JP2766983B2 - 軸受キャップの分解メタル組付装置 - Google Patents

軸受キャップの分解メタル組付装置

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JP2766983B2
JP2766983B2 JP63225359A JP22535988A JP2766983B2 JP 2766983 B2 JP2766983 B2 JP 2766983B2 JP 63225359 A JP63225359 A JP 63225359A JP 22535988 A JP22535988 A JP 22535988A JP 2766983 B2 JP2766983 B2 JP 2766983B2
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Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は軸受キャップの分解メタル組付装置に関し、
特にシリンダブロックに仮組されていた軸受キャップの
分解と、その分解された軸受キャップ及びシリンダブロ
ックへのメタル組付けとを並行的に行なえるようにした
装置に関する。
〔従来技術〕
エンジン組立ラインのある工程においては、軸受キャ
ップ仮組状態でのジャーナル軸受部の機械加工、キャッ
プの分解（取外し）、シリンダブロックへのアッパメタ
ルの組付け、キャップへのロアメタルの組付け、シリン
ダブロックへのクランクシャフトの組付け、スラストメ
タルの組付け、シリンダブロックへのキャップの組付
け、などの順序でエンジンの組立がなされる。
上記キャップはシリンダブロックに圧入状に組込まれ
且つボルトで締結されているのでキャップの分解作業は
面倒な作業であり、その全部を自動化することは非常に
難しい。
上記キャップ分解作業のうちボルト取外し以降の作業
を行なう装置として、例えば実公昭52−24311号公報に
は、機枠に上下１対のスライダを設け、一方のスライダ
にはキャップに上方より係合し得る複数の揺動部材を設
けるとともに他方のスライダには楔状の爪部を有する複
数の支持部材を設け、揺動部材を上方からキャップに係
合させた状態で一方のスライダを移動させることにより
揺動部材を介してキャップを傾動させてキャップとシリ
ンダブロックとの合せ面に隙間を空け、他方をんスライ
ダを移動させることによりその隙間に支持部材の爪部を
差込んでから、一方のスライダと揺動部材を介してキャ
ップを支持部材の方へ移動させて爪部に移裁し、キャッ
プを取外すようにしたものが記載されている。
一方、キャップ分解後、シリンダブロックのジャーナ
ル軸受部にアッパメタルを組付けるとともに、分解して
別の個所に保持されたキャップにロアメタルを組付ける
必要があるが、これらメタルの形状故にそれらメタルを
自動的にハンドリングして組付けることはう比較的難し
く、最近まで自動化が余り進んでいなかったが、最近で
はメタルの組付装置として、例えば特開昭62−157741号
公報には、１対のロアメタルとアッパメタルとを夫々上
方凸形及び下方凸形の夫々の姿勢に切換えて位置を決め
る機構、揺動式の吸着ヘッドにメタルを吸着させてコン
ロッド大端部やシリンダブロックに組付ける機構などが
記載されている。
〔発明が解決しようとする課題〕
上記実公昭52−24311号公報の装置は、ナットランナ
などのボルト分解手段と複合的に構成されていないの
で、該装置によるキャップ取外し前に予めボルト分解手
段によるボルト分解作業を行なわなければならず、工程
数が増えサイクルタイムが長くなるという問題がある。
更に、従来装置では、キャップ分解装置とメタルハンド
リング装置とを複号化せずに独立に設けるので、装置も
全体として複数化するだけでなく、工程数が増えサイク
ルタイムが長くなるという問題がある。
本発明の目的は、キャップ分解とロアメタル及びアッ
パメタルの組付けとを合理的に関係づけて短かいサイク
ルタイムで効率的に行えるような装置を提供することで
ある。
〔課題を解決するための手段〕
本発明に係る軸受キャップの分解メタル組付装置は、
軸受キャップが仮組されたシリンダブロックが倒立状態
で供給されるコンベアラインの一側に、アッパメタル供
給ステーションと、取外されたキャップにロアメタルを
組付けるロアメタル組付ステーションとを設け、これら
ステーションの上方とコンベアラインの上方とに亙って
往復動する可動ベースにシリンダブロックの複数のキャ
ップを同時に分解するキャップ分解ユニットと複数のア
ッパメタルを保持し且つシリンダブロックに組付けるメ
タル保持ユニットとを設け、軸受キャップの分解とアッ
パメタル及びロアメタルの組付けとを可動ベースの一往
復動作内で行なうように構成したものである。
〔作用〕
本発明に係る軸受キャップの分解メタル組付装置にお
いては、共通の可動ベースにキャップ分解ユニットとメ
タル保持ユニットとが付設されており、この可動ベース
は軸受キャップ付きのシリンダブロックが搬送されるコ
ンベアラインの上方とロアメタル組付ステーション及び
アッパメタル供給ステーションの上方に亙って往復動す
るので、前回の工程サイクルにおいてメタル保持ユニッ
トはアッパメタルを保持しておき、シリンダブロックが
搬送されて来たときにキャップ分解ユニットで複数の軸
受キャップを同時に取外し、次に可動ベースを少し移動
させてからメタル保持ユニットで複数のアッパメタルを
シリンダブロックに組付け、次に可動ベースをロアメタ
ル組付ステーション及びアッパメタル供給ステーション
の上方に移動させて複数のキャップをロアメタル組付ス
テーションへ移送してそれらキャップにロアメタルの組
付けを実行させるのと並行してメタル保持ユニットはア
ッパメタル供給ステーションにて複数のアッパメタルを
保持し、次に可動ベースがコンベアラインの上方へ復帰
する。
このようにして、可動ベースの一往復動内でキャップ
の分解とアッパメタル及びロアメタルの組付けがなされ
る。
但し、アッパメタルとロアメタルとは別設のローダに
より夫々メタル供給ステーションとロアメタル組付ステ
ーションに供給されたものとする。
このように、コンベアライン上のシリンダブロックに
対応するキャップ分解ユニットとメタル保持ユニットと
の位置関係を、ロアメタル組付ステーションとアッパメ
タル供給ステーションとの位置関係に対応づけることに
より、可動ベースの一往復内でキャップ分解とメタル組
付けの一連の作業を僅かの工程つまり短いサイクルタイ
ムで且つ装置の移動動作のロスなく効率的に行なわせる
ことが出来る。
〔発明の効果〕
本発明に係る軸受キャップの分解メタル組付装置によ
れば、以上説明したように、共通の可動ベースにキャッ
プ分解ユニットとメタル保持ユニットとを設け、可動ベ
ース一往復動内にキャップ分解及びメタル組付の一連の
作業を行なわせるようにしたことにより、工程数を減ら
してサイクルタイムを短縮することができること、装置
全体の構成を単純化できること、装置の移動動作のロス
を解消して作業能率及び効率（例えば省エネなど）を向
上できること、などの効果が得られる。
〔実施例〕
以下、本発明の実施例を図面に基いて説明する。
本実施例は、直列４気筒エンジンのシリンダブロック
Ｂの軸受キャップＣの分解及びロアメタルm1とアッパメ
タルm2の組付けを行なう軸受キャップＣ（以下、単にキ
ャップＣという）の分解メタル組付装置に本発明を適用
した場合のものである。
第１図・第２図に示すように、組立途上のシリンダブ
ロックＢが倒立状態で搬送される搬送ライン１が第１図
の矢印Ａのように前方から後方に向って搬送されるよう
に設けられ、その搬送ライン１の前部にはキャップＣの
分解とアッパメタルm2の組付けを行なうキャップ分解ス
テーショS1が設けられ、、このステーションS1の右側に
はシリンダブロックＢから取外されたキャップＣにロア
メタルm1を組付けるロアメタル組付ステーションS2が設
けられ、ロアメタル組付ステーションS2の右側には右方
のメタル搬送ライン３よりメタルm1・m2を供給するメタ
ル供給ステーションS3が設けられ、キャップ分解ステー
ションS1の後方の搬送ライン１の部分にはシリンダブロ
ックＢにクランクシャフトを組付けるシャフト組付けス
テーションS4が設けられ、ロアメタル組付ステーション
S2の後方にはシャフト組付ステーションS4の右方に位置
するシャフト供給ステーションS5が設けられ、シャフト
供給ステーションS5へはその右方のクランクシャフト搬
送ライン４よりクランクシャフトが供給される。
上記シリンダブロックＢは、パレット５上に受治具６
を介して裁置固定され、このパレット５は搬送コンベア
機構７により搬送ライン１に沿って搬送される。
上記ステーションS1・S2・S3に亙って前後１対の門型
フレーム10が配設され、この門型フレーム10の前後のビ
ーム10aに亙って開口部を有する可動ベース11が左右に
移動可能に架設され、可動ベース11はビーム10aのレー
ル10aで案内され、１対の移送用シリンダ12・13により
ステーションS1・S2・S3に亙って往復駆動されるように
なっており、この可動ベース11にはシリンダブロックＢ
の５個のキャップＣを同時に分解するキャップ分解ユニ
ット14と、上記キャップＣを取外したシリンダブロック
Ｂの５個所にジャーナル軸受部Ｊに５個のアッパメタル
m2を同時に組付けるメタル保持ユニット15とが垂設され
ている。
上記ロアメタル組付ステーションS2からシャフト供給
ステーションS5に亙ってキャップ搬送用パレット16を搬
送するキャップ搬送ライン２が設けられ、ロアメタル組
付ステーションS2にはパレット16の下方に位置しパレッ
ト16上の５個のキャップＣに同時にロアメタルm1を組付
けるロアメタル組付ユニット17が台枠20上に配設され、
この台枠20上のロアメタル組付ユニット17の右側にはア
ッパメタルm2を仮置する為の５組の受台22を有する仮置
台21が設けられている。
更に、メタル搬送ライン３の下流部の上方において、
前後のビーム10aの右端部に亙る矩形断面状のガーダ23
が配設され、このガーダ23の下側にはメタル搬送ライン
３からロアメタルm1及びアッパメタルm2を１対ずつ受取
ってロアメタルm1をロアメタル組付ユニット17へまたア
ッパメタルm2を受台22に供給するメタル供給ユニット24
が左右及び前後方向に移動し得るように設けられてい
る。そして、シャフト組付ステーションS4とシャフト供
給ステーションS5に亙って前後１対の門型フレーム25が
配設され、その前後のビーム25aに亙ってクランクシャ
フトをシリンダブロックＢに組付けるシャフト組付ユニ
ットが設けられているが、これは本願と直接関係しない
のでこれ以上の説明は省略する。
以下、各ユニットの構造について詳しく説明する。
（Ｉ）キャップ分解ユニット（第１図〜第７図）： 上記可動ベース11の中央部には正方形状の大きな開口
部11aが開けられ、開口部11aの左端部を挿通して下方に
延びる板状の支持兼ガイド枠26が配設され、このガイド
枠26は前後１対のブラケット26aを介して可動ベース11
に強固に固着され、ガイド枠26の右側にはガイド枠26の
ガイド部に上下方向にのみ移動可能に係合し昇降用シリ
ンダ27によりガイド枠26に対して昇降駆動される正面視
Ｌ形の支持枠30が装着され、支持枠30の支持板31上には
取付台32が設けられ、この取付台32の上には５対10組の
ナットランナ33が下向きに装着され、その出力ヘッド34
は取付台32と支持板31を挿通して下方へ突出している。
上記支持板31の下側には、次のようなキャップ離脱機
構35が設けられている。第３図〜第７図に示すように、
支持板31の下方に所定間隔あけてベース板36が配設さ
れ、支持板31とベース板36とは左右１対の側板37及び四
隅のガイド柱40を介して固着され、支持板31とベース板
36には５対10個のナットランナ33の出力ヘッド34が挿通
する挿通孔41が開口されている。上記ベース板36の上面
には10個の挿通孔41の配設領域の外周部に亙る駆動板42
がスライドライナ43を介して前後摺動自在に配設され、
この駆動板42の右側部と左側部上には夫々上面に前方下
がりの傾斜面を有するカム部材44が３個固着され、この
駆動板42はベース板36の前端にブラケット45を介して付
設された離脱用シリンダ46のロード46aに連結具46bを介
して連結され、駆動板42はシリンダ46により前後に所定
ストローク駆動し得るようになっている。
上記駆動板42と支持板31の間には挿通孔41に対応する
10個の挿通孔41を有する従動板47が配設され、従動板47
の左側部と右側部には夫々上記カム部材44に当接する傾
斜面を有する３個のカム部材50が固着され、従動板47の
四隅にはガイド柱40が挿通して従来板47を上下方向にの
み移動自在に案内している。従って、シリンダ46により
駆動板42を前方へ駆動すると、カム部材44と50のカム作
用で従動板47は所定量上下に駆動される。
前記シリンダブロックＢの５個のキャップＣに対応す
るように従動板47の左右方向中央部にはブラケット状の
係合部材52と係合部材52の上端付近に左右向きの支軸54
により回動自在にピン結合された揺動アーム53とからな
る５組の把持機構51が付設され、またこれら５組の把持
機構51を同時に開閉駆動する開閉機構55が従動板47に付
設されている。
上記把持機構51の係合部材52はその下端の前端にキャ
ップＣの後端を受止める受部52cを備え、キャップＣの
上面に臨む係合部材52の下部にはバネ52aで下方へ付勢
された押圧具52bが装着され、揺動アーム53はその上端
部でピン結合されるとともにその下端部にはキャップＣ
の中央部下端を支持する支持部53aが後方へ突出状に形
成されている。
上記開閉機構55は、５組の把持機構51を挿通させ且つ
把持機構51の揺動アーム53の略中段部が左右向きのピン
53bを介して連結されたリンク部材56と、従動板47の後
端部にブラケット57を介して付設された開閉用シリンダ
60と、シリンダ60のロッドとリンク部材56とを連結する
連結具61とを備えており、上記シリンダ60によりリンク
部材56を前方へ駆動させると、第７図に仮想線で図示の
ように揺動アーム53が前方へ開いてキャップＣと干渉し
なくなり、シリンダ60のロッドを退入させると第７図に
実線で図示のように揺動アーム53が閉じて支持部53aが
キャップＣの下方へ突入する。従って揺動アーム53を開
いた状態で且つ従動板47が下降した状態でキャップ分解
ユニット14を下降させ、次に揺動アーム53を閉じてから
従動板47を駆動板42により上昇駆動させると５個のキャ
ップＣはシリンダブロックＢから同時に離脱する。その
状態でキャップ分解ユニット14を上昇させてロアメタル
組付ステーションS2へ移送することが出来る。
（II）メタル保持ユニット（第１図・第２図・第８
図）： 上記メタル保持ユニット15は、メタル供給ステーショ
ンS3の受台22に準備された５個のアッパメタルm2を吸着
保持し、キャップ分解ステーションS1においてシリンダ
ブロックＢのジャーナル軸受部Ｊに組付ける為のもので
ある。上記可動ベース11の右端部の下面側には昇降用シ
リンダ62と前後１対のガイドロッド63を介してホルダ枠
64が昇降駆動自在に垂設され、ホルダ枠64の下端には５
個の半円状の吸着具65が装着され、吸着具65は負圧導入
ホース66に接続されていて、吸着具65にアッパメタルm2
を吸着保持し得るようになっている。前後端の吸着具65
の前後にはシリンダブロックＢの端壁部に係合して位置
決めするガイド具67が設けられている。
（III）ロアメタル組付ユニット及びキャップ搬送ライ
ン（第１図・第２図・第９図）： ロアメタル組付ステーションS2からシャフト供給ステ
ーションS5に亙って台枠20が配設され、台枠20上には左
右１対の閉断面状の条材70が付設され、左側の条材70の
上面にはレール部材71が付設され、また右側の条材70の
上面には平板レール72が付設され、また左側の条材70の
左側には条材70に沿ってロッドレスシリンダ73が延設さ
れている。パレット16の左部下側にはレール部材71に摺
動自在に係合したスライドブロック74が付設され、パレ
ット16の右端部下側には平板レール72上を転動する遊輪
75が付設され、パレット16の左端部の連結部材76はロッ
ドレスシリンダ73の出力部に連結されている。従って、
シリンダ73を駆動することによりパレット16をロアメタ
ル組付ステーションS2とシャフト供給ステーションS5と
に亙って前後に往復駆動し得るようになっている。
上記パレット16にはシリンダブロックＢから取外され
た５個のキャップＣを裁置し得るキャップ裁置部が設け
られ、パレット16の上面には５個のキャップＣの位置を
規制する開口部77aを有する規制板77が付設され、この
規制板77により５個のキャップＣは夫々所定位置に保持
される。上記パレット16には各キャップ裁置部の直下で
キャップＣの２本のボルトとロアメタルm1の通過を許す
開口部16aが形成されている。
上記ロアメタル組付ユニット17は、台枠20の前部にお
いてパレット16の下方に配設されている。上記５個のキ
ャップ裁置部の下方に亙って前後方向に細細いホルダ部
材80が昇降用シリンダ81と前後１対のガイドロッド82で
昇降駆動自在に設けられ、ホルダ部材80の上面にはロア
メタルm1を吸着保持する５個の吸着ヘッド83が付設さ
れ、吸着ヘッド83は負圧導入ホースに接続されている。
従って、５個の吸着ヘッド83にロアメタルm1を保持し
てからパレット16上に５個のキャップＣを裁置し、次に
ホルダ部材80を上昇させることにより各吸着ヘッド83で
対応するキャップＣへロアメタルm1を組付けることが出
来る。
但し、ロアメタルm1の組付けのとき、キャップＣはキ
ャップ分解ユニット14の係合部材52及びその押圧具52b
により上方より押圧されている。
（IV）メタル供給ユニット（第１・第２・第９図） 前期門型フレーム10のビーム10aの右端のガーダ23内
にはガーダ23の前端部23a内の駆動装置によりガーダ23
内の前後方向に走行するキャリッジ84が配設され、ガー
ダ23の底壁にはその略全長に亙る開口部が形成され、上
記ガーダ23の下方付近には左右方向向きの可動ビーム85
が配設され、可動ビーム85はキャリッジ84に左右方向に
移動可能に連結支持されてキャリッジ84とともに前後に
移動駆動されるとともに、可動ビーム85に付設された移
動用シリンダ86（第９図参照）により第２図に実線と仮
想線で図示のように前後に移動されるようになってい
る。
上記可動ビーム84の左端部にはメタル搬送ライン３の
下流部から１対のロアメタルm1とアッパメタルm2を吸着
保持して吸着ヘッド83と受台22とに夫々供給するハンド
リング機構87が垂設されている。このハンドリング機構
87は、支持枠90に装着された立向きの回動軸91をモータ
92で90゜回動駆動自在にするとともに図示外のシリンダ
で昇降駆動自在にし、回動軸91の下端部にホルダビーク
92を固着し、ホルダビーム92の両端部にはロアメタル吸
着ヘッド93とアッパメタル吸着ヘッド94とを付設したも
ので、これら吸着ヘッド93・94には負圧導入ホースが接
続されている。
次に以上説明した軸受キャップの分解及びメタル組付
装置の作用について説明する。
上記メタル供給ユニット24は、パレット16の上にキャ
ップＣが装置されていない状態において、メタル搬送ラ
イン３上のロアメタルm1とアッパメタルm2と１対ずつ吸
着してロアメタル組付ユニット17の吸着ヘッド83と受台
22とに夫々供給するのを繰返して５組のロアメタルm1と
アッパメタルm2とを供給する。
メタル保持ユニット15には前回の工程サイクルにおい
て吸着した５個のアッパメタルm2を吸着具に保持した状
態で、メタル保持ユニット15とキャップ分割ユニット14
とは第１図に図示のように待機し、キャップＣ付きのシ
リンダブロックＢがキャップ分解ステーションS1に搬送
されてくると、キャップ離脱機構35のシリンダ60のロッ
ドを伸長させて揺動アーム53を開いた状態且つシリンダ
46のロッド46aを伸長させて従動板47を下降位置した状
態で、昇降用シリンダ27のロッど27aを伸長させること
により、全体を下降させ、10組のナットランナ33で10本
のキャップ締結用ボルトを完全に弛める。
次に、シリンダ60を介して揺動アーム53を閉じ、シリ
ンダ46により駆動板42を前方へ移動させると10個のキャ
ップＣは所定高さ上昇しシリンダブロックＢから取外さ
れる。次に、シリンダ27により５個のキャップＣを把ん
でいるキャップ分解ユニット14を上昇させた状態でシリ
ンダ12・13により可動ベース11を左方へ所定距離移動さ
せてメタル保持ユニット15をシリンダブロックＢの上方
へ移動させてからシリンダ62を介してホルダ部材64を下
降させ、シリンダブロックＢの５個のジャーナル軸受部
Ｊにメタル保持ユニット15によって同時に５個のアッパ
メタルm2を組付ける。
次に、ホルダ部材64を上昇させてからシリンダ12・13
を介して可動ベース11を右方へ所定距離移動させてキャ
ップ分解ユニット14をパレット16の上方の所定位置また
メタル保持ユニット15を受台22の上方の所定位置に移し
てから、キャップ分解ユニット14を所定高さ位置まで下
降させるとともに駆動板42を後方へ駆動して５個のキャ
ップＣをパレット16の各キャップ裁置部に載せた状態で
揺動アーム53を開く。これと並行してメタル保持ユニッ
ト15はその吸着具65が受台22上のアッパメタルm2に当接
するまでホルダ部材64を下降させて各アッパメタルm2を
対応する吸着具65に吸着させる。
これに引続いて、キャップＣの上端を係合部材52と押
圧具52bで押圧した状態において、ロアメタル組付ユニ
ット17が作動してホルダ部材80を上昇駆動させて吸着ヘ
ッド83に吸着保持していた各ロアメタルm1を対応するキ
ャップＣに組付ける。
このロアメタルm1の組付け完了後、シリンダ27及びシ
リンダ62を収縮駆動させてキャップ分解ユニット14とメ
タル保持ユニット15とを所定高さまで上昇させてから、
可動ベース11が左方へ移送され、第１図の状態になる。
これが軸受キャップ分解とメタル組付の１工程サイクル
である。
尚、その後、ロアメタルm1付きの５個のキャップＣを
載せたパレット16はシャフト供給ステーションS5へ移送
され、またアッパメタルm2が組付けられ且つキャップＣ
が取外されたシリンダブロックＢはシャフト組付ステー
ションS4へ移送され、シャフト組付ユニットによるクラ
ンクシャフトの組付け後、５個のキャップＣがシリンダ
ブロックＢへ組付けられる。
以上説明したように、共通の可動ベース11にキャップ
分解ユニット14とメタル保持ユニット15とを付設し、そ
れを側方のロアメタル組付ステーションS2とメタル供給
ステーションS3とに往復移動可能とし、キャップＣの分
解とアッパメタルm2及びロアメタルm1の組付けを可動ベ
ース11の一往復動作内に行なうように構成したので可動
ベース11の移動にロスがなく、工程数が減少するので、
サイクルタイムを可及的に短く高速化することが出来
る。このように、キャップ分解ユニット14とメタル保持
ユニット15との位置関係と、ロアメタル組付ユニット17
と受台22との位置関係とを対応づけたことにより、工程
数の削減が可能となったのである。
【図面の簡単な説明】
図面は本発明の実施例を示すもので、第１図は軸受キャ
ップ分解及びメタル組付装置の平面図、第２図は同正面
図、第３図はキャップ分解ユニット及びメタル保持ユニ
ットの正面図、第４図はキャップ離脱機構の横断平面
図、第５図は第４図Ｖ−Ｖ線断面図、第６図は第４図VI
−VI線断面図、第７図は第６図の要部拡大図、第８図は
メタル保持ユニットの側面図、第９図はキャップ搬送ラ
インとロアメタル組付ユニットとメタル供給ユニットの
側面図である。 Ｂ……シリンダブロック、Ｃ……軸受キャップ、m1……
ロアメタル、m2……アッパメタル、S1……キャップ分解
ステーション、S2……ロアメタル組付ステーション、S3
……メタル供給ステーション、１……搬送ライン、10…
…門型フレーム、11……可動ベース、14……キャップ分
解ユニット、15……メタル保持ユニット、17……ロアメ
タル組付ユニット。
フロントページの続き (72)発明者 石川 義朝 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツ ダ株式会社内 (72)発明者 中尾 洋二 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツ ダ株式会社内 (56)参考文献 特開 昭62−157741（ＪＰ，Ａ) 特開 平１−153234（ＪＰ，Ａ) 特開 昭56−134140（ＪＰ，Ａ) 特開 昭62−48430（ＪＰ，Ａ) 実公 昭52−24311（ＪＰ，Ｙ２) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B23P 21/00 301 B23P 19/04 B23P 21/00 303 B23P 21/00 306

Claims (1)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】軸受キャップが仮組されたシリンダブロッ
    クが倒立状態で供給されるコンベアラインの一側に、ア
    ッパメタル供給ステーションと、取外されたキャップに
    ロアメタルを組付けるロアメタル組付ステーションとを
    設け、 これらステーションの上方とコンベアラインの上方とに
    亙って往復動する可動ベースにシリンダブロックの複数
    のキャップを同時に分解するキャップ分解ユニットと複
    数のアッパメタルを保持し且つシリンダブロックに組付
    けるメタル保持ユニットとを設け、 軸受キャップの分解とアッパメタル及びロアメタルの組
    付けとを可動ベースの一往復動作内で行なうように構成
    したことを特徴とする軸受キャップの分解メタル組付装
    置。
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