JP2015214266A - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Abstract
Description
図1−2に示されたタイヤを製作した。このタイヤのサイズは、120/70ZR17である。エイペックスの外端はトレッド面の端TEよりも半径方向外側に位置している。このことが、表の「位置」の欄に「out」で表されている。エイペックスの高さHaは40mmであり、第一プライの折り返し部の高さH1は40mmであり、第二プライの折り返し部の高さH2は15mmである。補強層の端BEから第一プライの折り返し部の端までの長さLpbは4mmである。補強層の端BEからエイペックスの外端までの長さLabは4mmである。フランジの外側端Pfから第二プライの折り返し部の端までの半径方向長さLpfは1mmである。
高さHaを調整して長さLabを下記の表1に示される通りとした他は実施例1と同様にして、実施例2−5及び比較例2のタイヤを得た。比較例2では、エイペックスの外端はトレッド面の端TEよりも半径方向内側に位置していた。このことが、、表の「位置」の欄に「in」で表されている。
比較例1は、従来のタイヤである。
高さH1及び高さH2を調整して長さLpb及び長さLpfを下記の表2に示される通りとした他は実施例1と同様にして、実施例6−11のタイヤを得た。
高さH2を調整して長さLpfを下記の表3に示される通りとした他は実施例1と同様にして、実施例12−15のタイヤを得た。
試作タイヤを排気量が1300ccであるツーリング系の二輪自動車(4サイクル)の前輪に装着し、その内圧が250kPaとなるように空気を充填した。この二輪自動車の車両重量は、300kgであった。前輪のリムは、MT3.50とされた。後輪には、市販のタイヤ(サイズ=180/55ZR17)を装着し、その内圧が290kPaとなるように空気を充填した。後輪のリムは、MT5.50とされた。この二輪自動車を、その路面がアスファルトであるサーキットコースで走行させて、ライダーによる官能評価を行った。評価項目は、ハンドリングである。この結果が、実施例8を100とした指数値で下記の表1から表3に示されている。数値が大きいほど良好なハンドリングが達成され操縦安定性及び高速安定性に優れることを表している。
前述の、試作タイヤを装着した二輪自動車を操作して、突起を乗り越えたときの吸収性に関する官能評価を行った。この結果が、実施例8を100とした指数値で下記の表1から表3に示されている。数値が大きいほど良好な吸収性が達成され乗り心地に優れることを表している。評価の対象とした突起は、下底/上底/高さが80mm/30mm/30mmとされた大突起、及び、この下底/上底/高さが50mm/30mm/10mmとされた小突起である。
ハンドリング及び吸収性の合計点を算出した。この算出結果が、表の合計点の欄に示されている。この数値が大きいほど好ましい。
4・・・リム
6・・・トレッド
8・・・サイドウォール
10・・・ビード
12・・・カーカス
14・・・補強層
20・・・トレッド面
22・・・フランジ
24・・・コア
26・・・エイペックス
28・・・第一プライ
30・・・第二プライ
32、36・・・主部
34、38・・・折り返し部
40・・・折り返し部34の端
42・・・折り返し部38の端
44・・・エイペックス26の外端
Claims (6)
- トレッド、一対のビード、カーカス及び補強層を備えており、
上記トレッドが路面と接地するトレッド面を形成しており、
それぞれのビードが上記トレッドよりも半径方向内側に位置しており、
上記カーカスが一方のビードと他方のビードとの間に架け渡されており、
上記補強層が上記トレッドの半径方向内側において上記カーカスと積層されており、
上記ビードがコアとエイペックスとを備えており、このエイペックスがこのコアから半径方向外向きに延びており、
上記エイペックスの外端が上記トレッド面の端よりも半径方向外側に位置している、二輪自動車用空気入りタイヤ。 - 上記エイペックスが上記補強層と重複しているか、このエイペックスがこの補強層と重複せずともこの補強層の端からの距離が5mm以内の地点にこのエイペックスの外端が位置している、請求項1に記載の二輪自動車用空気入りタイヤ。
- 上記エイペックスが上記補強層と重複している長さが10mm以下である、請求項2に記載の二輪自動車用空気入りタイヤ。
- 上記カーカスが第一プライを備えており、この第一プライが上記コアの周りにて軸方向内側から外側に向かって折り返されており、この折り返しによりこの第一プライには赤道面からこのコアに向かって延びる主部とこのコアから半径方向外向きに延びる折り返し部とが形成されており、
上記折り返し部が上記補強層と重複している、請求項1から3のいずれかに記載の二輪自動車用空気入りタイヤ。 - 上記折り返し部が上記補強層と重複している長さが20mm以下である、請求項4に記載の二輪自動車用空気入りタイヤ。
- 上記カーカスが第二プライをさらに備えており、この第二プライが上記コアの周りにて軸方向内側から外側に向かって折り返されており、この折り返しによりこの第二プライには赤道面からこのコアに向かって延びる主部とこのコアから半径方向外向きに延びる折り返し部とが形成されており、
このタイヤが嵌め合わされるリムのフランジの半径方向外側端から上記第二プライの折り返し部の端までの半径方向長さが5mm以下である、請求項1から5のいずれかに記載の二輪自動車用空気入りタイヤ。
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