JP5305890B2 - 二輪自動車用タイヤ - Google Patents
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Description
図2に示された構造を備え下記表2に示された仕様を備えたフロントタイヤと、図4に示された構造を備え下記表2に示された仕様を備えたリアタイヤとからなるタイヤ対を得た。
フロントタイヤの厚み比率C1及びC2並びにリアタイヤの厚み比率C3及びC4を下記表1、表2及び表3の通りとした他は実施例1と同様にして、タイヤ対を得た。
フロントタイヤの厚み比率C1及びC2を下記表1の通りとした他は実施例1と同様にして、タイヤ対を得た。
リアタイヤの厚み比率C3及びC4を下記表2の通りとした他は実施例1と同様にして、タイヤ対を得た。
フロントタイヤの硬度H1及び硬度H2並びにリアタイヤの硬度H3及びH4を下記表1及び表2の通りとした他は実施例1と同様にして、タイヤ対を得た。
フロントタイヤの硬度H1及び硬度H2を下記表1の通りとした他は実施例1と同様にして、タイヤ対を得た。
リアタイヤの硬度H3及び硬度H4を下記表1の通りとした他は実施例1と同様にして、タイヤ対を得た。
参照例1は、市販されている従来のタイヤ対である。この参照例1では、フロントタイヤ及びリアタイヤのそれぞれのトレッドは、単一の架橋ゴムからなる。フロントタイヤのトレッドの硬度は、65である。リアタイヤのトレッドの硬度は、65である。
フロントタイヤを「MT3.50×17」のリムに組み込み、このフロントタイヤに内圧が250kPaとなるように空気を充填した。リアタイヤを「MT6.00×17」のリムに組み込み、このリアタイヤに内圧が290kPaとなるように空気を充填した。このタイヤ対を、排気量が750cm3である市販の自動二輪車(4サイクル)に装着した。この自動二輪車を、その路面がアスファルトであるサーキットコースで走行させて、ライダーによる旋回性に関する官能評価を行った。評価項目は、ステア特性、シミー及び倒れ込みである。ステア特性に関しては、非常にアンダーステアである場合が1点、アンダーステアである場合が2点、ニュートラルである場合が3点、オーバーステアである場合が4点そして非常にオーバーステアである場合が5点として、その結果が下記の表1、表2及び表3に示されている。この数値が3に近いほど、良好である。シミーに関しては、その結果が指数値で下記の表1、表2及び表3に示されている。この数値が大きいほど、良好であることを表している。倒れ込みに関しては、その結果が指数値で下記の表1、表2及び表3に示されている。この数値が3に近いほど、良好であることを表している。
4・・・二輪自動車
6・・・フロントタイヤ
8・・・リアタイヤ
10、40・・・トレッド
12、42・・・サイドウォール
14、44・・・ビード
16、46・・・カーカス
18、48・・・ベルト
20、50・・・インナーライナー
22、52・・・チェーファー
24、58・・・トレッド面
26・・・コア
28・・・エイペックス
30・・・カーカスプライ
32・・・内側層
34・・・外側層
36、54・・・ベース
38、56・・・キャップ
Claims (5)
- (1)その外面がトレッド面をなすトレッドを備えており、
このトレッドが、ベースと、このベースの半径方向外側に位置するキャップとを備えており、
このキャップの硬度H1が55以上63以下であり、このベースの硬度H2が65以上68以下であり、
センターにおけるキャップの厚み比率C1が、0.75以上0.85以下であり、
ショルダーにおけるキャップの厚み比率C2が、0.25以上0.5以下であるフロントタイヤ
並びに
(2)その外面がトレッド面をなすトレッドを備えており、
このトレッドが、ベースと、このベースの半径方向外側に位置するキャップとを備えており、
このキャップの硬度H3が55以上63以下であり、このベースの硬度H4が65以上68以下であり、
センターにおけるキャップの厚み比率C3が、0.25以上0.5以下であり、
ショルダーにおけるキャップの厚み比率C4が、0.75以上0.85以下であるリアタイヤ
からなる、二輪自動車用タイヤ対。 - 上記フロントタイヤにおいて、
上記ベースが、その厚みがセンターからショルダーに向かって漸増するように構成されており、
上記キャップが、その厚みがセンターからショルダーに向かって漸減するように構成されており、
上記リアタイヤにおいて、
上記ベースが、その厚みがセンターからショルダーに向かって漸減するように構成されており、
上記キャップが、その厚みがセンターからショルダーに向かって漸増するように構成されている、請求項1に記載の二輪自動車用タイヤ対。 - 上記フロントタイヤにおいて、
上記ベースの硬度H2と上記キャップの硬度H1との差(H2−H1)が、3以上10以下である請求項1又は2に記載の二輪自動車用タイヤ対。 - 上記リアタイヤにおいて、
上記ベースの硬度H4と上記キャップの硬度H3との差(H4−H3)が、3以上10以下である請求項1から3のいずれかに記載の二輪自動車用タイヤ対。 - 上記フロントタイヤのロードインデックスIFが、上記リアタイヤのロードインデックスIRよりも小さく、
このフロントタイヤのロードインデックスIFと、このリアタイヤのロードインデックスIRとの差(IR−IF)が、5以上である請求項1から4のいずれかに記載の二輪自動車用タイヤ対。
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JP2008326144A JP5305890B2 (ja) | 2008-12-22 | 2008-12-22 | 二輪自動車用タイヤ |
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2008
- 2008-12-22 JP JP2008326144A patent/JP5305890B2/ja not_active Expired - Fee Related
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