JP2019166987A - 車体後部下面構造 - Google Patents
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Abstract
Description
しかしながら、該特許文献1には、リヤアンダカバーの具体的な位置決め構造および支持構造については、開示されていない。
図面は車体後部下面構造を示し、図1は当該車体後部下面構造を備えた車両の側面図、図2は図1の要部拡大底面図、図3は車体後部下面構造を下方から見た状態で示す斜視図、図4は図2のA−A線矢視断面図である。
上述のフロントドア2はドアアウタハンドル5を備えており、同様に、上述のリヤドア4もドアアウタハンドル6を備えている。
なお、図1において、13はドアミラー、14は車両後部から左右の車両側部に回り込むように形成されたリヤバンパフェースである。
このサイドシル15は、サイドシルアウタとサイドシルインナ15Aとを接合固定して、車両前後方向に延びるサイドシル閉断面を備えた車体強度部材である。
そして、上述のサイレンサ32の前部車幅方向外側と、テールパイプ33のコーナ部との間を、整流用のカバー34で、その下方から覆っている。
このリヤサスペンション40は、左右一対のトレーリングアームと、これらの各トレーリングアームを車幅方向に延びて連結するトーションビーム41(ねじり棒ばね)と、を備えている。そして、図2に示すように、トレーリングアームの下部には、整流用のアームカバー42が設けられている。
さらに、図5、図6に示すように、上述のサイレンサ32の底面は略平坦な整流面を形成するように形成されている。
これにより、空力グランドラインGLを維持しつつ、再付着領域(前側水平部55の面積)を車幅方向に拡大すべく構成したものである。
なお、図2において、70は燃料タンクである。また、図中、矢印Fは車両前方を示し、矢印Rは車両後方を示し、矢印UPは車両上方を示す。
この発明の荷室フロア下面部は、実施例のリヤサイドフレームロア21、特にその下面に対応し、
以下同様に、
取付けステーの凹凸形状は、凸部66に対応し、
リヤアンダカバーの凹凸形状部は、凹部53に対応するも、
この発明は、上述の実施例の構成のみに限定されるものではない。
21…リヤサイドフレームロア(荷室フロア下面部)
32…サイレンサ
50…リヤアンダカバー
53…凹部(凹凸形状部)
54…仮預け部
60…取付けステー
61…脚部
62…車幅方向メンバ
66…凸部(凹凸形状)
Claims (2)
- 車体荷室のフロア下部に懸下されたサイレンサと、
上記サイレンサの後端底部より高い位置に配置されたリヤバンパフェースと、
上記サイレンサの後端底部と上記リヤバンパフェース下端部との間を下方から覆うリヤアンダカバーと、を備えた車体後部下面構造であって、
上記リヤアンダカバーはその後端部が上記リヤバンパフェース下端部に固定され、
その前端部が荷室フロア下面部左右に両脚部が締結された逆円型形状の取付けステーにおける車幅方向メンバに下方から固定され、
上記リヤアンダカバーの前端部には、前方側に延出して上記車幅方向メンバの上面に当接して仮預けされる仮預け部が形成されたことを特徴とする
車体後部下面構造。 - 車両底面視で上記取付けステーの車幅方向メンバ下面が前後方向に凹凸する凹凸形状に形成されており、
上記リヤアンダカバーの前片部は、上記凹凸形状に合致する凹凸形状部を備えたことを特徴とする
請求項1に記載の車体後部下面構造。
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2018
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JP7251435B2 (ja) | 2019-10-11 | 2023-04-04 | マツダ株式会社 | 車両の車体構造 |
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