JP2015189258A - 空気吹出装置 - Google Patents
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Abstract
Description
空気を吹き出す吹出口(11)を構成する開口縁部(11a、11b、11c、11d)が形成された壁部(1a)と、
吹出口に連なり、内部に空気流路が形成され、一側の壁と前記一側の反対側である他側の壁とを有するダクト(12)と、
ダクトの前記一側の壁に設けられ、ダクトの内部を流れる空気を壁面に沿わせて前記一側に曲げて、吹出口から前記一側に向けて空気を吹き出すようにガイドするガイド壁(14)とを備え、
開口縁部は、壁部の表面での形状が、前記一側と前記他側の位置で対向するとともに、一方向に延伸する一対の辺(11a、11b)を有する形状であり、
ガイド壁は、一対の辺のうち前記一側の辺(11b)に連なっており、
開口縁部の前記一側の辺は、ガイド壁に沿って曲げられた空気の吹出口からの吹出方向に向かって凹形状であることを特徴としている。
本実施形態では、本発明に係る空気吹出装置を車両前方に搭載される空調ユニットの吹出口およびダクトに適用している。
本実施形態の空気吹出装置10では、図12に示すように、気流偏向ドア13としてバタフライドア132を採用している。なお、その他の構成は、第1実施形態と同じである。
これによると、ドア本体部132aを吹出口11からの空気吹出方向に向かって凹形状とすることで、ドア本体部132aとガイド壁14との間の隙間の寸法を均一もしくは均一に近づけることができる。さらに、ドア本体部132aをダクト12の内部の空気流れ上流側に向かって凹形状とすることで、ドア本体部132aが平坦な形状である場合と比較して、ドア本体部132a表面に沿って空気が流れやすくなり、空気がバタフライドア132の横を通り抜ける際の抵抗(通風抵抗)を低減できる。
本実施形態の空気吹出装置10では、図15、16に示すように、ダクト12の内部に調整部材18が設けられている。その他の構成は、第1実施形態と同じであり、吹出口11の形状は、図17に示すように、図4に示す吹出口11の形状と同じである。
本実施形態では、図20〜22に示すように、インストルメントパネル1の上面部1aのうち吹出口11にカバー17を設けている。その他の構成は、第1実施形態と同じである。
本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、下記のように、特許請求の範囲に記載した範囲内において適宜変更が可能である。
10 空気吹出装置
11 吹出口
11a 開口縁部の車両前方側の長辺(他側の辺)
11b 開口縁部の車両後方側の長辺(一側の辺)
12 ダクト
12a 前方側流路(他側流路)
12b 後方側流路(一側流路)
13 気流偏向ドア(気流偏向部材)
14 ガイド壁
18 調整部材
Claims (7)
- 空気を吹き出す吹出口(11)を構成する開口縁部(11a、11b、11c、11d)が形成された壁部(1a)と、
前記吹出口に連なり、内部に空気流路が形成され、一側の壁と前記一側の反対側である他側の壁とを有するダクト(12)と、
前記ダクトの前記一側の壁に設けられ、前記ダクトの内部を流れる空気を壁面に沿わせて前記一側に曲げて、前記吹出口から前記一側に向けて空気を吹き出すようにガイドするガイド壁(14)とを備え、
前記開口縁部は、前記壁部の表面での形状が、前記一側と前記他側の位置で対向するとともに、一方向に延伸する一対の辺(11a、11b)を有する形状であり、
前記ガイド壁は、前記一対の辺のうち前記一側の辺(11b)に連なっており、
前記開口縁部の前記一側の辺は、前記ガイド壁に沿って曲げられた空気の前記吹出口からの吹出方向に向かって凹形状であることを特徴とする空気吹出装置。 - 前記ダクトの内部に設けられ、前記吹出口からの吹出空気の前記一方向での向きを調整する調整部材(18)を備え、
前記調整部材は、板状部材で構成され、前記一方向に複数並んで配置されており、
前記吹出口の前記一側に位置する対象物(4)に向けて前記吹出口から空気を吹き出す場合に、前記ダクトの内部のうち前記対象物の中心位置に対向する位置を基準位置(C1)として、前記基準位置よりも前記一方向一側の調整部材(18L)と前記基準位置よりも前記一方向他側の調整部材(18L)とが、それぞれ、前記ダクトの内側に傾けられ、
前記一方向一側の調整部材(18L)が前記ダクトの中心軸方向に対してなす第1角度(θ1)は、前記一方向他側の調整部材(18R)が前記ダクトの中心軸方向に対してなす第2角度(θ2)よりも大きな角度とされることを特徴とする請求項1に記載の空気吹出装置。 - 前記ダクトの内部に設けられた気流偏向部材(13)を備え、
前記ダクトの内部における前記気流偏向部材を挟んだ前記一側と前記他側の空気流路をそれぞれ一側流路(12b)と他側流路(12a)としたとき、
前記気流偏向部材は、前記一側流路の流路断面積割合を前記他側流路の流路断面積割合よりも小さくすることにより、前記一側流路に高速の気流を形成するとともに、前記他側流路に低速の気流を形成する第1状態と、前記ダクトの内部に前記第1状態とは異なる気流を形成する第2状態とを切り替え可能に構成されており、
前記気流偏向部材が前記第1状態としたときに、前記一側流路からの高速の気流が前記ガイド壁に沿って流れることを特徴とする請求項1または2に記載の空気吹出装置。 - 前記気流偏向部材は、板状のドア本体部(132a)と、前記ドア本体部の中央部に設けられた回転軸(132b)とを有するバタフライドア(132)で構成されており、
前記ドア本体部は、前記第1状態を実行するときの前記バタフライドアの向きにおいて、前記吹出口からの空気吹出方向に向かって凹形状であって、前記ダクトの内部の空気流れ上流側に向かって凹形状となるように湾曲していることを特徴とする請求項3に記載の空気吹出装置。 - 前記壁部および前記ダクトは、車両前方に搭載されるものであり、
前記壁部は、車両のインストルメントパネル(1)の上面部(1a)であり、
前記一側は車両後方側であり、前記他側は車両前方側であることを特徴とする請求項1ないし4のいずれか1つに記載の空気吹出装置。 - 前記開口縁部の前記他側の辺は、前記インストルメントパネルのウインドシールドガラス(2)との境界部(3)に沿った形状であることを特徴とする請求項5に記載の空気吹出装置。
- 前記吹出口に設けられ、車両前後方向に延びたスリット(171)を形成する複数のスリット形成部材(172)を備え、
前記スリットは、隣り合う前記スリット形成部材の間に形成されており、
隣り合う前記スリット形成部材の間隔は、車両前方側の間隔(d3)の方が車両後方側の間隔(d4)よりも狭くなっていることを特徴とする請求項5または6に記載の空気吹出装置。
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