JP2015051698A - 車両用収納トレイ - Google Patents

Abstract

【課題】収納された物品を容易に取り出すことができる車両用収納トレイを提供する。【解決手段】車両１の内装部材であるセンターコンソール５に設けられ、物品７０を収納可能な収納トレイ３０であって、物品７０が載置される載置面３２を有するトレイ底部３１を備え、トレイ底部３１のうち、載置面３２と側壁部２３との隅部には、下方に凹となる溝部４０が形成されている。トレイ底部３１の上方には、載置面３２を覆うように、センターコンソール５を構成するガーニッシュ２１の張出部２１ａが配置されている。溝部４０は、側壁部２３に沿って形成されている。【選択図】図４

Description

この発明は、車両用収納トレイに関するものである。

車両の室内前方に配置されるインストルメントパネルや、運転席と助手席との間に配置されるコンソール等の車両の内装部材には、物品を収納するためのトレイが設けられている。

例えば、特許文献１には、コンソール本体の開口を閉塞するようにトレイが設けられている。トレイには、長手方向の一端側に容器状のカップホルダーが形成され、他端側に小物入れ（本願の「車両用収納トレイ」に相当。）が形成されている。小物入れは、四角形状の開口を有する。小物入れの底部は、収納される物品が載置される載置面を有している。小物入れの載置面は、平坦に形成されており、物品の底面が載置面に接触した状態で収納されている。

特開２００２−３１６５７２号公報

しかしながら、従来技術にあっては、以下のような課題がある。
物品の底面が載置面に接触した状態で収納されているため、物品の側面を把持してトレイから取り出す必要がある。このため、従来技術のトレイは、物品の上面と下面とを支持して物品をトレイから取り出す場合と比較して、収納された物品を取り出すのが困難であるいう課題があった。とりわけ、トレイに収納された物品が薄い場合や、トレイの上方に装備品等が存在する場合には、トレイに収納された物品の側面を把持し難くなるため、上記課題が顕著となっていた。

そこで、本発明は、上記事情に鑑みたものであって、収納された物品を容易に取り出すことができる車両用収納トレイの提供を課題とする。

上記の課題を解決するため、請求項１に記載の発明は、車両（例えば、実施形態における車両１）の内装部材（例えば、実施形態におけるセンターコンソール５）に設けられ、物品（例えば、実施形態における物品７０）を収納可能な車両用収納トレイ（例えば、実施形態における収納トレイ３０）であって、前記物品が載置される載置面（例えば、実施形態における載置面３２）を有するトレイ底部（例えば、実施形態におけるトレイ底部３１）を備え、前記トレイ底部のうち、少なくとも前記載置面の外縁部の一部には、下方に凹となる溝部（例えば、実施形態における溝部４０）が形成されていることを特徴としている。

本発明によれば、トレイ底部のうち少なくとも載置面の外縁部の一部に、下方に凹となる溝部が形成されているので、載置面に載置された物品を取り出す際に、物品の端部を溝部内に押し込むことにより、物品を載置面に対して上方に傾斜させ、物品と載置面との間にスペースを形成できる。これにより、使用者は、スペースに指を入れて物品を上方および下方から把持できるので、車両用収納トレイに収納された物品を容易に取り出すことができる。

また、請求項２に記載の発明は、前記トレイ底部の上方には、前記載置面を覆うように、前記内装部材の張出部（例えば、実施形態における張出部２１ａ）が配置されていることを特徴としている。

本発明によれば、トレイ底部の上方に内装部材の張出部が設けられているので、例えばトレイ底部の上方に、アームレストやシフトレバー等の装備品等を効率よく配置できる。ここで、トレイ底部のうち少なくとも載置面の外縁部の一部に、下方に凹となる溝部が形成されていることから、トレイ底部の上方に、載置面を覆うように内装部材の張出部を設けた場合であっても、使用者は、トレイ底部と内装部材の張出部との間から車両用収納トレイに手を入れ、物品の端部を溝部内に押し込むことにより、物品を載置面に対して傾斜させて上方および下方から把持できる。したがって、トレイ底部の上方に内装部材の張出部が設けられた場合であっても、車両用収納トレイに収納された物品を容易に取り出すことができる。

また、請求項３に記載の発明は、前記トレイ底部と前記張出部との間には壁部（例えば、実施形態における側壁部２３）が設けられ、前記溝部は、前記トレイ底部と前記壁部との隅部において、前記壁部に沿って形成されていることを特徴としている。

本発明によれば、溝部がトレイ底部と壁部との隅部において、壁部に沿って形成されているので、載置面に載置された物品を取り出す際に、物品の端部を壁部に突き当てつつ溝部内に押し込むことにより、物品を載置面に対して確実に上方に傾斜させて物品と載置面との間にスペースを形成できる。したがって、使用者は、車両用収納トレイに収納された物品をさらに容易に取り出すことができる。

また、請求項４に記載の発明は、前記内装部材は、センターコンソール（例えば、実施形態におけるセンターコンソール５）であり、前記溝部は、前記車両の前後方向に沿って形成されていることを特徴としている。

本発明によれば、内装部材がセンターコンソールであり、溝部が車両の前後方向に沿って形成されているので、使用者は、センターコンソールの外側から車両用収納トレイに向かって手を入れ、物品を載置面に対して上方に傾斜させて上方および下方から把持できる。したがって、車両用収納トレイをセンターコンソールに設けるとともに、車両用収納トレイに収納された物品を容易に取り出すことができる。

また、請求項５に記載の発明は、前記内装部材は、インストルメントパネル（例えば、実施形態におけるインストルメントパネル３）であり、前記溝部は、前記車両の左右方向に沿って形成されていることを特徴としている。

本発明によれば、内装部材がインストルメントパネルであり、溝部が車両の左右方向に沿って形成されているので、使用者は、車室内側から車両用収納トレイに向かって手を入れ、物品を載置面に対して上方に傾斜させて上方および下方から把持できる。したがって、車両用収納トレイをインストルメントパネルに設けるとともに、車両用収納トレイに収納された物品を容易に取り出すことができる。

また、請求項６に記載の発明は、前記溝部の側面のうち、前記載置面に接続される側面（例えば、実施形態における第二側面４２）は、前記トレイ底部の外側から内側に向かって、上方に傾斜する傾斜面であることを特徴としている。

本発明によれば、溝部の側面のうち載置面に接続される側面は、トレイ底部の外側から内側に向かって上方に傾斜する傾斜面となっているので、物品の端部を溝部内に押し込み、物品を載置面に対して上方に傾斜させて物品と載置面との間にスペースを形成する際に、物品を溝部の傾斜面に沿って安定して傾斜させることができる。したがって、車両用収納トレイに収納された物品をさらに容易に取り出すことができる。また、溝部の傾斜面の傾斜角度を所望に設定することにより、物品を傾斜させたときに物品と載置面との間に形成されるスペースの大きさを所望に設定できる。したがって、収納された物品を容易に取り出すことができる車両用収納トレイを容易に設計できる。

また、請求項７に記載の発明は、前記トレイ底部が、周壁（例えば、実施形態における後端壁部３ａ、側壁部２３、周壁部３４）により囲繞されていることを特徴としている。

本発明によれば、トレイ底部が周壁により囲繞されているので、例えば車両が走行しているときの振動等により、トレイ底部の載置面に載置された物品が車両用収納トレイから脱落するのを防止できる。

本発明によれば、トレイ底部のうち少なくとも載置面の外縁部の一部に、下方に凹となる溝部が形成されているので、載置面に載置された物品を取り出す際に、物品の端部を溝部内に押し込むことにより、物品を載置面に対して上方に傾斜させ、物品と載置面との間にスペースを形成できる。これにより、使用者は、スペースに指を入れて物品を上方および下方から把持できるので、車両用収納トレイに収納された物品を容易に取り出すことができる。

実施形態に係る収納トレイを備えた車両における車室内の説明図である。 実施形態に係る収納トレイの拡大図である。 図２のＡ−Ａ線に沿った断面図である。 収納トレイから物品を取り出すときの説明図である。 実施形態の変形例に係る収納トレイの拡大図である。 図５のＢ−Ｂ線に沿った断面図であり、収納トレイから物品を取り出すときの説明図である。

図１は、実施形態に係る収納トレイ３０（請求項の「車両用収納トレイ」に相当。）を備えた車両１における車室内２の説明図である。なお、以下の説明における前後左右方向は、特に記載が無ければ、図１に示す車両１の前後左右方向と同一とする。また、各図中の矢印Ｔは車両１の前方を、矢印ＬＢは車両１の左方を、矢印Ｈは車両１の上方をそれぞれ示している。また、以下では、いわゆる右ハンドルの車両１を例に説明する。また、分かりやすくするために、図１においては、運転席および助手席のシートの図示を省略している。

図１に示すように、車両１は、車室内２の前方に設けられたインストルメントパネル３と、車両１の運転席と助手席との間に配置されるセンターコンソール５（請求項の「内装部材」に相当。）とを備えている。
インストルメントパネル３の上下方向中間部には、後方に向かって張り出すパネル段差部４が設けられている。
パネル段差部４の右方には、ステアリングコラム７を介してステアリングホイール８が設けられている。パネル段差部４の左右方向両端部には、ドリンクホルダ６が設けられている。

ステアリングホイール８の上方には、運転者（請求項の「使用者」に相当。）に向けて車速等の情報の表示を行うメータ１０と、このメータ１０の上方を覆うように配置されるバイザ１１と、メータ１０の周囲を覆うように配置されるバイザカバー１２とが設けられている。

インストルメントパネル３の左右方向中間部であって、パネル段差部４よりも上方には、ナビゲーションユニット１５が設けられている。ナビゲーションユニット１５は、後方に突き出るように設けられており、パネル段差部４の左右方向における中間部を上方から覆うように配置されている。ナビゲーションユニット１５の左右方向両側には、エアコン吹出口１３がそれぞれ設けられている。
また、パネル段差部４の左右方向の中間部には、エアコンの設定温度などを変更操作するためのエアコン操作ユニット１８が設けられている。

インストルメントパネル３の後方には、パネル段差部４の下方の後端壁部３ａから車両１の後方に向かって車両１の前後方向に沿うように、センターコンソール５が延設されている。
センターコンソール５は、主に、上方に設けられたガーニッシュ２１と、ガーニッシュ２１の後端部に接続されたアームレスト２５と、ガーニッシュ２１およびアームレスト２５を支持する側壁部２３と、ガーニッシュ２１よりも下方であって、側壁部２３を挟んで左右方向の両側に設けられた一対の収納トレイ３０と、を備えている。

ガーニッシュ２１は、センターコンソール５の本体部５ａ内に設けられる不図示のシフト装置を上方から覆うとともに、センターコンソール５を装飾する意匠面となっている。ガーニッシュ２１の中央部には、ガーニッシュ２１を貫通するスリット２２が前後方向に沿うように設けられている。スリット２２からは、シフトレバー１６が突出している。シフトレバー１６は、スリット２２を通じてセンターコンソール５の内部に設けられたシフト装置と連結されている。

ガーニッシュ２１のシフトレバー１６に対応した位置は、センターコンソール５の本体部５ａよりも左右方向に広く形成されており、左右方向に張り出す張出部２１ａとなっている。ガーニッシュ２１の張出部２１ａには、エスカッション１７ａやシフトインジゲータ１７ｂ等が配置される。

ガーニッシュ２１の後方には、アームレスト２５が設けられている。アームレスト２５は、ガーニッシュ２１の後端部と接続されており、車両１の前後方向に沿って延設されている。アームレスト２５は、左右方向に所定の幅を有しており、運転席または助手席に着座した使用者が肘等を載置できるようになっている。
ガーニッシュ２１およびアームレスト２５の下方であって、後述するトレイ底部３１と張出部２１ａとの間には、側壁部２３が設けられている。側壁部２３は、ガーニッシュ２１およびアームレスト２５を支持するとともに、車両１の前後方向に沿って延設されており、センターコンソール５の本体部５ａの両側面を形成している。

センターコンソール５には、物品を収納可能な一対の収納トレイ３０，３０が設けられている。一対の収納トレイ３０，３０は、それぞれガーニッシュ２１の張出部２１ａよりも下方において、側壁部２３から左右方向に張り出すように設けられている。なお、一対の収納トレイ３０，３０は、センターコンソール５を挟んでそれぞれ互いに対称形状となっており、その構成は同一である。したがって、以下では、助手席側（左側）の収納トレイ３０についてのみ説明をし、運転席側（右側）の収納トレイ３０については、詳細な説明を省略する。
収納トレイ３０は、全体として上方に開口する箱状に形成されており、車両１の前後方向に沿うように延設されている。

図２は、実施形態に係る収納トレイ３０の拡大図である。なお、図２は、助手席側に設けられた収納トレイ３０の拡大図となっている。また、図２においては、収納トレイ３０内に収納される物品７０を二点鎖線で図示している。
図２に示すように、収納トレイ３０には、物品７０が収納されている。収納トレイ３０に収納される物品７０は、収納可能な大きさであれば特に限定はされない。本実施形態では、収納トレイ３０に収納される物品７０として、いわゆるスマートフォン等の携帯情報端末を例に説明する。

収納トレイ３０は、トレイ底部３１と周壁部３４とを備えている。
トレイ底部３１は、水平面に沿うように平坦に形成されており、物品７０が載置される載置面３２を有している。トレイ底部３１の上方には、載置面３２と対向するように、ガーニッシュ２１の張出部２１ａが配置される。

周壁部３４は、トレイ底部３１の左方縁部および後方縁部から、上方に向かって立設されており、トレイ底部３１の左方縁部から後方縁部にわたって連続形成されている。これにより、トレイ底部３１の載置面３２は、インストルメントパネル３の後端壁部３ａ（図１参照、請求項の「周壁」に相当。）、側壁部２３（請求項の「周壁」に相当。）および周壁部３４（請求項の「周壁」に相当。）によって囲繞される。したがって、収納トレイ３０に収納された物品７０は、例えば車両１が走行しているときの振動等により、収納トレイ３０から脱落するのが防止される。

図３は、図２のＡ−Ａ線に沿った断面図である。なお、以下の説明では、トレイ底部３１の載置面３２の中央部から見て、載置面３２の外縁部側を「トレイ底部３１の外側」といい、トレイ底部３１の載置面３２の外縁部から見て、載置面３２の中央部側を「トレイ底部３１の内側」ということがある。
図３に示すように、トレイ底部３１には、載置面３２の外縁部であって、トレイ底部３１と側壁部２３との隅部に、溝部４０が形成されている。溝部４０は、下方に凹となっており、車両１の前後方向に沿うように、トレイ底部３１の前端部から後端部にわたって形成されている。

溝部４０は、側壁部２３側（トレイ底部３１の外側）に位置する第一側面４１と、側壁部２３とは反対側（トレイ底部３１の内側）に位置する第二側面４２（請求項の「側面」に相当。）とにより、断面視Ｖ字形状に形成されている。
第一側面４１は、側壁部２３に接続されている。第一側面４１は、側壁部２３から離れるにつれて（トレイ底部３１の外側から内側に向かって）、下方に傾斜する傾斜面となっている。
第二側面４２は、載置面３２に接続されている。第二側面４２は、側壁部２３から離れるにつれて（トレイ底部３１の外側から内側に向かって）、上方に傾斜する傾斜面となっている。

図４は、収納トレイ３０から物品７０を取り出すときの説明図である。なお、図４では、載置面３２に載置されて収納トレイ３０に収納されている状態の物品７０を二点鎖線で図示し、収納トレイ３０内において使用者により把持されている状態の物品７０を実線で図示している。
上述のように構成された収納トレイ３０は、以下のような作用効果を奏する。
図４に示すように、収納トレイ３０から載置面３２に載置された物品７０を取り出す際、使用者は、まず、ガーニッシュ２１の張出部２１ａとトレイ底部３１との間から、手を挿入する。

次いで、使用者は、物品７０を側壁部２３側に移動させ、物品７０の側壁部２３側の一端部７３を側壁部２３に突き当てるとともに、物品７０の一端部７３を溝部４０に向かって押し込む。これにより、物品７０は、第一主面７１が溝部４０の第二側面４２の傾斜に沿って配置される。このとき、物品７０の一端部７３とは反対側の他端部７４は、載置面３２から浮き上がって離反する。そして、物品７０の第一主面７１と、収納トレイ３０の載置面３２との間には、スペースが形成される。

次いで、使用者は、物品７０の第一主面７１と収納トレイ３０の載置面３２との間に形成されたスペースに、使用者のいずれかの指Ｆを挿入し、物品７０の第一主面７１側と第二主面７２側とから物品７０を把持する。これにより、使用者は、物品７０を安定的に把持した状態で、ガーニッシュ２１の張出部２１ａとトレイ底部３１との間から、物品７０を取り出すことができる。

本実施形態によれば、トレイ底部３１の載置面３２の外縁部に、下方に凹となる溝部４０が形成されているので、載置面３２に載置された物品７０を取り出す際に、物品７０の一端部７３を溝部４０内に押し込むことにより、物品７０を載置面３２に対して上方に傾斜させ、物品７０と載置面３２との間にスペースを形成できる。これにより、使用者は、物品７０と載置面３２との間のスペースにいずれかの指Ｆを入れて、物品７０の第一主面７１および第二主面７２を把持できるので、収納トレイ３０に収納された物品７０を容易に取り出すことができる。

また、トレイ底部３１の上方に、センターコンソール５を構成するガーニッシュ２１の張出部２１ａが設けられているので、例えばトレイ底部３１の上方に、シフトレバー１６のエスカッション１７ａやシフトインジゲータ１７ｂ等を効率よく配置できる。ここで、トレイ底部３１の載置面３２の外縁部に、下方に凹となる溝部４０が形成されていることから、トレイ底部３１の上方に、載置面３２を覆うようにガーニッシュ２１の張出部２１ａを設けた場合であっても、使用者は、トレイ底部３１とガーニッシュ２１の張出部２１ａとの間から収納トレイ３０に手を入れ、物品７０を載置面３２に対して傾斜させて上方および下方から把持できる。したがって、トレイ底部３１の上方にガーニッシュ２１の張出部２１ａが設けられた場合であっても、収納トレイ３０に収納された物品７０を容易に取り出すことができる。

また、溝部４０がトレイ底部３１と側壁部２３との隅部において、側壁部２３に沿って形成されているので、載置面３２に載置された物品７０を取り出す際に、物品７０の一端部７３を側壁部２３に突き当てつつ溝部４０内に押し込むことにより、物品７０を載置面３２に対して確実に上方に傾斜させて、物品７０と載置面３２との間にスペースを形成できる。したがって、使用者は、収納トレイ３０に収納された物品をさらに容易に取り出すことができる。

また、収納トレイ３０が設けられる車両１の内装部材がセンターコンソール５であり、溝部４０が車両１の前後方向に沿って形成されているので、使用者は、センターコンソール５の外側から収納トレイ３０に向かって手を入れ、物品７０を載置面３２に対して上方に傾斜させて上方および下方から把持できる。したがって、収納トレイ３０をセンターコンソール５に設けるとともに、収納トレイ３０に収納された物品７０を容易に取り出すことができる。

また、溝部４０の側面のうち載置面３２に接続される第二側面４２は、側壁部２３から離れるにつれて（トレイ底部３１の外側から内側に向かって）上方に傾斜する傾斜面となっているので、物品７０の一端部７３を溝部４０内に押し込んで物品７０を載置面３２に対して上方に傾斜させて物品７０と載置面３２との間にスペースを形成する際に、物品７０を溝部４０の第二側面４２に沿って安定して傾斜させることができる。したがって、収納トレイ３０に収納された物品７０をさらに容易に取り出すことができる。また、溝部４０の傾斜面の傾斜角度を所望に設定することにより、物品７０を傾斜させたときに物品７０と載置面３２との間に形成されるスペースの大きさを所望に設定できる。したがって、収納された物品７０を容易に取り出すことができる収納トレイ３０を容易に設計できる。

また、トレイ底部３１は、インストルメントパネル３の後端壁部３ａ、側壁部２３および周壁部３４によって囲繞されているので、例えば車両１が走行しているときの振動等により、トレイ底部３１の載置面３２に載置された物品７０が収納トレイ３０から脱落するのを防止できる。

（実施形態の変形例）
図５は、実施形態の変形例に係る収納トレイ１３０の拡大図である。
図６は、図５のＢ−Ｂ線に沿った断面図であり、収納トレイ１３０から使用者が物品１７０を取り出すときの説明図である。
続いて、図１、図５および図６を用いて、実施形態の変形例に係る収納トレイ１３０について説明をする。実施形態の変形例では、図１に示すように、ナビゲーションユニット１５の下方に設けられた第二の収納トレイ１３０について説明する。

実施形態に係る収納トレイ３０は、センターコンソール５に設けられており、車両１の前後方向に沿うように延設されていた（図２参照）。
これに対して、実施形態の変形例に係る第二の収納トレイ１３０は、インストルメントパネル３（請求項の「内装部材」に相当。）に設けられており、車両１の左右方向に沿うように延設されている点で、実施形態とは異なっている。なお、以下では実施形態と同様の構成部分については、詳細な説明を省略する。

実施形態の変形例に係る第二の収納トレイ１３０は、ナビゲーションユニット１５の下方であって、パネル段差部４の左右方向中間部において、下方に凹み形成されている。
図５に示すように、第二の収納トレイ１３０は、上方に開口を有しており、上方から見て、左右方向に延びる長方形状に形成されている。ナビゲーションユニット１５の下方の支持壁は、後方に張り出す張出部１５ａとなっている。ナビゲーションユニット１５の張出部１５ａは、上方から見て、第二の収納トレイ１３０の開口と一部が重なるように設けられている。

第二の収納トレイ１３０には、例えばスマートフォン等の携帯情報端末である物品１７０が収納されている。
トレイ底部１３１は、前方から後方に向かって下方にわずかに傾斜している。トレイ底部１３１は、平坦に形成されており、物品１７０が載置される載置面１３２を有している。トレイ底部１３１は、その全周を周壁１３４によって囲繞されている。

トレイ底部１３１には、載置面１３２の外縁部であって、トレイ底部１３１と周壁１３４との隅部に、溝部１４０が形成されている。本実施形態の変形例では、溝部１４０は、周壁１３４のうち、前方壁部１３４ａ（請求項の「壁部」に相当。）とトレイ底部１３１との隅部に形成されている。溝部１４０は、下方に凹となっており、車両１の左右方向に沿うように、トレイ底部３１の左右方向の全体にわたって形成されている。

図６に示すように、溝部１４０は、前方に位置する第一側面１４１と、後方に位置する第二側面１４２（請求項の「側面」に相当。）とにより、断面視Ｖ字形状に形成されている。
第一側面１４１は、前方壁部１３４ａに接続されている。第一側面１４１は、前方壁部１３４ａから離れるにつれて（トレイ底部１３１の外側から内側に向かって）、下方に傾斜する傾斜面となっている。
第二側面１４２は、載置面１３２に接続されている。第二側面１４２は、前方壁部１３４ａから離れるにつれて（トレイ底部１３１の外側から内側に向かって）、上方に傾斜する傾斜面となっている。

収納トレイ１３０から載置面１３２に載置された物品１７０を取り出す際、使用者は、まず、ナビゲーションユニット１５の張出部１５ａとトレイ底部１３１との間から、手を挿入する。
次いで、使用者は、物品１７０を前方壁部１３４ａ側に移動させ、物品１７０の一端部１７３を前方壁部１３４ａに突き当てるとともに、物品１７０の一端部１７３を溝部１４０に向かって押し込む。これにより、物品１７０は、第一主面１７１が溝部１４０の第二側面１４２の傾斜に沿って配置される。このとき、物品１７０の一端部１７３とは反対側の他端部１７４は、載置面１３２から浮き上がって離反する。そして、物品１７０の第一主面１７１と、収納トレイ１３０の載置面１３２との間には、スペースが形成される。

次いで、使用者は、物品１７０の第一主面１７１と収納トレイ１３０の載置面１３２との間に形成されたスペースにいずれかの指Ｆを挿入し、物品１７０の第一主面１７１側と第二主面１７２側とから物品１７０を把持する。これにより、使用者は、物品１７０を安定的に把持した状態で、ナビゲーションユニット１５の張出部１５ａとトレイ底部１３１との間から、物品１７０を取り出すことができる。

実施形態の変形例によれば、収納トレイ１３０が設けられる車両１の内装部材がインストルメントパネル３であり、溝部１４０が車両１の左右方向に沿って形成されているので、使用者は、車室内２側から収納トレイ１３０に手を入れ、物品１７０を載置面１３２に対して上方に傾斜させて、物品１７０の第一主面１７１および第二主面１７２を把持できる。したがって、収納トレイ１３０をインストルメントパネル３に設けた場合であっても、実施形態と同様に収納トレイ１３０に収納された物品１７０を容易に取り出すことができる。

なお、この発明の技術範囲は上記の実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。

実施形態では、センターコンソール５に設けられた収納トレイ３０について説明をし、実施形態の変形例では、インストルメントパネル３のパネル段差部４に設けられた第二の収納トレイ１３０について説明をしたが、各収納トレイ３０，１３０の設置場所は、実施形態および実施形態の変形例には限定されない。したがって、例えば車両１のドアの内装パネルに対して、本発明に係る収納トレイを設けていてもよい。

実施形態では、トレイ底部３１の載置面３２が、インストルメントパネル３の後端壁部３ａ、側壁部２３および周壁部３４の各周壁によって囲繞されていた。また、実施形態の変形例では、トレイ底部１３１の載置面１３２が、周壁１３４によって囲繞されていた。これに対して、トレイ底部３１，１３１の載置面３２，１３２は周壁により囲繞されていなくてもよい。また、実施形態および実施形態の変形例では、トレイ底部３１，１３１の上方に、載置面３２，１３２を覆うように、それぞれ張出部２１ａ，１５ａが設けられていたが、張出部２１ａ，１５ａがなくてもよい。

実施形態および実施形態の変形例では、溝部４０，１４０の側面のうち、載置面３２，１３２に接続される第二側面４２，１４２が、トレイ底部３１，１３１の外側から内側に向かって、上方に傾斜する傾斜面となっていた。これに対して、溝部４０，１４０の第二側面４２，１４２は、載置面３２，１３２に対して垂直に設けられていてもよい。

溝部４０，１４０の形成位置は、実施形態および実施形態の変形例に限定されることはなく、少なくとも載置面３２，１３２の外縁部の一部に形成されていればよい。したがって、例えば、溝部４０，１４０は、載置面３２，１３２の外縁部の全周にわたって形成されていてもよい。また、溝部４０，１４０は、載置面３２，１３２の外縁部の一部に加えて、載置面３２，１３２の外縁部よりも内側の領域において、複数本平行に形成されていてもよい。

その他、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、上記した実施の形態における構成要素を周知の構成要素に置き換えることは適宜可能である。

１ 車両
３ インストルメントパネル（内装部材）
３ａ 後端壁部（周壁）
５ センターコンソール（内装部材）
１５ａ 張出部
２１ａ 張出部
２３ 側壁部（壁部、周壁）
３０，１３０ 収納トレイ（車両用収納トレイ）
３１，１３１ トレイ底部
３２，１３２ 載置面
３４ 周壁部（周壁）
４０，１４０ 溝部
４２，１４２ 第二側面（側面）
７０，１７０ 物品
１３４ 周壁
１３４ａ 前方壁部（壁部）

Claims (7)

1. 車両の内装部材に設けられ、物品を収納可能な車両用収納トレイであって、
   前記物品が載置される載置面を有するトレイ底部を備え、
   前記トレイ底部のうち、少なくとも前記載置面の外縁部の一部には、下方に凹となる溝部が形成されていることを特徴とする車両用収納トレイ。
2. 請求項１に記載の車両用収納トレイであって、
   前記トレイ底部の上方には、前記載置面を覆うように、前記内装部材の張出部が配置されていることを特徴とする車両用収納トレイ。
3. 請求項２に記載の車両用収納トレイであって、
   前記トレイ底部と前記張出部との間には壁部が設けられ、
   前記溝部は、前記トレイ底部と前記壁部との隅部において、前記壁部に沿って形成されていることを特徴とする車両用収納トレイ。
4. 請求項１から３のいずれか１項に記載の車両用収納トレイであって、
   前記内装部材は、センターコンソールであり、
   前記溝部は、前記車両の前後方向に沿って形成されていることを特徴とする車両用収納トレイ。
5. 請求項１から３のいずれか１項に記載の車両用収納トレイであって、
   前記内装部材は、インストルメントパネルであり、
   前記溝部は、前記車両の左右方向に沿って形成されていることを特徴とする車両用収納トレイ。
6. 請求項１から５のいずれか１項に記載の車両用収納トレイであって、
   前記溝部の側面のうち、前記載置面に接続される側面は、前記トレイ底部の外側から内側に向かって、上方に傾斜する傾斜面であることを特徴とする車両用収納トレイ。
7. 請求項１から６のいずれか１項に記載の車両用収納トレイであって、
   前記トレイ底部は、周壁により囲繞されていることを特徴とする車両用収納トレイ。

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