー
リーに取り付けられた第２保持部の、その上部に設けら
れた溝部を有する位置決め部上に載置され、一方のプー
リーの移動に伴って、ガイド部に案内されて他方のプー
リーの軸方向に移動し、一方のプーリーと他方のプーリ
ーとのアライメントが取られたときに溝部に係合するの
で、作業者は、アーム部と溝部との係合によって各プー
リー間のアライメントの調整完了を知ることができる。

【００３２】請求項２記載の発明によれば、ガイド部に
形成された軸方向に沿って延びる長孔内に摺動自在に挿
嵌され、アーム部の上部に立設されたピンが、アーム部
の移動をガイドするので、補機部材の移動に伴ってアー
ム部がスムーズに移動可能となり、アライメントの調整
精度を向上させることができる。また、ガイド部がアー
ム部に対して着脱自在であるため、第２保持部を他方の
プーリー側に取り付けた後にアーム部を組み立てること
ができ、アーム部が長尺となる場合でも１人の作業者で
第１保持部側と第２保持部側とを別々にプーリーに取り
付けることができ、作業性をさらに向上させることがで
きる。

【００３３】請求項３記載の発明によれば、補機部材を
基台の所定位置に配設後、第１保持部と第２保持部とを
前記プーリー対にそれぞれ取り付け、補機部材を移動さ
せてアーム部の先端と溝部とが係合した位置で補機部材
を基台に固定するので、アライメント調整に要する人員
を最低１人まで削減することができ、コストダウンを図
ることができると共に、補機部材を移動させつつアーム
部の先端と溝部との係合を確認するので、作業能率を向
上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るプーリーアライメント調整用治具
を用いたプーリーアライメント調整方法の一実施例を説
明するための概略側面図である。

【図２】本発明に係るプーリーアライメント調整用治具
を示す斜視図である。

【図３】本発明に係るプーリーアライメント調整用治具
を示す上面図である。

【図４】本発明に係るプーリーアライメント調整用治具
を示す側面図である。

【図５】本発明に係るプーリーアライメント調整用治具
の第１保持部及びアーム部を説明する上面図である。

【図６】図５のVI−VI断面図である。

【図７】本発明に係るプーリーアライメント調整用治具
の第２保持部及び位置決め部及びガイド部を説明する上
面図である。

【図８】図７のVIII−VIII断面図である。

【図９】本発明に係るプーリーアライメント調整方法を
説明するための図である。

【図１０】本発明に係るプーリーアライメント調整方法
を説明するための図である。

【図１１】従来のプーリーアライメント調整方法を説明
するための図である。

【図１２】図１１のXII −XII 断面図である。

【図１３】プーリーアライメント調整を説明するための
図である。

【図１４】プーリーアライメント調整を説明するための
図である。

【図１５】プーリーアライメント調整を説明するための
図である。

【符号の説明】

１ エンジン ２ 補機部材（ラジエーター） ３ 基台（車体） ４ プーリー（クランクプーリー） ４ａ 回動軸（支軸） ４ｂ 溝 ５ プーリー（ファンプーリー） ５ａ 回動軸（支軸） ５ｂ 溝 ６ ファンベルト ７ アライメント調整用治具 ８ 第１保持部 ９ アーム部 １０ 第２保持部 １１ 位置決め部 １１ｂ 溝部（切欠） １２ ガイド部 １３ ピン（ネジ）

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】基台に配設されプーリーを有するエンジン
   と並列に、かつ、相対移動可能に配設されると共に、前
   記プーリーに巻き掛けられたベルトにより連結される前
   記プーリーと対をなすプーリーを有する補機部材を、前
   記エンジンに対してその位置を移動し、前記プーリー対
   のアライメントを調整する際に用いられるプーリーアラ
   イメント調整用治具において、 前記一方のプーリーに取り付けられる第１保持部と、 前記第１保持部と一体的に形成され、前記一方のプーリ
   ーから同プーリーの回動軸と直交する方向で、かつ、前
   記他方のプーリー側に延びるアーム部と、 前記他方のプーリーに嵌合される第２保持部と、 前記第２保持部の上部に略平板状に形成されると共に、
   前記他方のプーリーの溝と対応する幅で、かつ、前記直
   交する方向に延びる溝部を有する位置決め部と、 前記アーム部先端を前記位置決め部上において前記他方
   のプーリーの軸方向に案内するガイド部とからなるプー
   リーアライメント調整用治具。
2. 【請求項２】前記アーム部は、上部に立設されたピンを
   有し、前記ピンが前記ガイド部の前記軸方向に沿って延
   びる長孔内に摺動自在に嵌挿されると共に、前記アーム
   部が前記ガイド部に対して着脱自在であることを特徴と
   する請求項１記載のプーリーアライメント調整用治具。
3. 【請求項３】請求項１または、請求項２記載のプーリー
   アライメント調整用治具を用いたプーリーアライメント
   調整方法であって、 前記エンジンを前記基台に固定し、かつ、前記補機部材
   を前記基台の所定位置に配設する第１の工程と、 第１の工程後に第１保持部及び第２保持部を前記プーリ
   ー対にそれぞれ取り付ける第２の工程と、 第２の工程後に前記アーム部の前記自由端の先端が前記
   溝部と係合するように前記補機部材を移動する第３の工
   程と、 第３の工程後に前記補機部材を前記基台に固定する第４
   の工程とからなることを特徴とするプーリーアライメン
   ト調整方法。